第九章 发动机起动系统课件

1、第9章，发动机起动系统，第1节总结第2节起动机，第1节总结发动机从静止状态过渡到工作状态的整个过程，称为发动机起动。完成启动所需的设备称为启动系统。起动过程一、起动条件起动扭矩：能使弯曲转动的最低扭矩称为起动扭矩，起动扭矩必须克服压缩阻力和内摩擦阻力扭矩。起动阻力矩与发动机压缩比、温度和机油粘度有关。起动速度：能够起动发动机的最低曲轴速度称为起动速度。020时；汽油机起动转速为3040转/分钟；柴油机的起动速度为150300转/分钟。有许多方法可以通过转动曲轴来起动发动机。启动汽车发动机有两种常用方法：手动启动：启动是最简单的。只需将曲柄手柄末端的十字销嵌入发动机曲轴前端的起动爪中，即可手动转

2、动曲轴。电机起动：电机用作机械动力。当电机轴上的齿轮与发动机飞轮周围的齿圈啮合时，动力被传递到飞轮和曲轴上进行旋转。电机本身使用蓄电池作为电源。在严寒的冬季，发动机起动困难，这是由于机油粘度增加、起动阻力矩增大、电池工作能力下降和燃料气化性能恶化造成的。为了便于启动，冬季尽量预热进气、润滑油和冷却水。柴油机在冬天特别难启动。为了在低温下快速、可靠地启动汽车柴油机，经常使用一些辅助启动装置来改善燃油的点火条件，降低启动扭矩，如电热塞、进气预热器、启动喷液装置和减压装置等。1.进气预热器：柴油机启动时，预热器回路接通后，电热丝升温，同时阀体受热拉伸，带动阀芯移动，使阀芯的锥形端离开进油孔。燃料流入

3、阀体内腔，被加热气化，从阀体内腔喷出，由热电热丝点燃产生火焰，喷入进气管，使进气预热。当预热开关关闭时，电路被切断，电热丝冷却，阀体冷却收缩，其锥形端堵住进油孔，切断燃料流入，火焰熄灭，预热停止。在电热塞中，电热塞通常安装在带有涡流室或预燃室的发动机中，以在起动时预热燃烧室中的空气。螺旋电阻丝的一端焊接在中心螺杆上，另一端焊接在耐高温不锈钢制成的加热钢套的底部。钢套内填充有氧化铝填料，具有一定的绝缘性能，导热性能好，耐高温。每个电热塞的中心螺钉与电线并联，并连接到蓄电池。在起动发动机之前，用一个特殊的开关连接电热塞电路。很快，炽热的加热钢套提高了气缸内的空气温度，从而提高了压缩结束时的空气温度

4、，使注入气缸的柴油容易着火。3.启动液体喷射装置，在柴油机的进气管上安装一个喷嘴，启动液体压力喷射箱内装有压缩气体(氮气)和可燃燃料(乙醚、丙酮、石油醚等)。)。在低温下启动柴油机时，将喷射箱倒置，使其开口对准喷嘴上端的喷嘴。轻压启动液喷射罐，即打开喷射罐口的单向阀，启动液将通过单向阀和喷嘴喷入柴油机进气管，并与进气管内的空气一起吸入燃烧室。由于启动液体是易燃燃料，它能在较低的温度和压力下迅速着火，从而点燃喷入燃烧室的柴油。4。减压装置：发动机启动时，首先通过手柄带动调节螺钉旋转，阀门被轻轻推开(阀门一般较低1.DC电机：常采用串联励磁DC电机，其特点是低速时转矩大，随转速n和转矩t变化，非常

5、适合发动机起动要求。汽油机的起动功率为1.5千瓦，电压为12v，柴油机的起动功率为5千瓦，电压为24v。第二，传动机构：当电枢和内圈沿箭头所示方向旋转时，滚子通过摩擦和弹簧推力楔入内圈和外圈之间的楔形槽的窄端。因此，起动机轴上的扭矩可以通过楔形滚柱传递到外圈，因此固定在外圈上的齿轮与电枢轴一起转动，驱动飞轮齿圈转动曲轴。当发动机开始工作且曲轴转速上升时，飞轮齿圈有驱动起动机齿轮高速旋转的趋势。此时，虽然齿轮的旋转方向没有改变，但它已经从驱动轮变为从动轮。因此，在摩擦力的作用下，滚轮克服弹簧张力，向楔形槽的较宽端滚动，使高速旋转的小齿轮与电枢轴分离，从而防止起动机超速的危险。在控制机构：中，驾驶员通过起动开关操作继电器(电磁开关)，而继电器操作起动机电磁开关和齿轮副或通过起动开关直接操作起动机电磁开关和齿轮副。布局灵活，使用方便，适合远距离操作。目前，电磁起动器用于汽车的汽油或柴油发动机。起动机齿轮和飞轮齿圈之间的传动比为1015。目前，几乎所有种类的汽油机和柴油机都使用电磁啮合起动器。起动时，打开起动开关，接通起动电路，接通继电器的吸引线圈和保持线圈，产生强磁力，吸引铁芯向左移动，并带动驱动杆绕其销轴转动，使齿轮移出与飞轮齿圈啮合。同时，由于吸引线圈的电流通过电机的绕组，电枢开始旋转，齿轮旋转时移出，从而减少冲击。如果齿轮与飞轮齿端相反，则不能立即啮合。这时，弹簧被压缩。