厦门理工学院汽车理论重点习题PPT学习课件

1、第一章汽车的功率，计算标题1-3 1-4 1-7 1-8，1，第二章汽车的燃油费，简单的回答和判断标题2.1“汽车开得慢，油门踩得小，就一定会燃油”或“只要节省发动机，汽车就会燃油”，对吗？a:不。在汽车100公里等速燃料消耗量图表中，汽车一般接近低速的中等速度时燃料消耗量最低，速度越低，燃油消耗量也不是越高。通过汽车等速100公里燃料消耗方程式(2-1)可以看出，汽车燃料消耗不仅与发动机燃料消耗率有关，还与发动机功率和速度有关，因此在发动机燃油经济性时，汽车不一定是燃油经济性的。2，2.2讨论CVT与汽车动力，燃油经济性关系。答：为了最大限度地提高汽车的动力，需要无级变速器的传动比等引擎可以

2、在任何速度下发出最大功率。为了提高汽车的燃油经济性，必须以“最小油耗特性”曲线为基准，确定无级变速器的调节特性。要求不一致，一般来说，CVT运行模式在加速阶段的动力好，在正常运行状态下的经济性好。3，2.4如何在改善汽车底盘设计中提高燃油经济性？答：汽车底盘设计必须合理匹配驱动器传动比，以减小尺寸，降低质量，提高燃油经济性。4，2.5为什么汽车引擎和驱动系统配合不好，会影响汽车燃油和动力？举例说明。答：在一定的道路条件和速度下，引擎发出的功率相同，但传动比越大，备份功率越大，加速和攀登能力越强，但引擎负荷率越低，燃料消耗率越高，100公里燃料消耗率越高，传动比时间就相反。因此变速器设计必须综合

3、考虑动力和经济性。选择最小传动比时，最大速度umax(驱动力曲线与驾驶阻力曲线相交处的速度)根据汽车功率平衡图提供，并且引擎达到最大功率时的速度为up。与主驱动器相比，upumax、汽车备份功率小、功率低、燃油经济性好。如果主传动较大，则相反。最小齿轮比选择必须使up和umax相似，并且为了追求简单的动力或经济性，不要降低其他方面的性能。5，2.6分析超速文件对汽车动力和燃油经济性的影响。a:汽车开超速档的时候发动机负荷率高，燃油经济性好。但是此时汽车后备功率小，要设计适当的一段传动比，以保证汽车的动力需求。6，2.8轮胎对汽车动力性，燃油经济性有什么影响？A: 1)轮胎对汽车动力的影响主要有

4、三个方面。轮胎的结构、弦、橡胶的种类都影响滚动阻力，轮胎的滚动阻力系数随着速度和膨胀压力而变化。滚动阻力的大小直接影响汽车的最大速度、极限最大加速度和爬坡程度。当汽车速度达到一定阈值时，滚动阻力会迅速增加，轮胎会发生非常危险的驻波现象，因此汽车的最大速度必须低于该临界速度。轮胎和地面之间的附着系数直接影响汽车的最大加速度和爬坡程度。2)轮胎对燃油经济性的影响轮胎的滚动阻力系数直接影响汽车的燃油经济性。滚动阻力燃料消耗大大增加。7，2.9为什么公交车开始后，驾驶员快转到高级？a:汽车在低齿轮上发动机负荷率低，油耗高，高级相反，因此要想提高燃油成本，必须在启动后尽快换到高级。达到8，2.10功率的

5、最佳变速时机是？实现节油的最佳变速时机是什么？两者是否相同？答：达到动力最好的话，汽车加速到一定速度的时间应该最短，变速时机取决于加速度逆运算曲线，使应用范围最小。达到燃油经济性的变速时机应基于根据“最小油耗特性”确定的CVT理想变速特性，考虑道路值，在最接近理想变速特性曲线的点进行变速。两者通常不相同。9，3章汽车电站参数选择，“c”曲线的意义变化1.3问题的轻型卡车主减速器传动比确定和理解5.17，5.43，5.83，6.17，6.33的燃料经济加速时间曲线，讨论不同值对汽车性能的影响。10，因此，必须计算和测量的影响，然后找到同时考虑电力和经济性的值。11，第四章汽车的制动性，4.1轿车

6、积水的好路面，速度为100公里/h时制动。此时有可能划桨，所以失去了制动力，不是吗？汽车轮胎的轮胎压力为179.27kPa。12，4.2引用了第4章第3节第2节中CA700轿车的制动系统从真空助力器变为压缩空气力后的制动测试结果。使用表中列出的数据计算的值说明制动工作时间的重要性。13，刹车的工作时间减少是缩短制动距离的主要原因。14、4.3重型货车配备有前后制动器分离的双管制动系统。相关参数包括：附着系数曲线和制动效率曲线的计算和利用，前后轴的使用附着系数的公式为：15，16，前后轴的制动效率是，17，车轮不死的制动距离s？已知=0.03s，=30km/h，=0.80，需求。使用制动效率曲线

7、从图中读取。=0.80的道路在空载时，滞后制动效率约为0.68，在满载时，滞后制动效率为0.87。=制动效率*g，18，所以车轮不死的制动距离：空载时完全负载时，19，3)制动系统前线路损坏时汽车的制动距离s，制动系统后线路损坏时汽车的制动距离(解决方案之类的书)制动系统前线损坏时，3.56，满载时4.73。空载时，卸载时s=10.1m，满载时s=7.63m .20，4.4汽车法规对双轴汽车前后制动力分配的规定是什么。说明制定这种规定的原因。答：有关双轴汽车前后轮轴动力分配的ECE R13制动规定和中国的行业标准要求，请参阅书P116。制定该规定的目的是确保制动时汽车的方向稳定性和充分的制动效

8、率。21、4.5汽车结构参数与问题1.8中提供的数据相同。汽车配有单回路制动系统，制动力分配系数。尝试：1)同步附着系数。2)道路的制动效率。3)汽车能达到的最大制动减速(意味着没有轮子)，22，解决方案：1)同步附着系数：2)制动效率，前轮先抱。制动效率为，3)最大制动减速：23，5章汽车的操纵稳定性，5.1汽车(每个)前轮的侧刚度为-5016n/rad，外倾刚度为-7665N/rad轿车向左拐，前轮的倾角都是4。设定不受左右车轮负载转移影响的侧和外侧倾斜劲度，以尝试外侧倾斜角度引起的前轮侧偏。答：根据问题的意义：24，5.2 6450N轻型轿车在实验中发现过度转向和中性转向现象时，工程师们

9、将稳定杆安装在悬架上，提高前悬架的横向倾斜刚度，结果汽车的转向特性转向不足。分析一下其理论依据。答：以上分析表明，增加稳定器拉杆后，汽车前悬架侧斜刚度增加，后悬架侧斜刚度不变，因此前悬架作用于车辆的恢复力矩增加(整体滚动扭矩保持不变)。因此，汽车前轴左右车轮载荷变化更大。在这种情况下，左、右车轮轮胎的侧刚度在非线性区域时，汽车倾向于增加不充分转向量，如图5-46所示。25、5.3汽车的正常状态响应有哪些类型？表征稳态响应的特定参数是什么？彼此的关系怎么样？答：汽车的正常状态响应有三种类型：中性转向、转向不足和转向过度。表征稳态响应的参数包括稳定性系数、前后车轮侧偏角绝对值差异、旋转半径的比率R

10、/R0、静态备用系数s.m .等。26、27、5.5车绕曲线时，车轮行进阻力是否等于直线？答：不一样。由于汽车转弯时滚动力矩的作用，左右车轮的垂直载荷不再相同，阻力也不相同。车轮还会受到地面侧向反作用力。28、5.6主销的内部和背面拔模功能有何不同？答：主销的倾斜作用是，当车轮在方向盘上受到小干涉时，前轮将自动成为正力矩。此外，主销内部转储可以减少前轮向转向机构传递的冲击，并轻松改变方向。主销后倾角可以确保汽车在直线行驶时偶尔受到外力轻微偏转时，由于主销后倾角导致车轮向相反方向旋转的扭矩，车轮自动返回正方向，从而确保汽车支线行驶的稳定性。汽车方向盘的返回力矩是主销内部倾斜角，无论速度如何。一是

11、主销倾斜，依赖横向流动力，与速度相关；速度越高，正力矩越大。29，5.7稳定杆起什么作用？为什么有的车安装在前弦，有的车安装在后弦，有的车安装在前后？答：稳定杆的主要作用是增加汽车的滚动刚度，防止汽车转向时产生过度的滚动。此外，稳定杆还具有改变汽车正常状态转向特性的作用，其机制在问题5.2中说明。侧稳定安装的位置也是由于前后倾斜刚度的要求和调整稳态转向特性的方法造成的。30、5.8汽车的重心位置、轮轴距离以及前后轮胎模型已设置。基于两个自由度的稳定性模型的操纵是稳态转向特性过度的转向，寻找五种特性改进方法。a:主销的内部拔模增量；增加主销的后倾角。在汽车前悬架上安装稳定杆；使汽车的前束带具有压缩笔划减少和恢复笔划增加的特性。后悬架的转向倾向于转向不足。31，5.9汽车空载和满载是否具有相同的操作稳定性？答：没有相同的操作稳定性。由于汽车空载和满载时汽车的总质量、中心位置发生变化，因此这可能会影响汽车的稳定性系数、轮胎侧刚度、汽车滚动刚度等操纵稳定性参数。32、5.11两自由度汽车模型的参数如下：总质量m=1818.2kg Oz轴中心惯性轴向距离L=3.048m中心到前轴距离a=1.463m中心到后轴距离b=1.585m前轮总横向刚度k1=-62618N/rad后轮总横向局部刚度k2=-110185n/特征速度，