变电站用交流系统

1、一、概要、变电站站用交流系统是保证变电站安全可靠运行的重要环节。 车站用电的主要作用是为变电站内的一、二次设备和生产活动提供持续可靠的操作和动力电源。 局用电源的接线通常采用单母线分段方式。 车站用交流系统的主要负载、主变风冷系统断路器机构的储藏以及斩波操作电源直流系统用交流电源设备用加热、潮汐、照明等交流电源为ups、sf6气体监视装置提供交流电源正常及事故用排气扇电源照明等生活电源，车站用交流电源系统的额定电压为380/220v、三相四线式、频率50hz、低压侧变电站承运人应重视车站用变压器及变电站用交流系统的作用。 现在的变电站一般有两个电源系统。 即，每个变电站设置2台车站用变压器(或

2、3台车站用变压器)，这2台车站用变压器的电源取2台(或3台)不同的主变压器分别供给的母线。 单一主变压器的变电站，一站用变压器的电源来自本站的主变低压侧母线，另一站用变压器的电源来自变电站周围其他变电站供电的配电网10kv (或35kv )线路。 二、变电站用交流系统的组成、变电站用交流系统的主要组成：车站用变压器400v交流电源屏供电线及电气部件等，一、车站用变压器、油浸式变压器干式变压器接地变压器、油浸式车站用变压器、油浸式车站用变压器为三相一体式，一般为自然油循环冷却。 容量大的设置在专用的车站用变压器室，容量小的直接设置在高压室的给料器间隔内。 油浸式车站用变压器一般分为有负荷调压和无

3、负荷调压两种。 一般由驾驶员进行有负载调压站用变压器的换档调整。 无负载调压站用变压器的档位调节由变电检查员或操作员进行。 油浸式无负载调压站用变压器的档位调节：一是站用变压器停电，二是换档位置的调整方法，三是直流电阻试验。 干式站用变压器、干式站用变压器一般设置在10kv(35kv )的高压室，容量小的设置在高压室的给料间隔。 安装自然冷却和冷却风扇，强化冷却两种。 干式车站用变压器的量程调节都是无负荷调节式的：一是车站用变电站停电，二是换档范围的调整方法。 接地变压器、接地变压器有变电站使用的低压交流电源两种用途，在10kv侧形成人为中性点，与消弧线圈结合，以在10kv接地时补偿接地电容电

4、流，以消除接地点的电弧。 消弧圈是用于补偿中性点绝缘系统接地时产生的电容性电流的单相电抗器。 补偿不足补偿过补偿、补偿方式分为：2，400v交流电源屏幕、(2)220kv变电站400v交流电源屏幕、400v供电电源屏幕段(供电器)供电屏幕、(3)110kv及以下变电站400 v交流电源屏幕，一般分为一个、3、400v车站用交流系统馈电器及电原件的主要组成部分、直流系统用交流电源交流操作电源(包括电动隔离开关操作用交流电源等)主变压器强制油循环空冷系统用交流电源ups逆变器电源用交流电源，第一类：主要是调压装置搭载用交流电源设备的加热、潮汐， 照明用交流电源检查电源箱，试验电源面板用交流电源第二

5、类：第三类：sf6监视装置用交流电源配电室的正常和事故排气扇电源生活，照明等交流电源：三，车站用电气系统的布线方式，车站用电气系统一般设置两台站用的变更，高压侧分别连接不同的电源，互相局用电低压母线一般采用单母线段的接线方式，各段的母线分别与不同的局用变化连接，通过段开关(刀片)连接。、1、常用从主变电器的低压侧分别连接2台容量相同的车站用变，400v系统由2条母线构成，2条母线由列运行，1号输入线开关由400v级母线运行，2号输入线开关由400v级母线运行，阶段开关为热备件。 2、连接至不同电源的车站用变化通常在两个输入开关处于接通位置时不应该接通联系开关，低压开关或分段开关通常被接通，以防止通过低压侧而环路3、车站翻倒停止时，以“先拉再关闭”的方式进行。 后门操作的例子：操作