汽车文化第三讲

1、第三，汽车美学和艺术、声明：本课件只能用于教育，不能用于商业和其他用途，违反者必须研究。 敬请协助，2、第一节汽车外形由简陋向多样化发展的第二节造型要素审美第三节车标艺术第四节概念车情趣第五节艺术活动结婚，第三节汽车美学与艺术，3、汽车是典型科学和艺术的结晶第一节汽车外形由简陋向多样化发展，“无马马车”最先出现4，图4-1卡尔奔驰三轮车，5，图4-2哥特利戴姆勒四轮车，6，图4-3 1892年标致车，7，2，“挑”箱车美国福特汽车公司1915年生产了与马车不同的车。 其外形特征就像一个大箱子，带门和窗。 这辆车被称为“箱式汽车”(图4-4 )。 到1927年为止生产了1500万台。 8、图4-

2、4福特汽车公司的“箱形汽车”，9、3，酷似披头士的汽车在20世纪20年代，汽车速度越来越提高，随着汽车空气动力发展的需要，箱形汽车被淘汰。 1934年美国克莱斯勒汽车公司推出了著名的“气流型”轿车(图4-5 )。 这个引擎盖的前部平滑地倾斜，前后的襟翼紧贴在车身上，前灯和备用轮胎等隐藏在车身内，挡风玻璃向侧面倾斜的左右分为两部分，这种平滑的造型形式被称为流线型，到现在为止都有影响。 其中，优秀的费迪南保时捷博士开发的酷似披头士的汽车大众“披头士”轿车闻名世界(图4-6 )。 这辆车造型迷人，总产量超过2000万辆。 图4-5 1934年克莱斯勒“气流型”汽车，图4-6大众甲壳虫，11，4，在陆

3、地上行驶的“船”1949年，美国设计大师雷蒙德鲁威推出的斯贝克轿车的造型是划时代的创设。 这辆车的客舱向前移动，位于发动机和行李箱中间，显然形成了三个部分。 因为这辆车的车身形状像小船，所以叫“船型车”。 也是现代三箱子车的始祖(图4-7 )。 船型汽车在外形和性能上都比披头士优秀，解决了披头士对侧风不稳定的问题。 12、图4-7 1949年的斯蒂贝克车三车式的创始人和1956年的凯迪拉克车，13，5、在空气中游泳的“鱼”，为了克服船型车的尾部过于向后延伸，车高速行驶时产生强的空气涡流作用的缺点，鱼的背部这样的鱼型车1952年，美国通用？ 汽车的贝克轿车开始了鱼型汽车的时代。 典型的车型有19

4、61年的阿斯顿马丁DB4 GT Zagato (图4-8 )等。 14，图4-8 1961年阿斯顿马丁DB4 GT Zagato，15，6，楔形汽车“鱼形鸭尾式”车型部分克服了汽车高速行驶时的空气升力，但鱼形汽车的升力问题根本没有得到解决。 二战后，美国、欧洲和日本建设了高速公路，迅速增加了适合高速行驶的跑车品种和产量。 研究表明，在减少汽车头部侧视投影面积的同时，增加尾部侧视投影面积，不仅空气阻力小，还能提高汽车稳定性，是一种楔形造型。 16、图4-9意大利法拉利512超级跑车，意大利兰博基尼科塔斯超级跑车，17、7，弯曲的“弹头”车型发展成楔形后，升力问题得到了很好的解决，但人们追求至善至

5、美的心情决不会人们又从改变汽车的基本概念开始写文章。 于是，新型的多用途车MPV登场了。 由于这辆车的造型酷似弹头，所以在我国通称“弹头”型车(图4-10 )。 在外国，消费者称之为“卵形造型”车。、18、图4-10道奇卡拉万子弹头型多用途轿车，19、第二节造型要素的审美，一、汽车形态鉴赏车的形态不仅表现了汽车的功能、用途，还表现了汽车的个性、时代特征、表情、品牌。 汽车的形态与发动机技术和配置方式、汽车整体配置方式、内部结构、车身材料和技术、空气力学和人类工程学等有着密切的关系，外形受它们的影响和限制。 同时，外部形态受到地区文化、品牌文化、时代审美、其他艺术形式和设计师个人的影响。 20、在汽车造型中，仿生学的设计在无意识中被用于设计师，有的是表情仿生学，有的是形态仿生学，有的是神形兼备。