2010 城市轨道交通总价包干项目工程经济简析

1、中国铁路电气化局集团有限公司城市轨道交通总承包包干项目工程经济分析，2001年6月，内容：1。当前城市轨道交通建设及定价模式；2.尽一切努力推荐包干模式；3.确保总包合同的利润；4.总包合同的风险；5.在总承包模式下继续实行包干。联系人：张斌电话机目前，我局在机电设备领域具有明显的行业领先优势，仅次于城市轨道交通车站。建成并开通北京、天津、上海、南京、深圳、广州、武汉、重庆、沈阳、长春、大连、唐山等12个城市，共计32个，经过近20年的奋斗，我局已发展成为中国城市轨道交通装备体系建设的主力军。一是当前城市轨道交通建设与定价模式的关系，相关建

2、设管理模式，建设模式，综合建设模式和总承包模式的优势：1。更高的资质要求有利于选择实力雄厚、经验丰富、信誉良好的大型企业。项目的质量、安全和进度得到可靠保证，可以最大限度地降低项目风险。2.有利于资源整合，适当降低项目成本。3.有利于减少界面协调的工作量，提高管理效率。4.工程质量和工艺标准统一，便于操作和维护。5.所有的施工环节和程序都以合理的方式进行，这样可以尽可能缩短工期，为项目的整体工期提供保证。6.缩短投标周期，合同关系简单，便于合同管理。7.采用固定价格合同可以有效控制工程成本，降低工程成本。8、有利于新技术的推广和实施。总承包模式的风险：由于招标范围的规模大、系统性强、复杂性高，

3、在招标过程中选择合格的承包商非常重要。一旦选择了绩效能力差、经验少的企业，就会给项目的顺利实施带来风险。典型工程案例介绍，1。广州地区：广州1号线、2号线和4号线专门承包广州6号线的信号系统集成。2.北京地区：北京地铁5号线和2号线信号系统集成BOT项目北京地铁首都机场线BT项目3。重庆地区：重庆轻轨2号线(一期和二期)和轻轨3号线供电及信号系统集成总承包4。上海地区：上海8号线、9号线、7号线专业承包。5.南京地区：南京一号线南延线的公私合作项目。(2)专业承包模式单价合同的计价特点，详细审核组价分析，定额子目分析表中工程量的确认和计量，按比例换算，承包人承担工程量差异的风险，合同中的霸王条

4、款如下：一份电报，单价1元，合同签订1亿元；如果实际价值为105万元，则按105万元计量，100万元计价，结算总价为100元；当实际价值为9500万元时，按9500万元计价，总价以95元结算。接口成熟，连接紧密，无漏洞可钻；2.全力推进总承包包干模式；1.推广横向总承包范围、设备系统总承包部门、通信系统、综合监控系统、信号系统、供电系统、乘客信息系统、闭路电视系统、广播子系统、时钟子系统、供电子系统和电话电力综合系统、接触轨系统、变电站、环网电缆、杂散电流、BAS系统、SCADA系统、综合监控系统、ACS系统、五区段变电站室、自动售检票安装、感应板安装、屏蔽门安装、再生制动系统。维修培训、操作

5、培训、培训、工程施工开工、监理工程师签字、竣工验收、竣工验收、竣工试验、质保期、试运行、大联合调整、预验收、产品选择、工程安装施工过程、二次设计联络、包装、运输和仓储、出厂试验、一次设计联络第n次设计联络、施工设计优化、业主回复，(2)是建设单位的需求，首先是确保效益来源，总承包合同总价核心竞争力是管理，总承包模式给了我们展示管理实力的机会。我们应该设定一个门槛，禁止过多的企业进入。(3)满足业主需求，安全、优质、高效地完成工程任务，并取得成果。对项目有绝对的控制权，没有任何经济风险。业主总是想成为专家，了解一切，但这直接影响到我们的利益。总承包商是业主的“大管家”，是总承包商管理的基本理念。

6、总承包商是人力、财力、物力和信息资源的集成、管理和协调者，在项目实施中占据核心地位。它是业主的“大管家”(工期、质量、安全和成本)和“防火墙”(风险)。在整个项目管理过程中，贯彻“双赢”的理念，各种项目管理的结果是“业主大赢，总承包商大赢，分配小赢”；没有失败者是“增值”的具体体现。在总承包工程中，业主应接受这一基本理念。(1)前提是保证在投标阶段有利润(2)合同上的风险协议(3)合同的检验(4)索赔项目的变更(5)现行合同中，给予成本补偿的变更概念是模糊的，(1)前提是保证在投标阶段有利润，在市场竞争的压力下或在追求一些重大项目。通常的做法是通过施工阶段的“二次作业”，即过程中的变更索赔来增

7、加收入。事实上，合同签订后，很难将亏损转化为运营空间。尤其是对于遵守合同的国际项目，这几乎是不可能的。目前，城市轨道交通固定总价总承包工程有严格的资质要求，可实施的招标单位很少。作为行业的领导者，有必要发挥行业协会的作用，保护市场，避免恶性竞争，确保投标阶段的利润。(二)风险考虑，一般来说，在初步设计阶段，考虑的风险因素很多，往往需要在估算工程量的基础上增加系数，这可能导致单价较低，但指标一般还是比较高的。由于城市地铁线路短，系统设备专业性强，经过多年的总结，对规格、数量和单价的把握已经比较准确，风险远小于土建工程。站后机电设备安装工程不存在地质风险，不存在管线拆除和搬迁。主要风险因素主要是人为的，如系统设备标准的提高和项目规模的扩大。因此，总概算还是可以的，数量多，价格低。(3)