煤矿开采学24-25.ppt

1、第十九章井底车场 资源与环境工程学院 采矿系2006年5月,井底车场（underground station or shaft bottom）,井底车场 位于开采水平，井筒附近的巷道和硐室的总称；是连接井筒提升与大巷运输的枢纽。 包括巷道、硐室和线路,图19-1 立井刀式环行井底车场（固定式矿车运煤） 1-主井； 2-副井； 3-翻笼（翻车机）； 4-煤仓； 5-箕斗装载硐室； 6-清理井底斜巷； 7-中央变电所； 8-水泵房； 9-等候室； 10-调度室； 11-人车停车场； 12-工具室； 13-水仓； 14-主井重车线； 15-主井空车线； 16-副井重车线； 17-副井空车线； 18-

2、材料车线； 19-绕道； 20-调车线； N1、N2、N3、N4、N5-道岔编号,第一节 井底车场调车方式及线路布置示例,一、井底车场的调车方式 现以立井刀式环行井底车场(大巷采用固定式矿车运煤)为例说明,见下图 1、顶推调车 2、专用设备调车 3、甩车调车 4、顶推拉调车,图19-1 立井刀式环行井底车场（固定式矿车运煤） 1-主井； 2-副井； 3-翻笼（翻车机）； 4-煤仓； 5-箕斗装载硐室； 6-清理井底斜巷； 7-中央变电所； 8-水泵房； 9-等候室； 10-调度室； 11-人车停车场； 12-工具室； 13-水仓； 14-主井重车线； 15-主井空车线； 16-副井重车线； 1

3、7-副井空车线； 18-材料车线； 19-绕道； 20-调车线； N1、N2、N3、N4、N5-道岔编号,l 主井空、重车线 大型矿井：主井空、重车线各长1.5 2.0列车长； 中小型矿井：主井空、重车线各长1.0 1.5列车长。 l 副井空、重车线 大型矿井：副井空、重车线各为1.0 1.5列车长； 中小型矿井：副井空、重车线各为0.5 1.0列车长。 副井空、重车线一般不小于1.0列车长 小型矿井：副井空、重车线有时可按0.5列车长,二、井底车场线路平面布置及存车线长度的确定,l 材料车线 大型矿井材料车线一般为15 20个材料车 中小型矿井材料车线一般能容纳5 10个材料车 l调车线 调

4、动空重车辆运行的线路，一般为1列车和机车和之和。 如果存车线长度不足,将会使井下运输的井筒提升工作彼此牵制,影响矿井生产能力；但存车线过长,会使列车在车场内的调车时间增加,反而降低车场的通过能力,并增加井底车场的工程量。,三、井底车场线路的坡度 为了调车方便,一般主副井空车线、副井重车线设自动滚行坡度,其高差损失由回车线上坡（空列车不大于1.0%）弥补。主井重车线矿车进入翻笼藉助于设在翻笼前的推车机。,第二节 井底车场形式及选择,一、井底车场的类型 l 大巷用矿车运煤的井底车场 固定箱式矿车 底卸式矿车 环行式 折返式 l 大巷主要用胶带运煤的井底车场 u 立井井底车场 u 斜井井底车场,二、

5、环行式井底车场（大巷矿车运煤的井底车场）,特点：列车在车场中环行单向运行。 环行车场可分为：卧式、斜式和立式 卧式环行车场空重车线与主运输巷（大巷或主石门）平行 斜式环行车场空重车线与主运输巷（大巷或主石门）斜交 立式环行车场空重车线与主运输巷（大巷或主石门）垂直,（一）、立井卧式环行井底车场,特点： 调车：,优缺点及使用,a、利用主要运输巷作绕道及调车线，开拓工程量小; b、调车较方便，通过能力大； c、安全性差：机车在弯道上顶车，减速，不安全； d、交叉点及弯道多，施工不便； e、机车不过翻车机硐室，安全； f、用于主井筒距主要运输巷道很近(约一列车长)的条件下。,（二）立井斜式环行井底车

6、场,特点： 主副井存车线与主要运输巷道斜交，并利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道，但专开绕道线5,优缺点及使用,a、 开拓工程量小； b、 调车方便，通过能力较大； c、 安全性好些，弯道角度小，顶推车有利，机车不过翻车机硐室； d、 巷道交叉点较少，施工较易； 井筒距大巷较近（小于一列车长）且地面出车方向 a、 也要求大巷斜交时采用。,（三）立井立式环行井底车场,特点：主副井存车线与主要运输巷道垂直，并利用主要运输巷道作为调车线，但专开绕道线5。,调车： u 煤列车 u 混合列车,优缺点及使用,a、 开拓工程量大； b、 交叉点及弯道多； c、 在大弯道上顶推车不够安全，但机车不过翻车

7、机硐室。 d、 调车较方便，通过能力大； e、 当井筒距主要运输大巷较远时（大于一列车长）采用。,（四）斜井刀式环行井底车场,特点：存车线与主要运输巷平行 调车：,三、折返式井底车场,特点：空、重列车在车场内同一巷道的两股线路上折返运行。 （一）立井梭式车场,调车通过能力小、用于中小型井，井筒距大巷较近。,（二）立井尽头式车场,调车 井筒距大巷较远，用于中小型井。,四、底卸式矿车运煤井底车场,（一）底卸式矿车卸煤原理,底卸式矿车前端铰接，只能后端打开，进入卸载坑后，车箱翼板沿托棍滑动，矿车后轮沿卸载坑曲轨滑动，在水平力推动下前移。 矿车只能按某一端进车设置，要求矿车头尾不能倒置。,u 底卸式矿

8、车运煤的井底车场多为折返式车场， u 井底车场为折返式，采区装车站车场也为折返式 u 井底车场为环行式，采区装车站车场也为环行式 底卸式矿车使煤的运输大为简化，卸载快，通过能力大。 3040秒/列车。 井底车场内需设辅助运输线路，以便材料车、矸石车调运。,（二）调车方式及线路布置调车方式及线路,立井折返式底卸式矿车井底车场：潘一矿,1-主斜井，2-副斜井，3-底卸式矿车卸载站，4-翻笼硐室,斜井折返式底卸式矿车井底车场：,五、大巷用胶带运输机运煤的井底车场,（一）巷道系统：大巷用胶带运输机运煤的特大型矿井，一般设两套运输系统，分设于两条大巷，称主副大巷，两巷相距2030米。 u 主大巷 一侧设

9、胶带运输机，一侧设600轨道检修道，且轨道检修道宜布置于靠近副大巷一侧。 采区煤仓设于主大巷上方，机械给煤。 u 副大巷 设600轨道辅助运输。 采区下部平车场绕道出口与副大巷相连。,1-主井，2-副井，3-中央煤仓，4-中间煤仓，5-轨道中石门，6-西翼轨道巷，7-东翼轨道巷，8-中区轨道，9-中西上仓胶带机斜巷，10-东翼上仓胶带机斜巷，11-机车道，12-西翼胶带斜巷， 13-中区胶带机斜巷,（二）井底车场特点：,工程量小 承担辅助运输任务,六、井底车场形式选择,首要问题是合理选择车场形式。 1、主要影响因素： 开拓方式 大巷运输方式及生产能力 提升运输方式（分提分运）； 地面生产系统布置等因素。,2、选择合理的车场的要求原则,通过能力要保证矿井生产需要，并不小于30%的富裕通过能力 调车方便（系统和方法简单），操作安全 开拓工程量少 交叉点及大弯度巷道少，利于施工。 车场主要硐室及巷道应布置在稳定的围岩中。,第三节 井底车场通过能力,一、采用底卸式矿车的井底车场通过能力 每个卸载坑的通过能力180万t/a 二、采用普通箱式矿车的井底车场通过能力,式中：N井底车场通过能力，万t/a； n 一列矿车数，辆； G 每辆矿车实际载重，t； 300 年工作日，d / a； 14 日工作时数，h/d； 60 分