发动机电控系统概述

1、本章主要介绍以下内容：第一节发动机电子控制系统的功能和分类第二节发动机电子控制系统的组成第一章发动机电子控制系统概述第一节发动机电子控制系统的功能和分类。电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统、故障保护系统、紧急备用系统、自诊断和报警系统、巡航控制系统、警告提示、电控燃油喷射系统。目前，集中控制系统广泛应用于汽车，发动机中使用的分控制系统主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统。开环控制，在控制系统中，如果输出端和输入端之间没有反馈回路，输出量对系统的控制功能没有影响，称为开环控制系统。闭环控制输出对控制有直接影响的系统称为闭环控制系统。自适应控制

2、自适应控制系统是指当环境条件或结构参数发生不可预测的变化时，能够自行调整或修改系统参数的控制系统，使系统在任何环境条件下都能保持令人满意的性能。换句话说，自适应控制系统是一种具有自适应能力的控制系统。自适应控制已广泛应用于汽车电子控制系统中，点火时间、喷油时间和空燃比均由自适应控制方式控制。第二部分是发动机电控系统的组成。本部分主要介绍以下内容：1 .示意图2。传感器3。致动器4。电子控制器1。传感器2。致动器3。电子控制器3。电子控制器又称电子控制单元，俗称计算机，是发动机控制系统的核心部件。本章主要介绍以下内容：第一节系统组成第二节电控燃油喷射系统的分类第二章汽油机电控燃油喷射系统第一节系

3、统组成。本节主要介绍以下内容：供气系统燃油供应系统控制系统燃油喷射控制软件，1。供气系统及供气系统的功能：为发动机提供清洁的空气，并在发动机正常工作时控制进气。下图。燃油供给系统的功能是向喷油器提供一定压力的燃油，喷油器根据计算机的指令喷射燃油。下图。在电控燃油喷射系统中，燃油喷射量控制是最基本、最重要的控制内容。下图。电控燃油喷射发动机采用实时控制，控制精度高，运行速度快，一般采用汇编语言编程。为了便于编程和调试，一般采用模块化结构，程序分为几个子程序进行编程和调试。燃油喷射控制软件流程主要由主程序、自检程序、故障报警子程序、启动子程序和怠速子程序组成。下图。第二部分是关于电控燃油喷射系统的

4、分类。本节主要内容如下：按喷射方式、空气计量方式、喷射位置分类、反馈信号分类和功能分类。首先，根据喷射模式1。连续喷射模式意味着在发动机运行期间，汽油被连续喷射到进气口，并且大部分汽油在进气门关闭时被喷射，因此大部分汽油在进气口蒸发。除了K型机械汽油喷射系统和KE型机电联合汽油喷射系统外，电子燃油喷射系统不采用这种喷射方式。间歇喷射模式，(1)同时喷射，(2)分组喷射，这意味着每个气缸的喷射器被分成几个组，并且同一组的喷射器同时喷射或切断油。下图。顺序喷油是指每个喷油器由计算机控制，根据发动机每个气缸的工作顺序喷油。多缸发动机电控燃油喷射系统采用分组喷射或顺序喷射方式。下图。1.d型电子燃油喷

5、射系统和2。l型电子燃油喷射系统根据空气量的计量模式3。根据注射位置1进行分类。缸内直喷，将喷油器安装在气缸盖上，直接喷入气缸内，与气缸内的气流形成可燃混合气，易于实现分层燃烧和稀混合气燃烧，可进一步提高汽油机的经济性和排放。如下图所示。目前，汽车上使用的电控燃油喷射系统一般为进气管喷射型，根据喷油器的数量可分为单点喷射系统和多点喷射系统。如下图所示。(1)单点注射，(2)多点注射，以及(4)根据反馈信号的有无进行分类1。开环控制系统根据计算机中预设的控制规则工作，只受发动机运行参数变化的控制，简单易行。然而，其精度直接取决于设定的参考数据以及注射器调整和校准的精度。当喷油器和发动机的产品性能

6、不同时，或性能参数因磨损等原因发生变化时。混合物不能精确地保持在预定浓度(空燃比)。因此，开环控制系统对发动机和控制系统各部件的精度要求高，抗干扰能力差。当操作条件超过预定范围时，不能实现最佳控制。如下图所示。闭环控制系统闭环控制系统可以实现高空燃比控制精度，消除因产品差异和磨损等引起的性能变化。工作稳定性好，抗干扰能力强。然而，为了达到最佳的排气净化效果，它只能在理论空燃比14.7附近运行。适用于特殊工作条件，如启动、预热、加速、怠速、满载等。仍然需要采用开环控制，使喷油器能够按照预设的浓混合气比例工作，以满足发动机在特殊工况下的工作要求。因此，目前广泛使用开环和闭环控制方案。如下图所示。5.按职能1分类。K-Jetronic燃油喷射系统，2。KE-Jetronic燃油喷射系统，3。单点燃油喷射系统，4。L-Jetronic电控燃油喷射系统。在该系统中，叶片空气流量传感器(MAF)取代进气歧管的绝对压力传感器(进气歧