顺丰快递调研报告书

1、。2.1快递的概念、分类和基本特征2.1.1快递的概念快递服务是指承运人以最快的方式将货物运输和配送到指定的目的地或目标客户。快递的市场基础是对时间敏感的运输需求。2.1.2快递分类根据运输空间的距离，快递业务可分为国际快递业务、国内异地快递业务和同城快递业务。习惯上称国内快递业务为异地快递业务，国内快递业务为同城快递业务。2.1.3快递行业的基本特征快递业具有服务性、网络性、规模经济性和时效性的基本特征。首先是服务。快递需求是一种衍生需求，快递行业属于第三产业中的服务业。快递服务包括三个方面：服务广度、服务深度和服务舒适度。广度是指快递服务的业务类型及其满足用户需求的程度。业务类型越多，服务

2、范围就越广。服务深度是指为用户提供快捷服务的完整性和便利性。服务深度越深，需要用户自己完成的工作量就越小。舒适度是指用户在以员工的服务态度、服务质量和工作效率为核心的过程中的心理感受程度。第二，网络与规模经济。网点的增加对业务量有两方面的影响。一是新增网点的快递业务直接增加了总业务量，二是由于便利性的提高和公司影响力的扩大，原有网点的业务量也间接增加。另一方面，网点的增加会带来成本的增加。网点的增加是否能增加整体利润，网点的覆盖面能在多大程度上实现利润最大化，值得规模较大的民营快递企业考虑。最后，及时性。及时性是信息和货物交付服务的基本要求。快递的实物配送决定了在保证快递服务的安全性和准确性的

3、前提下，配送速度是最重要的服务质量衡量标准之一。2.2中国民营快递业的崛起民营快递企业是市场经济发展的产物。随着社会经济的发展，邮政服务已经不能满足国内外工商金融界对商务文件传递时间和效率的要求。民营快递企业及时填补了这一市场空白，满足了市场需求并迅速崛起。许多企业引入实时库存管理技术和电子商务，这要求更高的时间和效率。综合航空快递服务已成为其基础设施中不可或缺的一部分，私人快递在社会经济中越来越重要。据了解，中国第一家从事快递业务的民营企业叫做“快客达”，但这个企业已经不存在了。总的来说，中国民营快递业诞生于改革开放不断深入的历史时期。1992年，中国的改革开放进入了一个新阶段。1993年，

4、中国民营快递业的两大龙头企业顺丰快递和申通快递分别在珠江三角洲和长江三角洲起步。这是中国外向型经济发展中最具活力的两个地区，正是在这两个地区对快递服务有着巨大的需求。20世纪90年代初，中国港台地区的大量劳动密集型产业转移到了大陆的珠江三角洲。然而，当时内地的基础设施和其他方面没有能力直接服务于发达市场，通常的做法是加工来料/零件或进料。珠江三角洲的合资企业根据外商的要求制作样品，并送回香港，这在大规模生产前得到香港公司的确认。通过这种方式，香港成为了中国内地和发达市场之间的贸易桥梁，带来了大量的样品、商业文件和目录可以看出，正是市场需求和经济发展的需要催生了一个新的行业民营快递业。自诞生以来

5、，民营快递企业提供了传统邮政服务无法满足的服务。它的运作模式与传统邮政完全不同。其主要服务对象是工商、金融、贸易和航运，其交付内容是商务文件、小包裹和其他价格承受能力较高的货物。民营快递企业没有固定的营业网点，采取门到门的服务模式，承诺在限定时间内上门提货送货。民营快递企业的这种人性化、高效化的服务很快得到了市场越来越多的认可，并在短时间内迅速成长并初具规模。3.SF快递的发展3.1 SF快递的出现SF快递于1993年3月在广东顺德成立。最初的业务是顺德和香港之间的当日快递服务。随着客户需求的增加，SF的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山。1996年，随着客户数量的增加和国内经济的发展，SF

6、快递进一步将网点扩大到广东省以外的城市。截至2010年初，SF快递的快递服务网络已覆盖32个省、直辖市、港澳台地区，成为中国快递行业的最佳民族品牌之一。SF快递将把自己的经营理念定位为“争取客户，促进经济，发展全国快递业”。SF快递积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户产品提供快速安全的流通渠道，帮助客户更快更好地应对市场，推出新产品和调整策略，缩短交易周期，降低运营成本，促进客户竞争力的提高。SF快递采用自建和自营的方式建立自己的快递网络。特别是自2002年集团总部成立以来，更加致力于加强公司的基础设施建设，统一全国各网点的经营理念，大力推进工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量

7、，提高员工的专业技能和素质，努力为客户提供更好的服务，不遗余力打造全国快递品牌SF快递。3.2 SF快递的发展前景快递业具有巨大的市场空间和广阔的发展前景。目前，全球零售业务最大的50家跨国采购集团中，有三分之二已经进入中国，在中国的采购金额已经超过200亿美元，这带来了大量的快递需求。到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，年增长率为20%，而快递市场目前为100亿元，年增长率超过30%。与此同时，中国的物流业在2005年底已经对外资完全开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。同时，这个市场也呈现出很大的不平衡性，80%的快递业务集中在相对发

8、达的东部地区。一般来说，国内市场和国际市场是平分的。由于居民市场和商业市场的快速增长，国内市场的增长率将略高于国际市场。事实上，国际市场上的四大巨头长期以来都对中国国内快递这块巨大的蛋糕感兴趣，但却受到资源和政策的影响，他们在中国的业务仅限于国际快递。这无疑将成为SF迅速抢占国内外市场、扩大市场份额的契机。3.3顺丰快递面临的市场竞争格局目前，中国快递市场主要有三大竞争对手：EMS、国外快递巨头和民营快递企业。EMS的份额从20世纪80年代初的统一缩小到不到10%，但它在政策和网络上有优势。EMS历史最早，是一家传统的国有企业，最初隶属于国家邮政局。2006年11月29日，中国邮政集团公司完成

9、注册，注册资本800亿元，成为目前中国最大的快递企业。中国邮政集团公司正式实行政企分开。但事实上，作为市场竞争对手的中国邮政和作为市场管理者的国家邮政局，在人员和利益方面有着千丝万缕的联系，国家邮政局的政策在一定程度上会对中国邮政有利。因此，中国邮政集团公司下的EMS在政策上有很大的优势，如目前正在全面展开的邮政法修订，重点是特许经营权的划分。此外，由于邮政普遍服务的特点，EMS拥有最广泛的国内网络覆盖。如果能得到充分利用，将大大提高EMS的竞争力。因此，把特快专递说成是SF快递的竞争对手再合适不过了。外国快递巨头占领国际快递市场。国外快递巨头包括敦豪、联邦快递、联合包裹和跨国公司。他们经验丰

10、富，资金雄厚，全球网络密集，竞争实力相当强。其中，敦豪在中国的市场份额最大，处于领先地位。1986年，敦豪与中国对外贸易运输集团在中国联合成立了敦豪中国外运有限公司。从2001年到2006年，敦豪在中国的累计投资达到10亿美元，占同期在亚太地区投资的一半以上。目前，敦豪在中国国际快递市场占有40%的份额。由此可见，外国快递巨头在中国国际快递市场占据主导地位。然而，在国内快递业务中，国外快递巨头的市场份额仍然很小。因此，将四大国外快递巨头描述为SF快递的潜在竞争对手是合理的。私人快递已经成为国内快递的主体。民营快递企业如雨后春笋般涌现，绕开或突破法律和制度的限制，成为国内快递市场的主力军，占据了

11、国内快递市场的大部分。同时，由于民营快递企业数量众多，服务质量存在诸多问题，引发诸多争议。根据快递网络的规模和服务质量，国内私人钢琴逐渐分为两大类。以申通、ZJS、童渊、大云为代表的大中型企业已成为SF快递的直接竞争对手。资金多、员工少的快递公司只能在自己的城市进行同城快递，如北京蓝盾快递、上海飞达快递等。并且只能成为SF快递的间接竞争对手3。4.SF快递竞争力的比较分析4.1.2网络规模及其现代化水平快递服务的网络特性决定了网络是企业提供快递服务的物质基础，也是快递服务竞争力的基本条件。企业需要满足市场需求，为用户提供新的、多样化的服务，网络的规模和现代化是他们的支撑。衡量快递服务网络规模和

12、现代化水平的主要指标是网络覆盖率、信息化程度和网络覆盖率，包括查询系统、业务收发等。4.1.3服务水平和服务质量快递的服务水平和质量决定了快递企业的产品差异，从而影响企业的竞争力。快递是一种服务，而不是实物产品，时限和安全是快递服务价值的核心。因此，衡量快递服务水平和质量的指标包括服务时限、服务安全性、便利性、服务舒适性、员工的服务态度和工作效率以及用户在使用过程中的心理感受等。4.1.4价格水平在市场经济条件下，影响产品(服务)竞争力的主要因素是质量和价格，价格竞争也是最基本的竞争形式。特别是在市场经济的初级阶段，同质性强，差异性小在进行比较分析之前，有必要将SF快递作为一个特殊的类型，从民

13、营快递企业中分离出来，然后参与三个竞争主体之间的比较，从而以最残酷的方式将SF快递划分为民营快递的对立面，探讨SF快递能否单独对抗整个快递市场的竞争4。4.2.1市场份额市场份额：民营快递企业 EMS SF 国外快递巨头相关数据显示，目前中国民营快递企业数以万计，年营业额超过100亿元，占国内同城快递市场份额的80%，跨省快递市场份额的60%，而邮政特快专递市场份额从20世纪80年代初全国统一到现在逐渐萎缩。但死骆驼比马大，EMS的市场份额和社会信誉仍有最基本的保证，因此民营快递企业已经成为中国国内快递市场的主体，占据了大部分的市场份额。其次是EMS，它占据了一部分市场份额。还有SF快递，由于

14、国外快递巨头刚刚介入国内快递市场竞争，市场份额最小，所以SF快递的市场份额仍然高于国内快递。4.2.2受欢迎程度意识：特快专递 外国快递巨头民营快递企业 SF快递受欢迎程度与市场份额不成比例，EMS受欢迎程度最高，其次是国外快递巨头，民营快递企业受欢迎程度最低，SF快递仍然受欢迎程度最高。然而，快递的市场主体是企业客户，对于这一客户群体，民营快递企业的知名度差距大大缩小。在知名度和品牌建设方面，民营快递企业落后。例如，SF Express从不做广告，EMS邀请刘翔做广告代言人，DHL以鲜黄色跑遍大街小巷，联邦快递的广告也出现在地铁站和电视媒体上。民营快递企业受欢迎程度相对较低的原因之一是目前关

15、于民营快递业务的法律法规不明确，而且在一些地区还存在邮政服务打击民营快递企业的现象，使得民营快递企业不敢做广告。4.2.3网络覆盖范围网络覆盖范围：EMS 民营快递企业 SF 国外快递巨头与国有快递相比，SF快递在网点上与EMS有差距，但差距正在缩小。借助邮政普遍服务渠道，特快专递网点覆盖所有乡镇，这是SF快递、私人快递和外国快递无法企及的。与私人快递网点相比，SF快递仍略有亏损。由于SF快递属于民营快递中的中高端路线，相对而言，SF快递的网络规模只覆盖了经济发达的城镇及其附近的村庄，可能没有其他民营快递那么广。与国外快递相比，国外快递巨头在国内网点处于劣势，但它们正在萎缩。目前，中国四大国外

16、快递巨头中最大的敦豪快递，只能覆盖中国一流城市的市区。作者家乡所在的盐城市(地级市)没有销售点，所以顾客只能在家里购买。然而，SF可以到达江苏省盐城市的一些县城，甚至覆盖城镇及其单个村庄。4.2.4价格优势价格优势：民营快递企业 SF EMS 国外快递巨头在这里，我们可以以北京到上海的快递业务为例，用最简单明了的方式进行价格比较。EMS价格为：门到门配件5元，500克起重量20元，1区(上海属于1区)500克续重6元，2公斤包装43元。SF快递的价格是2公斤一包，从30元起。DHL送货上门需要112元到20元，所以私人快递的优势显而易见。简单地说，这种差距的原因也是合理的。环管系统的价格是与万

17、国邮联成员国协调的。任何价格调整都必须与成员国协商决定，程序相当复杂。与此同时，EMS长期以来一直背负着整个邮政业务的损失，缺乏降价的空间和力度。在运营模式上，中国邮政集团公司拥有大量覆盖面广的固定营业网点，大大增加了运营成本，这部分成本的分摊也使得EMS的成本更高。国外快递巨头的工资福利更好，劳动力成本更高。例如，在DHL，大学毕业生的起薪是每月3000-4000元人民币；然而，在招聘会上，SF只要求大专学历，工资水平约为2000元/月。一方面，它使外国快递巨头在劳动力市场上有吸引力，但另一方面，它导致更高的整体成本。员工的工资和福利是刚性的，容易提高，但很难降低。因此，很难降低国外快递巨头的人工成本。4.2.5快递速度快递速度：SF 民营快递企业外资快递巨头特快专递在整个私人快递中，SF快递的速度绝对是最快的，其速度主要体现在航空部件上。SF快递拥有自己的专用空运货机，并配备24小时不间断空运散装货物，这使得SF快递的速度名副其实。外资快递企业有自己的规模化和成熟的管理程序。与不遗余力地传递快递邮件的私人快递相比，它们只是平等的，各有其独特的优势。但一句话，EMS的速度被公认为是最慢的，而在这里，国有化的弊端完全暴露了出来。4.2.6服务水平服务水平