ABB变压器安装工艺

1、ABB中山变压器有限公司变压器安装过程及安装过程控制，为客户创造价值创造客户价值，安装前的背景知识，变压器1:的基本外部结构按散热器布置：-集中散热结构-半集中散热结构-集油管壁挂式结构-直接壁挂式结构2:套管引出线：-架空线结构-电缆引出线结构：储油柜结构。集中散热器和油箱完全分开。散热器组通过管道与变压器连接。散热器组有独立支撑。变压器是按形状设计的。散热器和油箱在形状上是半分离的。散热器组有独立支撑。变压器是按形状设计的。油箱壁上装有集油管。优点：对于自冷却能力大的变压器，散热器更容易安装。变压器外形设计结构，壁挂式集油管结构，然后在集油管架结构上安装散热器。优点：1。由于框架结构空间大

2、，散热器易于安装。2.散热器与变压器的相对高度易于调节，散热效果好。变压器外形设计结构、直接壁挂结构、散热器直接壁挂结构。散热效果理想的管材是不锈钢管。变压器在形状和结构上进行了设计。架空线变压器结构主要用于户外，便于安装和维护。变压器外形设计结构，电缆出线变压器结构可直接用于电缆终端出线；它也可以直接与地理信息系统连接。它主要用于安装在市区和室内的变压器。变压器外形设计结构、变压器外形设计结构、储油柜支架：框架式；胶囊比变压器强度高，使用寿命长。储油柜位于短轴侧，便于气体继电器的检查；该胶囊已在ABB进行了泄漏测试。油位指示器已经调整；储油柜能承受15Pa的负压。油箱和储油罐之间的主集管的上

3、升坡度为1.5度。储油柜，安装前的背景知识，变压器运输的基本知识，变压器运输，对80吨以下变压器的建议：一般用油运输，用干燥空气填充油箱油位以上的空间；对于80吨及以上的变压器，建议不要使用变压器油，应填充干燥气体(空气或氮气)以保持机体和绝缘干燥；在气动运输变压器中，油箱保持在0 . 010 . 03兆帕的正压；在运输变压器之前，必须在用户平台上对运输方式的改变和卸载进行对比试验。这些测试和检查必须包括以下内容：铁芯对地绝缘电阻(振动台)。如果可能，应测试运输过程中油的含水量(ppm)和电气强度(千伏)。如果可能，检查压力表的读数。对于装有运输用干燥气体的变压器，有必要监控仪表的真空/压力和

4、温度，在运输过程中需要经常检查。泄漏会危及变压器线圈和绝缘的安全。必须记录压力和温度值，并与出厂值进行比较。对于带正压运输的变压器，当环境温度远低于工厂温度时，仪表读数将为负值。在最坏的情况下，仪表读数为零，这可能意味着泄漏。当零压力或压力/温度关系与工厂交货冲突时，必须进行露点测试。露点测试气体的水分含量应与工厂检验值进行比较。变压器运输，这种变压器运输时没有油，而且所有的零件都已经拆下。变压器油箱中充满了正压干燥气体。在运输和储存过程中，保持变压器的密封性能完好也很重要。气体压力需要定期监测。说明和记录附在运输手册上。1.压力表和充气阀压力表和充气阀安装在变压器侧面或顶部有开口的保护罩下，

5、透明保护罩也可用于监控；或者用一个st2.压力限制当离开工厂时，变压器油箱内的气压为20千帕(20)，随环境温度的变化而变化(如下图所示)。即使在25时，仍有一定的正压，压力约为30千帕。和变压器被运输。图1不同环境温度下的相应压力。如果检查后压力完全消失，说明某处有明显的泄漏。有时可能会出现负压(例如，由于温度突然下降)，此时水分可能已经进入燃油箱。压力已经完全消失，因此有必要立即报告并采取进一步措施。如果压力表的指示没有完全消失，但低于5千帕，则压力必须增加到20千帕。-40C(注入的干燥空气的露点必须低于40。充气之前，所用的管道应该用气体吹干净。3.储存期间的监控当变压器需要储存一定时

6、间时，应每周检查、记录和补充压力。每次检查和压力补充后，注意需要关闭阀门。范围1本手册旨在帮助确保变压器安装期间的质量和可靠性。这些数据不能完全与现场安装期间大型变压器的所有操作相关。有了良好的安装条件，胜任和负责任的现场指导和工作人员能够在有序、清洁和个人安全预防措施以及遵守常规和当地法律法规的条件下有效地工作。一些具体的程序和预防措施在下文的黑化部分是针对ABB变压器或起决定性和重要作用的。2安全标志安全标志旨在警告一些可能的人身伤害或财产损失，它们被插入到手册主体的重要位置。安全标志标有以下三个黑色冒险标志之一的标题：(1)危险它将直接导致严重的人身伤害或财产损失。(2)警告可能导致严重

7、人身伤害或财产损失的危险或不安全行为。(3)小心可能造成轻微人身伤害或财产损失的危险或不安全行为。3、变压器安装技术概述变压器内部部件必须保证不被污染和干燥，以免影响变压器的安装和运行。在安装过程中，还必须遵守变压器制造和运输中的这些规则。变压器不应在严寒气候中或在变压器内表面出现冷凝和缺乏外部环境条件的情况下打开。变压器正常安装时，最好避免人员或工具进入变压器油箱。严禁将赃物或湿衣服穿进变压器。应穿干净的布鞋或丁腈橡胶鞋。所有带进变压器的工具、设备和材料都应列出，以便在出来时可以检查和检查。工具必须有一个坚硬的表面，以防止在使用过程中开裂，并且表面不得有油漆或镀层。最好将工具表面抛光或涂黑。

8、为了防止在使用过程中意外脱落，所有工具的可拆卸部分必须铆接在两侧，而可移动部分必须用打桩堵塞，或者螺纹端必须焊接牢固。锤子和螺丝刀等工具必须有一端，手柄最好由塑料或玻璃钢制成。如果手柄是木制的，必须用木楔或塑料楔夹紧。工具上的铭牌或标签必须移除。如果需要区分铭牌，它们必须由非金属制成或用绝缘带包裹。当变压器打开时，如果口袋中的所有物品没有被取走，松散的物品被检查，手表和项链等其他装饰品被拿掉，就永远不允许进入变压器。当变压器打开并在内部运行时，必须使用干燥空气进行通风。所用干燥空气的露点必须低于-40，并足以维持操作人员在油箱中的空气循环。严禁用氮气或其他气体代替干燥空气进行通风！安装期间，应

9、更换腈垫圈。备件中提供了新垫圈。分接开关观察窗的哑铃垫圈可重复使用，当观察窗重新密封时，可将其压缩至5/16(8毫米)。安装前变压器外壳应接地。4准备工作变压器应放置在水平基础上。如果变压器箱的底部应由变压器基础图中的底座或桥墩支撑。详见变压器外形图。使用依据是使变压器具有良好的散热条件。5外部组装首先，根据装箱单接受单独运输的零件。单独运输的部件通常是外壳、升降座、冷却设备、储油柜和支架、减压阀等。这些附件的数量随变压器的大小而变化。其次，送相关仪器检查。5.1在组装分开运输的散热器、冷却器、油泵和管道之前，彻底检查这些部件是否有可能进入油路的湿气和异物。当设备温度低于环境温度时，不要打开这

10、些设备，以免造成设备内部冷凝。散热器或冷却器应在拆卸当天安装。开箱检查后，严禁暴露冷却设备。安装管道的详细说明见外部组件或外形图。安装散热器、冷却器和泵时，应更换新垫圈。5.2有载分接开关如果运输有载分接开关，则使用临时运输支架(参见运输支架的内部装配图)。在开关投入运行之前，必须拆除运输支架。注意：除非气压为零，否则不能打开盖板或零件。如果压力不降低，零件可能会被冲掉并损坏。通常，内部通过阀门缓慢减压。在提起分接开关之前，请阅读相应开关的操作说明。本说明书包含在变压器说明书中，安装操作应按照说明书中的说明进行。6内部组件6.1概述提升变压器时，应防止水或灰尘进入变压器或变压器内部凝结。安装变

11、压器时，我们必须遵守公司制度和当地法律法规。警告：当变压器用氮气运输时，进入变压器前必须用干燥空气代替氮气。当进入变压器时，变压器中的氧含量至少应为19.5%。排放氮气时，建议用真空泵抽取所有氮气，并用干燥空气代替真空。只有当变压器内部气压确定为零时，人孔盖才能打开。取下观察孔的盖子，打开变压器，一次只打开一个观察孔的盖子。要求用干净的塑料布或防水帆布盖住开口。在使用空气管之前，用干燥的空气清洁软管，以防止湿气和灰尘在内部混合。变压器油箱内的工作接口下方连接有干燥空气输入装置。警告除非变压器内部空气中的氧含量超过19.5%，否则不能进入变压器或吸入变压器中的气体。氧含量低于19.5%可能导致昏

12、迷、受伤或死亡。运输过程中装载气体的变压器不安全。务必检查氧气含量。为了防止变压器被污染，只能打开人孔和安装部件的开口。其他使用的开口必须用干燥的木板或干净的塑料板覆盖。这也可以减少干燥空气的损失。向变压器中注入干燥空气时，必须确保足够的空气量，以便气流能够从变压器油箱的开口处连续流出。6.2套管的安装在运输大型变压器时，必须拆除套管，以满足运输条件并避免损坏套管。套管引线由法兰密封板上的临时运输支架支撑。如果使用这种方法，应标记法兰。拆除法兰密封板或运输盖板时，必须拆除套管引线和临时支架之间的连接。另一种方法是将套管引线系在身体的较高位置。拆除盖板前，如果未能松开临时运输支架和引线之间的连接

13、，可能会导致引线和相关部件损坏，需要运回工厂进行维修和重新测试。现代变压器通常考虑在真空下注油，这意味着变压器油箱被设计成支持全真空，这被称为“真空电阻”。注：虽然变压器油箱是耐真空的，但仍有一些特殊部件需要注油所需的真空设备也可用于提高变压器绝缘的干燥度。如果变压器在安装或运输过程中意外受潮，必须在交付前再次干燥。将提到该程序的最后一部分。1所需设备是高真空滤油器，具有恒温油温控制。滤油器必须满足以下要求：1)能降低油中的含水量，使微水含量不高于10 ppm(50-80)，脱气气体含量不超过0.5%(当罐顶充满油时)或0.2%(当罐底充满油时)。2)滤油器能过滤掉5m以上的颗粒。3)滤油器的

14、注油速度应不低于2000升/小时。4)油温可达50-80。5)处理后油的电气强度达到：60千伏/2.5毫米法见IEC 156，60千伏/2.5毫米法见GB2536-1990，6；6)真空泵有足够的容量(250m3/h或大中型变压器150立方英尺/h)泵送油箱，直到残余压力低于0.1千帕(约0.75托)；或高达0.03千帕(约0.2托)。7)真空计的测量范围应覆盖0.021千帕(0 . 157 . 5托)。如果使用水银真空计，必须使用水银阱来防止水银进入变压器。8)连接变压器油箱、滤油器和油箱的耐真空耐油软管、阀门和管件，油箱上使用的滤油阀(见变压器外形图)，9)连接仪表和加油时指示油位的透明耐

15、真空塑料管。10)油箱(带干燥剂呼吸器)。以下设备可能需要1)油测试设备(测量油的电强度并在加油前检测油的纯度)来清洁和干燥取样用的杯或瓶、软管和针管。2)氧含量计(验证燃油箱中的空气不会危及人身安全_这可能是当地安全法规要求的)温度计3)露点计，在喷油前检查绝缘的干燥度_参见以下4)通过从气瓶或空气干燥器中供应干燥空气来释放真空，干燥空气的露点应为-40。5)冷阱(干燥后)用于检查水分提取。6)当环境温度很低时，在换料过程中需要一些特殊设备(空罐、加热器)。2运输后的密封和干燥检查运输大型变压器时，管件和其他附件通常是拆卸的，油箱内充满干燥空气，气压略高于大气压。当变压器在长途运输过程中到达

16、现场时，应检查气体压力变压器在运输过程中是否正常充正压力。但是，如果环境温度与工厂记录的温度相比足够低，可能会出现负压(真空)。最坏的情况是压力读数为零，这可能是由泄漏引起的。如果温度/压力关系与出厂值冲突，必须进行露点测试。同时，该事件必须报告给ABB代表。).3露点测量过多的水分对变压器有负面影响，这将导致变压器的电击穿和故障。当变压器处于制造过程中时，在最终组装和测试之前，变压器绝缘材料中的水分含量已经被很好地控制，并且大量水分已经通过变压器的干燥过程从绝缘材料中去除。在运输和最终组装过程中，必须很好地保持这种干燥度。大型变压器用干气(空气或氮气)运输。绝缘中的水分可以通过监控带电气体中的水分来检测。这种气体中水分含量的测量值称为露点。在1224小时的平衡时间后，绝缘中的一些水分将转移到气体中。气体中的水分含量与绝缘中的水分含量成正比，可用于监测变压器绝缘中的水分含量。水分含量也与温度有关。如图1所示，它显示了露点、温度和绝缘表面上的水分百分比之间的关系。变压器中的水分主要进入纤维绝缘介质。绝缘材料表面的湿度和变压器绝