利用量本利分析进行物流成本决策.ppt

1、A,1,利用量本利分析进行物流成本决策,量本利分析（VCP分析）即业务量-成本-利润关系分析。 用于揭示固定成本、变动成本、营业量、单价、利润之间的相关变动规律，可以为物流成本预测和决策提供必需的信息。 量本利分析所考虑的因素包括： 固定成本 a 单位变动成本 b 营业量 x 产品或服务的单价 p 营业利润 P,量本利分析的基本关系式,A,2,四、利用量本利分析进行物流成本决策,量本利分析基本关系式中的重要概念 单位边际贡献 cm = ( p b ) 边际贡献 Tcm = (p b ) * x 利润 = 边际贡献 固定成本 P = Tcm a 边际贡献率 cmR = (p b ) / p 变动

2、成本率 bR = b / p,A,3,四、利用量本利分析进行物流成本决策,量本利分析的图解 成本线 TC = a+bx 收入线 I = px,成本与销售额,营业量,固定成本,总成本,销售收入,盈亏平衡点,赢利区,亏损区,P,bx,a,TC = a + bx,I = px,A,4,四、利用量本利分析进行物流成本决策,对最低物流业务量的确定(保本点) y = px y = a + bx P=( p - b) x a = 0 x0 = a / ( p- b) = a / cm y0 = p x0,A,5,四、利用量本利分析进行物流成本决策,评价物流经营安全程度 即便业务量已经大于盈亏平衡点处于赢利区

3、，但是差值的大小仍然能反映企业经营的状况。显然业务量越高于平衡点，企业运营状况越好，越安全。 安全边际指标 安全边际量 MS = x x0 安全边际率 MSR = (x x0 ) / x 欧美企业的安全边际指标： MSR 10% 危险状态 10% 20% 警示 20% 30% 比较安全 30% 40% 安全,A,6,四、利用量本利分析进行物流成本决策,确定企业在目标利润率TP下的营业量 确定企业在目标净利润TP净下的营业量,（tr为所得税）,A,7,四、利用量本利分析进行物流成本决策,在实现目标利润前提下，确定物流作业单价 确定物流作业的固定成本水平和变动成本水平，为制定目标成本提供依据,A,

4、8,成本决策实例（利用量本利分析）,实例：某运输公司依据历史数据分析，确定单位变动成本150元/千吨公里，固定成本总额为20万元，所得税率为3%，下月预计货物周转量5000千吨公里，单位运价为200元/千吨公里。请分析： 在该单位运价下，运营业务量是否可以赢利？赢亏为多少？ 如果预测下月业务量只有3600千吨公里，则单位运价至少为多少才能保本？ 为确保下月目标盈利30000元，在成本和单价不变情况下，业务量要达到多少？,P = ( p - b) x a,A,9,五、成本计划评审法（网络计划法）,在多工序的物流作业中，科学合理地安排工序是缩短生产时间、降低物流成本的有效手段。 生产某产品需要原材

5、料甲、乙和零件丙。甲乙材料可以通过两家供应商采购送货，甲材料到货后需进行加工，加工完成后与乙材料一起进一步加工成部件A；零件丙需要通知外地厂商生产并联系运输，零件丙运到后与材料乙 加工成部件B，最后利用部件A和部件B生产该产品。,A,10,网络计划技术在物流活动中的应用实例,在物流活动中应用网络计划技术，是根据各个物流环节发生的时间顺序和所需工时，做出各个工序之间的相互联系的网络图，反映整个物流过程的总体情况，找出影响全局的关键线路，据此来控制和调整物流过程。,要解决的问题： 怎样安排、调度各物流环节才能避免相互拖延、待工？ 如何才能缩短工期？ 各个工序在什么时间开始？ 怎样合理地为各个工序分

6、配资源？,A,11,网络计划方法的决策步骤： （1）设计物流作业（工序）网络图； （2）确定每道工序所需时间； （3）计算各道工序最早和最迟开工时间； （4）计算各道工序的机动时间； （5）找出关键线路（时间最长的作业工序）。,A,12,（1）设计物流作业（工序）网络图,圆圈为节点，表示工序的开始或结束 箭条表示工序（名称、时间），箭头指向下道工序。,1,4,2,5,8,采购甲材料(3),A,13,1,7,6,H,4,F,2,D,5,G,A,B,C,3,E,（1）设计物流作业（工序）网络图,8,I,A,14,（2）确定每道工序所需时间,1,7,6,H(6.5),4,F(7),2,D(5),5,

7、G(8),A(3),B(2),C(4.5),3,E(8),8,I(3),A,15,1,3,2,4,6,5,7,A(3),B(2),H(6.5),F(7),D(5),G(8),C(4.5),E(8),0,16?,12.5?,8？,2,4.5,3,（3）计算各道工序最早开工时间,8,I(3),22,8,19,12.5,A,16,1,3,2,4,6,5,7,A(3),B(2),H(6.5),F(7),D(5),G(8),C(4.5),E(8),19,5.5,4.5,6,11,12.5,（3）计算各道运输工序最迟开工时间,8,I(3),22,3？,3.5？,0,A,17,（4）计算各道工序的机动时间,

8、机动时间=工序后一节点的最晚完工时间 - 本工序施工时间 - 工序前一节点最早完工时间,1,3,2,4,6,5,7,A(3),B(2),H(6.5),F(7),D(5),G(8),C(4.5),E(8),19,5.5,4.5,6,11,12.5,8,I(3),22,0,3,3,3,0,3.5,3.5,0,0,3,A,18,1,3,2,4,6,5,7,A(3),B(2),H(6.5),F(7),D(5),G(8),C(4.5),E(8),8,I(3),0,3,3,3,0,3.5,3.5,0,0,（5）找出关键线路（时间最长的作业工序） 机动时间为零的各个工序,关键线路： C E H I 总工期：

9、4.5 + 8 + 6.5 + 3 = 22天,A,19,网络计划技术应用于物流成本决策：,标识出项目的关键路径的最大好处就是明确了项目活动的重点，便于优化项目活动的资源分配； 当管理者计划缩短项目完成时间，节省成本时，就要把考虑的重点放在关键路径上； 在资源分配发生矛盾时，可适当调动非关键路径上活动的资源去支持关键路径上的活动，以便最有效地保证项目的完成进度。,A,20,压缩关键路线时间，才能缩短工期。,1,3,2,4,6,5,7,A(3),B(2),H(6.5),F(7),D(5),G(8),C(4.5),E(8),8,I(3),考虑： G 工序压缩到5 天 （减 3 天） H 工序压缩到3.5 天 （减 3天） H 工序压缩到2.5 天 （减 4天）,A,21,比较不同工序的成本，