轮胎车辆基础知识

1、第五期双星轮胎技术理赔服务培训,2010/11/11,轮胎基础知识,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,3,目 录,国内外轮胎发展现状 轮胎工业的发展史 汽车发展对轮胎性能的要求 轮胎使用的发展历程 轮胎结构的演变 国内轮胎发展现状 轮胎基本知识 轮胎的构成 轮胎的分类 轮胎的标识和规格表示方法 针对一些常用标志的说明,轮胎工业的发展史 1888年英国人登录普发明充气轮胎； 1913年俄国人发明子午胎设计专利； 1936年法国米其林公司实现卡车全钢子午胎工业化生产； 1954年意大利倍耐力公司实现轿车半钢子午胎工业化生产； 1985年欧洲实现轿车胎子午化100%；卡车胎80%

2、； 1990年日本实现轿车胎子午化100%； 2000年中国实现轿车胎子午化98%； 2006年中国实现轮胎子午化40%； 现状：北美洲子午化率100%，真空率98%； 欧洲子午化率100%，真空率100%； 亚洲子午化率85%，真空率60%； 中国子午化率80%，真空率40%；,国内外轮胎发展现状,4,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,汽车发展对轮胎性能的要求 轿车对轮胎的要求： 安全性好(无内胎化、干/湿滑性能好、抗刺扎性)； 舒适性好(胎侧柔软、噪音低)； 高速节油(滚动阻力小)。 载重车对轮胎的要求： 耐用性好(抗刺扎、抗磨性好、翻新率高)； 节油率高(低滚动阻力)

3、； 抗超载能力强； 高速性能好。 轮胎的发展趋势： 子午化、无内胎化、扁平化、环保功能化。,国内外轮胎发展现状,5,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,国内外轮胎发展现状,轮胎使用的发展历程,尼龙斜交胎,子午线有内胎轮胎,子午线无内胎轮胎,低扁平比无内胎轮胎,子午化,无内胎化,低扁平化,环保、功能化轮胎,环保、功能化,6,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,国内外轮胎发展现状,轮胎结构的演变扁平化,7,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,1980,2000,90,65,75,70,55,50,轮胎断面宽度增加/高度减少,45,国内外轮胎发展

4、现状,轮胎结构的演变扁平化,8,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,扎钉后漏气慢， 充足的时间检修,扎钉后迅速漏气， 损伤胎体,易发生事故,无内胎,有内胎,国内外轮胎发展现状,无内胎轮胎：省油、安全、 负荷大、易翻新,9,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,真空轮胎的优点 更大的接地面积 (较低的接地压力) 平整的胎面弧形半径(更均匀的接地压力分配) 负荷下印痕不易变形(不易移位 不易磨耗),总接地面 包括印痕的全部轮廓 净接地面 胎面实质接触地面的面积 接触面积 通常以平方厘米表示,轮胎印痕 长 度,总接触面,轮胎印痕 寬 度,斜交胎 VS 真空胎,斜交胎

5、,真空胎,国内外轮胎发展现状,轮胎行驶面印痕,10,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,综述 目前国际轮胎行业的集中度也越来越高，与全球汽车产业重组合作的形势相同，经过近几年兼并重组，几大国际轮胎公司所占市场份额正在逐步扩大，而高档车的原配胎市场更是名牌轮胎的天下。 在2010年世界轮胎子午化子午化率已达到90%，特别是西欧国家已达到100%，而且大部分是无内胎子午胎，轮胎断面也越来越低(如轿车已发展到30系列，载重全钢子午胎发展到40系列)。 根据2008年度世界轮胎75强公司排名，目前轮胎三大巨头:日本普利斯通(234.35亿美元)、法国米其林(228.20亿美元)、美国

6、固特异(185.00亿美元)三大轮胎公司的销售额为647.80亿美元，占世界75家公司总销售额1200.0亿美元的53.98%。,国内外轮胎发展现状,11,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,综述 在世界500强企业中，有四家轮胎企业名列榜中，他们是日本的普利斯通公司排名256位，法国的米其林公司排在325位，美国的固特异轮胎橡胶公司位居358名，首次进入“世界500强”的德国大陆公司排名第468位。轮胎行业的集中度也越来越高，与全球汽车产业重组合作的形势相同，经过近几年兼并重组，几大国际轮胎公司所占市场份额正在逐步扩大，而高档车的原配胎市场更是名牌轮胎的天下。 中国（大陆)

7、有十九家轮胎公司进入75强排名, 中国台湾有五家轮胎公司进入75强排名。中国（大陆)前五家为：杭州中策、三角集团、山东玲珑、双钱轮胎、青岛双星，中国台湾有：正新橡胶、建大轮胎、南港轮胎、联邦轮胎、华丰橡胶，第一家杭州中策 (21.26亿美圆)排列第十三位，双星轮胎中国排第五名，全球排第23位。,国内外轮胎发展现状,12,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,综述 据轮胎信息报道，2010年度世界轮胎75强公司排名，正新橡胶排名第十位，杭州中策排名第十一位，我国轮胎首次进入世界轮胎前十强，中国由19家上升到23家，台湾5家，我国在75强中占28家，超过总数的三分之一。 由此可见国

8、外大轮胎公司的生产规模非同一般，目前的世界轮胎市场90%以上控制包括在轮胎三巨头在内的发达国家排名前十几名的轮胎公司中，市场占有率相当大，因此，可以说世界轮胎行业正在被几大国际化的轮胎公司所垄断。 中国轮胎子午化率发展预测 2010年达到80%，2015年达到85% ，2020年达到90%以上。,国内外轮胎发展现状,13,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,国内轮胎发展与现状,全钢子午胎年产量已达规模企业（2010年）,14,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,国内轮胎发展与现状,半钢子午胎年产量已达规模企业（2010年）,15,DOUBLESTAR TIR

9、E R&D CENTER,我国轮胎集中度也在提高 全钢胎十大民族品牌：双星, 杭州, 三角, 玲珑, 成山, 上海， 风神, 贵州, 黄海, 华南。 十家均在世界轮胎企业排名前40位 全钢胎产量占全国产量的61.3%以上 轮胎产业鼓励发展的产品和技术 总产量拟控制在3-3.2亿条，子午化率不低于70%。 半钢子午胎基本实现无内胎化，为经济型轿车配套的轮胎也要安全、节能、环保。按照国际市场和国内市场高档汽车生产需求，积极发展50，45，40，35和30系列高档轮胎和跑气保用轮胎，积极创造条件为国内轿车配套。 全钢子午胎发展无内胎和公制宽基轮胎，2010年无内胎全钢子午胎将占主导地位。全钢子午胎占

10、子午胎总产量的比例控制在20%-25%。 积极发展工程机械子午线轮胎。,国内轮胎发展与现状,16,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,17,目 录,国内外轮胎发展现状 轮胎工业的发展史 汽车发展对轮胎性能的要求 轮胎使用的发展历程 轮胎结构的演变 国内轮胎发展现状 轮胎基本知识 轮胎的构成 轮胎的分类 轮胎的标识和规格表示方法 针对一些常用标志的说明,轮胎的基本知识,轮胎的构成 汽车轮胎是汽车的重要组成部件之一，它的作用是承受汽车的负荷，保证车轮与路面的抓着力，并将汽车的动力传递给路面，减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力

11、，防止汽车零件受到剧烈震动和早期损坏，保证行使的安全性和舒适性。 根据不同的汽车及使用条件对轮胎提出的性能要求，汽车轮胎一般分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。,18,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,轮胎的构成 有内胎轮胎 定义：有内胎轮胎是指轮胎外胎内腔中需要配有内胎的充气轮胎。(内胎是指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。) 结构：有内胎轮胎有外胎、内胎和垫带组成，使用时安装在汽车轮辋上，构造见图。 无内胎轮胎 定义：无内胎轮胎使轮胎胎里气密层及胎圈与轮辋的密合作用保持轮胎内压，不需要配用内胎的充气轮胎。 结构：无内胎轮胎内壁上有一层气密层，能起到密封的作用，它不

12、需要内胎，一般安装在深槽轮辋上使用，因此不用垫带。具体构造见图。,轮胎的基本知识,19,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,有内胎轮胎,轮胎的基本知识,20,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,无内胎轮胎,轮胎的基本知识,21,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,轮胎的分类 轮胎从结构、材料和使用用途上进行分类。 从结构上分类 斜交轮胎：胎体帘布层和缓冲层各相邻帘线交叉排列，且与轮胎圆周切线方向呈小于90排列的充气轮胎。(图1-2-1) 子午线轮胎：胎体帘布层帘线与轮胎圆周切线方向呈90角或接近90角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎。(图1

13、-2-2),轮胎的基本知识,22,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,斜交胎的构造,钢丝子午线的构造,轮胎的基本知识,23,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,子午线轮胎的优越性 子午线轮胎的耐磨性好。子午线轮胎的带束层刚性高，子午线轮胎滚动周长比斜交轮胎长，使子午线轮胎在滚动时移动减少。轮胎移动性越大，耐磨性越差。斜交轮胎滚动胎面接地时就发生蠕动和滑动，使胎面容易磨损，子午线轮胎却没有或很少有这种移动，因此其耐磨性能比斜交轮胎高60120%。 子午线轮胎的滚动阻力小。子午线轮胎的滚动阻力比斜交轮胎低20%左右，一般可节省汽油6%左右，同时子午线轮胎的胎体柔

14、软，不管用哪种纤维帘线排列一般都是90，在行驶中帘线之间没有剪切应力，尤其是钢丝胎体只有一层更没有剪切应力，因此胎体的滞后损失很小。另外胎面对地面的蠕动小也降低了滚动阻力，从子午线轮胎的力学性来看，就有利于减少滚动阻力。 子午线轮胎的牵引力和刹车性能好。子午线轮胎的牵引能力比斜交轮胎提高10%20，这主要是由子午线轮胎结构所引起的，但与胎面配方，胎面花纹及路面情况也有关。子午线轮胎的接地形状与接地面的压力较均匀，另外子午线轮胎带束层纵向刚性高，导致牵引能力在转弯和刹车性能较好，主要是胎面不歪扭，使子午线轮胎在干或湿路面的性能都好。牵引力或地面的附着能力，提高子午线轮胎的胎体横向刚度比带束层高，

15、因而牵引性能就好一些。,轮胎的基本知识,24,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,子午线轮胎的优越性 子午线轮胎的转弯能力大。子午线轮胎的侧向力比斜交轮胎高，主要是子午线轮胎的带束层角度比斜交轮胎小得多。它的角度在1224，而斜交轮胎是3642，子午线轮胎的转向能力大，所以方向盘很敏感，达到同样转弯的目的，子午线轮胎方向盘要比斜交轮胎小，这对汽车的操纵稳定性有好处。 子午线轮胎噪音小。采用子午线轮胎的汽车可降低噪音，这是由于子午线轮胎胎面对地面的移动性和对地面的剪切力小，胎侧比较柔软，使噪声减少，但胎面的花纹形状对噪声也有一定的影响。 子午线轮胎的舒适性好。由于子午线轮胎胎体

16、和斜交轮胎胎体的不同，它们的径向弹性也不同，如10.00-20规格轮胎的径向弹性，子午线轮胎为7.53KN/cm，斜交轮胎为9.21KN/cm，说明子午线轮胎的径向弹力比斜交轮胎低舒适性好。,轮胎的基本知识,25,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,子午线轮胎的优越性 子午线轮胎生热小。这个性能对轮胎使用质量有很大好处。升热低，胶料和纤维的疲劳损失小，主要胎体帘线之间无剪切应力，另外由于子午线轮胎的变形(主要胎面与地面的侧移动性能)滞后损失小，升热也小，这对高速行驶的轮胎有很大的影响，升热低可以提高轮胎的高速行驶性能。 子午线轮胎高速性能好。主要是胎侧比较柔软，胎冠变形小，使

17、胎面与地面的剪切力减小，附着力却很大，特别是扁平化使侧向力提高，操纵稳定性好使速度提高。 子午线轮胎耐机械损伤性好。子午线轮胎由多层带束层组成，胎冠刚度较大，可减少被铁钉、尖石的刺穿，因胎侧柔软子午线轮胎耐机械损伤。,轮胎的基本知识,26,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,轮胎的基本知识,子午线轮胎的优越性,27,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,从帘线材料上分类 钢丝轮胎：轮胎帘布层的骨架材料为钢丝的轮胎。 尼龙轮胎：轮胎帘布层的骨架材料为尼龙纤维织物的轮胎。 从使用用途上分类 载重汽车轮胎：主要用于载货汽车、客车及其挂车上的充气轮胎。细分为重型载重汽

18、车轮胎、中型载重汽车轮胎和轻型载重汽车轮胎。 轿车轮胎：主要用于轿车上的充气轮胎。 工程机械轮胎：主要用于轮式工程车辆与工程机械上的充气轮胎。细分为重型自卸汽车轮胎、装载机轮胎、挖掘机轮胎、铲运机轮胎、推土机轮胎和压路机轮胎等。 农业轮胎：主要用于农业机械与农业车辆上的充气轮胎。细分为拖拉机轮胎、联合收割机轮胎和农业机具轮胎等。,轮胎的基本知识,28,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,工程胎不同使用条件,碎石路面,沙石路面,轮胎的基本知识,29,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,工程胎矿山使用条件,轮胎的基本知识,30,DOUBLESTAR TIRE R

19、&D CENTER,工程胎矿山使用条件,轮胎的基本知识,31,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,轮胎的基本知识,工程装载机,32,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,巨型工程自卸车,巨型工程自卸车,轮胎的基本知识,33,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,载重自卸车,轮胎的基本知识,34,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,巨型工程自卸车,轮胎的基本知识,35,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,超巨型工程自卸车,轮胎的基本知识,36,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,轮胎的标识和规

20、格表示方法 1、汽车轮胎胎侧标记及说明 (1)轮胎制造厂商及商标； (2)美国交通安全认证标记、产品 代码、生产日期(周/年)； (3)斜交胎(子午线)轮胎标记； (4)安全警告； (5)花纹代号； (6)可再刻花纹标记； (7)胎冠帘线结构和材料； (8)胎侧帘线结构和材料； (9)轮胎规格；,轮胎的基本知识,(10)负荷等级； (11)负荷指数； (12)轮胎的最大单/双胎气压和负荷； (13)速度符号； (14)附加的速度符号； (15)负荷/速度耐久性试验气压； (16)欧盟安全认证批准代码； (17)有/无内胎标记； (18)生产地(例如中国制造)； (19)CCC认证标记。,37,

21、DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,轮胎的标识和规格表示方法 2、轮胎规格表示方法 轮胎的规格以外直径D、轮辋直径d、断面高H及断面宽B表示。 10.00R20-16 146/143K： 10.00-名义断面宽，英寸 R-子午结构 20-名义轮辋直径，英寸 16PR-层级 146/143-负荷指数 K-速度级别,轮胎的基本知识,295/80R22.5 150/146M： 295-名义断面宽，毫米 80-扁平率 R-子午结构 22.5-名义轮辋直径，英寸 150/146-负荷指数 M-速度级别,38,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,3、轮辋规格表示方法 在

22、车轮上安装支承轮胎的部件称为轮辋， 是汽车安全行驶的主要部件之一。 常用的轮辋有平式宽轮辋(WFB)、 半深式轮辋(SDC)、 深式宽轮辋(WDC)、 深式轮辋(DC)等。 如：8.00V20 4.50E16 8.00、4.50表示轮辋宽度， V、E表示轮缘形状代号， “”为多件式轮辋结构代号， “”为深式一件式轮辋结构代号， 20、16表示轮辋名义直径，单位英寸。,轮胎的基本知识,39,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,针对一些常用标志的说明 轮胎的负荷标志：目前国际上负荷有三种表示方法，所表示的内容均是相同的，只是符号不同。 负荷指数：轮胎在标准规定的使用条件下，按速度

23、符号标明的速度行驶时，所能承受最大负荷的数字代号。如负荷指数140相当于2500kg的负荷能力。 层级：(P.R.或PR或PLYRATING)指轮胎在规定的使用条件下，能够承受最大负荷的特定强度标志。它不一定代表帘布层的实际层数。 负荷等级：在美国生产或出口到美国、加拿大等国的轮胎在胎侧都要求有负荷等级标记，用A、B、CN作为标记，它相当于2、424层级（见附表）。,轮胎的基本知识,40,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,附表：轮胎负荷等级与层级对应表,轮胎的基本知识,41,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,轮胎速度符号 轮胎的速度符号表明汽车轮胎在规定

24、的使用的条件下，承受负荷指数相对应的负荷时所能达到的最高的速度。 常见轮胎的速度符号与对应速度表 单位：km/h,轮胎的基本知识,42,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,安全警告 安全警告的作用是告诉人们在安装和使用轮胎的过程中容易出现的问题，警告人们要严格按照用户手册的要求使用轮胎，如果内压过低，超负荷，轮胎与轮辋安装不当都容易引起轮胎的早期损坏和爆破。 轮胎的前缀、后缀及其他标志 轮胎的前缀和后缀是轮胎规格名称组成的一部分，轮胎的前缀或后缀根据不同国家的标准而不同，我国一般采用后缀。 如：ULT-微型载重汽车轮胎 LT-轻型载重汽车轮胎 TR-载重汽车、客车和其它车辆轮胎,轮胎的基本知识,43,DOUBLESTAR TIRE R&D CENTER,轮胎结构部件,1行驶面； 2带束层； 3胎侧； 4胎体帘线； 5内衬层