汽车事故现场查勘

1、汽车碰撞分析和推定损失、事故现场调查、第1节事故现场调查、第1节事故现场调查、行车事故现场调查、交通事故现场：发生交通事故的车辆和与事故有关的车、人、物残留的与交通事故有关的痕迹证据所占有的空间。 现场必须具备一定的时间、场所、人、车、物5个要素作为云同步，他们的相互关系与事故有因果关系。 一、交通事故现场、第二节事故现场调查的要求和工作内容、行车事故现场调查(1) 现场调查的意义1 .现场调查是重大的交通事故案件刑事和民事诉讼手续的重要环节2 .现场调查是保险赔偿的基础工作3 .现场调查是事故处理的起点和基础工作4 .现场调查是证据收集的基本措施5 .现场调查是侦查交通事故逃逸事件的重要环节

2、2 .现场调查的意义、 弄清目的和要求即危险状况：时间、地点，真正的原因是弄清车的状况：车型、车辆号牌、发车、车牌、驾驶证、使用性，三种车的状况是弄清人情：司机(姓名、驾驶证号码、准驾驶型、车龄)，三种人是弄清受害三个人的损失)，物质损失帮助救济：危险情况尚未得到特罗尔整，确定救济方案，采取合理的救济措施，避免损失进一步扩大(二).现场调查的目的，行车事故现场调查，(三) 现场调查的要求是1 .及时迅速2 .周密3 .客观全面4 .遵守法定程序三、现场调查的主要内容是(一)、现场调查的作业顺序， (二)、现场调查工作内容为： 1、查明真正的危险时间和地点2、查明真正的危险原因和经过3、明确被保

3、险在汽车事故中的责任4、明确被保险车辆的使用性质5、明确被保险人对保险车辆有无保险利益6、危险司机和被保险人明确危险车辆的现场状况和受害部位8、明确第三方财产损失状况(3)、特殊事故现场调查1、水涝害事故调查2、火灾事故调查3、汽车被盗事件(4)、汽车交通事故迅速处理的调查和请求、1、各公司之间应遵循的基本原则2、事件处理流程3、同等责任事故处理4、 一方是不负责任的处理5，说明，第2节现场调查技能，1，现场调查中的痕迹证据物1，汽车碰撞事故现场的痕迹概念1 )，广义的痕迹2 )，狭义的痕迹3 )，车辆构造的图像痕迹4 )，平面痕迹5 )，立体痕迹6 )，凹陷痕迹7 )，静态和动态的痕迹，2，

4、痕迹的个别检查法1 )，图像痕迹比较法2 )，特征比较法3 )， 特征接合法4 )，特征重叠法，2 )，现场调查中的摄影图片技术1，交通事故摄影图片的目的：1)，客观反映事故现场的环境和状况2 )，具体表现现场形态3 )，利用摄影图片技术拍摄物证4 )，实际记录车辆损伤状况4 )，行车事故现场调查，2 )摄影图片要求1 )现场照片的内容是道路交通事故现场调查记录和现场2 )现场摄影图片不得有艺术夸张，要客观、事实、全面反映拍摄对象。 3 )拍摄时，为了提高真实感，要求使用标准镜头。 4 )严格遵守公共安全行业标准GA 50-93道路交通事故验证摄影图片规定，保证拍摄质量，提高摄影速度。行车事故

5、现场调查、3事故现场摄影图片的分类和方法、1现场方位摄影图片现场方位摄影图片要求可以反映事故现场方位与周围环境的关系。 现场方位的表现可以拍摄表现现场位置的物体，例如界碑、里程标、百米桩、电线杆等。 周围的环境必须反映出道路类型是城市、乡村、城市道路等，现场的地形是山区、平原、桥、隧道等，道路的线形是弯道、上坡、下坡等。2现场概况摄影图片根据现场的概况摄影图片，还可以反映现场的大小，现场物体的种类和数量，道路的宽度和路面的性质，事故形态和事故受害的结果。 与方位摄影图片相比，仅限于事故现场的车辆和物品，范围很小。 3现场中心摄影图片现场中心摄影图片的目的是表现现场主要物体和重点部位的特征。 4

6、现场细目摄影图片现场细目摄影图片的目的是，验证独立反映人、车、物证的形状、大小等个性特征的物证摄影图片的5个痕迹的摄影测量摄影图片是固定、记录现场和人、车、物体留下的各种痕迹，为事故处理、刑事和民事诉讼提供重要的证据。 6碰撞痕迹摄影图片7 .擦伤摄影图片8 .拍摄路面痕迹，行车事故现场调查，4车辆检查摄影图片，1车辆车辆号牌和车型的一般照射角度分别为车辆轴线和30-45角。 2车辆外部损伤摄影图片车辆发生事故后，需要拍摄记录事故车辆的损伤情况，为交通事故赔偿和保险理赔手续提供依据。 3车辆解剖摄影图片的目的是明确事故车辆的具体损伤情况，确定损失价值，分析内部损伤的原因，确认事故原因。 4零配

7、件损伤状况摄影图片的目的是确认零配件的破损原因，确认是否属于保险赔偿范围。 三、常见的汽车保险欺诈行为和违约现场1保险欺诈的定义，保险欺诈(也称道德风险)是指以投保者、被保险人或收货人骗取保险金为目的，捏造虚构保险标的、保险事故或保险事故原因，夸大损害程度，故意制造保险事故等手段，对保险人的错误认识1 )、伪造事故现场2 )、先行投保3 )、提供虚假顾客投诉资料4 )、单一保险多车5 )、无保险车辆冒充该车种的保险车辆6 )、更换司机2、汽车保险欺诈常用手段3、保险欺诈原因、 投保者和被保险人法制观念淡薄的保险人与保险营销对象的空间分离，客观上使保险诈骗成为可能的社会缺乏诚实的系统和健全的监督

8、机制，业界之间的信息交流不顺畅，核保险赔偿所需的内部控制机制不足，导致高回报的强烈诱惑，4，保险诈骗事件的特点， 保险时间和保险期间非常接近，或者接近保险期间期限多次动员保险，但没有得到秦王的效果，但是加入突然地保险的旧车(旧车，零配件买不到，高)有超额保险的保险种类符合目的的选择，以高保险额投保的保险合同按约定支付费用延迟，用突然地现金出差主动支付，周末休息日等交给业务员，费用成为事实后，主动通报顾客投诉。 事件现场发生在深夜，作为人口稀疏地的当事人在事件后立即外出或不知去向，车身严重破损，但驾驶员和乘客没有受伤或轻微伤，所提供的证明书有篡改，笔迹相似，签名时间过于集中，使用的用语不标准，有

9、不规范等现象的定损和核赔偿中5、保险诈骗的法律责任根据中华人民共和国保险法、中华人民共和国刑法等有关法律规定，保险诈骗是刑事犯罪行为，有关责任者承担相应刑事责任。6、经常违反合同的现场，1 )酒后驾驶的危险现场a定义了b法律责任c事故现场的常见现象d现场提问纲要，2、规定车辆的危险现场a定义了b法律责任c事故现场的常见现象d现场提问纲要，3、改变了使用性质的车辆的危险现场a定义了b法律责任c事故现场的常见现象d现场提问纲要，4、 检查不合格的车辆危险现场5、虚构的驾驶事故经验发生事故的司机负责的现场6、驾驶证或年审期满后驾驶成为危险的现场7、未与保险人行政许可的司机成为危险的现场8、车辆号牌车

10、辆发生事故后成为危险的现场9、故意出岔子现场1.0、 标的车在修理中变得危险的现场1.1，对保险人失去保险利益后的标的车变得危险的现场1.2，非亲属或者家庭的共同生活成员对被保险人车辆变得危险的现场1.3，标的车变得违法活动车辆变得危险的现场，4，现场调查程序和调研报告制作要求，1，现场调查程序1 )，现场调查的康特罗尔目标：迅速写明损失项目，估算损失金额。 2 )、典型的现场调查流程如图5-2所示，2、调研报告制作要求1 )调研报告的基本要求、调研报告的真实性、调研报告的规范性3 )调研报告的基本内容4 )、现场素描、3、现场调研报告填写例、3节现场调查事例一、现场调查的事例一二、现场调查的

11、事例二三， 根据现场调查的案例三、四节车辆损伤的鉴定、一、估计损伤的人的工具二、检查程序三、碰撞的检测和测定、汽车碰撞行为，汽车碰撞损伤可以分为直接损伤(或一次损伤)和间接损伤(或二次损伤)。 1 .直接损伤直接损伤是指车辆直接碰撞部位出现的损伤。 直接碰撞点在车辆前方，可使氟里昂汽车保险杠、车辆氟里昂挡泥板、散热器护栅、发动机罩、车灯等按压变形，称为直接损伤。 2 .间接损伤间接损伤是指二次损伤，是指与碰撞点有一定距离的损伤。 由冲击力的传递引起的变形，例如横梁、行李舱楼板层面板、护栏、齿轮箱等，变形包括弯曲变形和各种钣金的扭转变形等。 (1)基本概念是根据汽车碰撞后的损伤现象，汽车碰撞损伤

12、可以归纳为侧弯、凹陷、褶皱或塌陷、菱形损伤、扭曲5种。 1 .侧弯：汽车前部、汽车中部或汽车后部因冲击力而偏离原来的行驶方向产生的碰撞损伤称为侧弯。 2 .凹陷：凹陷是汽车氟里昂复盖区域低于正常规定的情况。 3 .褶皱或破碎：褶皱在车身信息帧(非承重式车身汽车)或侧信息帧(承重式车身汽车)上略微弯曲。 只考虑信息帧和侧梁的褶皱位置时，常常是另一种类型的破损。 4 .菱形损伤：菱形损伤，汽车单侧向前或向后位移，车身信息帧或车身不再为方形。 5 .扭转：扭转，即汽车的角高于普通，而角低于普通(如图6-14e所示)。 二)撞击损伤的检查和测量、撞击损伤区域检查在进行车辆撞击区域损伤诊断时，可以将车辆

13、分为多个区域，一个一个检查诊断，因区域不同，应采用不同的诊断方法。 通常，汽车分为5个区域，也称为区域1 :直接碰撞损伤区域、一次损伤区域。 区域2 :也称为间接碰撞损伤区域、二次损伤区域，区域3 :机械损伤区域，即包括汽车机械零件、电力传动类零件、附件等损伤区域4 :乘员室区域，即包括车室的各种损伤、内饰材料、灯、附件、控制装置、操纵机构和装饰层等. 区域5 :外包装和漆面区域，即车体外装饰材料和外部的各种零配件的损伤。 使用检查区的概念时，应遵循(1)从车前到车后(追尾时，从车后到车前)检查的原则。(2)检查应从车外到车内。 首先列出外板、装饰板以及车下的结构面板和附件的损坏。 (3)首先

14、列出主组件，其次列出小零配件和组件中不包含的配件。 1、区域(一次损伤区域)的检查和测量，该区域系统检查的第一步是显示，然后列出汽车碰撞直接接触点的车身一次损伤。 根据车辆的结构、冲击力和角度以及其他因素的不同，一次损伤区域是多种多样的。 基本上，一次损伤会引起挡泥板的变形、破损、零配件的破损。 一次损坏是可见的，不需要测量(图5-15 )。 前部碰撞时，检查区域还包括汽车保险杠系统、散热器护栅、发动机罩等。 碰撞点在车辆后部时，可留心后汽车保险杠系统、后挡泥板、端口汇聚罩、车灯、玻璃、车轮和油液泄漏等破损。 如果碰撞点位于车辆侧面，请注意车门、车顶、玻璃、立柱、楼板层、包围曝光、漏油等破损。

15、 列出外板破损后，抬起车辆，检查车底板、装配系统如发动机包围曝光、结构包围曝光、侧梁等的破损。 检查破损区域时，要留心龟裂、边缘破损、点焊破损、金属变形等项目。 必须特别注意构造物。 由于车辆的强度取决于整体结构，所以如果车辆继续使用并恢复到初始状态，所有小裂缝、裂缝或焊缝都必须妥善修理。 2、区域2 (二次损伤区域)的检查与测定，1 )二次损伤反应历程二次损伤是指在区域1发生，与碰撞点有一定距离的损伤。 二次损伤是在冲击力向着汽车移动的过程中形成的，冲击力从碰撞区域延伸到车身邻接区域，碰撞能量在向着邻接的金属板零配件移动的过程中被吸收。 冲击力传递到很大范围，可能会受到汽车任何零配件的影响。

16、 冲击力传递到汽车的距离和二次损伤的程度取决于冲击力的大小和作用方向以及吸收碰撞能量的各个主要构件的强度。 很多承载式汽车车身被设计为可以吸收碰撞能量以保护车内的乘员。 这些个地区是次生受损的多发地区。 二次损伤也是由传动系统和后桥的惯性力引起的。 由于车辆因碰撞而突然地停止，惯性质量也向前方移动，机械零件的惯性力全部作用在固定点和支撑部件上。 相邻的金属可能会产生皱纹、裂纹、焊接。 因此，要注意检查汽车悬挂、桥、发动机、变速器的固定点。 二次性损伤有时难以察觉。 但仍有一些迹象，二次损伤分析一般依赖于测量。 2 ) .二次损伤的标记二次损伤中常见的标记有钣金的褶皱、涂膜剂的褶皱和延展、钣金的

17、间隙错位、开口的裂纹和焊接等。 3 ) .二次损伤的测量a测量工具二次操作部位的测量可以使用钢制卷尺和滑动式尺子进行。 b车身前部的测定车身前部因碰撞而破损时，测量前部钣金零配件的尺寸来决定破损的程度。 c车身侧面的测量车身侧面构造的破坏和变形，可以在门开闭时发现。 d车身后部的测量端口汇聚盖开闭的话，车身后部的损伤可以和外形非对称性地大致评价(摄影图片摄影等)。 3、区域3 (机械损伤区域)的检查和测量，在完成车身一次损伤和二次损伤的检查后，应集中注意区域3的车辆机械零件。 如果车辆因正面碰撞而损坏，检查发动机罩下的散热器、风扇、动力转向泵、空气滤清器、发电机、电池、燃料蒸气罐、车窗合十礼的

18、储水箱以及其他机械零件或电气零配件是否损坏。 检查液体是否泄漏、皮带轮和皮带是否对齐、软管和线束是否偏离、有无凹陷或裂纹等破损的征兆。 检查发动机罩下方后，抬起车辆用斯坦共和国紧件支撑。然后依次检查汽车转向系统零配件和汽车悬挂零配件是否弯曲、刹车器软管是否弯曲、刹车器管、燃油管、接头是否泄漏。 检查发动机、汽车变速器、差动机构、齿条齿轮或汽车转向系统齿轮箱、汽车悬挂的阀柱是否泄漏。 将汽车转向系统轮从一端转向另一端，检查有无果子酱和噪音。 转动车轮，检查有无晃动、切口、伤痕、伤痕。 放下车辆使轮胎接地，调整汽车转向系统轮使车轮正转。 测量从车辆的前轮毂到后轮毂的距离。 左侧和右侧的测量值必须完全相同。 如果不相等，则表示汽车转向系统或汽车悬挂零配件已损坏。 4、区域4 (乘员室区)的检查和测定，乘员室的破损可能是碰撞造成的直接结果，如侧面碰撞。 损坏的室内装修和饰品可能是由车内的乘员和物体造成的。 从碰撞接触点开始检查。 检查汽车转向系统定轮是否损坏。 检查各驾驶盘、拉杆、