铁路线路实训报告

1、一、铁路线路结构及各部分的作用1.铁路轨道结构铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、连接件、防爬设备和道岔组成。2.每个部分的作用(1)路基的作用：将机车车辆的动载荷从钢轨和轨枕上转移，使其均匀分布在路基基床上；抵抗轨道架的垂直和水平位移，保持几何位置；提供排水能力，防止轨道下沉。(4)提供轨道弹性，起到缓冲、减振和降噪的作用；(5)调整轨道架的水平和方向。(2)轨枕的作用是保持钢轨的位置、方向和轨距，并将其承受的钢轨力均匀分布在道床上。(3)轨道的作用：引导机车前进，承受车轮的巨大压力，并将力传递给轨枕或其他支撑。(4)连接件的作用：连接连接件：保持轨道连续性，传递和承受弯矩和横向力；中间扣件：固定钢

2、轨，保持正确的轨距，防止钢轨的垂直和水平位移。(5)防爬设备的作用：使钢轨沿轨枕或轨道架沿道床顶面纵向移动。(6)道岔功能：能充分发挥线路通过能力。3.铁路轨枕的组成和结构普通钢轨主要由轨头、轨底和轨腰组成。轨枕可分为木轨枕、混凝土轨枕和混凝土宽轨枕。4.铁路路基的组成它由路基主体、路基防护加固建筑和路基排水设备组成5.铁路连接部件的结构铁路连接部分分为两种类型：中间连接部分和接头连接部分。(1)中间连接件：(1)木枕扣件一、开口紧固件：螺纹钉、铁垫板、轨夹螺栓、轨下垫板和弹簧垫圈二。混合紧固件：钉和五孔双肩铁垫板混凝土枕扣件一、扣式扣件：扣板、螺纹钉、弹簧垫圈、铁座、绝缘垫板二。一、二类弹性

3、条：螺纹钉、W形弹性条、挡规、挡座和弹性橡胶垫板；Iii .三类弹性条扣件：弹性条、预埋铁座、绝缘量块和橡胶垫板(2)接头连接件：接头夹板、接头螺栓、螺母和弹簧垫圈6.铁路道岔的组成和结构道岔有三种基本类型：连接、交叉以及连接和交叉的组合。(1)连接各种类型的单道岔和复式道岔；(2)有直线交叉口和菱形交叉口；(3)连接与穿越的结合包括穿越道岔和穿越线路等。普通单线道岔由道岔(基本轨、尖轨、连接件、跟端结构、前后垫板、道岔机械)、辙叉(辙叉中心、翼轨)、护栏(直线段、两侧缓冲段、两端开口端)和连接件(直线和曲线轨)组成。二、铁路线路病害调查1.铁路线路常见病害钢轨损伤：轨头磨损、轨端或轨顶剥落、

4、轨顶擦伤、轨低接头、波磨、轨面裂纹、轨内裂纹、钢轨变形、钢轨腐蚀等。轨枕损伤：一、混凝土轨枕的常见病害：横向裂纹过多、轨下断面破碎、轨枕中部横向裂纹过多、轨枕中部破碎、轨枕纵向裂纹、轨枕开裂、外露钢筋、轨枕断肩、轨枕腐蚀、轨枕底边掉块等二。木制枕头的常见疾病包括腐蚀、机械磨损和裂缝等。连接部件损坏：一、接头连接件损坏：夹板断裂、裂纹、中间两个螺栓孔裂纹、螺栓断裂、严重腐蚀、螺纹损坏或杆径磨损、垫圈断裂等。二。中间连接部件损坏：紧固件损坏、螺旋道钉断裂、浮动、螺母或螺纹损坏、严重腐蚀、垫圈损坏、扣板(弹片)损坏、轨距挡板严重磨损、挡板座或铁座损坏、铁垫板断裂或变形、严重腐蚀、道钉头脱落或严重腐蚀

5、等路基病害：路基变形、尘土、粉化、坍塌、翻浆、硬化等。2.巴河大桥陇海线渭南段病害主要病害包括：路基脏、路基硬化、道碴不足、曲线钢轨磨耗、钢轨腐蚀、钢轨低接头、轨底空挂板、混凝土轨枕剥落、木枕开裂、螺栓紧固件缺陷、螺栓安装方向错误、轨腰螺栓孔紧固件丢失、紧固件损坏、木叉轨枕道钉浮动、钢轨间隙过大或压实等三、普通铁路线三个薄弱环节的处理1.钢轨接头疾病补救计划：1加强钢轨和胶合板的维护(1)加强对钢轨的检查，发现严重受伤的钢轨和夹板，应及时更换；(2)及时矫直硬弯钢轨；(3)及时焊接和修复钢轨表面划痕；(4)始终注意紧固紧固件，翻新防爬设备，锁紧钢轨，防止爬行，避免钢轨间隙扩大。2加强联合维护(

6、1)加强接缝的夯实，保持路基饱满并夯实。接缝枕木的材料应尽可能一致，间距应符合规定，以保持支撑条件一致。(2)始终拧紧夹板螺栓，以保持关节牢固。由于列车的持续冲击，螺栓会松弛，接头会松动。因此，接头整体上无法抵抗外力，一些部件可能会因负载过重而损坏。同时，增加夹板和轨端的磨损，加剧关节的不规则性。如果接头夹板与钢轨下钳口之间的间隙因磨损超过1毫米，应及时按规定用三角铁皮垫实。(3)及时清理接缝内不干净的道碴，以免形成硬壳，失去弹性，或造成翻浆和冒泥，造成明显的不平整。(4)及时消除轨面高低错位，接头轨面与轨线内侧错位不超过1 mm(5)用弯曲夹板修复低位关节。上弯夹板是用弯轨器弯折普通夹板，上

7、弯量一般为1.2毫米，上弯夹板更换后，钢轨接头处四根轨枕范围内的轨面升高，容易出现空挂板和螺栓松动。因此，必须加强捣固并拧紧螺栓。(6)及时调整钢轨间隙。钢轨间隙过大是关节疾病的重要原因。因此，钢轨接头必须均匀，符合规定要求，大型钢轨接头应及时纠正。3 .及时整治铁路超高，及时整治铁路超高，达到规定标准。2.曲线钢轨病害补救计划：(1)保持法向量在限值内，定期对现场法向量进行调查，认真计算并全面修正。特别是，在开始和结束时保持曲线的圆度。及时治愈“鹅头”、“支嘴”等疾病。(2)缓和曲线的超高应沿坡度和正矢量减小，应均匀进行，不应由大变小。3毫米的超高可以在缓和曲线的头部和尾部适当增加或减少。(

8、3)外轨超高的合理设置。过高会加剧外轨的横向磨损和内轨的垂直磨损。相反，如果它太高和太小，它将对外国股票不利。(4)加强维护，保持曲线完好，保持方向平顺，轨面平整，轨距不超限，是减少列车晃动和车轮冲击力的有效措施之一。因此，有必要定期清理道路并定期维护，以防止疾病的发生。(5)调整钢轨斜面，使钢轨踏面斜面代表车轮踏面。使车辆重心落在轨道中心线上，减少轨道磨损。(6)实行定期加油制度，轨侧加油是减少曲线外钢轨侧磨的有效方法之一，一般可将曲线上钢轨的整体寿命延长2倍。3.道岔疾病(1)轨距超限补救计划：(1)铺设道岔时，严格按照道岔设计图纸铺设道岔轨枕和安装连接件，并严格进行预铺检查和验收。在日常

9、维护中，加强轨枕间距和横向位移的检查，按照铺设标准铺设方轨枕，调整轨距块。替换和补充无效的，(4)在线路方向容易改变的地方安装地面锚杆。及时调整边缘，打磨或更换侧磨不均匀的轨道部件。(3)高低超限补救措施：(1)清理和更换道床道岔和前后平线上的道碴，恢复道床的弹性。(2)复制和抛光接头焊缝，以消除接头焊缝轨面的不规则性，并消除或减缓附加冲击力。修复尖轨和活动轨的轨面，消除或减缓附加冲击力。(4)加强道岔转辙器和活动轨部分的捣固工作，消除暗坑挂板。(4)核心轨和翼轨磨损和塌陷。补救措施：一是加强对心轨和翼轨脂肪边缘的打磨，防止心轨和翼轨脱落；第二种方法是抛光中心轨和翼轨，以消除轨面不规则性。(5

10、)道岔结构病害补救措施：加强轨道表面修复。(6)固定辙叉的位置倾斜。补救措施：调整轨距挡板数量，安装螺纹孔耐磨套，纠正辙叉偏斜。四、铁路线路病害维修陇海线渭南段、灞河大桥铁路、渭南油库连接线病害的维修与治理病害1:脏路基对轨道性能有很大影响，如降低路基抗剪强度，影响路基承载力；降低路基的弹性；降低路基的排水性能和抗冻性。同时，道床上的污物也会引起其他相关的道床疾病，如硬化和翻浆。原因：由道碴粉化、轨枕磨损、路基表面渗水、路基渗水和级配不良引起。补救措施：当道床重量含尘率达到30% 40%或道床孔隙率小于3% 5%时，通常需要清理道床。在道床的灰尘成分中，粒径小于0.1毫米的细颗粒是最有害的。当粒径小于0.1毫米的灰尘重量比大于5%时，需要清洁道床。疾病2:弯曲轨道的磨损原因：超高或铁路超高不合适；量表变化率较大；线路维护不当补救措施：(1)根据全年客货车实测平均速度，检查设计超高，并根据现场外部轨侧磨耗和内部轨压及时调整曲线超高。及时校正钢轨斜面，增加轮轨接触面积。钢轨边缘调整的合理有序安排。保持曲线的圆度，定期检查，从预防的角度及早治疗小病。在曲线上的钢轨侧面涂油