改革开放30年的变化Microsoft_PowerPoint_演示文稿(1).ppt

1、改革开放3.0年的变化，一教育二交通三建筑四食，贵州省改革开放3.0年的交通变化，贵州省改革开放3.0年的交通变化，贵州省改革开放3.0年的交通变化，贵州省改革开放3.0年的交通变化，贵州省改革开放3.0年的交通变化，贵州省改革开放3.0年的交通变化， 贵州改革开放3.0年交通变化、贵州改革开放3.0年交通变化、贵州改革开放3.0年交通变化、改革开放3.0年、张晓阳：影响贵州最大事件是西部大开发。 我认为，从1999年到现在，西部大开发对人的思想观念产生了重大影响，西部大开发增加了贵州人的自我认识同理心，带来了人才的回流。 其次，通过西部大开发，贵州的交通通讯基础设施有了很大改善。 三、通过西

2、部大开发实施退耕还林还草，大大改善了目前的生态环境。 这是以往无法想象的事情。 何光渝：思想解放是改革开放的前奏。 贵州省是大胆领先的地方。 我记得从1978年开始，我做的第一件事是解放思想。 解放思想，是整理传统思想障碍，是基础工作，是非常重要的思想基础。 文化领域也离不开思想解放。 从我自身经历的变化来看，我觉得贵州走上了马鞍形的道路。 文革结束后，1978年以后的思想解放运动，带来了最初文化的风暴潮，文化的发展。 贵州小说的短、中、长篇小说大量出现的井吹现象，在国内有影响的作品和作家大量出现。 中国美术的“贵州现象”是以版画、版画、木刻画、砂陶为代表的贵州的象征。 我认为文化的繁荣发展是

3、以思想解放为化学基的。 用现代思想展望贵州民族民间传统文化是现代艺术思想和贵州本土文化结合的一大成就。 后来，贵州文化低落，对其他不该学的和不合适的东西进行了盲目的学习，失去了自各儿。 现在开始提升，说明思想解放是最重要的基础。 考虑改革开放三十年，封孝伦：我来自教育界，这里三年五载教育的变化太大，对我们整个国民生活的影响也很大。 1978年，我省招收硕士研究生不足一百人，本科生不足一万人。 今年招生的大学生有1.0万人以上，2.0万人以上报考。 这个高等院校的规模变化，当然也会根据基础教育和人口的变化而变化。 贵州省高等教育毛入学率为11.5%，为全国最低。 但到1997年，贵州省的这一比例

4、只有百分之二点几三点几。 这里三年五载的高等院校入学考试及格率是全国掌门人第8位，从3年开始连续4年我省的高等院校入学考试及格率达到了70%，影响很大。 初等教育也不错，但“两化学基”依然完善充实。 但总体来说，我省的普九基本完成，这里三年五载小学初中入学率超过98 %。 2000年我省高中生还不到一千人，今年仅贵州高等院校，今年就招收了1600到1700人。 当时没有博士研究生的积分，现在有，当时没有申报的会员，现在有，变化虎躯一震。 留学在当时的改革开放之初，以为在海外很辛苦，但现在自费，公家有很多机会。 本来高等院校毕业计划的分配，现在是根据市场的需要就职，就职模式发生了根本的变化。 考

5、虑到改革开放3.0年，王礼全：改革开放3.0年有很多值得特别写的。 从改革开放初期到1992年，贵州省的掌门人云技术成群结队，全省立即对外开放。 湄潭增人不增加土地改革，私人公司崛起，奇迹发展，全国性影响很大。 特别是胡锦涛同志设立两个试验区，毕节科学发展试验区二十周年，安顺经济特区热升华。九十年代以后，中天股、罗甸做了“出小鸟飞菲尼克斯”的示范，凤冈三百母子军打工番禺，是经济强县，扶贫开发。 乌江、茅台酒、贵阳车辆厂等企业改制。 新世纪后，在西部大开发、西电东送特色产品研发、老干妈面向世界的文化保护自然生态丰富多彩的贵州、旅游、自然、生活环境和生态环境石漠化管理、农村税费改革、教育等方面，发

6、生了许多令人兴奋的事件。 徐静：贵州改革开放离不开全国进程，贵州的先进经验也影响了全国改革，对关岭顶云模式、湄潭土地改革和人口控制模式、实验开发区改革、贵阳人民代表大会民主听证会、遵义“四在农家”、贵州省人口奖励资助制度、两江屏障建设等产生了很大影响。 还应关注全民所有制企业的改革、住房改革、非公有制经济发展、国有商业银行股份制改革、农业税费等。 陈赞英：改革开放3.0年、 我认为有一些代表性的事件和变化：毕节试验区和生态立省的省情深化农民计划生育观念的变化正安三百母子军到劳动素质提高的两位教授从东南飞往贵州省的招聘策略实施云雀汽车的星空卫视到贵州产业发展的选择从丰富多彩的贵州省看到贵州文化的

7、自觉的铁元素道的大十字到贵州省新交通战略版结构发股1%的乌江水电由深化贵州省两不足省情认识的大关精神向全省扶贫攻势的转变四、由农家建设社会主义新农村。 改革开放的三十年苏庆：这三十年来，我省在国家级重大科技项目工程和产业基地建设方面的重大突破，直接影响了指导思想的改革开放。 从原始创新到现在的合作革新。 这里整合三年五载、国内外资源，省外国家投资、省外资金人才，共同攻克我省关键问题，这里三年五载发展特别快。 思想和观念都发生了根本的变化。 但是云雀汽车、冰箱、华日彩电等产业发展触礁，必须总结反应历程体制、永续发展、再创新等原因。 史继忠：我在1978年参加了硕士研究生考试，改变了人生。 对我们

8、集团来说，改革开放开辟了天地。 总结改革开放3.0年，合理思考是很重要的，值得分析和总结农民工、贵州特色产业、基础工业发展、贵州文化现象等问题。 许振亚：从贵州过去到现在，一个重要的问题是思想解放问题。 农村改革，思想观念转变。 思想大讨论、省委省政府亲自逮捕，设置了大讨论事务所，持续了近半年。 脏乱，近年来发生的事情意义深远。 我们的经济相对落后，我们的观念和行为方式也落后，肮脏混乱，我们的思想观念改变了。 加快贵州交通运输网络形成，党的第三次中全会解放思想，明确实事求是的思想路线，做出改革开放的战略决定，为贵州交通发展注入强大主动力，在省委、省政府的正确领导下，经过全省上下3.0多年来的艰

9、苦努力，贵州交通发展实现了重大突破，取得了前所未有的发展改革开放以来的3.0年，是我省道路、水路交通发展最快的3.0年，交通固定资产完成投资大幅增加，建设规模全面大，道路、水路运输能力急剧提高，科学科技创新水平显着提高，统一发展能力不断进步，服务经济社会发展作用进一步突出，交通各项工作取得突破贵州交通运输网络形成加快，固定资产投资超过发展。 3.0年来全省交通建设累计达到1181.3亿元，是新中国成立至1978年3.0年完成投资的253.3倍。 2008年全省将完成200亿元投资，是1978年完成投资1799万元的1124倍。3.0年实现的4个阶段的飞跃，1988年投资完成的亿元(1.29亿元

10、)，1996年1.0亿元(11.87亿元)，2004年亿元(105.3亿元)，2008年200亿元。 交通建设实现投资巨大，增长幅度快，史无前例。 公路的开通距离大幅度增加了。 改革开放后，我省公路建设高潮不断，开通距离大幅增加，特别是近年来，以每年10000公里以上的速度增加。 截至2007年，全省公路开通总里程达到123247公里，公路密度达69.96公里一百平方千米，比1978年增加92689公里和51.98公里一百平方千米。 等级公路里程大幅增加，全省55517公里等级公路基本改革开放后3.0年建成，高级次高级公路里程达到26113公里，2001年全省实现县通道。 结合生肖，通晓四面八

11、方的公路运输网络基本形成。 贵州交通运输网络形成加快，没有高速高等级公路。 截止到1978年，我省国内基本是等外级道路，没有二级以上的道路。 1987年贵阳至黄果树的高等级公路建设，揭开了全省高速高等级公路建设新篇章，特别是实施西部大开发战略以来，建设步伐不断加快，建设距离迅速增加。 全省已建成二级以上公路3702公里，其中高速公路924公里，实现了从省会贵阳到各市州地方政府所在地的高等级公路连通，“一横一纵四连”高速、高等级公路主骨架网全部建成。 公路快速通道的形成加快，全省城乡和周边省份之间的时空距离缩短，贵州省作为西部道路交通枢纽的战略位置更加突出。 农村公路建设成效显着。 改革开放后，

12、国家加大农村道路建设投入力度，特别是2003年以后开始大规模农村道路建设工程，每年农村道路建设距离在10000公里以上，道路开通率急剧增加，2003年全省实现乡乡通道，到2007年全省68.7%的乡镇通道，64.8%的建设村通道农村公路建设成为群众欢迎、社会满脚丫子的民心工程和德政工程，为发展“三农”、维护社会主义新农村建设和社会和谐稳定提供了有力的交通鼎力相助。 贵州交通运输网络形成加快，公共汽车站场建设迅速推进。 从1982年起，省交通厅开始新建改造旅客枢纽站，到2007年新建改建县级以上旅客枢纽站295处，总投资额达到110841万元，全省县级以上城市建设同级旅客枢纽站，道路主枢纽和各市

13、州地方道路枢纽项目工程建设，部分项目工程已建成使用，旅客枢纽站从2004年起，全省开始建设工程农村旅客枢纽站。 到2007年，乡镇客运枢纽站建成290所，农村人群乘车困难问题逐渐得到解决。 内河航海路等级全面提高。 改革开放后，我省航海路建设突飞猛进，乌江、赤水河和两江一河(南、北盘江、赤水河)三省航运主通道全部整治完毕，其他航海路等级全面提高，新增五级以上航海路543公里，全省通航距离达3322公里，全省港口码头旅客运输2008年我省第一条高级航海路南、北盘江、红水河四级航海路整治工程也开工，航运建设工程的迅速发展，有效解决了沿江地辖区人民群众的生产转移条件，加快了我省立体交通网的建构进程。

14、 贵州交通运输网络形成加快，公路、水路运输迅速发展。 1978年全省客运车辆分别只有823辆和2892辆，2007年增加到26472辆和103682辆，年均增长12.7%和13.1%。 截至1978年全省没有中高级男低音，2007年全省中高级男低音达到8601台。随着基础设施建设的加速和运输车辆的发展，公路客运量迅速增加，乘客运输量和旅客运输量年均分别达到12.6%、11.3%，2007年完成旅客运输70377万人和货运量18834万吨，分别达到1978年的3.1倍和2.7倍。 公路运输综合运输系统的比例从1978年的69.39%上升到2007年的96.88%，公路运输逐渐实现了迅速、舒适、安

15、全、高效的转换。 3.0年来，安全性更高、运输能力更强的汽车船舶大发展，曾经成为运输主要工具的专业木船舶制造都退出运输市场。 2007年全省汽车船舶总数为1991艘，比1978年增加1884艘。 2007年完成的水运客运量1084万人，货物运输量665万吨，分别是1978年的1.9倍和1.0倍。 公路、水路交通对节约型社会的贡献率在不断提高，加快形成人便利、货物畅通的交通运输网络。贵州公路变化、贵州高速公路变化、贵州高速公路建筑工地、贵州铁元素道路变化、贵州飞机场和码头、关兴高级公路北盘江桥、这座桥是斜拉式高架道路桥，是贵州关兴(义)高级公路上的喉咙，是同类桥中中国第一、亚洲第二。 这座桥长3

16、88米，离水面486米！ 中国第一高桥！ 2003年1.2月2.8完成开通！北盘江大桥、北盘江桥、北盘江桥、上海昆高速北盘江桥、贵州省晴隆县和关岭县北盘江桥上海瑞(丽)国道主干线(贵州境)町(宁)胜(境)高速公路北盘江桥，这座桥是单纯支撑钢桁引体向上桥，这座桥全长964米，主要是648米，施工方案总投资约6亿2005年开始建设，现在这座桥已经完成开通了！北盘江大桥、水柏铁元素道北盘江桥、盘江桥位于云贵高原中部的北盘江大峡谷，山高路险、交通不便、地质地形复杂，施工环境极差。 该桥是贵州水柏铁元素道结构新颖复杂、技术要求高、施工困难的单线铁元素大桥。 大桥跨桥布置： 324米预应力混凝土南朝梁23

17、6米男低音墩上承式钢管混凝土拱桥524米预应力混凝土南朝梁。 桥长468.20米，桥高280米。 大桥主跨结构：主跨236米，其拱轴线为引体向上线，矢高为5.9米单侧拱管中心高4.4米，宽1.5米，100016mm的Q345d钢管与h腹棒，腹板采用螺栓连接的上下游拱之间为80014与60014 管道贯通焊接的拱形拱顶的中心距离6.16米，拱形趾的中心距离19.6米。 在拱形钢管内注入500#微膨胀混凝土。 拱上结构为516米的预制棒钢筋混凝土简支梁8.2米穹顶型混凝土南朝梁516米预制棒钢筋混凝土简支梁，拱上的桥墩为钢筋混凝土刚桥墩。 大桥施工方案： 236米的主要钢管管桁架拱桥采用厂内尤针织

18、面料制造，铁元素道、公路运输、桥南北两岸险峻峡谷工地支座采用螺栓焊接连接两座半拱桥，单铰链水平旋转体闭合(南岸水平翻转180度，北岸水平翻转135度)， 钢管内混凝土采用抽芯法施工的拱桥结构采用吊重6.0吨、摇镜头480米的绳索吊机施工。 桥的特点：1.本桥轨底至峡谷底深度280米，是国内最高的铁元素大桥；2 .本桥主要跨236米的上承男低音凯特式钢管混凝土推力铁元素道拱桥，是世界同型桥之首；3 .本桥主要跨236米、水柏铁元素道北盘江大桥、水柏铁元素道北盘江桥、水柏铁元素道北盘江桥、水柏铁元素道北盘江桥、天津站120年风雨路时代变迁，天津站独特的无障碍站台，上世纪8.0年代初的天津站站台。 天津站在120年的风雨路上，目睹了时代的变迁，上世纪的8.0年代初旅客出了检票口。 环境舒适优雅的天津站候车室。天津站120年风雨之路见证了时代变迁，上世纪8.