2011年3月21日接地系统培训课件(主要介绍隧道)

1、隧道桥墩接地系统介绍，介绍：柴海王2011年3月，(1)综合接地系统和接地终端预订，1，综合接地系统起源：随着中国铁路客运专线建设和现有线路速度的提高，线路的稳定性和平顺性要求的提高，压载轨道广泛应用于高速客运专线。压载轨道的钢筋混凝土结构取代了用压载垫铺好的床，因此轨道的地球泄漏阻力值大大增加。加上客运专线运行速度和运行密度高，地铁牵引负荷电流和故障短路电流都比等速铁路大幅度增加，轨道电位急剧增加。过度的轨道偏移会危及人和设备的安全，或影响轨道旁边信号设备的正常运行。包括一些通信设施在内，铁路沿线的信号设备通常需要接地。这种接地在牵引电流大、可能发生高轨道电位的情况下，这些接地的接地电阻必须

2、足够小，因此，连接地线并提供方便的小电阻接地接线是朝圣之举；牵引供电系统本身也存在接地问题，例如工作接地、避雷器接地等。电气化部分内，通信、信号、电力牵引、电源等系统分别接地，可以限制或消除系统内设备之间的电压差异，但系统之间的电位差是不可避免的，个人、设备的安全问题不能完全解决。只有各系统和设备采用共同接地系统进行等电位联结，才能完全消除安全隐患。所以出现了“综合接地系统”。综合地线连接的地线包括桥墩、隧道、轨道结构基础，甚至是电车支柱基础等自然接地体。当然，这些自然接地的内部钢筋应经过特别处理，为焊接、水平线等留下接地引线。2，由通过地线、接地装置(或接地极)、引线接线、接地端子等的综合接

3、地系统组成。综合接地系统的接地电阻必须大于1。综合接地系统主要通过地线干燥，从而充分利用桥梁、隧道、路基结构设备内的接地装置作为接地体，形成低电阻等电位综合接地平台。接触网带电5米范围内的金属部件和必须接地的结构、设备必须通过布线接近统一接地系统。线路两侧20米以内铁路设备房的接地装置应接近综合接地系统。对铁路综合接地系统等电位联结带来不便的第三方设施，应采取可靠的隔离或绝缘等措施。集成系统配置包括：确保设备的安全和操作，包括接地的重要性、1、防燃2、防泄漏3、防故障短路接地4、阶跃电压浮选5、消除大功率接地系统和剩余电气接地系统之间可能发生的电位。地线运营后的生命线。2，隧道段2.1，隧道扇

4、区通过接地线放置在两侧的通信信号电缆槽中，并采取防砂措施。2.2，在两侧通信信号线插槽的线外边缘各安装一根垂直接地钢筋，每隔100米分离，钢筋头间距不小于10厘米。用于隧道内接地极、接触网断线保护接地和接地钢筋之间的等电位连接。2.3、设置隧道二次衬砌的接地钢筋：(1)在二次衬砌中具有结构钢筋的隧道：使用a二次衬砌的内部垂直和环形结构钢筋作为接地钢筋；选择从b接触线垂直到金库投影线两侧0.5米间隔的10(或12，14)垂直结构钢筋作为垂直接地钢筋，选择从上方投影线两侧各1.5米间隔的另一个位置1米间隔的垂直结构钢筋作为垂直接地钢筋，并注意从每个施工缝分离一次的接地垂直结构钢筋。c选择每个停车位

5、(工作段)中间的环形结构钢筋作为环形接地钢筋，选择环形、纵向接地钢筋之间的稳定焊缝。d每个工作段内的环形接地钢筋和两侧的通信信号线插槽通过线路侧外侧边缘的纵向接地钢筋连接。，(2)隧道内的接触网，对于等级围岩和等级围岩混凝土衬砌，必须单独安装加强钢筋网片，并预留接地终端。钢筋网片、综合接地终端预留根据设计要求，分为网吊悬挂点、中心锚点、附加线、硬锚和整体补偿锚四种类型。对分级围岩和分级围岩混凝土衬砌，接触接触接触网悬挂点、中心锚锚锚锚锚、附加线、硬锚和整体补偿基准里程位置的16环防闪接地钢筋、接地钢筋和钢筋网片可靠性焊接和统一接地系统。(3)线路两侧的贯通地线通过隧道内环，以接地钢筋实现水平连

6、接。2.4、设置隧道接地极：(1)对于普通拱壁上有防水板的衬砌隧道，应充分利用隧道初始支撑螺栓、钢框架、钢筋网或楼板钢筋。AI，level II围岩使用隧道和明洞地区的地面和底部结构钢筋作为接地极。bIII级围岩隧道采用锚、特殊环接地钢筋作为接地极；使用CIV、v以上的围岩隧道、螺栓、钢拱(或钢丝网)作为接地极；选择d隧道楼板接地极间距为1米的楼板结构钢筋。也就是说，隧道底部1m1m单层钢筋网，中间“交叉”相交的两条钢筋的网格节点要求“l”焊接，其他节点绑带；底部接地钢筋网片根据主要位置长度按主要位置间距放置(如图所示)。e螺栓接地设定为手推车长度(约1个间距)，用作接地极的锚环方向间距要求为

7、2倍螺栓长度。稳定焊接接地螺栓和钢网、钢拱或特殊环接地钢筋。(2)内压式衬砌和全封闭衬砌燃气隧道在管道内底填料层内，在一个停车空间内设置铁网接地点。这意味着将1m1m单层钢筋网设置到管道内底填充层，与中间“十字”相交的两条钢筋的轴网节点需要与“l”形焊接不同的节点绑带。地板接地钢筋网根据一个停车位的长度，留出一个停车位的间隙，安装在一个地方。2.5、接地钢筋之间的连接：隧道内的锚接地极、楼板接地极和二次衬砌内的接地钢筋等接地装置必须将连接钢筋和两侧电缆槽连接到线侧外侧边缘的垂直接地钢筋。接地端子设置1、隧道内部接地装置使用桥梁和隧道接地端子。2、将钢筋网片设置到混凝土子面域中。这些钢筋网片通过

8、钢筋连接到电缆槽外边缘的纵向接地钢筋。并且，接地端子(1至300米以上，按设计图纸构建)3，(1)从隧道入口2米处开始，每隔100米预购一个接地端子，小于100米的隧道位于中央，以便连接接地装置和贯通地线；(2)从隧道入口2m点开始，每隔50米，在通信信号电缆插槽的线路侧壁外侧边缘内设有1个接地端，低于50米的隧道在中央布置1个。接地终端供应导轨设备，设施接地。(3)在每个专用洞、变压器洞的两面墙下设置接地终端(地面20mm)，导出连接钢筋，可用于洞内设备、设施接地。(4)上述所有接地端通过连接钢筋(l型连接)连接到电缆插槽外边缘的垂直接地钢筋。4，底座采用后植入物安装方式的情况下，应与二次内

9、衬内的环或垂直接地钢筋一起在安装基础位置预购接地端子(与铁2，4元有差异，矫正措施不能视为正常施工)。5、在通过地线布线之前，至少要测量并详细记录下一部分的接地电阻，并且测试数量必须小于实际数量30。接地电阻不能大于10。每个电缆插槽的侧壁接地端的接地电阻。各电缆插槽线侧外墙接地端的接地电阻。每个隧道洞的接地端的接地电阻。每个装机位置的接地端电阻。6、通过地线布线后，至少应测量并详细记录下一部分的接地电阻，测试数量应小于实际数量30。接地电阻不能大于1。各电缆插槽线侧外墙接地端的接地电阻。每个隧道洞的接地端的接地电阻。3、接地端的保护接地端不仅用于4电气专业用途，工作站前端单元也同样使用。接地

10、终端的保护可以分为两个方面。一是接地终端的防尘、防渣问题，即防止灰尘和混凝土等残渣进入端子螺母孔，使其无法使用，端子电线喷嘴用塑料帽封闭，同时用胶带堵住，防止混凝土堵塞；第二，防止接地终端阻塞，防盗处理。桥梁面的接地端作为保护的重点，在桥梁完成浇筑时，最好用混凝土固定接地端，起到防止阻塞、防止防盗的效果。设置开挖基础桥墩接地：1，基础底板上铁丝网的层要用水平接地点填充，水平接地要用基础底板填充；钢筋网格间距必须设定为1m1m，横跨中间十字的两条钢筋的网格节点必须焊接成l形，周围钢筋必须是闭合的焊接，其他节点必须是绑定的。水平接地极钢筋网格的外部边缘不大于封口混凝土底面的70mm。2、桥墩要有两个接地钢筋，一端连接到接地水平接地极(钢丝网)的钢筋，另一端连接到桥墩承台的接地端，上面的接地钢筋都可以用地基、桥墩的结构钢筋代替。3、桥梁区域声屏障接地设置：桥梁中用导电材料制作的声屏障和支架应在该结构内预留接地端，附近应与桥上预留的接地端连接。4、在电车底座上安装一个集成接地端，与桥梁内部集成接地钢筋可靠连接。5、桥台接地设置：桥墩内部安装接地钢筋，桥面接地钢筋参照桥梁主体接地设置要求的实施。桥梁接地系统断面图接地端一般为桥的小行驶距离、桥墩的大行驶距离、隧道架空管道埋设、一个、隧道口和隧道内部集