A匝道桥现浇箱梁施工方案

1、重庆三环高速公路铜梁至永川段K53 500K64 385.794施工方案清单机构：回顾：重庆三环通永段土建五标项目经理部2014年5月一种匝道桥施工方案一、项目概述双石枢纽立交位于永川县双石镇西部，靠近银家坝村，连接成渝高速公路，主要解决本项目与成渝高速公路之间的交通换乘问题。本互通式立交采用半定向、半立体式联合枢纽互通式立交(三向匝道、一环)，交叉口桩号K63 579.726=LK69 041.075，交角763832。主线和匝道均穿越成渝高速公路和S108省道，互通区间为K62 760K64 385.794(成渝高速公路LK68 300)，S108省道与成渝高速公路基本平行，净距23m 3

2、6m。A匝道桥跨度设置为20(20 30 30 20)(20 20 20)(20 20 20)(20 20 20 20)，其中第二联(二、三、四、五跨)穿越省道S108，梁体采用两箱现浇箱梁，桥宽1.3m，梁底宽6.5m，全桥采用2417m C50混凝土，74.83t钢绞线，396t箱梁二、计划施工时间1、跨越S108省道第二联施工方案。(1)2013年12月8日至12月25日，门道支架搭建完毕。(2)从2013年12月15日至12月31日，所有门口外的全屋支撑均应搭设完毕。(3)2014年1月1日至1月7日预压卸载。(4)2014年1月8日至1月15日，安装底腹筋和模板。(5)2014年1月

3、16日，底板混凝土浇筑完毕。(6)2014年1月17日至1月23日，内膜安装及屋面钢筋绑扎。(7)2014年1月24日，浇筑屋面混凝土。(8)2014年2月3日，进行张拉和灌浆。(9)2014年2月10日至2月20日，拆除支架。第三，资源配置1、现场施工主要人员组织技术员：孔繁枝安全监督：许德计划与合同部：张卫平测量团队：骊山号材料和设备部：阮旭涛工程部：昌邑实验室：张钦臣安全部：李杨主要负责人：季子刚施工负责人：岳碧强技术负责人：王晓军关键人员的组织构造函数：万国涛安全员：宾强2、主要劳动力根据施工进度，工人数量可随时调整。序列号作业名的数量评论1特种设备操作员52加固工人303混凝土工人1

4、04杂工305模板工人156木工53.主要设备序列号名字规格量评论1振动杆6套2洒水车台湾1用高压水枪3起重机25T2套4汽车泵1套5钢筋加工设备2套6电焊机6套7支架T12008模板20004.物资供应混凝土由项目部混凝土搅拌站搅拌均匀，用罐车运至工地浇筑；钢筋加工集中在钢筋加工厂。四、施工准备1、所有施工材料、设备、人员的准备交通组织使用的标志、标志和隔离设施应当按照国家标准和道路管理部门的要求购买，规格和数量应当符合要求；交通管制人员已经到位，分工是因人而异的。2.交通维护项目部将派8名责任现场值班人员，配备1辆值班车，对施工段进行24小时交通维护。3.施工设备和人员的管理(1)开工前，

5、项目部将邀请S108省公路管理处等单位对参与施工的人员进行安全教育和培训，培训合格后方可施工。(2)施工人员应按要求佩戴臂章、反光背心和对讲机。施工人员不得在封闭区域外停留或穿越。(3)特种设备在使用前必须进出检查和鉴定。特种作业人员上岗前必须接受教育和培训，并持有相关证书支架采用碗扣式满堂支架，开门采用钢管柱结合工字钢。所有材料进场时必须有制造商证书。支架安装完成后，必须进行支架验收。碗支架是手动建造的，门支架是用25T起重机手动安装的。(一)门设计根据现场实测，省道左梁底净高为6.8m，省道右梁底净高为8m(左右梁划分见平面图)。考虑到支架搭设后现有的道路交通要求，每隔一半预留一个洞口宽度

6、为5.2m(道路宽度为4m，人行道宽度为1.2m)，高度为5m(根据梁底和路面标高减去纵横梁和模板所占高度，保证净高不小于5m)，每个洞口的搭设长度约为35m。门式刚架安装前，在现有路面上浇筑0.8*0.8m C25条形基础，在基础顶面每隔2m预埋60*60cm钢板，用于钢管柱与条形基础的连接。钢板下焊接两根 20圆钢(带挂钩)，与混凝土连接固定。门式刚架采用420钢管柱为主受力结构，间距2m。在柱子上焊接1.6厘米和50 * 50厘米厚的钢板，便于工字钢的水平分布，下端与条形基础上的预埋钢板焊接牢固。40A工字钢在门口作为纵梁，间距60厘米；横向布置36A工字钢作为分配梁；工字钢搭接时，侧面

7、用1cm厚钢板焊接，每端焊接长度不小于20cm；在纵梁上设置一层60 * 60厘米的碗扣支架，水平放置10 * 10厘米的方木，间距60厘米；并设置u形顶托调节标高；箱梁模板采用1.5厘米厚的竹胶板。为防止车辆与门口相撞，条形基础加长延伸至桥外3m，条形基础两端10m处设置防撞墩。同时，为确保施工安全，计划在省道S108两端设置限高限宽门式刚架(左架在唐璜坝小学入口处，右架在永川监狱附近)。限高门式刚架采用双孔，净宽4m，净高4.5m，按规范要求焊接，门式刚架通过法兰与基础连接固定。(2)门口的搭建1、根据条形基础顶标高和梁底标高，扣除模板厚度、方木高度、工字钢高度，计算钢管长度。根据计算出的

8、下料长度，切割打磨平整。2.在柱子的顶部和底部焊接钢板。柱的顶部和底部各用8块20厘米厚14毫米的三角形钢板作为加强板，沿钢管柱的外围对称焊接在钢板和钢管之间。3.钢管柱安装后，用10槽钢焊接支撑将钢管连成一体。4.横梁在钢管和柱的顶部用钢板焊接，横梁和纵梁用三角形加强筋焊接，防止横梁移动和倾倒。5.工字钢安装完成后，在纵梁上安装6060厘米的调平支架(腹板和中间隔板为25厘米)。6.工字梁纵梁用10号槽钢连接，以防止纵梁倾斜。有两排槽钢，槽钢沿桥梁分布，间距为60厘米。7.10槽钢支架应焊接在净空高度以上的位置，以便车辆安全通行。8.调平支架上的垂直和水平梁1015方木纵向放置在调平支架上，

9、方木间距为60厘米；由于支架的固定点；在木头上放置1010厘米的小方块，间距为30厘米。9.纵梁之间的缝隙用彩钢板覆盖，上面的杂物落在公路上。10.钢管柱贴反光膜。11.在入口处设置一个3米长的天篷根据立柱和横杆的设计组合，自下而上依次安装可调底架、立柱、横杆和U形顶轴。支架间距为0.6m0.9m(腹板和梁处设置为0.6m0.6m)，横杆间距为1.2m(腹板和梁处为0.6m)。安装过程中，确保垂直杆位于垫块的中心。首先，在一个操作面的底部一步一步地安装所有的竖杆和横杆。立杆和横杆安装完毕后，在脚手架外侧设置剪刀撑，在距脚手架末端不超过6-8M的水平距离处设置一排剪刀撑，并设置纵向、横向和横向剪

10、刀撑，以保证脚手架的整体稳定性。斜撑与地面的夹角为45度，每根斜撑最多可跨越7根立杆，斜撑宽度不应小于4跨且不小于6m。斜撑通过紧固件与碗扣支架连接，安装拉结稳定并生根，增强了整体刚度和稳定性，满足受力要求。(3)顶升安装为方便在支架上方高处作业，安全省时，可在地面上粗略调整顶升伸出量，然后运输至支架顶部进行安装。根据顶板的底部，设置三个控制点(左、中、右)，以准确调出顶进标高。然后用明显的标记标记顶升延伸部分，以供验证。最后，利用拉线插值法依次提出每次顶升的标高，顶升延伸一般控制在15cm以内。(4)安装纵横梁和方木顶进标高调整好后，在上面安装10*15cm方木，方木间距与支架顶进相同。在纵

11、梁上安装1010厘米的小方木梁，间距30cm。安装纵横梁时，应注意梁的接头位置与纵梁的接头位置错开，任意两个相邻梁的接头不在同一平面上。(5)、支架检查整个支架组装完成后，应对支架进行以下检查：(1)、检查底座下各立杆是否松动、悬空。否则，应拧紧或用钢板填充。(2)、检查每个立杆顶轴上部是否松动、悬空。否则，应拧紧或用钢板填充。(3)、检查所有碗扣是否紧固，松动应用锤子紧固。(4)、检查斜撑钢管底部是否触地生根，扣件螺母是否拧紧，否则应调整生根并用扳手拧紧。检查斜撑的数量是否满足纵向和横向整体稳定性的要求。(6)注意事项(1)、为了便于控制标高，立杆将以箱梁中心线为准，对称布置，放样作为控制线

12、，确定立杆的垂直和水平位置。(2)、与交叉支架必须形成一个整体，不允许断开。(3)、根据立杆和横杆的设计组合，从下到上依次安装立杆和横杆。在安装过程中，确保螺柱位于方木的中心，并用碗形按钮锁定组件节点。(4)、为了保证支架的整体稳定性，根据支架设计要求安装斜撑(剪刀撑)。在支架顶部水平设置三个控制点(左、中、右)，准确确定顶排小横杆的位置，并做好明显标记，以备检查。最后，用拉线插值法依次确定每根小横杆的节点位置，并安装小横杆顶排和主横杆。根据支撑立柱的位置，放置并加密立柱底部支架，并将底部支架上的螺母调整到相同的计算高度平面。不平整的地基只能在底部部分整平。当立杆之间的高度差大于0.6米时，可

13、通过错缝调整立柱；小于0.6米时，可调节底架螺栓，可调节方木、工字钢或混凝土垫层(底架延伸控制在15cm以内)。现场地面高度基本为平面，省道S108边坡只有一个错台，采用了错误的ver路段桩基采用旋挖钻机钻孔，墩柱采用型钢模板施工，连续箱梁采用满堂支架现浇混凝土施工。现浇连续箱梁支架应设置在施工梁段的整个跨度内，支架应进行预压，预压重量不应小于施工总荷载(包括箱梁钢筋、混凝土、钢绞线、模板、支架本身的重量，以及施工机械和人员的重量)的1.2倍，以防止支架变形。预压前应对地基进行处理，防止支撑基础沉降。箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底部腹板，浇筑至顶板倒角以下20cm，第二次浇筑顶板。浇筑后，

14、当混凝土强度达到90%且周期不少于7天时，应进行张拉和灌浆，张拉和灌浆完成且混凝土强度达到95%后，拆除支架。(一)桩基施工方案旋挖钻机施工采用常规技术，此处不再赘述。安全保证措施详见跨成渝高速公路、S108省道专项施工方案(2)下部结构施工下部结构的施工方法采用常规技术，公路施工中的注意事项在立交桥方案中已有说明，此处不再赘述。(3)现浇箱梁施工方案支架安装完成后，将开始现浇梁的施工。1、轴承安装轴承的型号应按设计要求放置，并根据图纸仔细检查其型号和移动方向。安装轴承前，先凿开轴瓦石表面，清除预留地脚螺栓孔内的杂物，安装灌浆模板，用水浸泡轴瓦石表面，并在底面设置一层4毫米厚的橡胶防漏条。钢垫块用于调整轴承四角的标高。支座就位后，支座板与承台垫石顶面之间留有20 30毫米的间隙，以浇注无收缩高强度浇注料。灌浆采用重力灌浆，填补支座下部与地脚螺栓孔的空隙。应估算泥浆体积，并充分准备材料，一次填充。灌浆应从支座中心向四周进行，直到所有灌浆材料从模板和支座底板之间的缝隙中填满。强度达到20Mpa后，拆除模板，检查有无漏浆，补充漏浆，拧紧下承压板地脚螺栓。梁内支座钢板应与支座同时安装，四角紧固螺栓应拧紧，确保底模和支座不漏浆。梁体混凝土达到抗拉强度后，在张拉预应力钢筋前拆除各支座的上下连接钢板和螺栓，梁体施工完成后安装支座围板。2.箱梁模板安装(1)底层模板底模采用1.5厘米厚的高强度