第5章-物流业务外包与第三方物流管理

1、第五章物流业务外包与第三方物流管理,本章是本教材的重点内容。介绍物流业务外包的原因及风险、第三方物流的基本概念，分析物流外包决策方法和第三方物流企业管理策略，给出我国物流企业分类与评估指标，阐述了我国发展第三方物流的问题及国外经验借鉴。最后，对最近出现的第四方物流进行介绍。通过本章的学习，应领会物流业务外包原因及风险，全面理解第三方物流的基本概念，掌握物流外包决策方法，熟悉第三方物流管理内容，对我国第三方物流的发展障碍有正确认识，在此基础上，辩证分析国外发展第三方物流的经验。了解第四方物流的概念以及产生的背景。本章结构,本章主要内容,TPL,业务外包,第一节物流业务外包的原因及风险,业务外包（

2、outsourcing）:指企业为了获得比单纯利用内部资源更多的竞争优势，将其非核心的业务交由合作企业完成。物流业务外包：指企业为了获得比单纯利用内部资源更多的竞争优势，将其非核心的物流业务交由物流合作企业完成。一、物流外包的原因,一、物流外包的原因,二、外包物流业务需要考虑的问题,二、外包物流业务需要考虑的问题,第三方物流的概念,第二节第三方物流与物流外包决策,一、第三方物流的概念,（一）第三方物流的定义,第三方物流（ThirdPartyLogistics，简称TPL或3PL）是指：由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。它是专业化、社会化的一种物流组织模式。,（二）第三方物流的内

3、涵,（二）第三方物流的内涵,（二）第三方物流的特征,（三）第三方物流的特征,（四）TPL产生的原因,（四）TPL产生的原因,从需求的角度,全球经济不景气,市场竞争加剧,产品需求向多品种小批量方向发展,时间管理,空间管理,费用管理,在时间上，为了满足准时交货的要求，将部分服务工作转向中介企业。,在空间上，为了满足库存存储的需要，在现有仓库基础上，企业采用了租用外部公司仓储空间的方法。,在费用上，为对付多品种小批量的运输方法，只有采用小批量集成运输，将不同货主所委托运输的不同货物集成在一起，由运输企业发运，以便降低运输费用。,企业通过利用专业化的优势，采用以上种种外购物流来补充其自身能力的不足并减

4、轻自身费用的压力，这就促进了TPL的产生。,从供应的角度,从供应的角度,社会化的物流服务能够在全社会范围内配置、整合资源，有利于提高物流资源利用效率、降低物流成本；专业化的物流服务能够有效提高物流服务水平、改善服务质量；这样，社会化、专业化的现代物流运作模式“第三方物流”就形成了。,二、第三方物流的发展目标,二、第三方物流的发展目标,三、第三方物流管理的原理,三、第三方物流管理的原理,1.双赢原则的确立,使用第三方物流不仅应对企业自身有益，可分担风险，降低成本，提高服务质量，同时也应对第三方物流企业有利，能促进其正常生存与发展。企业与第三方物流这种建立在互利基础之上的合作，就是第三方物流服务的

5、双赢原则。战略联盟原理的应用,2.战略联盟原理的应用,企业之间除市场竞争关系之外会有合作关系，而后者对于供应链上的企业而言更为重要。第三方物流企业与客户企业之间一般组成供应链，他们应结成战略联盟，这对强化物流管理，增加物流管理的价值，发挥各自优势促进销售、开拓市场、降低成本、提高利润有重要意义。物流业务外包决策,四、物流业务外包决策,企业自营物流还是外包物流，是十分复杂的决策问题。根据中国仓储协会的调查，生产企业和商业企业选择新型第三方物流企业的意向如下表所示。,外包考虑的因素,（一）物流外包决策考虑的因素,物流承包商的选择步骤,（二）第三方物流服务供应商选择步骤,成立跨部门的物流外包组织确定

6、企业物流外包目标明确自己的需求定位制订选择标准提出备选的物流公司名单征询备选取对象意愿发出征询方案进行实地考察复审备选对象的资质比较分析选定合作伙伴与物流合作伙伴签订合作合同承包商的考核,（三）物流承包商的考核,企业物流外包以后，要对物流的承包商进行考核，下面是实际工作中用的比较多的一份考核表。,物流外包注意事项,（四）物流外包注意事项,1.要树立“双赢”观念；,3.明确服务质量要求；,2.共同编制操作指引；,4.消除沟通上的障碍；,5.将信息技术融入外包计划；,6.提前解决潜在问题。,第三节第三方物流企业管理,第三节第三方物流企业管理,国际上，现代意义上的第三方物流业仅有20余年历史。全世界

7、的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征。这种状况使由不同背景发展起来的，可提供特色服务的各种第三方物流企业大量出现。,第三方物流市场特征,一、第三方物流企业的来源,一、第三方物流企业的来源,二、第三方物流企业战略管理,二、第三方物流企业战略管理,欧洲第三方物流服务内容,美国第三方物流服务内容,我国工商企业使用第三方物流服务的内容,我国工商企业使用第三方物流服务的内容,从以上的数据可以看出，在中国第三方物流服务的主要内容比较集中于传统意义上的运输服务和仓储服务。表明这些物流公司主要侧重于单项服务，但这不是真正意义上的第三方物流，将单项服务有机组合，提供物流服务的整体方案，才是第三方物

8、流发展的关键。因此,因此，第三方物流企业应采取战略措施，增强综合物流服务的能力。,三、第三方物流企业的业务管理,三、第三方物流企业的业务管理,（一）第三方物流企业的合同与服务管理,1.合同管理,2.服务管理,2.服务管理,中国仓储协会于2001年在全国范围内开展的物流供求状况调查反映出：客户企业在选择物流模式时，其成本因素尽管很重要，但第三方物流企业提供服务的能力是影响客户企业选择的重要因素。因此，第三方物流企业从硬件和软件两方面加强物流服务管理，增强快速响应能力，提高物流服务质量和水平，已变得越来越重要。,（二）第三方物流企业的运作管理,（二）第三方物流企业的运作管理,第四节我国物流企业分类

9、与评估指标,一、我国现代物流发展概况,以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈；,我国现代物流发展的不平衡性,第四节我国物流企业分类与评估指标,我国沿海四大物流圈,以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈,以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈；,以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈,以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈；,以广州、和深圳为中心的珠江三角洲物流圈,以广州、和深圳为中心的珠江三角洲物流圈。,许多地方政府正在积极筹划和发展现代物流产业,许多地方政府正在积极筹划和发展现代物流产业,深圳、天津都将“物流”作为地方“支柱产业”给予高度重视；广州市则将在东、西、

10、南、北全面规划物流产业，分别建立生产资料物流中心、商品物流中心、仓储物流中心和商贸物流中心；北京市具体规划了北京物流港、三大物流基地、四大物流中心；此外，山东、浙江、大连、青岛等地都在制定物流方面的规划；物流发展的不平衡现象是客观存在的，当沿海地区物流开始热了的时候，中部、西部地区发展较慢，甚至有些地区还没有启动。,案例：上海物流“十一五发展规划”,案例：上海物流“十一五发展规划”,2007年5月30日，上海发布上海市现代物流业发展“十一五”规划，为今后五年物流业发展指明方向。根据规划，到2010年上海要初步建成国际重要物流枢纽和亚太物流中心之一。物流业增加值年均增速保持在10%以上；物流业增

11、加值占全市生产总值的比重超过13%；国际集装箱中32转比重达到10%左右；全社会物流总费用与生产总值的比例，在2005年15.5%的基础上下降1-2个百分点。规划提出，“十一五”期间，上海将进一步加快四个重点物流园区建设，并对四个重点物流园区进行不同定位。其中，深水港物流园区将依托洋山深水港区和临港产业园区，以国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工为主要内容，建成具有保税港区功能优势的港口综合型物流园区。外高桥物流园区依托外高桥港区和外高桥保税区，以国际贸易、保税仓储和集拼分拆、国际中转为主要内容，建成保税物流与进出口贸易相结合的区港联动型物流园区。浦东空港物流园区则依托浦东国际机场和空港产

12、业园区，以国际快递、国际中转、国际采购与分拨、物流增值服务为主要内容，建成航空产业与物流业联动发展的航空口岸型物流园区。西北综合物流园区将依托桃浦、江桥的陆路货运枢纽，以市内外物流集散功能为主要内容，建成集货运配载、仓储配送、公铁联运、信息服务、流通加工、展示交易等物流服务于一体的陆路口岸型物流园区。我国的物流企业,我国的物流企业,我国的物流企业以海尔物流崛起为代表的企业集团，用信息化带动工业化，用高新技术和市场化的业务流程改造传统产业。他们将现代物流构筑为企业核心竞争力，通过建立现代物流体系，使企业生产经营的全过程实现了精确化、信息化、数字化、高效化；一些传统的运输和仓储企业，通过改造正在向

13、现代物流企业转变，如中远、中外运、中储等等。同时，也生长出不少第三方物流企业，像广州的宝供，深圳的中海物流等；我国物流业发展的道路并不平坦,我国物流业发展的道路并不平坦，还有许多因素制约着中国物流的发展，人们对现代物流的认识还不够，还存有不少认识上的误区；正当我国加入WTO的时候，许多跨国物流企业纷纷进入我国，如美国联邦快递、德国邮政、丹麦马士基，日本佐川急便等。小结,小结：我国现代物流发展的特点,区域带动，地区不平衡；政府重视，着力推动；企业响应，参差不齐；国际竞争，机遇/挑战并存。,物流企业分类与评估指标国家标准,物流企业分类与评估指标国家标准,物流企业分类与评估指标（GB/T196802

14、005）本标准适用范围本标准提出了我国物流企业的定义与分类原则、方法，明确了我国物流企业的类型与评估指标。本标准适用于我国各类物流企业的界定、物流市场对物流企业的评估与选择，也可作为对物流企业进行规范与管理的依据。,一、有关定义,一、有关定义,二、分类原则、方法,1.分类原则,2.分类方法,根据物流企业所能提供的主要服务功能，及向物流服务其他功能延伸的不同状况，划分物流企业类型。三、物流企业的类型,三、物流企业类型,物流企业分类与评估指标国家标准,物流企业分类与评估指标国家标准,运输型物流企业特征：a)以从事货物运输业务为主，包括货物快递服务或运输代理服务，具备一定规模；b)可以提供门到门运输

15、、门到站运输、站到门运输、站到站运输服务和其他物流服务；c)企业自有一定数量的运输设备；d)具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对运输货物进行状态查询、监控。仓储型物流企业特征,物流企业分类与评估指标国家标准,仓储型物流企业特征：a)以从事仓储业务为主，为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务，具备一定规模；b)企业能为客户提供配送服务以及商品经销、流通加工等其他服务；c)企业自有一定规模的仓储设施、设备，自有或租用必要的货运车辆；d)具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对货物进行状态查询、监控。综合服务型物流企业特征,物流企业分类与评估指标国家标准,综合服务型物流企业特征：a)从事多种物

16、流服务业务，可以为客户提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务，具备一定规模；b)根据客户的需求，为客户制定整合物流资源的运作方案，为客户提供契约性的综合物流服务；c)按照业务要求，企业自有或租用必要的运输设备、仓储设施及设备；d)企业具有一定运营范围的货物集散、分拨网络；e)企业配置专门的机构和人员，建立完备的客户服务体系，能及时、有效地提供客户服务；f)具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对物流服务全过程进行状态查询和监控。物流企业评估,物流企业评估,（1）物流企业评估,等级评估原则能够全面、系统反映企业综合能力，对于具备一定综合水平的三种类型的物流企业，按照不同评估指标分为AAAA

17、A、AAAA、AAA、AA、A五个等级。AAAAA级最高，依次降低。物流企业评估工作可由全国性物流行业组织设立评估机构具体实施。物流企业评估指标,（2）物流企业评估指标,运输型、仓储型和综合服务型物流企业的评估指标以及首批、第二批A级物流企业名单及类型见附录A、B。第五节我国发展TPL的问题及国外经验借鉴,第五节我国发展TPL的问题及国外经验借鉴,一、我国发展第三方物流存在的问题,第三方物流自20世纪80年代中期在欧美发达国家出现以来，以其高效率、低成本的服务优势得到了迅速发展。20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，在“全球业务外包”的形势

18、驱动下，我国企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大，但TPL发展不足，表现为：第三方物流在整个物流市场中的比重低。见下图：,原因在于：,（一）宏观及行业因素,（二）第三方物流供给因素,（二）第三方物流供给因素,1.第三方物流企业规模小，物流服务供给能力有限;,我国企业使用第三方物流情况,2.信息技术的制约,2.信息技术的制约；,难以为快捷地处理多样化繁杂的业务提供良好的技术支持。,3.提供物流服务整体解决方案的能力不足；,目前，我国整体物流管理服务供应商还处在初级阶段的水平。,4.物流增值服务缺乏。,包装、加工、修理、咨询等增值服务却很少提供，物流体系总体策划不能形成完整的物流供应链

19、。（三）第三方物流需求因素,（三）第三方物流需求因素,普遍认为由于大部分工商企业观念比较落后，对外包物流业务存在很多担心，从而导致物流有效需求不足，见下表。,生产与流通企业的物流服务执行主体比重,二、TPL的国外经验借鉴,二、TPL的国外经验借鉴,（一）物流外包的方法,（二）第三方物流服务提供商与客户的合作趋势,（二）第三方物流服务提供商与客户的合作趋势,以合同形式获取物流服务的比例增加；合同方的数量减少；更严格的合同方选择；合同双方在设计物流系统中深度参与；,对发展长期伙伴关系更加重视；开发EDI；物流设备越来越专业化；相互依赖程度深化。,（三）物流提供商与使用者关系的演变,（三）物流提供商

20、与使用者关系的演变,现在的合同物流供应商提供的服务是充足的，但该模式仍应进一步改进。,第六节中国物流企业的商业模式及国际化尝试,第六节中国物流企业的商业模式及国际化尝试,一、中国物流企业的商业模式（一）从物流企业核心能力的实现层次看,其核心竞争力可以概括为,它们是核心竞争力的两大要素,比如,比如：走进中远物流上海基地的8号库，你可能以为走错了门。因为眼前呈现的分明是一个服装厂的景象：缝纫工装束的女工，伫立在一条条桌案旁，把一批出口日本的休闲棉布裤，通过拆包、检针、熨烫、整理、装袋、装箱，直至入库。而整个车间纤尘不染，来宾都要换鞋方可入内，与我们习以为常的库房景象大相径庭。这似乎不应该是一个以运

21、输为主业的物流公司的份内事了，但这恰恰是大名鼎鼎的中远物流为一家日本零售业客户所提供的增值服务。通过他们的这番“折腾”，替客户把好了最后一道关，避免了瑕疵产品无谓的往返运输，从而使产品到目的港后可以直接进商场。上海中远物流检针、检品车间景象见下图,（1）,（2）专业技术支持做和竞争对手客户不能做的事,除了该技术,（2）专业技术支持做竞争对手和客户不能做的事情,（2）,除了该技术，中远物流还在应用EDI、GPS、GIS等通用技术的基础上，提炼系统内多年项目运行的经验和指挥，自主研发了大件运输决策、仓储信息管理等运行和管理技术，以技术领先确保行业领先。比如，自主开发的5156系统、船代在线、FOC

22、US、仓储管理等核心物流信息系统。“中国物流新技术实验室”为科技部立项项目。中远物流自主研发“大件货物滚装上下船辅助决策系统”通过国家鉴定并获部级科技成果三等奖。这是中远物流第二项拥有完全知识产权的核心物流技术，它共有9个模块，主要用于大件运输的牵引车分析、挂车装载分析、运输稳定性分析、转弯模拟、桥梁验算等。中远物流利用自主研发的先进技术，继2007年完成单件重达1466吨的大型加氢反应器滚装、滚卸、道路运输操作，创下全国最重件道路运输纪录后，又于2008年10月完成单件1702吨加氢反应器的安全滚卸作业，再次刷新全国最重单件道路运输纪录。这些技术使得中远一台车运送1000多吨大件一公里报价是

23、100万元。（二）从物流模式上看,（二）从物流模式角度看，工程物流已成为物流企业重要的利润来源，被称为第三利润源泉1、工程物流的概念及特点（1）概念：工程物流是现代物流的重要组成部分。主要解决工程建设项目、工厂成套设备、救助支援、会展、大型迁址以及战时后勤保障等具有综合性复杂内容的物流组织，一般需要多种特殊设备、多种运输方式、多家不同企业协作进行。（2）特点：高风险、强时效、一次性、技术含量高、组织难度大等。2、工程物流的市场需求,2、工程物流的市场需求（1）国内市场源于经济高增长，以及为了保持高增长国家在出口、内需、投资三驾马车中对基础设施投资的倚重。比如，中国电力装机容量连续几年达到700

24、0万千瓦，每年的电力投资达3000亿元，那么按5%的物流投入就是150亿元；再如，中国石化行业，每年投入1500亿元，其物流需求就有70亿元。（2）国际市场,（2）国际市场主要包括：对外承包工程项目、政府对外经援项目、工业进口项目、直接面向国际竞争等。对外承包工程项目据商务部公布的数字，2009年中国企业在海外的承包工程项目金额约700亿美元，且每年以20%以上的速度高速增长。政府对外经济援建,政府对外经济援建对外经援项目标的一般都较工程承包项目要小得多，但由于大都在非洲、加勒比海、东盟等不发达国家和地区，运输组织的难度大，货运的环节和复杂程度不亚于工程承包项目，因此，物流企业运作得好，同样有

25、较好的利润回报。比如，2009年11月初在第四届中非合作论坛上，中国再次允诺今后三年内将向非洲提供100亿美元优惠贷款，主要用于基础设施建设，农业、教育、医疗、通讯等等领域。工业进口项目,工业进口项目在进口项目中，除核电项目外，现行贸易条款以CIF居多，运输和物流业务一般由外方控制，物流业务主要由国外物流企业负责，国内物流企业承担的主要是利润空间相对有限、费用透明且竞争激烈的进口代运和清关检验等代理性业务，因此不是多数物流公司市场拓展的重点。相反，出口对国内物流企业就有优势了。而我国出口产品中设备和机电的比例很高，正是工程物流的范围。直接面向国际参与竞争,直接面向国际参与竞争面向国际做全球的工

26、程物流承包商，提供全球服务能力。比如，2005年10月21日，中远物流中标沙特RABIGH超大型石油炼化一体化项目。这是中远物流成功走出国门，首次实现在第三国操作物流项目，标志着中远物流在海外工程物流领域取得了重要突破。该项目总投资84亿美元，其中物流标的8000万元。3、国内市场上工程物流服务供应商来源,3、国内市场上工程物流服务供应商来源主要有四类。一是以中远物流、中外运为代表的大型国有企业。中远物流背靠中国第一大集装箱船和散杂货船承运商，不仅拥有陆上重大件运输设备70%的运力、重吊船舶等专用硬件设施，且行业经验丰富、理念超前，市场占有率始终居于行业前列。中远物流曾高质量地完成了三峡水电站

27、、秦山核电站、田湾核电站、中海壳牌南海石化工程、厦门翔鹭PTA、上海磁悬浮、印度巴库电厂等国内外重大项目的工程物流。而中外运80年代,3、国内市场上工程物流服务供应商来源而中外运80年代就曾代理了二滩水电站、葛洲坝等大型工程项目运输，具有较为完善的国内网络及丰富的行业经验。该公司已将将工程物流作为重要发展战略，其总部组建工程物流事业部，二级公司也都设有专门的工程物流部。此外，中国物资储运总公司仓储资源丰富，在进口项目重大件运输、工程运输设计等方面也有较强竞争力。二是工程项目业务旗下的物流公司,3、国内市场上工程物流服务供应商来源二是工程项目业主旗下的物流公司，如中设国际商务运输代理有限公司、山

28、东鸿运物流等。中设商运的母公司中国机械设备进出口总公司（CMEC）及其控股公司-中国机械工业集团，是我国最早走出去开展国际承包工程的企业，一直是我国对外承包工程和成套设备出口的大户。他们的大型工程项目的货运业务几乎都由自己的货运公司承办。伴随着这些工程项目的执行和实施，这些公司积累了经验、锻炼了队伍，成为国内经营工程物流项目不可忽视的竞争对手。三是,3、国内市场上工程物流服务供应商来源三是拥有一定专用运输设施及地缘优势的口岸货运物流公司，如天津渤海石油运输公司、上港物流公司等。四是具有全球网络及行业经验的跨国公司。如辛克（SCHENKER）、法国仕嘉（SDV）等。为了加大项目的营销力度，近年来

29、，这些跨国物流公司在国内主要口岸的分支机构都设有专门的物流部。4、工程物流发展趋势,4、工程物流发展趋势专业化经营工程物流经营是一个集资金、技术、管理等多种因素集成的一项高端的专业物流服务。随着市场的变化，其经营也将越来越趋专业化。原因有二：其一，工程承包市场正在向专业化转变。从20062009年我国对外工程承包行业份额分析，80%的工程承包项目集中在房屋建筑、交通运输、电子、石化、电力这五大领域。另外，项目技术含量明显提高。在2009年新签的项目中，技术含量和利润率较低的一般房建和道路项目比重进一步回落，技术密集、利润率和带动出口比例较高的石油化工、轨道交通、电力和电子通讯等领域项目已升至新

30、签合同金额的一半以上。其二,4、工程物流发展趋势专业化经营其二，工程物流专业服务的内在要求。工程物流本身就是由若干个行业细分市场组成，每个行业和细分市场都有相对固定的目标客户、业务流程和专业性要求；即使大型物流企业，由于资源限制，也难以面对全部市场，而必须寻求重点突破。有鉴于此，中远物流将电力、石化作为工程物流优先经营的重点领域；中外运将建材、石化、电力、基础设施建设等行业定为目标市场，其他类型的工程物流商也结合自身的行业经验和资源优势，细分市场，通过服务价值链条化和服务内容差异化，坚定不移地向专业化经营转变。5、工程物流第三利润源泉,5、工程物流势第三利润源泉（1）工程项目承包商的第三利润源

31、泉一般认为，工程项目中设备、材料成本约占工程项目造价的60%70%，与此相关的物流费用约占工程项目造价的5%8%左右。同时物流效率的高低直接影响着项目资金占用成本的比例和工程施工进度，因此，工程物流又被称为工程承包商的第三方利润源。（2）物流企业的第三利润源泉,5、工程物流势第三利润源泉（2）物流企业的第三利润源泉由于多数工程物流技术含量大、组织管理复杂，进入门槛高，带有一定垄断性，因此其利润水平通常较一般产品物流要高很多。因而，又被称为物流企业的第三利润源泉。比如，2002年一炼钢厂从德国进口3.5万吨成套设备，从拆卸、包装到装箱、固定四大环节，国外物流商的报价为500万美元，而上海某海运企

32、业则以147万美元中标，为客户节省了300多万美元。境外作业历时6个月，完成工程后的毛利几乎是标的的40%。结论,我国物流企业要想成为能够满足现代市场需求的第三方物流企业，就必须充分发挥企业原有业务竞争优势的同时，以供应链整合为基础，发展增值物流服务，创新核心技术，延伸服务链条，努力寻求工程物流领域中的突破，提升企业的竞争能力和盈利水平。二、中国物流国际化发展,外资投资增加,二、,竞争压力加剧,中/外资物流企业在中国市场上的比较,中远物流国际化的实践,比如,我国物流国际化实践模式,（2）,比如，中远在海外成立的物流（香港）有限公司、中远物流（西亚）公司、中远物流（美洲）公司、中远物流（欧洲）公

33、司、中远物流（日本）株式会社、中远物流（韩国）公司已相继成立，目前，中远物流海外机构已有近20家。结论,中远物流重大项目介绍,三、,天津空客项目,印度项目群,其他项目,第七节第四方物流,一、第四方物流的基本概念,（一）第四方物流的定义,第四方物流（ForthPartyLogistics，简称FPL或4PL），即物流服务提供者是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务提供者所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。（二）第四方物流的特点,第七节第四方物流,（二）第四方物流的特点,二、第四方物流的产生,二、第四方物流的产生,第四方物流是在供应链外包的基础上利用

34、先进的信息技术和管理方法，以成熟和规范的市场为依托，为增强供应链的整体效益，改善供应链的组织结构，提高供应链的竞争力发展演变而来。其原因在于：,（一）适应商品流通高频率、大范围的需要；随着世界经济的发展，商品交易出现高频率、大范围的特征，从而导致了现代物流向高速、多层次、大范围运行的趋势，同时也引发了物流的大变革。传统的生产和仓储企业和3PL由于其自有的局限，在高频率、大范围的商品流通面前，显得有点无能为力。为了使商品流通在新的环境下在时间上和空间上更有效率，必须诞生一种新的物流方式来整合整个社会的物流资源，即4PL。（二）降低物流市场交易费用和寻找费用的需要,（二）降低物流市场交易费用和寻找

35、费用的需要；交易是市场经济存在的基础。由于交易费用的存在，交易者在价格之外必须另外支付一笔费用，这笔费用如果太大交易就不能发生。交易费用的降低直接关系到经济运行的效率和物流业的发展。在市场经济中，绝大多数商品交换都是交易主体寻找的结果。由于寻找的复杂性和特殊性，寻找存在大量的寻找费用。在经济全球化和信息技术不断发展的情况下，传统的生产和仓储企业以及3PL已经不能更好的降低交易和寻找费用。因为它们不能充分利用现有的信息技术，也不具有对物流活动中所有环节进行整合的能力，尤其是不能协调物流环节各参与方的利益冲突，所以4PL的兴起就是为了弥补传统的生产和仓储企业、3PL在这些方面的不足。,（三）管理模

36、式从“纵向一体化”向“供应链管理模式”转变的需要,（三）管理模式从“纵向一体化”向“供应链管理模式”转变的需要。许多年来，企业为了更好的实施内部管理和控制，一直采取“纵向一体化”的管理模式。企业除了建立具有竞争优势的核心企业外，还对其提供原材料、半成品或零部件的其他企业采取投资自建、投资控股或兼并的方式。在市场环境相对稳定的条件下，“纵向一体化”的管理模式发挥了一定的作用。但是，随着信息技术的飞速发展，经济全球化市场的形成，消费者的个性化需求不断提高，企业之间的竞争日益激烈。在这种市场环境下，“纵向一体化”的管理模式的弊端逐渐暴露出来，企业将大量的资金、精力和时间投入到自己并不擅长的非核心企业

37、领域中去，不仅需要在每一个纵向市场中与其他企业进行竞争，并且一旦在某一纵向环境中出现问题，将会导致整个企业的波动。因此，“纵向一体化”的管理模式已经很难在当今市场竞争环境中获得所期望的利润。同样，传统的生产和仓储企业、3PL是无法胜任供应链管理的，为适应管理模式的转变，兴起了4PL。三、第四方物流与第三方物流的区别,三、第四方物流与第三方物流的区别,第四方物流是在第三方物流的基础上对管理和技术等物流资源进一步整合，为用户提供全面意义上的供应链物流解决方案。第四方物流实际上是供应链的整合者、集成者和管理者，而不是对第三方物流的简单组合。四、第四方物流的客户价值,四、第四方物流的客户价值,第四方物

38、流通过有效融合整个供应链来增加价值，并进而为供应链的各客户带来利益。表现如下：,利润增长；,提高资产利用率；,提高物流服务质量，保障供应链运作的可靠性、协调性和响应能力。五、第四方物流的运作方式,五、第四方物流的运作方式,六、发展第四方物流应具备的条件,六、发展第四方物流应具备的条件,（1）很强的供应链策略制定、业务流程再造、技术集成和人力资源管理能力；（2）在集成供应链技术和外包能力方面处于领先地位；（3）在业务流程管理和外包的实施方面有一大批富有经验的供应链管理专业人员；(4)能够同时管理多个不同的供应商,（4）能够同时管理多个不同的供应商，具有良好的协调和组织能力，进而形成有机整体；（5）广泛的地域覆盖能力和支持能力；（6）对组织变革问题的深刻理解和管理能力。七、我国FPL的再理解及其终结,七、我国FPL的再理解及