《汽车构造》课件

1、汽车结构简介，一，总论，现代汽车类型汽车总体结构汽车主要技术参数汽车行驶原理，1现代汽车类型，1 )轿车，3 )卡车，2 )男低音，5 )特种车，4 )牵引车与汽车动车组，7 )农用汽车，6 )矿山自卸汽车，8 )越野汽车，轿车分类轿车分类，2，发动机配置和驱动方式分类，男低音分类汽车长度分类：类型车辆长度(m )微3.5轻量3.57中型710大型1012超大型1.2 (铰接式) 1012 (双层)，轿车分类，车型分类：卡车分类，1，客舱装配构造型分类按挤压筒类型分类，卡车分类3，汽车质量分类：类型总质量(t )微1.8轻量1.86中型1.6 2.5重量1.4，牵引车，EQ4166G型牵引车采

2、用武之6.4驱动方式，东风公社星空卫视6BTA5.9型增压，中冷狄塞尔发动机，380mm齿轮离合器，先进平衡悬挂系统，h 特殊用途车，防弹衣高级迎宾车审查车银行的运费专用车，改造车，2车的整体构造，1 )引擎2 )底盘车3 )车体4 )电气设备，思考，4周期汽油引擎和柴油引擎的工作周期有什么不同？ 第二章发动机的工作原理和整体结构、基础术语四冲程发动机的工作原理和整体结构两冲程循环的工作原理和整体结构发动机的分类、单缸发动机的结构图、2.1基础术语、VL=V h i、Vh=D2S 10-6/4 (L ) d缸径mm S活塞行程mm上死点、下死点活塞行程(s )、曲柄半径(r )、气缸工作容积(

3、vh )、发动机排量(VL )、燃烧室容积(Vc )、气缸总容积(Va )、2.2冲程发动机的简单工作原理、1，4冲程汽油引擎的工作原理1、吸气冲程2、 压缩行程3、动作行程4、排气行程、单汽缸4循环汽油引擎动作过程吸气冲程、排气阀关闭、吸气阀打开、活塞、温度370440 K、压力7590 kPa、大气压强力线、p、v、r、a、示功图、上死点、下死点、示功图：活塞位于不同的位置压缩行程，吸气阀关闭，排气阀关闭，活塞，压缩比：=Va/Vc，p，v，r，a，示功图，大气压强力线，c，上死点，下死点，温度600800K，压力6001500 kPa，工作行程，吸气阀关闭，排气阀关闭，活塞，p，v 、上

4、死点、下死点、瞬间最高：温度22002800 K、压力35MPa，完成工作：温度15001700 K、压力300500 kPa、排气行程、吸气阀关闭、排气阀开放、活塞：p、v、r、示功图、大气压强力线、c、z、b、上下死点温度9001200 K压力105125 kPa、残留排气瓦斯气体、二、四循环柴油引擎的工作原理、喷油器、机油泵、吸气冲程、压缩行程、工作行程、排气行程、吸气阀、排气阀、纯空气、温度300370K压力800900 kPa、温度8001000K压力35 MPa， 瞬时：温度18002200K压力510 MPa温度8001000K压力105400 kPa，终于：温度8001000K

5、压力105400 kPa，考虑四周期汽油引擎和柴油引擎的工作周期是什么相同，共通的特点：各工作周期曲轴旋转两周，各工作周期曲轴旋转两周只有工作行程产生动力。 四冲程汽油引擎和柴油引擎的工作周期有什么不同点，2.3冲程发动机的工作原理，两冲程循环的两冲程汽油引擎的工作原理，1、2冲程的工作原理，压缩混合气，吸气，点火燃烧，排气，扫气孔，吸气孔，排气孔， 火星塞、1、构造、2、2循环柴油引擎的工作原理、换气、燃烧、排气、压缩、喷油器、空气、扫气泵、排气瓦斯气体、排气阀、思考、两冲程循环和4循环发动机的比较，从理论上讲，需要4循环发动机的2倍功率。 由于工作频率大，所以两冲程循环开得比较平稳。 结构

6、简单，质量小。 容易磨损，需要修理的运动零配件数量少。、2.4发动机分类、车辆用内燃机、水冷发动机、空冷发动机、车辆用内燃机、车辆用内燃机、四冲程发动机、两冲程循环、汽油引擎、狄塞尔发动机、单缸发动机、多缸发动机、化油器式发动机、直接喷射式发动机、车辆用内燃机、单列式发动机、复2.5发动机整体结构、网络链接飞轮、曲轴、活塞、吸气阀、排气阀、云推送杆、挺杆、时间节点齿轮、瓦斯气体供给机构曲柄网络链接机构、摇臂、抢先版轴、桑塔纳发动机结构图、桑塔纳发动机蒸发制冷系谱图、桑塔纳发动机表示。=Va/Vc，现代化油器式发动机的压缩比一般为6.9 (对轿车来说最大为911 )。 上海桑塔纳汽车汽油引擎压缩

7、比为8.2。压缩比过大的坏结果、返回、压缩比过大的坏结果、返回、四次击球引擎的工作状态、柴油引擎工作时的各个行程状态参数、汽车底盘的概要、汽车传动系统、汽车刹车器系统、汽车行驶系统、汽车汽车转向系统系统、 1.2汽车底盘的组成，汽车底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其各零配件、部件，形成汽车的整体造型，接受发动机的动力，使汽车运动，以驾驶员的操作正常行驶的零配件。 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 第1章汽车底盘的概要、第1.2汽车底盘的构成、第1传动系汽车发动机与驱动行车轮之间的电力传动装置称为汽车的传动系。 保证汽车在各种行驶条件下具有必要的牵引力、车速及它们之间的协调

8、变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油消耗率性，保证汽车能够后退，保证左右驱动车轮能够满足差速的要求，使电力传动根据需要顺畅地接合传动系统有齿轮离合器、变速器、万向传动装置、主减速机及差动器、传动轴等。 第1章汽车底盘的概要、第1.2汽车底盘的构成、第2行驶系汽车行驶系的功能是接受从发动机通过传动系统传递的扭矩，通过驱动行车轮和路面的附着作用，产生从路面向汽车的牵引力，保证整车的正常行驶， 要尽量缓和不公平路面对车体的冲击和振动，保证汽车行驶的顺畅性，与汽车转向系统配合，实现汽车行驶方向的正确控制，保证汽车的操纵稳定性。 行驶系有车身信息帧、车桥、汽车悬挂、车轮等。 第1章汽车底盘的概要、第

9、1.2汽车底盘的构成、第3转向系统汽车转向系统是用于保持或变更汽车的行驶方向的机构。 汽车转向行驶时，要保证各转向轮之间存在协调的旋转角关系。 驾驶员通过操作转向系统，使汽车保持直线或转弯运动状态，或者使这些个的两个运动状态相互转换。 转向系统有转向机构、汽车转向系统、转向传递机构等。 第1章汽车底盘的概要、第1.2汽车底盘的构成、第4制动系制动系是搭载在汽车上的所有制动和减速系的总称，其功能是使行驶中的汽车减速或停止，使停止的汽车不能动。 刹车器系统有刹车器、刹车器驱动器。 现代汽车刹车器系统还搭载了防摇滾乐装置。 第一章汽车底盘的概要，第一部分汽车传动系统，汽车底盘的构造和检查，传动系统的

10、概要，齿轮离合器，机械式变速器，汽车变速箱，万向传动装置，驱动桥，四轮驱动/全轮驱动系统，汽车巡航操纵系统，2.1传动系统的构成和各组件的作用，1机械式传动系统主要齿轮离合器，手第2章传动系的概要、2.1传动系的作用和2.1.2传动系的构成和各组件的作用、2流体机械式传动系主要由流体机械变速器、自由传动装置、主减速机和差动机、半轴构成。 第2章传动系统概要、2.2汽车驱动形式和传动系统配置形式、1发动机前后轮驱动(FR) FR的优点是附着力大，容易得到一盏茶的驱动力，整车前后重量平衡，操纵稳定性好。 缺点是传动零配件多，传动系统质量大，贯通客舱的传动轴占据客舱内的地板空间。 第2章传动系的概要

11、，a )发动机的纵向配置，b )发动机的横向配置，2.2汽车的驱动形式和传动系的配置，2.2.2传动系的配置形式，2发动机的前轮驱动(FF) FF的优点，降低了车厢的楼板层，具有操纵性明显的汽车转向系统不足特性，另外，对内侧滑的抵抗力也比FR强缺点是，由于上坡时驱动行车轮的附着力减少，前轮的驱动和转向并存，所以构造复杂，工作条件差。 第2章传动系统的概要、2.2汽车驱动形式和传动系统配置的2.2.2传动系统的配置形式、3在发动机中组装后轮驱动(MR) MR的优点是轴负荷分配均匀，具有中性的操纵特性。 缺点是发动机占据了座舱空间，并降低了空间利用率和实用性，因此MR几乎都是追求操纵表现的跑车。

12、第2章传动系统的概要、2.2汽车驱动形式和传动系统配置2.2.2传动系统的配置形式、4发动机后轮驱动(RR) RR的优点是紧凑、没有重的传动轴，也没有复杂的前轮操舵和驱动结构。 缺点是后轴负荷大，在操作性方面与FF相反，会产生转向过度的倾向。 第2章传动系统概要、2.2汽车驱动形式和传动系统配置的2.2.2传动系统配置形式、5四轮驱动(4WD) 4WD的优点是四个车轮具有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。 第2章传动系统的概要，4.1是4.1.1变速器的作用，1是实现变速扭矩。 变速器通过改变变速比，扩大驱动行车轮的扭矩和转速的变化范围，适应经常变化的行驶条件，同时实现使发动机在有利的状

13、况下工作的2汽车的后退。 内燃机不能逆转，所以利用变速器的倒车，实现汽车倒车行驶，根据需要中断传动。 利用变速器的空档，使电力传动中断，发动机启动和怠速运行成为可能，实现满足汽车暂停和滑行需要的四动力输出，驱动其他机构。 必要时，可以以变速器为动力输出器，驱动其他机构。 自卸汽车的液压提升装置等。 第4章机械式变速器，4.1概述4.1.2变速器的类型，1以变速比的变化方式分类(1)有级变速器。 现在用得最广泛。 采用齿轮传动，具有一定的齿轮比，齿轮比阶段性变化。 轿车和轻中型卡车的变速器的变速比通常有前进挡36个和后退挡1个，在大型卡车用的联合制式变速器中，有更多的变速挡。 (2)无级自动变速

14、器。 其齿轮比在一定范围内连续变化。 常见的有电力式和流体式两种，有很多流体式。 (3)综合式变速器。 是由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的流体机械式变速器，现在有很多应用。 第4章机械式变速器，4.1概述4.1.2变速器的类型，2按操纵方式分别为分类(1)手动操纵式变速器。 驾驶员通过直接操作换挡杆进行换挡。 该变速器变速机构简单，工作可靠经济，目前应用最广泛。 (2)自动操纵式变速器。 其齿轮比的选择和换档是自动进行的。 所谓“自动”，机械变速器的每个变速级的变换，是通过用反映发动机负荷和车速的信号系统控制变速系统的促动器来实现的。 驾驶员只需操作阿克赛踏板和刹车器装置即可控制车速。 这

15、种方式由于操作简单，现在被广泛使用。 (3)半自动操纵式变速器。这种变速器有两种形式。 一种是，一些常用变速级可以自动操作，剩下的一些变速级由驾驶员操作，另一种是在驾驶员用按钮选定换档资金头寸、踩下齿轮离合器踏板或松开阿克赛踏板时，打开自动控制和促动器进行自动换档的预备式。 第4章机械式变速器，5.1概要5.1.1汽车变速箱的基本构成和作用，汽车变速箱是能够实现自动变速、连续扭矩的电力传动装置。 由于从低速级自动切换到高速级，所以驾驶员不需要进行齿轮离合器操作。 具有操作方便、变速顺畅、乘坐舒适、过负荷保护性好等特征。 但其结构复杂、成本高、修理麻烦。 图5-1示出了汽车变速箱的基本配置。 从

16、图中可以看出，汽车变速箱由液力变矩器、齿轮变速器、液压控制系统、电子操纵系统等构成。 另外，还有汽车变速箱的油蒸发制冷和过滤装置。第5章汽车变速箱、5.1概要5.1.1汽车变速箱的基本构成和作用、汽车变速箱各构成部分的作用如下： (1)液力变矩器：使发动机产生的扭矩倍增； 作为自动齿轮离合器发挥作用，兼有将发动机扭矩传递给变速器的发动机和缓冲传动系的扭转振动的飞轮的作用，是使发动机的旋转顺畅的驱动液压控制系统的机油泵。 (2)齿轮变速传动装置：根据行驶条件和驾驶者的要求，为获得适当的扭矩和转速，提供一些变速比，为倒车提供倒车变速档，为发动机怠速运转，提供汽车停车时所需的空档范围。 (3)液压控

17、制系统：向控制向液力变矩器供给变速器液的机油泵产生的油压的发动机负荷和根据车速等调整系统压力的齿轮离合器和刹车器施加油压，用控制行星齿轮机构的动作的变速器液润滑旋转部件，进行液力变矩器和变速器的散热。 (4)电子操纵系统：用传感器采集各种数据，转换为电信号的ECU根据传感器的信息确定换挡时间节点和摇滾乐时间节点，发出操作阀体电磁阀的指令，调节管道压力，控制换挡阀和摇滾乐转换阀的工作，实现自动换挡和液力变矩器的锁定控制第5章汽车变速箱、5.1概要5.1.2汽车变速箱的类型、汽车变速箱根据车辆的驱动方式，如图5-2所示，可分为汽车变速箱(FR车)和自动变速驱动桥(FF车)。 根据车辆前进的变速级，分为3速汽车变速箱、4速汽车变速箱和5速汽车变速箱。 根据汽车变速箱的控制方式，分为全液压控制汽车变速箱和电子控制汽车变速箱。 根据齿轮变速器的类型，分为普通齿轮式和行星齿轮式。第五章汽车变速箱，第二部分汽车行驶系统，汽车底盘结构与检修，汽车行驶系统简介，车身信息帧与车桥轴，车轮与轮胎，汽车悬挂，10.1汽车行驶系统构成与功能10.1.1汽车行驶系统基本构成，轮式行驶系统主要包括车架、车桥轴、悬架和车身信息帧是全车的组装基础，整体连接汽车的车轮安装在车桥上，支撑车桥和汽车的汽车悬挂连接车身信息帧和桥头，减少汽车行驶中受