城市轨道交通建设（地下车站区间隧道）

1、城市轨道交通建设，主要介绍内容：一、城市轨道交通概况二、我国城市轨道交通现状和展望三、城市轨道交通土建工程技术介绍四、城市轨道交通建设管理模式五、城市轨道交通工程市场分析六、北京牌飞机场线介绍，一、城市轨道交通概况，一、城市轨道交通概况，一.世界第一条地铁： 1863年英国伦敦开通世界第一条地铁，人类建设开幕2 .城市轨道交通分类：城市轨道交通广义上包括地下铁、轻轨、市郊铁路、单轨铁路、有轨电力动车组、空气男低音、磁悬浮等。 狭义上指的是都市内轮轨道交通系统，通常指的是地下铁和轻轨。 一、城市轨道交通概况三.地下铁和轻轨的区别：地下铁和轻轨的本质区别在于运输能力大小和车辆等设备方式，而不是有木

2、有地下和高架。 按照城市轨道交通建设标准，线路长期单向性运输力在3万人以上的为地下铁，3万人以下的为轻轨。 一、城市轨道交通概况，四.世界地下铁建设数量统计根据简的城市运输系统年鉴，到2000年，世界44个国家的九十九个城市开通了地下铁，共计三百六十五条线路，全长五百五十公里。 5 .地下铁工程建设时间和分布从世界开通的地下铁建设时间来看，主要集中在近4.0年内完成的线路分布来看，主要集中在发达的欧洲和北美洲(约60% )，而人口众多的亚洲和发展中国家的地下铁数量极为有限，地下铁建设不平衡一、城市轨道交通概况、六、城市轨道交通特点： (1)城市轨道交通具有运输量大、快速、安全、准时、舒适等特点

3、，是解决大城市尤其是特大城市交通问题的最有效手段，也是城市现代化的象征。 (2)城市轨道交通项目工程是一个多系统、多专业的综合项目工程，主要由两个部分组成：建设工程和运营设备系统。 (3)城市轨道交通属于城市基本设施范畴，工程投资主要来自地方政府。 一、城市轨道交通概况、六、城市轨道交通特点： (4)城市轨道交通工程投资规模大，建设周期长，但由于各专业施工作业交叉，单位工程工期相对紧张。 (5)城市轨道交通工程主要位于繁华的繁华街道和城市干线公路之下，施工条件苛刻，施工方法种类繁多。 (6)城市轨道交通设计寿命100年来考虑，对工程质量要求很高。 二、我国城市轨道交通的现状和展望、二、我国城市

4、轨道交通的现状和展望、一.我国地下铁建设的历史回顾和现状我国的地下铁建设可大致分为四个阶段(一)的第一阶段：北京地铁一期工程，于上世纪1965年7月至1969年1.0月1日开通。 我国建设的首个地下铁是北京地铁第一期工程，这条路线从苹果园到北京站，线路全长23.6公里，设有1.7站。 受当时政治形式的影响，这个地下铁的建设原则是“以军备为主，交通并存”。 1980年天津地下铁试验区建成，长7.4公里。 二、我国城市轨道交通的现状和展望，一.我国地下铁建设的回顾和现状(二)第二阶段：改革开放后，8.0年代末和9.0年代初，上海地铁1号线、广州地铁1号线、北京地铁复八线和上海地铁2号线开始建设，分

5、别于93年、97年、99年开通。 这一阶段为我国城市轨道交通建设奠定了坚实的基础，积累了丰富的经验，培训地下铁建设管理、设计、施工及设备生产的技术人员和工作团队，对云同步有很多教训。二、我国城市轨道交通的现状和展望，一.我国地下铁建设的历史回顾和现状(3)第三阶段： 9.0年代末本世纪初，国家在政策上大力支持城市轨道交通的发展，引起全国地下铁建设的最初风暴潮。 截至2007年5月，中国大陆地辖区共开通运营了9条城市2.0本线。 在香港和福摩萨地辖区的台北和高雄市也有地下铁运营。 二、中国城市轨道交通现状与展望、北京牌、上海、天津、广州、深圳、南京、重庆、成都、武汉、沈阳、长春、杭州、西安、乌鲁

6、木齐、兰州、合肥、昆明、哈注音字、佛山、台北、香港、大连、鞍山、济南、青岛、高雄、长沙、开通城市、前期工作城市、建设城市、厦门、 现在有2.6城市开始的城市轨道交通建设和前期准备工作。 全国规划路线约2200公里。 三、城市轨道交通土建工程、主要施工方法介绍、三、土建工程主要施工方法介绍、城市轨道交通项目工程土建工程主要车站类：地下车站高架车站类：区间隧道区间高架地上路基附属设施：车辆段(停车区)控制中心(OCC )轨道工程：整体道床、碎石道床、枕头道床三、 介绍了土建工程的主要施工方法，土建工程的施工主要从以下4个方面进行了介绍： 1地下站工程2区间隧道工程3辅助施工方法和主要技术措施4高架

7、站和高架桥工程，地下站的主要施工方法，3， 土建工程的主要施工方法的介绍1 .地下站的主要施工方法：明挖法：分为开放明挖法和盖明挖法的盖挖法：盖挖逆法和盖挖顺法矿山法：挖掘法、新奥法盾构法：其他法、车站明挖法、明挖法施工程序图、三、土建工程的主要施工方法的介绍，(1)地下站明挖法的要点有钻孔灌注桩、连续墙、SMW桩、钢板桩桩、土钉墙、整地等车站基坑围护结构支撑系统：基坑内支撑一般采用钢支撑、锚固件、土钉等主要控制条件：基坑稳定性、地基沉降、地基隆起和涌砂使用周期要求：车站主体结构要求不均匀沉降、结构裂缝、漏水、 北京地铁复八线大望路站基坑、锚固件、模具钢支撑、行车式龙门吊、连续墙、上海二号线河

8、南路站施工现场钢管支撑、广州地铁一号线人造的挖孔桩、广州地铁一号线军事南朝梁便桥、挖孔桩施工现场、连续强墙施工机械、北京西客站集散大厅、上海一号线衡山路站大厅层、 广州地铁一号线坑口站，地铁车站盖挖掘法施工顺序，三，土建工程主要施工方法介绍，(2)地下站盖挖掘法要点：选择车站基坑围护结构：一般有人造的钻孔灌注桩，钻孔灌注桩，连续墙车站基坑围护结构支撑系统：基坑内支撑一般是钢支撑，锚固件， 采用结构中地板等主要控制条件：基坑稳定性、地基沉降、基坑抗隆起和涌砂使用期间要求：站体结构不均匀沉降、结构开裂、漏水、北京地铁复八线永安里站(复挖)、钢管柱、北京地铁复八线永安里站大厅、站暗挖法三、土建工程主

9、要施工方法介绍如下： (3) 地下车站暗挖法要点：车站隧道开挖程序和方法：一般有PBA法、两侧壁导孔法、眼镜法、中孔法、CRD法、台阶法等。 车站大厅内支撑系统：一般采用由钢筋混凝土和模具钢、锚固件、临时中壁、临时地板、小导管、改良后地层等构成的系统。主要控制条件：地面沉降，洞内土体稳定，掌面稳定，防水挖掘方法：人工挖掘、机械挖掘、爆破等，20000航空航空航空航空航空航空653两侧壁航道法施工站，海外地铁车站暗挖施工，莫斯可地铁车站，楼梯法辅助挖掘隧道，完成主车站屏蔽法、屏蔽法施工工序(一)、屏蔽法施工工序(二)、屏蔽法施工工序(三)、建设中的屏蔽站、海外异形屏蔽机、车站混合法施工、北京牌飞

10、机场线东直门站总平面、城铁元素折返线、东华广场(建设中)、换乘通道、东直门车站b区深孔(2.8米)、 (1)区间隧道的主要施工方法，三)介绍土建工程的主要施工方法，二.区间隧道的主要施工方法：明挖法：挖掘法：盾构法：区间隧道暗挖法的模式图，预留楼梯，挖掘拱部，两侧壁引导法的模式施工中洞窟室北京地铁复八线西单站前渡线、大断面渡线隧道开挖工程、施工中的渡线隧道、北京地铁复八线东单站前折返线、临时支撑、临时支撑、平顶直壁施工图、长安街街、开挖施工方法施工图、凿岩转向架、三、盾构施工技术和应用状况、三.国内地下铁工程盾构机运用状况中国从六零年代开始研究盾构施工技术在那之后，因为各种各样的理由停止了。

11、8.0年代从上海地铁1号线开始进行屏蔽工程，具有各种地层的成功经验，并且成本大幅下降，工程进度加快。 到目前为止，在上海、广州、北京牌、深圳、南京、天津等的城市地铁工程中使用屏蔽罩。 据不完全统计，预约5.0台正在使用中。 三、盾构施工技术和应用情况，四.我国第一台盾构机，为北京地铁六零年代开始研究盾构机施工技术，试验成功。 在那之后，因为各种各样的理由停止了。土压力平衡盾构法、泥水盾构法、盾构法的几个要点、盾构法作业、盾构机床辅助设施、盾构机片加工的组合、异形盾构法、开胸盾构法、半封闭网格挤出盾构法、可拆卸的刀闸、TBM钻探机、异形盾构法盾构始发、半盾构隧道、区间隧道埋藏、埋藏施工图、浮船、

12、压顶石基础、管段、管段预制棒、管段预制棒、管段、辅助施工方法和主要技术措施，三、土建工程主要施工方法介绍，三、地下铁工程辅助施工方法和主要技术措施：地层改良：回旋喷气流、小导管注入、劈裂流注入、搅拌桩架保护类小导管、大管棚冻结法施工降水工程监测基础交换、回转喷气流加固，主要用于地基加固和止水帷幕的小导管注浆加固，主要用于地层加固和止水，全断面深基坑注浆加固(WSS注浆)，北京牌飞机场线下飞机场快速公路隧道(采用WSS注浆止水加固)，板法、 冻结法，主要用于饱和砂层加固和止水、冻结后的粉砂地层、饱和粉细砂层水平冻结管版结构、北京地铁包复八线冻结法施工的冻结暗挖法施工技术，盾构进出洞、区间旁通道施

13、工的地铁车站暗挖工程，明珠二期长阳路站盾构加固洞、地下站暗挖法施工技术， 冻结暗挖施工法(明珠线二期工程上身站)、双圆屏蔽站法、管棚法、北京地铁管棚工程、大管棚版结构、施工降水、降水井进入、北京地铁洞内降水、基础变了的大厦、屏蔽隧道新基础、原基础、广州地铁基础的交换工程施工、新基础铁元素钢筋结束、拱脚丫子收敛测量、拱顶沉降测量、 施工监测、自动监测技术和预报系统、实时、无中断观测、气候影响小测量结构更准确、精度更高的数据处理自动化、远程设定报警范围实现远程报警的过程分析、种子文件反馈与预测的综合、结构防水、防水线圈型箱转向架、高架车站和高架桥的施工方法、 三、土建工程主要施工方法介绍，四.高架

14、车站和高架桥工程高架车站的结构形式：框架建筑、桥体结构、站桥分离结构等区间高架桥的截面形式：箱型梁、“t”型南朝梁、槽型南朝梁、低高度板梁、钢梁高架桥的主要施工方法预制棒、现水、引体向上等。下部车辆通行、上部车站工程、高架车站工程、高架桥工程、桥梁引体向上工程、下部车辆通行、北京牌飞机场线采用整体运输棚施工方法、四、城市轨道交通工程建设管理模式、四、城市轨道交通建设管理模式1、资金来源：目前，城市轨道交通建设资金来源主要有： (1)国家财政投资；(2)地方政府投资；(3) 地方特别税收集；企业投资；银团贷款：国内银行和国际银团贷款；4、城市轨道交通建设管理模式；2、建设管理模式三种模式： (1

15、)多种功能综合管理。 前期准备、通融资金、工程建设、运营维护等工作内容全面管理的模式。 (2)融资、建设管理和运营维护分开，由一家公司负责融资和建设管理，由一家公司负责运营维护。 四、城市轨道交通建设管理模式、二、建设管理模式(三)融资、建设管理、运营维护分别由三家公司负责，相互独立，领导融资公司，建设公司由融资公司聘请，建设后交付运营公司运营。五、城市轨道交通工程市场分析，五、城市轨道交通工程市场分析，一、中国城市轨道交通工程造价问题统计资料显示，北京牌、上海、穗三地近年建设的几条城市轨道交通路线其每公里的综合成本，北京地铁复八线： 5.61亿元/公里上海地铁1号线： 4.76亿元/公里广州

16、地铁1号线：6.6亿元/公里上海地铁2号线：7.03亿元/公里上海明珠线一期：3.71亿元/公里(高架线)，五、作为城市轨道交通工程市场分析2、我国城市轨道交通工程成本水平的评价鉴于我国目前的经济水平， 上述几条线单一千克米的综合成本相当高，这样高的工程成本对大部分城市来说是承受不了的，因此，我国的城市轨道交通事业建设将会有一些落后，很多城市将会挫败建设城市轨道交通的欲望，严重影响我国的城市轨道交通建设事业的发展降低工程造价是我国城市轨道交通建设最为迫切解决的问题。 五、城市轨道交通工程市场分析，三、城市轨道交通项目工程工程费用在整个城市轨道交通项目工程中由以下部分组成： (1)前期准备费(2)土建费(3)机电设备(4)车辆购置费(5)调查设计费(6)建设管理费(7)纳税、贷款利息等，五、城市轨道交通工程市场分析4， 城市轨道交通项目工程费用构成比例列举如下： (1)上海地铁1号线：工程决算为5.4亿元，其中建设费为18.7亿元，所占比例为35%。 (2)广州地铁1号线：工程决算141亿元，其中建设费29.5亿元，所占比例为21%。 (3)北京地铁5号线：工程估计119亿元，其中建设费3.6亿元，所占比例为3