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文档简介

1、驾驶舱风挡课件模板,批准页,2,目录,3,概述,控制与显示,系统工作描述,正常与非正常程序,3,目录,4,概述,控制与显示,系统工作描述,正常与非正常程序,4,驾驶舱风挡-概述,5,驾驶舱有固定风挡和滑动风挡,概述,固定风挡 有四个固定窗: 两个风挡 两个固定侧窗,驾驶舱风挡-概述,6,滑动风挡 飞行组可将活动窗用作应急出口。因此禁止在侧台架上堆放伸到窗户区域的物品。 飞行组使用操纵手柄控制将其向后滑动，用锁销将其锁在打开位。,目录,7,概述,控制与显示,系统工作描述,正常与非正常程序,7,驾驶舱风挡-控制与显示,8,（1）开锁按钮 飞行组按压该钮使操纵手柄松锁。 （2）操纵手柄 开窗：向内向

2、后拉。 关窗：向前推,（3）锁销 将窗锁在打开位。 位于滑动窗导轨下部附近。窗打开时，可以看见。 向前位置： 在关闭位和三分之一开位之间，窗可以自由向前或向后移动。 大于三分之一开位时，不能向前推窗。 向后位置： 机组需向后移动锁销关窗。左滑窗。,目录,9,概述,控制与显示,系统工作描述,正常与非正常程序,9,驾驶舱风挡-系统工作描述,10,驾驶舱风挡和窗户说明 所有驾驶舱风挡都是失效-安全设计的。 风挡由下列组成： - 一个非结构层，外层（1），唯一保护层 - 两个结构层，中间层（2）和内层（3） 每个结构层可以独自承受增压载荷 - 加温热膜（4）用于风挡/窗户的除雾和/或除冰 - 两个内层（5） 典型的驾驶舱风挡结构图（截面）,目录,11,概述,控制与显示,系统工作描述,正常与非正常程序,11,驾驶舱风挡-正常与非正常程序-驾驶舱风档/舷窗电弧,12,驾驶舱风档/舷窗电弧,13,驾驶舱风

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