LKJ图解一PPT课件

1、.,1,图-1始发站临时使用路票开车,1、降级状态下，开车灯点亮。 2、须有停基改电的书面命令。 3、司机接到路票后，在停车状态下，按压【】键2秒，弹出“非正常行车确认”窗口，将光标移动到“路票”选项处，按压【确认】键，弹出“路票输入”窗口，输入调度命令号及电话记录号，按压【确认】键确认。 4、出现“行车凭证确认”的提示，具备发车条件后，按压【解锁】+【确认】键，显示“路票行车”字样。,开车后以不超过19km/h的速度，在对标处按压【开车】键。,按进站信号机的显示运行,进入区间后按监控模式运行（客运列车最高限速下降20%）,.,2,图-2始发站有计划使用路票开车,1、降级状态下，开车灯点亮。

2、2、自动弹出“路票输入”窗口， 或按压【】键2秒，弹出“非正常行车确认”窗口，将光标移动到“路票”选项处，按压【确认】键，弹出“路票输入”窗口，输入电话记录号，按压【确认】键确认。 3、出现“行车凭证确认”的提示，具备发车条件后，按压【解锁】+【确认】键，显示“路票行车”字样。,开车后以不超过19km/h的速度，在对标处按压【开车】键。,按进站信号机的显示运行,进入区间后按监控模式运行（客运列车最高限速下降20%）,.,3,图-3中间站临时使用路票行车,1、在出站或发车进路信号机前停车。 2、须有停基改电的书面命令。 3、司机接到路票后，在停车状态下，按压【】键2秒，弹出“非正常行车确认”窗口

3、，将光标移动到“路票”选项处，按压【确认】键，弹出“路票输入”窗口，输入调度命令号及电话记录号，按压【确认】键确认。 4、出现“行车凭证确认”的提示，具备发车条件后，按压【解锁】+【确认】键，显示“路票行车”字样。,按进站信号机的显示运行,进入区间后按监控模式运行（客运列车最高限速下降20%）,.,4,图-4中间站有计划使用路票行车,1、在进站信号机、出站信号机或接发车进路信号机前。 2、速度低于60km/h时，自动弹出“路票输入”窗口， 或按压【】键2秒，弹出“非正常行车确认”窗口，将光标移动到“路票”选项处，按压【确认】键，弹出“路票输入”窗口，输入电话记录号，按压【确认】键确认。 3、在

4、出站或发车进路信号机前，出现“行车凭证确认”的提示，确认通过或出发条件具备后，按压【解锁】+【确认】键，显示“路票行车”字样。,按进站信号机的显示运行,进入区间后按监控模式运行（客运列车最高限速下降20%）,.,5,图-5始发站临时使用绿色许可证开车,1、降级状态下，开车灯点亮。 2、接取行车凭证（绿色许可证、半自动闭塞区段接到发车进路信号机故障通知书 ）。 3、在停车状态下，按压【】键2秒，弹出“非正常行车确认”窗口，将光标移动到“绿色许可证”选项处，按压【确认】键，弹出“绿色许可证输入”窗口，输入绿色许可证号（半自动闭塞区段接到发车进路信号机故障通知书输入编号“1”） ，按压【确认】键确认

5、。 4、具备发车条件后，按压【解锁】+【确认】键，显示“绿色许可证行车”字样。,开车后以不超过19km/h的速度，在对标处按压【开车】键，注意道岔限速，最高不超过45km/h。,进入区间后按正常监控模式运行,.,6,图-6始发站有计划使用绿色许可证开车,1、降级状态下，开车灯点亮。 2、确认行车凭证正确。 3、自动弹出“绿色许可证输入”窗口， 或按压【】键2秒，弹出“非正常行车确认”窗口，将光标移动到“绿色许可证”选项处，按压【确认】键，弹出“绿色许可证输入”窗口，输入绿色许可证号（半自动闭塞区段接到发车进路信号机故障通知书输入编号“1”） ，按压【确认】键确认。 4、具备发车条件后，按压【解

6、锁】+【确认】键，显示“绿色许可证行车”字样。,开车后以不超过19km/h的速度，在对标处按压【开车】键，注意道岔限速，最高不超过45km/h。,进入区间后按正常监控模式运行,.,7,图-7中间站临时使用绿色许可证行车,1、接取行车凭证（绿色许可证、半自动闭塞区段接到发车进路信号机故障通知书 ）。 2、在停车状态下，按压【】键2秒，弹出“非正常行车确认”窗口，将光标移动到“绿色许可证”选项处，按压【确认】键，弹出“绿色许可证输入”窗口，输入绿色许可证号（半自动闭塞区段接到发车进路信号机故障通知书输入编号“1”） ，按压【确认】键确认。 3、具备发车条件后，按压【解锁】+【确认】键，显示“绿色许

7、可证行车”字样。,注意道岔限速，最高不超过45km/h。,进入区间后按正常监控模式运行,.,8,图-8中间站有计划使用绿色许可证行车,1、在进站信号机、出站信号机或接发车进路信号机前。 2、确认行车凭证正确。 3、速度低于45km/h时，自动弹出“绿色许可证输入”窗口， 或按压【】键2秒，弹出“非正常行车确认”窗口，将光标移动到“绿色许可证”选项处，按压【确认】键，弹出“绿色许可证输入”窗口，输入绿色许可证号（半自动闭塞区段接到发车进路信号机故障通知书输入编号“1”） ，按压【确认】键确认。 4、在出站或发车进路信号机前，出现“行车凭证确认”的提示，确认通过或出发条件具备后，按压【解锁】+【确

8、认】键，显示“绿色许可证”字样。,注意道岔限速，最高不超过45km/h。,进入区间后按正常监控模式运行,.,9,图-9使用进站（进路）信号机引导接车,1、进站（含接车进路）信号机前。 2、地面信号机显示一个红色灯光及一个月白色灯光，机车信号显示红黄闪灯，监控装置自动解锁至进站信号机处限速21km/h。3、越过本分区前机车信号变化时，按其显示进行控制；但距信号机50米内机车信号变为停车信号时，不按其显示进行控制。 4、确认引导信号正确后，方可以不超过20km/h速度进站。 5、进侧线须输入相应的侧线股道号。,列车以不超过20km/h速度进站。,按次一信号机显示要求控制列车运行。,.,10,图-1

9、0地面进站信号机显示红灯，采用普通手信号引导接车,1、进站（含接车进路）信号机前。 2、地面信号机显示一个红色灯光，机车信号显示白灯、红黄灯、红黄灯后的单红灯，监控装置按停车模式控制。,列车以不超过20km/h速度进站。,按次一信号机显示要求控制列车运行。,3、确认引导手信号正确后，司机按压【解锁】键，解锁至进站信号机处限速21km/h；解锁后本分区机车信号变化时，开口限速不变。 4、进侧线须输入相应的侧线股道号。,.,11,图-11地面进站信号机临时灭灯，采用普通手信号引导接车,1、进站（含接车进路）信号机前。 2、地面信号机灭灯，机车信号灭灯或显示白灯、红黄灯、红黄灯后的单红灯，监控装置按

10、停车模式控制。,列车以不超过20km/h速度进站。,按次一信号机显示要求控制列车运行。,3、确认引导手信号正确后，司机按压【解锁】键，解锁至进站信号机处限速21km/h；解锁后本分区机车信号变化时，开口限速不变。 4、进侧线须输入相应的侧线股道号。,.,12,图-12进站特定引导、出站信号显示绿灯,1、进站（含接车进路）信号机前。 2、在计划时间内，无论地面信号、机车信号显示显示什么灯光，监控装置均按停车模式控制。,列车以不超过60km/h速度进站。,按次一信号机显示要求控制列车运行。,3、确认特定引导手信号正确后，司机按压【开车】+ 【解锁】键，解锁至进站信号机处限速61km/h；解锁后本分

11、区机车信号变化时，开口限速不变。,.,13,图-13进站特定引导、出站使用路票,1、进站（含接车进路）信号机前。 2、在计划时间内，无论地面信号、机车信号显示显示什么灯光，监控装置均按停车模式控制。,列车以不超过60km/h速度进站。,3、确认特定引导手信号正确后，司机按压【开车】+ 【解锁】键，解锁至进站信号机处限速61km/h；解锁后本分区机车信号变化时，开口限速不变。,按进站信号机的显示运行,进入区间后按监控模式运行（客运列车最高限速下降20%）,1、在进站信号机、出站信号机或接发车进路信号机前。 2、速度低于60km/h时，自动弹出“路票输入”窗口， 或按压【】键2秒，弹出“非正常行车

12、确认”窗口，将光标移动到“路票”选项处，按压【确认】键，弹出“路票输入”窗口，输入电话记录号，按压【确认】键确认。 3、在出站或发车进路信号机前，出现“行车凭证确认”的提示，确认通过或出发条件具备后，按压【解锁】+【确认】键，显示“路票行车”字样。,.,14,图-14进站特定引导、出站使用绿色许可证,1、进站（含接车进路）信号机前。 2、在计划时间内，无论地面信号、机车信号显示显示什么灯光，监控装置均按停车模式控制。,3、确认特定引导手信号正确后，司机按压【开车】+ 【解锁】键，解锁至进站信号机处限速61km/h；解锁后本分区机车信号变化时，开口限速不变。,1、在进站信号机、出站信号机或接发车

13、进路信号机前。 2、确认行车凭证正确。 3、速度低于45km/h时，自动弹出“绿色许可证输入”窗口， 或按压【】键2秒，弹出“非正常行车确认”窗口，将光标移动到“绿色许可证”选项处，按压【确认】键，弹出“绿色许可证输入”窗口，输入绿色许可证号（半自动闭塞区段接到发车进路信号机故障通知书输入编号“1”） ，按压【确认】键确认。 4、在出站或发车进路信号机前，出现“行车凭证确认”的提示，确认通过或出发条件具备后，按压【解锁】+【确认】键，显示“绿色许可证”字样。,注意道岔限速，最高不超过45km/h。,进入区间后按正常监控模式运行,列车以不超过60km/h速度进站。,.,15,按信号显示要求进站。

14、,反方向运行不发给路票时，确认地面信号为进行信号。机车信号为进行信号速度低于60km/h（机车信号为双黄灯速度低于45km/h）时，司机输入反方向运行区段号、车站号降级；机车信号为停车信号（含白灯、单红灯）时，停车后输入反方向运行区段号、车站号降级，在逆向正线出站信号机处按压【开车】键对标进入监控状态。,出站后，将上下行转换开关置于反向位置。,进站后，将上下行转换开关置于正向位置。,按信号显示运行。,使用路票反方向行车时，在信号机前停车后，接取行车凭证（路票）并全员确认无误，司机持续按压【】键2秒，显示屏显示“非正常行车确认”窗口，将光标移动到“路票”选项处，按压【确认】键后输入调度命令号，在

15、路票输入窗口处输入路票的电话记录号并确认，确认发车信号正确或得到电台发车通知后，司机按压【解锁】+【确认】键解锁，输入反方向运行区段号、车站号，进入降级状态，起动列车运行，运行至逆向正线出站信号机处按压【开车】键进入监控状态。,原车速等级80km/h的货车，车速等级选择原车速等级;原车速等级80km/h的货车，车速等级选择“货车（80km/h）”。,按信号显示要求进站。,恢复正方向运行时，地面信号为进行信号。机车信号为进行信号速度低于60km/h（机车信号为双黄灯速度低于45km/h）时，输入正方向区段号、车站号进入降级状态；机车信号为白灯或单红灯监控装置按停车模式控制时，需停车后输入正方向区

16、段号、车站号进入降级状态，运行至正向规定的对标点处按压【开车】键进入监控状态。,图-15列车在反方向起始站直进侧出、反方向接车站直进侧出,.,16,图-16列车在反方向起始站直进侧出、反方向接车站侧进直出,按信号显示要求进站。,反方向运行不发给路票时，确认地面信号为进行信号。机车信号为进行信号速度低于60km/h（机车信号为双黄灯速度低于45km/h）时，司机输入反方向运行区段号、车站号降级；机车信号为停车信号（含白灯、单红灯）时，停车后输入反方向运行区段号、车站号降级，在逆向正线出站信号机处按压【开车】键对标进入监控状态。,出站后，将上下行转换开关置于反向位置。,进站后，将上下行转换开关置于

17、正向位置。,按信号显示运行。,使用路票反方向行车时，在信号机前停车后，接取行车凭证（路票）并全员确认无误，司机持续按压【】键2秒，显示屏显示“非正常行车确认”窗口，将光标移动到“路票”选项处，按压【确认】键后输入调度命令号，在路票输入窗口处输入路票的电话记录号并确认，确认发车信号正确或得到电台发车通知后，司机按压【解锁】+【确认】键解锁，输入反方向运行区段号、车站号，进入降级状态，起动列车运行，运行至逆向正线出站信号机处按压【开车】键进入监控状态。,原车速等级80km/h的货车，车速等级选择原车速等级;原车速等级80km/h的货车，车速等级选择“货车（80km/h）”。,按信号显示要求进站。,

18、恢复正方向运行时，地面信号为进行信号。机车信号为进行信号速度低于60km/h（机车信号为双黄灯速度低于45km/h）时，输入正方向区段号、车站号进入降级状态；机车信号为白灯或单红灯监控装置按停车模式控制时，需停车后输入正方向区段号、车站号进入降级状态，运行至正向规定的对标点处按压【开车】键进入监控状态。,.,17,图-17列车在反方向起始站侧进直出、反方向接车站侧进直出,按信号显示要求进站。,反方向运行不发给路票时，确认地面信号为进行信号。机车信号为进行信号速度低于60km/h（机车信号为双黄灯速度低于45km/h）时，司机输入反方向运行区段号、车站号降级；机车信号为停车信号（含白灯、单红灯）

19、时，停车后输入反方向运行区段号、车站号降级，在逆向正线出站信号机处按压【开车】键对标进入监控状态。,出站后，将上下行转换开关置于反向位置。,进站后，将上下行转换开关置于正向位置。,按信号显示运行。,使用路票反方向行车时，在信号机前停车后，接取行车凭证（路票）并全员确认无误，司机持续按压【】键2秒，显示屏显示“非正常行车确认”窗口，将光标移动到“路票”选项处，按压【确认】键后输入调度命令号，在路票输入窗口处输入路票的电话记录号并确认，确认发车信号正确或得到电台发车通知后，司机按压【解锁】+【确认】键解锁，输入反方向运行区段号、车站号，进入降级状态，起动列车运行，运行至逆向正线出站信号机处按压【开

20、车】键进入监控状态。,原车速等级80km/h的货车，车速等级选择原车速等级;原车速等级80km/h的货车，车速等级选择“货车（80km/h）”。,按信号显示要求进站。,恢复正方向运行时，地面信号为进行信号。机车信号为进行信号速度低于60km/h（机车信号为双黄灯速度低于45km/h）时，输入正方向区段号、车站号进入降级状态；机车信号为白灯或单红灯监控装置按停车模式控制时，需停车后输入正方向区段号、车站号进入降级状态，运行至正向规定的对标点处按压【开车】键进入监控状态。,.,18,图-18列车在反方向起始站侧进直出、反方向接车站直进侧出,按信号显示要求进站。,反方向运行不发给路票时，确认地面信号

21、为进行信号。机车信号为进行信号速度低于60km/h（机车信号为双黄灯速度低于45km/h）时，司机输入反方向运行区段号、车站号降级；机车信号为停车信号（含白灯、单红灯）时，停车后输入反方向运行区段号、车站号降级，在逆向正线出站信号机处按压【开车】键对标进入监控状态。,出站后，将上下行转换开关置于反向位置。,进站后，将上下行转换开关置于正向位置。,按信号显示运行。,使用路票反方向行车时，在信号机前停车后，接取行车凭证（路票）并全员确认无误，司机持续按压【】键2秒，显示屏显示“非正常行车确认”窗口，将光标移动到“路票”选项处，按压【确认】键后输入调度命令号，在路票输入窗口处输入路票的电话记录号并确

22、认，确认发车信号正确或得到电台发车通知后，司机按压【解锁】+【确认】键解锁，输入反方向运行区段号、车站号，进入降级状态，起动列车运行，运行至逆向正线出站信号机处按压【开车】键进入监控状态。,原车速等级80km/h的货车，车速等级选择原车速等级;原车速等级80km/h的货车，车速等级选择“货车（80km/h）”。,按信号显示要求进站。,恢复正方向运行时，地面信号为进行信号。机车信号为进行信号速度低于60km/h（机车信号为双黄灯速度低于45km/h）时，输入正方向区段号、车站号进入降级状态；机车信号为白灯或单红灯监控装置按停车模式控制时，需停车后输入正方向区段号、车站号进入降级状态，运行至正向规

23、定的对标点处按压【开车】键进入监控状态。,.,19,图-19正方向进入封锁区间救援,按调度命令要求推进或牵引运行到前方站或后方站。 推进运行昼间不得超过30km/h，夜间不得超过20km/h。,距被救援列车车300m处或压响墩后（夜间火炬前）停车，联系确认。,与被救援列车连挂，速度不高于3km/h，连挂后试拉。 进行制动机简略试验。,1、确认调度命令，做到命令清楚，停车位置明确； 2、计算距被救援列车距离，要考虑后部救援时的列车长度； 3、进入调车状态，按调车模式运行。,距被救援列车2km内，速度不超过20km/h。,距被救援列车车50m处停车，与请求救援的司机或防护人员联系。,.,20,图-

24、20反方向进入封锁区间救援,1、确认调度命令，做到命令清楚，停车位置明确； 2、计算距被救援列车距离； 3、进入调车状态，按调车监控模式运行。,按调度命令要求推进或牵引运行到前方站或后方站。 推进运行昼间不得超过30km/h，夜间不得超过20km/h。,距被救援列车车300m处或压响墩后（夜间火炬前）停车，联系确认。,与被救援列车连挂，速度不高于3km/h，连挂后试拉。 进行制动机简略试验。,距被救援列车2km内，速度不超过20km/h。,距被救援列车车100m处停车，与请求救援的司机或防护人员联系。,.,21,图-21运行中机车信号故障行车,1、在通过、进站或接车进路信号机前； 2、确认地面

25、信号为进行信号； 3、停车状态下； 4、接到调度命令后； 5、按压显示屏向【】键2秒，显屏幕弹出“非正常行车确认”窗口，将光标移到“转入20km/h限速模式”选项处，按压【确认】键，进入“转入20km/h限速模式确认”子菜单，将光标移动到 “确定”选项处，再次按压【确认】键，屏幕出现“20km/h限速模式”标志，模式曲线显示为限速0km/h。2分钟后，监控装置开口限速20km/h，语音提示“注意前方限速”，监控装置转入20km/h限速模式状态。,以不超过20km/h的速度控制列车，严格按地面信号机显示要求维持运行。,下列情况视为机车信号故障： 地面信号为进行信号，机车信号灭灯、多灯、乱变； 站内地面信号为进行信号，机车信号为红黄灯； 自动闭塞区段，地面信号为进行信号，机车信号连续两架不上码(固定不发码的信号机除外)； 自动闭塞区间地面信号为进行信号，机车信号连续两架显示红黄灯； 半自动闭塞区段，地面信号为进