发动机机械故障诊断与维修

1、、第二章发动机机械故障诊断和修理、第一节曲柄网络链接机构故障、第二节曲柄网络链接机构故障、第三节配气机构故障诊断分析第四节配气机构故障、第一节曲柄网络链接机构故障、第一、气缸盖摇滾乐、气缸盖变形导致气缸密封不良、漏气、漏水，进而气缸盖摇滾乐的变形不仅影响发动机的组装质量，还影响飞轮壳和变速器的组装关系，齿轮离合器和变速器工作时发生和磨损加剧，发动机的动力性、经济性降低。 1故障现象发动机排出白烟。 怠速运转时，一打开油箱盖，油箱就会冒出气泡。 汽缸低。 第二页，返回第一节曲柄网络链接机构常见故障，2故障原因气缸在铸造和机械上确保残馀应力，由于零配件时效处理不足，内部应力大，高温时内部应力再分布

2、。 由曲柄网络链接机构的往复运动产生的力作用于汽缸摇滾乐，使汽缸拉伸、弯曲、扭转、汽缸摇滾乐平面翘曲变形。 拧入气缸盖螺栓时，如果不按规定的顺序拧紧，可能会因扭矩过大、不均匀、高温下拆卸气缸盖等原因，导致气缸盖摇滾乐和气缸盖变形。 使用中，发动机以有日子高转速、大负荷动作，润滑不足、滑靴抱轴等也会引起气缸摇滾乐的变形、抱轴、承受孔中心线的变化。下一页、上一页、回到第1节检查曲柄网络链接定机构常见故障、3故障诊断检查气缸摇滾乐和盖。 见本章第二节。 二、气缸盖摇滾乐和气缸盖的裂纹1故障现象发动机排出白烟。 怠速运转时，一打开油箱盖，油箱就会冒出气泡。 汽缸低。下一页、上一页、返回第1节曲柄网络链

3、接机构常见故障、2故障原因气缸摇滾乐和缸盖水茄克衫壁厚较薄。 汽缸摇滾乐冻结开裂，冷热急剧变化，冲击受到振动。 水垢太多，散热不好。 铸造时残馀应力的影响。 由于发动机高速运转时的惯性、热应力、交变应力作用于气缸盖摇滾乐等原因，使水茄克衫壁产生龟裂。 3故障诊断检查检查气缸摇滾乐和盖子。 见本章第二节。 下一页，上一页，返回，第一节曲柄网络链接机构常见故障，第三、气缸垫烧蚀1故障现象是发动机运行不稳定，排气管有“突、突”声。 发动机的工作性能变差，动力降低，转速不上升。 相邻的2个汽缸漏气瓦斯气体，汽缸压力降低，化油器回火，排气管有时会朋克风格。 空气从气缸垫的水路泄漏，在发动机散热器内形成了

4、气泡。 冷却液泄漏到汽缸内，冒出白烟，发动机难以起动。 冷却液泄漏到曲轴箱，润滑油油面上升，变质。 如果发动机温度过高，可能会在发动机外部的气缸垫边缘发现漏水。下一页、上一页、返回，第1节曲柄网络链接定机构常见故障、2故障原因气缸盖螺栓的紧固力不均匀或紧固力不足。 气缸盖与气缸盖的接合面发生变形。 发动机多在大负荷、点火过快、发动机过热、爆震声等情况下运转。 汽缸垫本身的质量很差。 3故障诊断应立即拆下气缸垫更换，必要时研磨气缸盖平面。 图2.1是头螺栓的紧固时序图。 下一页，上一页，上一页。 图2.1，返回。 第一节发动机冷启动曲柄网络链接机构常见故障、四、气缸磨损1故障现象时有明显的喀呖声

5、音，温度上升，声音减弱或消失。 汽缸低。 排气管冒出蓝色的烟，加油口冒出蓝色的烟。 发动机的动力性降低。 增加燃油消耗率。 下一页，上一页，返回，第一节曲柄网络链接机构常见故障，双汽缸磨损规律及其原因(1)汽缸磨损规律汽缸在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质的作用下工作。 汽缸的磨损是不均匀的，但通常有一定的规定性。 从气缸的纵截面来看，活塞环的行程内的磨损如图2-2(a )所示，是大小不规则的“锥形”或“锥形”。磨损的最大部分是在活塞位于上死点时，与最初的活塞环对应的汽缸壁。 个别磨损呈中间腰鼓形，参照图2-2(b )。 在缸内活塞环不接触的上口，没有磨损，形成了明显的台阶，如图2-

6、2所示，被称为“缸台阶”或“缸肩”。 下一页，上一页，上一页。 图2-2，返回。 第一节曲柄网络链接机构常见故障、汽缸下部活塞运动区域外的汽缸壁、润滑条件较好、温度适中、没有活塞环摩擦作用、汽缸也几乎没有磨损。 在特殊情况下，汽缸的磨损不是在上部，而是在中部，中间形成较大的“腰鼓形”磨损。 在同一发动机中，不同气缸的磨损情况不同，一般水冷发动机的第一气缸前壁和最后的气缸后壁磨损剧烈。 从汽缸的横截面来看，汽缸的磨损也不均匀，如图2.3所示磨损成不规则的椭圆形。 各气缸圆周方向的最大磨损部位因气缸的构造、车型、使用条件而异。 一般在进气门相对面附近，气缸壁的磨损最大。前页、前页、返回、图2.3、

7、返回、第一节曲柄网络链接机构常见故障、(2)汽缸磨损原因汽缸磨损主要是由于机械磨损、腐蚀磨损、磨料磨损等原因。 机器磨损。 在发动机工作时，由于活塞环的自各儿的弹力和高压瓦斯气体侵入到活塞环的背面，活塞环对汽缸壁的正压力增大、摩擦力也增大，润滑油膜被破坏，形成半干摩擦、干摩擦，在活塞位于上止点时，最初的、前页、前页、返回、图2.4、返回、第一节曲柄网络链接机构常见故障、腐蚀磨损。 缸内可燃混合物燃烧时，产生水蒸气和酸性氧化物CO2、SO2、NO2，这些个溶解于水中生成矿物酸，同时在燃烧过程中也生成有机酸(硫酸、碳蚁、冰乙酸)。 这些个的物质附着在汽缸的表面。 气缸表面产生腐蚀作用，被腐蚀的气缸

8、表面的组织架构松动，在活塞往复运动中被活塞环削掉，引起腐蚀磨损。 由于气缸盖摇滾乐上部未完全被润滑油膜复盖，其腐蚀作用更为严重。 矿物酸的生成和对磨损的影响与工作温度直接相关。 冷却液温度小于8.0的情况下，汽缸摇滾乐表面容易形成水珠，酸性氧化物溶解于水中生成酸的作用，随着发动机冷却液温度的降低而增加。 发动机未达到工作温度时，不要加大负荷。 另外，请尽量缩短低温运转时间，加快发动机的升温，减少腐蚀磨损。 在多汽缸发动机中，各汽缸的磨损不均匀。 像六缸发动机那样，由于一缸和六缸的前后壁的蒸发制冷效率高，吸气阀的相反侧被冷可燃混合气冲走，难以形成润滑油膜，这些个的部位腐蚀磨损严重。 这将增大气缸

9、上部的磨损，使其呈明显的椭圆形。 第二页，前一页，回到第一节曲柄网络链接定机构常见故障，磨料磨损。 空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨削屑等进入气缸壁之间，导致磨料磨具磨损。 空气中的尘埃被吸入汽缸上部，由于其角被尖溜溜，汽缸上部的磨损也最大。 在风沙严重的地区，大量的灰尘进入汽缸后，由于活塞在汽缸中部运动最快，汽缸呈腰鼓形。 3故障诊断检测故障气缸压力。 检测气缸直径和圆柱度。下一页，上一页，回到第一节曲轴网络链接定机构常见故障，五、发动机气缸1故障现象发动机运转有明显声音，温度上升，声音显着加重。 发动机的动力下降。 发动机明显摇晃。 怠速运转时容易引擎熄火或停机。 排气管冒着

10、蓝烟，放油口冒着蓝烟。 摆动曲轴的阻力很大。下一页、上一页、返回第1节曲柄网络链接定机构常见故障、2故障原因活塞与气缸的配合间隙小。 活塞加工几何形状变形。 缸孔脏了。 活塞环与汽缸壁的头发大头针、活塞环的间隙太小。油变质，压力过低。 发动机过热。 联合期驾驶员不正确使用。 3故障诊断单缸断火青烟消失。 拆卸检查故障气缸。下一页、上一页、返回第1节曲轴网络链接定机构常见故障、6、活塞环故障1故障现象发动机动力下降。 汽缸的压力不足。 加油口冒出大量的蓝烟。 烧油的话，油就会严重变质。 有漏气的声音。 2故障原因活塞环的弹性不足。 活塞环和活塞环的间隙很大。 活塞环断了。 活塞环合适。下一页、上

11、一页、返回第1节曲轴网络链接定机构常见故障，3故障诊断单缸断火后，声音减弱到故障气缸。 摆动曲轴的阻力小。 测量汽缸压力，压力低。 用油注浆法再次测量气缸压力时，气缸压力瞬间上升。 延迟点火时间的话，声音会变弱。 七、活塞故障活塞故障主要是活塞环槽磨损。 半身裙部磨损。 活塞大头针和大头针座孔的磨损。下一页、上一页、返回，第1节曲柄网络链接定机构常见故障、活塞损伤(或称气缸)。 主要是由于活塞与缸壁的间隙过小，无法形成一盏茶的油膜，或缸表面严重污染，存在大的机械杂质和很多机械杂质，导致活塞大头针和大头针座孔不啮合等原因。 活塞烧伤。 主要是发动机在过载条件下和爆震声状态下长时间工作，活塞的顶部

12、和侧面会局部或大面积熔化。 活塞脱落。 即，活塞头部与半身裙部分分离。 主要原因是活塞环的开口间隙过小，工作中在高温下膨胀后固定在气缸上，活塞环和气缸壁之间发生粘接，活塞因连杆的拖动而移动。下一页、上一页、返回第1节曲柄网络链接机构常见故障、八、曲柄轴颈磨损1故障现象主轴轴颈、网络链接轴颈磨损成椭圆形。 轴颈的磨损规律如图2-5所示。 油压显着下降。 一接上齿轮离合器，总是有短暂的颤抖。 2故障原因是润滑不良，油号错误。 热处理的过程不合适宜。 在轴颈磨削之前，校正不好，加工时擦过淬火层。 曲柄飞轮针织面料的动平衡太差。 受到很大的有日子负荷。下一页、上一页、返回、图2-5、返回、第一节曲柄网

13、络链接定机构常见故障、3故障诊断长期使用中，油压逐渐下降。 发出连杆的金属音、曲轴主轴的金属音。 九、曲轴裂纹1的故障原因轴颈焊缝半径小，或焊缝淬火困难，应力集中。 热处理工序差。 长期在严酷的条件下工作，以临界转速工作，形成共振。 2检查磁力探伤。 下一页，上一页，回到第一节曲轴网络链接定机构常见故障，十、曲轴弯曲、扭转变形的主要原因是发动机工作不稳定，各轴颈力不均匀。 发动机因突然地过载而动作，曲轴过度振动。 发动机经常“突然地”燃烧。 曲轴轴瓦和连杆轴瓦的间隙太大，工作时受到冲击。 曲柄轴瓦伸缩，中心线不在一条直线上。 点火时间太早了。 活塞的质量不同。 曲轴的反向间隙过大，开车时前后移

14、动。 爬上驾驶时的紧急制动坡时换档延迟，使发动机猛力运转，给曲柄轴施加了很大的扭矩。 上一页，返回，在第二节杆网络链接机构的维护、第一、汽缸摇滾乐的检查和修理1检查汽缸摇滾乐的上面之前，彻底清洁汽缸摇滾乐的上面、下面和内面、外部的油污、积炭和水垢。 使用刮削器去除气缸摇滾乐接触面上的所有瓦斯气体密封材料，注意不要损伤表面。 去除毛刺，使螺纹孔周围的微小突起变平或变平。 操作步骤是检查气缸摇滾乐上平面的外观。 检查有无磨损、损伤、裂纹。 检测气缸盖摇滾乐上的平面度误差。 将刀口尺放在缸摇滾乐的平面上，在图26所示的6个位置，利用塞尺测量刀口尺和上表面的间隙，装入塞尺的最大厚度的值是变形量，即平面

15、度误差。 检验标准：轿车汽缸摇滾乐的平面度误差一般在0.15 mm以下。下一页，后退。 图2-6，返回。第二节杆网络链接机构的维护、2缸摇滾乐的主轴承孔的检查初步检查主轴承孔的外观，检查有无磨损、划伤、裂纹。 安装主轴承盖，按规定扭矩紧固螺栓。 主轴承座孔的真圆度定和圆柱度的检测。 用内径尺度沿圆周测量两点，沿轴线方向测量两点，如图2-7所示。 计算真圆度、圆柱度。 检验标准(以轿车为例) :主轴承孔的真圆度和圆柱度相对于铸铁元素制气缸摇滾乐为0.01mm以下，相对于铝合金制气缸摇滾乐为0.015mm以下。前页、前页、后页、图2-7、后页、第二节杆网络链接机构的维护、主轴承孔的同轴度检查。 可

16、用标准芯棒进行，芯棒的直径应小于主轴承座孔的最小尺寸。 检查时，卸下所有的轴承瓷砖，放入心棒，从中央各安装一个主轴承盖，按规定拧紧主轴承盖螺栓，一边拧紧螺栓一边转动心棒，发现各主轴承孔的同轴度误差。 拧紧主轴承盖螺栓后，如果心轴不旋转，该孔的同轴度误差会超过检验标准。 在实际的修理中，可以用辅助的标准曲轴代替芯棒，但是应该按规定组装主轴承盖，检查方法相同。 三缸摇滾乐螺钉的检查应初步检查螺钉的外观，检查有无划伤、脱落，螺钉划伤使不得在2齿以上。 检查螺纹孔的孔，其周围应无明显突起。 用手拧入中心词的螺丝用标准螺栓至2/3以上的深度时，应无明显松动感。前页、前页、返回、第二节杆网络链接机构的维护

17、、4缸摇滾乐平面修理(1)缸盖摇滾乐的上下平面的翘曲变形量较大时，通过铣削或磨削的方法进行修整。 选择定位基准：为了保证气缸轴线与主轴承座孔的直角度，请以气缸摇滾乐主轴承座中心线为基准进行选择。气缸摇滾乐底面的变形较小时，也可以作为定位基准使用，此时，需要对气缸下面进行检查和修整。 将气缸盖摇滾乐垂直放置在成形铣刀盘或磨床的平台上的2片定位铁元素上，将2片定位铁元素分别支撑在最初和最后的轴承盖的接合面上，贴合、牢固地安装。 平面铣削和磨削：的总磨削量请勿增大到0.240.50mm左右。 否则，气缸压缩比的变化会变大。下一页、上一页、返回，第2节杆网络链接机构的维护，(2)气缸摇滾乐上下表面的变

18、形量较少时，可通过以下2种方法进行修整。 用刀片修理平坦的：用斩首大刀修理汽缸摇滾乐平面的突出部分，边检查边切刀片，直至平面度达到技术要求。 用研磨方法将调平：向汽缸摇滾乐平面研磨，把汽缸头靠向汽缸摇滾乐，研磨修复直到平面度达到技术要求。 5检查气缸盖摇滾乐和气缸盖的龟裂始终发生在阀座或阀座环和火星塞的螺纹孔之间。 如果裂缝宽度不超过0.5mm，或者即使插头的螺纹孔中有裂缝，也不超过头环的范围，可以继续使用外罩。 如果气缸盖摇滾乐和盖的其他部分发生裂纹，可能导致漏气、漏水、漏油。下一页、上一页、返回，第二节杆网络链接定机构的维护、裂纹过大，发动机就不能工作。 气缸盖摇滾乐和盖上容易产生裂纹的部位，与自身的构造有关，根据车型不同，气缸盖摇滾乐和盖容易破裂的部位也不同，但多发生在水印茄克衫的薄壁部和应力集中的部位。 气缸盖摇滾乐和盖裂纹的检查方法为水压试验或气压试验。 试验是，为了分别进行汽缸摇滾乐和盖子，用专用盖子堵住铁路道口，用水压和压缩空气加压(用压缩空气加压时，在管路上安装止逆阀口，防止止水的逆流)，在0.4 MPa 2.0的压力下保持约5min时间，汽缸摇滾乐，盖子的外表面气压试验时，请将气缸盖摇滾乐、盖放入水族箱中，以免气泡逃逸。应在水压试验压力低时要不得，完全除去水垢时进行，在除去水垢后有可能发现新的裂缝。 此外，配合阀座、气门导管、气缸套时，过大的过盈量会产生新