汽车产业知识

1、汽车产业知识 2018年4月26日,杂谈,一、从宏观看 二、从汽车产业政策看 三、从汽车集团看 四、从标准法规看 五、从术语看,一、从宏观看,一、从宏观看,一、从宏观看,一、从宏观看,二、从汽车产业政策看,2017年4月25日工业和信息化部 、国家发展改革委、 科技部关于印发汽车产业中长期发展规划的通知工信部联装201753号,二、从汽车产业政策看,二、从汽车产业政策看,二、从汽车产业政策看,1个总目标,分目标1,二、从汽车产业政策看,分目标2,二、从汽车产业政策看,分目标3,二、从汽车产业政策看,分目标4,二、从汽车产业政策看,分目标5,二、从汽车产业政策看,分目标6,二、从汽车产业政策看,

2、二、从汽车产业政策看,二、从汽车产业政策看,二、从汽车产业政策看,二、从汽车产业政策看,二、从汽车产业政策看,双积分政策,二、从汽车产业政策看,油耗积分核算：,二、从汽车产业政策看,二、从汽车产业政策看,二、从汽车产业政策看,二、从汽车产业政策看,二、从汽车产业政策看,三、从汽车集团看全球,三、从汽车集团看全球,三、从汽车集团看全球,三、从汽车集团看全球,Swatch- Mercedes-Benz,三、从汽车集团看全球,达契亚,三、从汽车集团看全球,北极星,三、从汽车集团看国内,三、从汽车集团看国内,三、从汽车集团看国内,三、从汽车集团看国内,三、从汽车集团看国内,三、从汽车集团看国内,三、从

3、汽车集团看国内,三、从汽车集团看国内,三、从汽车集团看国内,三、从汽车集团看国内,三、从汽车集团看国内,三、从汽车集团看国内,三、从汽车集团看国内,三、从汽车集团看国内,机动车分类： 汽车分类的两个国标 GB/T3730.1-2001汽车和挂车类型的术语和定义是通用性分类，适用于一般概念、统计、牌照、保险、政府政策和管理的依据。 GB/T15089-2001 机动车辆及挂车分类主要用于型式认证，是型式认证各技术法规适用范围的依据,乘用车 PASSENGER CAR 在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可牵引一辆挂车。,

4、商用车辆 COMMERCIAL VEHICLE 在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车， 乘用车不包括在内。,四、从标准法规看,机动车分类 ：,环保对柴油车的定义：GVW（总质量) 3500kg轻型柴油车 GVW（总质量）3500kg重型柴油车,1、L类： 两轮或三轮机动车辆 2、M类：至少有四个车轮并且用于载客的车辆 3、N类：至少有四个车轮并且用于载货的车辆 4、O类：挂车（包括半挂车） 5、G类：,M类又分为 ： M1类包括驾驶员在内，座位数不超过9人的载客车辆 M2类包括驾驶员在内座位数超过9人，且最大设计总质量不超过5000kg的载客车辆 M3类包括驾驶员在内座

5、位数超过9人，且最大设计总质量超过5000kg的载客车辆,N类又分为 ： N1类最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆 N2类最大设计总质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货车辆 N3类最大设计总质量超过12000kg的载货车辆,四、从标准法规看,满足标准要求的M类、N类的越野车,蓝牌,GA 802-2014机动车类型 术语和定义用于道路交通管理,四、从标准法规看,中国汽车强制性标准体系,四、从标准法规看,汽车类强从1995年机械工业部实施12项汽车强标检测，文号为机汽产（1995）064号 97年实施25项，文号为机械汽（1996）380号 98年实施34项，文号为机汽产（1

6、998）056号 关于汽车新产品实施34项强制性标准检验的通知（机械部汽车司）,主动安全 照明与光信号装置（15 项） GB45992007 汽车用灯丝灯泡前照灯 GB 46602007汽车前雾灯配光性能 GB 47852007汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 GB 59202008汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能 GB 115542008机动车和挂车用后雾灯配光性能 GB 115642008机动车回复反射器 GB 232542009货车及挂车 车身反光标识 GB 152352007汽车及挂车倒车灯配光性能 GB 175092008汽车及挂车转向信号灯配光性能 GB 1

7、80992013机动车及挂车侧标志灯配光性能 GB 184082015汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能 GB 184092013汽车驻车灯配光性能 GB 191512003机动车用三角警告牌 GB 232552009汽车昼间行驶灯配光性能 GB259912010 汽车用 LED 前照灯,主动安全 制动、转向、轮胎（9 项） GB168972010 制动软管的结构、性能要求及试验方法 GB/T135942003 机动车和挂车防抱制动性能和试验方法 GB 176751999汽车转向系基本要求 GB 57632008汽车制动器衬片 GB 216702008乘用车制动系统技术要求及试验方法 GB 9

8、7432015轿车轮胎 GB 97442015载重汽车轮胎 GB 126762014商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法 GB129812012 机动车辆制动液,四、从标准法规看,被动安全 座椅、安全带、凸出物（9 项） GB150832006 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法 GB 115502009汽车座椅头枕强度要求和试验方法 GB 141662013机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统 ISOFIX 儿童约束系统 GB 115662009乘用车外部凸出物 GB 115522009乘用车内部凸出物 GB 150862013汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法

9、GB 201822006商用车驾驶室外部凸出物 GB 141672013汽车安全带安装固定点、ISOFIX 固定点系统及上拉带固定点 GB 278872011机动车儿童乘员用约束系统,被动安全车身、碰撞与防护（9 项） GB70632011 汽车护轮板 GB 115512014 汽车正面碰撞的乘员保护 GB 115572011 防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定 GB 157431995 轿车侧门强度 GB 173541998 汽车前、后端保护装置 GB200712006 汽车侧面碰撞的乘员保护 GB96562003 汽车安全玻璃 GB 261342010 乘用车顶部抗压强度 GB 26512

10、2011 商用车驾驶室乘员保护,被动安全防火（3 项） GB84102006 汽车内饰材料的燃烧特性 GB 182962001 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法 GB 200722006 乘用车后碰撞燃油系统安全要求,四、从标准法规看,一般安全视野（4 项） GB115622014 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法 GB115552009 汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法 GB 150852013 汽车风窗玻璃刮水器和洗涤器 性能要求和试验方法 GB 150842013 机动车辆 间接视野装置性能和安装要求,一般安全指示与信号装置（6 项） GB150822008 汽车用车速表 GB

11、40941999 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB/T409422005 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB157422001 机动车用喇叭的性能要求及试验方法 GB157411995 汽车和挂车号牌板（架）及其位置 GB81082014 车用电子报警器,一般安全车辆结构与防盗（7 项） GB 15892004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 72582017 机动车运行安全技术条件 GB 115682011汽车罩（盖）锁系统 GB 157402006汽车防盗装置 GB 167352004道路车辆 车辆识别代号（VIN） GB 167372004道路车辆 世界制造厂识别

12、代号（WMI） GB 305092014车辆及部件识别标记,四、从标准法规看,环保与节能污染物排放（2 项） GB 1835252013轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段） GB 182852005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）,环保与节能噪声（1 项） GB 14952002 汽车加速行驶车外噪声,环保与节能燃油经济性（5 项） GB/T192332008 轻型汽车燃料消耗量试验方法 GB 195782014 乘用车燃料消耗量限值 GB 279992014 乘用车燃料消耗量评价方法及指标 GB 209972007 轻型商用车辆燃料消耗量限值

13、GB 227572008 轻型汽车燃料消耗量标识,环保与节能电磁兼容（3 项） GB 140232011车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车外接收机的限值和测量方法 GB 186552010车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法 GB/T176191998 机动车电子电器组件的电磁辐射 抗扰性限值和测量方法,环保与节能回收利用与再制造（3 项） GB/T 305122014 汽车禁用物质要求 GB/T 195152015 道路车辆 可再利用率和可回收利用率计算方法 机汽发97099 号 关于中国汽车行业新车生产停止使用氟利昂物质（CFCS ）的通知,其他（

14、2 项） GB/T 150892001 机动车辆及挂车分类 GB/T 176921999 汽车用发动机净功率测试方法,四、从标准法规看,新能源（16 项） GB/T 314842015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 GB/T 314852015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 GB/T 314862015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 GB/T 1848812015 电动汽车用驱动电机系统 第 1 部分：技术条件 GB/T 1848822015 电动汽车用驱动电机系统 第 2 部分：试验方法 GB/T 2023412015 电动汽车传导充电用连接装置第 1 部

15、分：通用要求 GB/T 2023422015 电动汽车传导充电用连接装置 第 2 部分：交流充电接口 GB/T 2023432015 电动汽车传导充电用连接装置 第 3 部分：直流充电接口 GB/T 1838412015 电动汽车 安全要求 第 1 部分：车载可充电储能系统（REESS） GB/T 1838422015电动汽车 安全要求 第 2 部分：操作安全和故障防护 GB/T 1838432015电动汽车 安全要求 第 3 部分：人员触电防护 GB/T 183872008 电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法,宽带,9KHZ30MHZ GB/T 198362005 电动汽车用仪表 GB

16、/T 183862005 电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法 GB/T 245522009 电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统 GB/T 283822012 纯电动乘用车技术条件,四、从标准法规看,1985年 我国汽车主管部门开始实施车辆生产企业及产品目录管理 2001年 参照欧盟汽车产品型式批准制度，建立了企业及产品准入许可管理制度。 2004年 按照行政许可法和国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定，车辆生产企业及产品准入许可（以下简称公告）管理被设立为行政许可事项，并一直由汽车行业主管部门实施。,公告管理发展历程背景,四、从标准法规看,定型试验强标检测,工信部 公告申报,生态环境部

17、 环保公开,CQC 3C认证,交通运输部油耗、安全,噪声,排放,油耗,安全,营运车辆,ABS 制动防抱死系统（anti-lock braking system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，这样即能保证轮胎与地面的附着力，可以实现转向操作。,EBD 电子制动力分配（Electronic Brakeforce Distribution） 简称EBD。EBD实际上是ABS的辅助功能，只是在ABS的控制电脑里增加了一个控制软件而已。它是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。配置有EBD系统的车辆，会自动侦

18、测各个车轮与地面间的附着力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下，制动力可以得到最佳的效率，使得制动距离明显地缩短，并在制动的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。,AEB 自动紧急刹车系统(AutonomousEmergencyBraking)，在与前车或行人距离小于安全距离时主动,AEBS 预先紧急制动体系AdvancedEmergencyBrakingSystem，也就是ABS和AEB的合成体。AEB对车辆前后方的障碍物进行探测，经过一系列的内部程序运算，先进行报警，在驾驶

19、员没有进行主动刹车的情况下将刹车信号传递给ABS控制系统，进行自动刹车。,五、从术语看,ASR 加速防滑系统（Acceleration Slip Regulation）简称ASR。它属于汽车主动安全装置，又称牵引力控制系统。可以防止车辆（尤其是大马力车）在起步或加速时驱动轮打滑，以此维持车辆行驶方向的稳定性。这个系统在下雨下雪冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上非常实用，在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向。 ASR的工作原理: 在驱动轮打滑时ASR通过对比各轮子转速，电子系统判断出驱动轮打滑，自动立刻减少节气门进气量，降低引擎转速，从而减

20、少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。其实说白了这就是一“限制器”：如果路面已经滑得不要不要的了，车主还往死了踩油门，它就该自己做主减少节气门进气量，也就是说，此时此刻，真正控制油门的是电脑，车主脚下的油门踏板一下子就被剥夺了实权。,五、从术语看,TCS 牵引力控制系统（Traction Control System），简称TCS。作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。汽车在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。在摩擦系数很小的光滑路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小。 牵引力控制系统的控制装置是一台计算机。利用计

21、算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率。计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。 有点儿懵了吧？简单点儿说，这就像是车里多了一个保姆，可以约束乱踩油门的熊孩子（车主）。有些车主也是年轻，过直角弯时都恨不得油门踩到底。这时保姆（车载电脑）就篡位夺权：根据需要减小油门，不让车轮丧失牵引力，使车辆能安全行驶。但是保姆的权力也是有限的，切记！,五、从术语看,H

22、AC 上坡起步辅助控制HAC(Hill-start Assist Control)。车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。 未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。,AFS ADSVGRS 可变转向比在各厂家名称都不同，比如宝马称之为AFS主动转向系统（Active Front Steering，），奥迪将其

23、称之为动态转向系统ADS（Audi Dymanic Steering），雷克萨斯/丰田使用的则是可变齿比转向系统VGRS(Variable Gear Ratio Steering)，而奔驰的可变转向比系统则以“直接转向系统”(Direct-Steer)命名。此类功能相近的系统是根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比;而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性,五、从术语看,ACC 自适应巡航控制(ACC)是一个允许车辆巡航控制系统通过调整速度以适应交通状况的汽车功能。安装在车

24、辆前方的雷达用于检测在本车前进道路上是否存在速度更慢的车辆。若存在速度更慢的车辆，ACC系统会降低车速并控制与前方车辆的间隙或时间间隙。若系统检测到前方车辆并不在本车行驶道路上时将加快本车速度使之回到之前所设定的速度。ACC控制车速的主要方式是通过发动机油门控制和适当的制动。定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) CCS,HDC HDC （Hill Descent Control） 译为“陡坡缓降控制”，顾名思义，就是让车辆能在受控制的情况下，安全通过陡坡路况。这套系统首见于 1997 年路虎发表的 Freelander 车款上，随后延伸使用于同厂招牌车系 Discover

25、y 上；BMW 于 1994 至 2000 年间曾为 Land Rover 背后东家，因此也将此项 HDC 技术运用在 BMW 新车系 X5 身上。 这套 HDC 系统的原理，是结合引擎刹车与 ABS 防锁刹车系统共同作用，令车辆在下陡坡时维持“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态。HDC 系统必需在进入陡坡路况前就设定好，以便车主能全心处理方向盘。由于在陡坡路况中，任何不当的踏板操作都可能引发失控的危险，例如踩刹车会令轮胎锁死打滑、踩离合器会失去引擎刹车等。所以 HDC 在按钮设定后，驾驶者要放开所有踏板，包括油门、刹车以及手排车的离合器时才会有效作动。,五、从术语看,EPB 电子驻车制动系统E

26、PB(Electrical Park Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。 从电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能(AUTO HOLD)。AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。以及启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行，也就是车辆不会后溜。而且EPB因为没有机械式手刹手柄，可以留给设计师更大的设计空间,五、从术语看,ES

27、P ESP是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。在博世公司之后，也有很多公司研发出了类似的系统，如日产研发的车辆行驶动力学调整系统（Vehicle Dynamic Control 简称VDC） ，丰田研发的车辆稳定控制系统（Vehicle Stability Control 简称VSC），本田研发的车辆稳定性控制系统（Vehicle Stability Assist Control 简称VSA），宝马研发的动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control 简称DSC）。 ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（驱动防滑转系统），是

28、这两种系统功能上的延伸。ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。 有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制

29、动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，任何安全装置都难以保全。,五、从术语看,EPS （HPS）,HPS液压助力转向,EMS 发动机管理系统Engine Management System，采用各种传感器，把发动机吸入空气量、冷却水温度、发动机转速与加减速等状况转换成电信号，送入控制器。控制器将这些信息与储存信息比较，精确计算后输出控制信号。,TurboBoost 涡轮增压(TurboBoost)，是一种利用内燃机工作产生的废气驱动涡轮带动压气机工作的技术。涡轮增压优点是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率

30、和扭矩；缺点是涡轮增压带来低速加速响应迟滞，整车加速线性度没有大排量自然吸气发动机好。 WGT: Waste Gate Turbocharger 废气阀增压器（普通增压器）机械式 VGT: Variable Geometry Turbocharger 可变截面增压器 VNT：Variable Nozzle Turbine涡轮增压器的一种，VNT就是可变喷嘴涡轮增压器,B10寿命 发动机B10寿命指在按规定的使用、保养和维修的条件下，有10%的发动机出现寿命故障时的运行里程或时间，也就是说有10%的发动机进入耗损阶段。,五、从术语看,VVT：(Variable Valve Timing)可变气门正时技术，常见的类型有VVT-i、VTEC、CVVT等。 VVT-i：VVT-i系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写。 VTEC：是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。 CVVT：是一种通过电子液压控