学习任务5---气门传动组的检修

1、学习任务5气门传动组的检修,一、学习情境的描述;二、教学内容的确定；三、资讯；四、维修计划的制定；五、实施维修计划；六、评估；七、知识巩固与拓展,发动机机械系统检修精品课程,一、学习任务描述,发动机机械系统检修精品课程,一辆丰田威驰轿车客户反映，该车行驶过程中突然熄火后便无法起动，回厂经粗步检查发现正进皮带断裂，为什么会断裂，如何安装正时皮带？,二、教学内容的确定,发动机机械系统检修精品课程,凸轮轴的检修,气门间隙的检查与调整,气门传动组的结构组成及结构特点,配气机构基本认识,发动机工作原理,修好该车需要哪些知识及技能？,三、资讯凸轮轴传动的方式齿轮传动、链传动、齿形带传动,发动机机械系统检修

2、精品课程,凸轮轴传动的方式齿轮传动、链传动、齿形带传动,发动机机械系统检修精品课程,发动机配气机构传动布置图,发动机机械系统检修精品课程,发动机配气机构传动布置图,发动机机械系统检修精品课程,凸轮轴直接驱动气门的发动机,F1,发动机机械系统检修精品课程,汽油机凸轮轴的链传动装置,发动机机械系统检修精品课程,发动机机械系统检修精品课程,发动机机械系统检修精品课程,发动机机械系统检修精品课程,一汽奥迪100轿车齿形带传动,发动机机械系统检修精品课程,组成：凸轮轴、正时齿轮、挺柱、导管、推杆、摇臂及摇臂轴。功用：使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。1、凸轮轴组成：个缸的进、排

3、气门凸轮及驱动汽油泵的偏心轮、驱动配电盘的齿轮。功用：使气门按一定的工作次序和配气相位及时开闭，并保证气门有足够的升程。材料：优质钢模锻、合金铸铁、球墨铸铁。同一气缸的进排气凸轮的相对转角位置是与既定的配气相位相适应的。,发动机机械系统检修精品课程,凸轮轴,发动机机械系统检修精品课程,四缸四冲程汽油机凸轮轴,发动机机械系统检修精品课程,六缸四冲程汽油机凸轮轴,发动机机械系统检修精品课程,发动机机械系统检修精品课程,我们认识一下凸轮,六缸四冲程汽油机凸轮轴,发动机机械系统检修精品课程,驱动：用曲轴通过一对正时齿轮驱动。在装配曲轴与凸轮轴时必须将正时记号对正。,发动机机械系统检修精品课程,定位：轴

4、向定位装置。,发动机机械系统检修精品课程,2、挺柱功用：将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。结构形式：筒式、滚轮式。材料：镍硌合金、冷激合金铸铁。,发动机机械系统检修精品课程,可拆式挺柱导向体,发动机机械系统检修精品课程,3、液力挺柱组成：挺柱体、卡簧、球座、柱塞、单向阀架、柱塞弹簧、单向阀碟形弹簧等。工作原理：当凸轮转到工作面使挺柱上推时，挺柱想一个刚体一样推动气门开启；当凸轮转到非工作面，解除了对推杆的推力，向挺杆体腔内油压降低。若气门、推杆受热膨胀，挺柱回落后向挺柱体腔内的补油过程便会减少补油量或使挺柱体腔内的油液从柱塞与挺柱体间隙中泄漏一部分。特点：可消除配气

5、机构中间隙，减小零件的冲击载荷和噪声，同时凸轮轮廓可设计得比较陡些，使气门开启和关闭更快，以减少进排气阻力，改善发动机的换气，提高发动机的性能，特别是高速。,发动机机械系统检修精品课程,液力挺柱,发动机机械系统检修精品课程,奥迪轿车发动机液力挺柱,高压油腔；2-缸盖油道；3-油量孔；4-斜油孔；5-球阀；6-低压油腔；7-键形槽；8-凸轮轴；9-挺柱体；10-柱塞焊缝；11-柱塞；12-套筒；13-弹簧；14-缸盖；15-气门杆,发动机机械系统检修精品课程,4、推杆功用：将从凸轮轴经过挺柱传来的推力传给摇臂。材料：硬铝、钢。结构：实心推杆、硬铝棒、钢管。图3-33,发动机机械系统检修精品课程,

6、5、摇臂功用：将推杆和凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆以推开气门。工作过程：实际是一个双臂杠杆。,1-垫圈；2、3、4、-摇臂轴支座；5-摇臂轴；6、8、10、-摇臂；7-弹簧；9-定位销；1-锁簧；12-堵头；A、C、D、E-油孔；B-油槽,发动机机械系统检修精品课程,浮动式摇臂,1-液力挺柱；2-导槽；3-凸轮轴；4-浮动式摇臂；5-气门,发动机机械系统检修精品课程,摇臂支架,发动机机械系统检修精品课程,无噪声摇臂,发动机机械系统检修精品课程,无噪声摇臂（1）,发动机机械系统检修精品课程,无噪声摇臂（2）,发动机机械系统检修精品课程,配气相位1、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的实际

7、开闭时刻和开启的持续时间。配气相位图：用曲轴转角的环形图来表示的配气相位。2、配气相位对发动机工作的影响：影响发动机的动力性、功率。配气相位对发动机工作的要求：延长进、排气时间。进气门早开晚关，排气门早开晚关。,发动机机械系统检修精品课程,配气相位,3、配气相位角：进气提前角：一般为：10-30进气迟后角：一般为：40-80进气持续角：进气门开启持续时间的曲轴转角。180+排气提前角：一般为：40-80排气迟后角：一般为：10-30排气持续角：排气门开启持续时间的曲轴转角。180+气门重叠：在某一时间内，进气门、排气门同时开启的现象。气门重叠角：+气门重叠时的曲轴转角。,发动机机械系统检修精品

8、课程,配气相位表示法,F3,发动机机械系统检修精品课程,配气相位图,F5,发动机机械系统检修精品课程,配气相位的检查,发动机机械系统检修精品课程,发动机机械系统检修精品课程,发动机机械系统检修精品课程,发动机机械系统检修精品课程,发动机机械系统检修精品课程,气门间隙,（1）定义：气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。,发动机机械系统检修精品课程,气门间隙,（2）作用：给热膨胀留有余地保证气门密封不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙大于进气门间隙，进气门间隙约为0.250.3mm，排气门间隙约为0.30.35mm。间

9、隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。,发动机机械系统检修精品课程,四、维修计划的制定,发动机机械系统检修精品课程,发动机为什么正时皮带会断裂，如何安装正时皮带？哪些原因可能导致发动机水温高？需要进行哪些检修？先检修什么后检修什么？怎样才能尽快排除发动机水水温过高的故障？,发动机机械系

10、统检修精品课程,、故障原因,皮带老化；正时齿轮安装不正确；气门卡死；凸轮卡死；水泵卡死；凸轮轴严重变形；,发动机机械系统检修精品课程,2故障诊断与排除步骤,发动机机械系统检修精品课程,五、实施维修计划,气门间隙的检查与调整主要零件检修凸轮轴及轴承的检验气门挺柱检修正时皮带的安装气门推杆、摇臂、摇臂轴的修理正时链条和链轮的检查,气门间隙的检查与调整,第一种方法：二次调整法1.前提：气门必须处于完全关闭状态第一步：把一缸活塞转到压缩上止点第二步：按“双排不进”检查调整一半气门第三步：转动曲轴一圈，检查调整另一半气门,发动机机械系统检修精品课程,二次调整法,发动机机械系统检修精品课程,3.气门间隙调

11、整方法,发动机机械系统检修精品课程,气门间隙调整,发动机机械系统检修精品课程,逐缸法,定义：指一个气缸一个气缸的气门逐缸调整第一步：使第一缸处于压缩上止点，检查调整第一缸的气门间隙第二步：转动曲轴，使下一缸处于压缩上止点，进行检查调整第三步：如此类推，直到调完所有气缸的气门,发动机机械系统检修精品课程,配气机构主要零件的检修,1.气门导管的更换,发动机机械系统检修精品课程,凸轮轴及轴承的检验,第一步：凸轮磨损的检验第二步：凸轮轴轴颈的检验第三步：凸轮轴轴承的检验第四步：凸轮轴轴向间隙的检查,发动机机械系统检修精品课程,气门挺柱的检修,一、普通挺柱的检修主要检查工作面的技术状况及挺柱与导孔配合间隙二、液力挺柱的检修以更换为主,发动机机械系统检修精品课程,发动机机械系统检修精品课程,正时链条和链轮的检查,第一、链条主要是检查长度第二、链轮检查最小直径,发动机机械系统检修精品课程,正时皮带的安装,第一、