柴油清洁化技术课件

1、清洁柴油的技术要求及清洁化技术,石化专09-1 姚浩 38号,主要内容,清洁柴油的现状 清洁柴油的技术要求 清洁柴油生产技术,一、清洁柴油的现状,清洁柴油： 所谓清洁柴油，是指含硫量低（含硫量低于350ppm） 氧化安定性小于2.5mg/100m1，十六烷值大于45的柴油 随着石化工业和汽车工业的不断发展，我国轻柴油质量升级经历了七个阶段，清洁化水平不断提高,柴油馏分的硫氮含量,柴油馏分的十六烷值和芳香烃含量,车用柴油生产及质量现状,降低柴油中硫和芳烃含量，尤其是稠环芳烃含量，提高十六烷值是清洁柴油生产面临的主要问题 随着环保要求的提高，柴油新标准中硫含量及芳烃含量将大大受到限制 加氢裂化技术

2、 柴油加氢精制技术 柴油提高十六烷值技术,车用柴油生产及质量现状,我国柴油质量现状 安定性差 十六烷值低 芳烃含量高 硫含量高,主要原因是我国轻柴油的构成中催化裂化柴油的比例大（1/3），且多数未经过适当的精制,二、清洁柴油主要技术指标性能,柴油的十六烷值 柴油的十六烷值不仅是柴油抗爆性能指标，而且其大小也影响汽车冷启动、尾气排放和噪音。 硫含量 硫可使发动机的部件腐蚀和磨损，硫的燃烧产物不仅污染大气，而且会使尾气催化转换器的催化剂中毒，使后处理装置寿命变短。,芳烃 芳烃在燃烧时影响火焰温度，增加NOx的排放，同时多环芳烃燃烧易形成微粒，造成排放污染。 馏程 轻质部分影响启动性能 T50影响粘

3、度及密度 T90、T95及干点影响燃烧完全性及排放,抗泡性 因为泡沫会促使柴油在装桶时速度变慢，而且抗泡剂通常作为柴油复合剂的组成部分加入柴油中。 喷嘴清净性 当柴油质量差，烯烃含量高时，喷嘴容易结垢，因此要加入清净剂来保持喷嘴清洁或清洗喷嘴来改善燃烧。,三 清洁柴油的生产技术,加氢裂化技术： 高压加氢裂化技术 中压加氢裂化技术 缓和加氢裂化技术,1、高压加氢裂化技术,压力在15MPa左右 优点： 裂化产品质量好，硫氮及芳烃含量低，十六烷值高 对原料的适应性强，原料转化率高 生产方案灵活 缺点： 装置投资高 操作费用高 氢气耗量大,高压加氢裂化目的产品收率和主要性质,高压加氢裂化柴油质量很高，

4、能够满足欧4标准,2、中压加氢裂化,压力低于12 MPa 优点： 装置投资和操作费用较低 氢气耗量较小 裂化产品质量好，硫氮及芳烃含量低，十六烷值高 缺点： 与高压加氢裂化相比，原料转化率偏低，硫氮含量偏高，十六烷值较低,RMC主要产物性质,3、缓和加氢裂化技术MHC,缓和加氢裂化技术MHC 80年代，UOP, Chevron, IFP 属于中压加氢裂化 MHC技术特点 柴油产品质量高，但是收率低 石脑油产品的芳烃潜含量在50%左右，是良好的重整原料 尾油是优质的催化裂化原料，也可用作蒸汽裂解原料，不仅扩大了乙烯的原料来源，而且可以节约市场大量急需的轻柴油，从而能够提高炼厂的柴汽比,4、劣质柴

5、油馏分的清洁化技术,加氢精制 加氢精制-临氢降凝技术 中压加氢改质技术（MHUG） 最大柴油十六烷值改进技术,（一）加氢精制 脱除原料中的硫、氮等杂质， 将硫含量降低到500 ppm以下 （二）加氢精制-临氢降凝技术 有选择地将原料中的链状进行裂化，实现降低凝点的工艺技术 （三）中压加氢改质技术（MHUG） 专门针对直馏轻蜡油和二次加工柴油加氢改质开发的新一代加氢裂化的技术。,（四）最大柴油十六烷值改进技术,最大限度提高十六烷值 催化剂：氧化铝为载体，分子筛为裂化组分，Ni-Wo为加氢组分 对柴油中二环、三环芳烃进行加氢饱和，开环但不断链 柴油收率95%以上 十六烷值提高10-15个单位 硫含

6、量小于100 ppm,5、柴油脱硫技术,生物脱硫 吸附脱硫S-zorb技术 氧化脱硫Petro Star 生物脱硫：筛选出一类特殊的细菌，可以有选择地将石油中的硫消化掉并转化结合为构成细胞的物质，这类细菌只吃硫不吃碳，因而具有工业实用价值。,优点在于：,投资和操作费用低 适合氢气不足的中小型炼厂 能有效脱除HDS装置难于处理的含硫化合物 减少温室气体的排放 可用于加氢脱硫的后处理，节省氢气 重点是开发新的生物催化剂，而合适的生物催化剂材料的筛选需要较长的时间,吸附脱硫,柴油经过加氢预处理后再以S-Zorb固定床处理 硫含量低于10 x10-6的柴油 氧化脱硫Petro Star 常压，100以下，选择性地把噻吩氧化转化，然后液-液溶剂抽提脱硫、脱芳烃 氧化剂：过氧化氢和羧酸 可以将噻吩、苯并噻吩和二苯并噻吩类脱除，同时兼