停车场的可行性研究报告

1、.目录第一章总论一个项目的概要1.1项目工程名称XX高等院校小汽车停车区建设项目工程可行性研究报告1.2项目工程建设单位XX建设公司1.2.1项目工程制作单位xx1.3项目建设的性质新的项目1.4项目工程的建设场所本项目工程地址选定在赛浦校区内，周围环境和建设条件可以满足本项目工程建设和发展的需要。1.5项目工程背景西南交通大学赛浦校区位于成都市高新西区赛浦町，毗邻成都市外环线500米的生态带，距市中心约12公里。 校区的汽车停车空间需求量预计为716个，峰值时间进入校园的车辆超过900台，无法满足需求。 随着社会经济的迅速发展，许多高校人民教师拥有私家车并不少见，摩托车、电动汽车更为普遍，学

2、生骑自行车更多，开车上学不再是新闻消息，随着高等院校与社会的密切交流，外来车辆进入校园的数量也在迅速增加。 但是，由于高校校园规划落后、汽车停车空间相对不足造成的“汽车停车混乱”“汽车停车困难”现象，在人流密度高的高校校园已成为比较严重的交通问题。 汽车进出校园和无序汽车停车，大量噪音和粉尘污染破坏了校园环境的清洁和文明，打破了高校校园的和谐、安静的人文氛围。 因此，建设新的停车区是必要的。1.6项目工程投资规模项目总投资额70015.10万元，主要用于项目工程建设的建筑施工投资、配套工程投资、设备购置和安装费用、无形资产费用、其他资产费用、企业流动资金充实等。 项目正式运营产后，年平均销货收

3、入130909.09万元，年平均收益总额28908.93万元，年平均净收益24557.75万元，年增值税9508.41万元，年所得税4351.18万元，年可支付城市建设费950.84万元，投资利润率4401.7项目工程建设内容本项目工程总占地60亩，总建筑面积40000M2。 预定建设停车区，汽车座位有440台1.8项目工程资金来源本项目总投资资金70015.10万元，其中企业筹集30015.10万元，申请银团贷款40000.00万元。1.9项目工程建设期本项目工程建设分二期进行：建设工期共6个月。 预定2015年初开工，2015年33542016上半年开始使用。2 .赛浦校区汽车停车设施现状

4、与评价2.1犀浦校区汽车停车现状分析现在，赛浦校区共有716个汽车停车空间(画有汽车停车线和停车区)，其中鸿哲斋级其他宿舍区共计108个，教育区(包括四教地下停车场)共计190个，主体育馆和羽毛球馆等汽车停车空间，主要道路和建筑物周边的356个汽车停车空间。地方汽车数量鸿哲斋级他寮区108教育区域，包括四教地下停车场190主体育馆、羽毛球馆等162主要道路和建筑物周边256合计7162.2校园汽车停车问题分析通过对校园内汽车流动和产水量的观测，发现校园车辆汽车停车现状具有以下特点(1)车辆在主体育馆南门和西门之间的区域最集中。 特别是在主体育馆进行活动和交大，进行大型比赛，如CUBA男低音比赛

5、。(2)车辆拥挤的时间是每年的5月到10月，特别是周末车辆最多，外来车占很大比例。(3)南北区寝室大楼附近的路上汽车停车空间车辆集中，汽车停车时间长，汽车停车时间在4小时以上的车辆所占比例高。(4)到男低音、私家车和学校来培训学习者的车辆翻了一番，校园汽车的汽车停车压力不断增大，汽车占优势。分析问题：1、每次下课了，中央路人的产水量多，道路拥挤，车辆难以通行，容易发生交通事故。2 .校外来车管理不健全。3、整体汽车停车pm数不足时，云同步使用pm的周转率不高。4、占道汽车停车问题严重，对汽车和步行交通影响较大。5、加之南区正在修建小高层，路面通行能力下降，交通拥挤、混乱严重2.3交通组织问题分

6、析赛浦校区南门出入口附近有大量汽车停车，路面利用狭窄，机械不混乱，门禁系统非汽车线宽1米左右，部分电动汽车占有人行道，安全隐患大。 东门建设完成不久，路面宽阔，行人稀少，但由于面向赛浦图书馆，周围有工地，汽车停车空间相对较少。 西门沿线停着很多道路，而且小高层建筑车辆进出干线公路，高峰时间段交通混乱。 校园内主要道路交通量分布不均衡，承唐路、精英阶层路、秋华路较多。3 .赛浦校区的汽车停车分析和预测赛浦校区考虑到汽车数量统计方便，便于小范围旅游，汽车停车需求预测采用汽车旅行OD预测法。预测公式如下其中：即，停止移动比例:车辆的移动吸引量(次/日)汽车峰值时间汽车停车量与平均时汽车停车量的比例:

7、汽车停车pm转率调查显示，犀浦校区的停车和移动比例约为18.36%，车辆移动吸引量约为1200次/天，汽车峰值时间停车和平均停车的比例约为4.2，停车周转率约为4.5。调查中得到的数据显示，未来的汽车停车住宿需求量为854个，如各单位训练、会议、考试、比赛等住宿需求量更大，因此预测现在的住宿数不能满足需要。根据保卫所2013年9月16日的实际统计结果，全校汽车停车车辆为773辆，所有者为男低音和职工车辆514辆公司外聘车辆，购入校内产业公司75辆商店、租房、住宅的车辆为61辆临时学校车辆123辆。4 .建设方案的研究4.1方案1地方图书馆前二百米到东门的公路面向国旗台的空地建设面积40000

8、M2米2环境周围宽阔接近东门，南门车辆可以经由通知道路到达建设标准垂直式地面冷式停车库建设规模(长x宽) (m )130 x300美元4.2方案2地方三教现有的空地建设面积(m2)40000环境位于图书馆和教育区之间，可以接受东门车流，南门车流可以经由通道到达建设标准垂直式地面冷式停车库建设规模(长x宽) (m )200x2004.3方案3地方西一门到南区体育场之间的空地建设面积(m2)40000环境现在处于半荒废状态，虽然规定了车的位置，但空间利用不足。 西门和南门车辆可以接受云同步，位于环校街，有利于车流迅速分流，减少交通拥挤建设标准垂直式地面冷式停车库建设规模(长x宽) (m )100

9、x 4004.4方案的核对和推荐用层次分析法对三个方案进行重要性水平比较，结合实际情况，推荐第三个方案5 .投资估算投资估算：建议建设面积40000平方米，总投资额1.1311千万元，其中建设成本2500元/平方米，设备200元/座，银团贷款利率43.1万元，建设总费用1.088千万元通融资金：本项目工程推荐方案的建设资金由资本金、银团贷款两部分组成，资本金按建设总投资的35%筹措，共计380.8万元。 我打算在那之中申请交通部的补助。 非资本金建设资金采用国内商业贷款，共750.3万元，其中建设资金707.2万元，银团贷款利率6.1%，按单利计算，建设期贷款利率43.1万元。6 .经济评价6

10、.1从停车区使用者的观点进行分析(1)停车区服务半径新建的停车区服务半径约为250米。 调查显示，95%以上的汽车停车者可接受的步行距离为220米左右，步行距离超过350米时，服务等级较低1。(2)停车区的到达性意味着汽车停车者可以从承唐路到达精英阶层路，经过西一门进入校园后，可以直接到达停车区和汽车停车空间，经过的地方是校园街，交通便利，道路拥挤度低。(3)汽车停车率每个汽车停车空间每小时的价格。 建设后的暂定费用预计在2小时内达到10元。2小时后，1小时4元。 这是调节汽车停车需求的有效手段，是影响汽车停车行为的最重要因素，提高汽车停车汇率，增加了汽车停车的经济负担，降低了长时间汽车停车需

11、求，增加了短时间汽车停车需求。2 .从停车区经营者的角度进行分析要解决“汽车停车难”问题，社会和个人需要激发建设城市停车区的积极性。 因此，停车区投资者和经营者主要考虑建设成本和收益等问题。 他们对停车区的评价项目包括经济性、施工与管理难度等，具体包括停车区开发难度和建设费用、投资回收期、内部经济收益率和汽车停车汇率等指标做评估。(1)停车区开发的便利性建设停车区和征用土地，不存在老房子的撤去，地上、地下输油管道的改造和地质水文方面的处理等都没有。 土地开发费用相对较低，社会经济效益相对较高(2)投资回收期停车区净收益补偿所有投资所需要的时间是1.46年。 投资回收期比较短(3)内部经济收益率

12、项目工程年净高速缓存区流的现值在计算期间累计为零的贴现率。 这反映了项目工程占有资金的收益率，内部收益率越大，表示投资的资本越可回收越快越好。(4)汽车停车率停车费的高低主要取决于汽车停车服务成本(包括土地、建设、设备与经营成本等)、汽车停车者的支付意愿(汽车停车者想支付的限制价格)、支付能力(汽车停车人员能负担的停车费)、合理报酬(汽车停车收入和支出之差)、汽车停车设施的投资回收期、汽车停车设施的类型和设备条件与到达性、汽车停车需求特征(平均汽车停车时间、停车时间分布和停车等待时间的允许值)、传统价格、城市交通政策目标(限制停车供应政策、汽车发展政策、路上停车政策，鼓励使用公共交通工具； 用

13、停车费刺激停车区投资和建设。1 .停车区项目工程财务评价指标财务评价从投资家的角度考察了停车区项目工程的盈利性和偿还能力。 盈利性指标有：财务内部收益率、投资回收期、财务净现值、投资利润率等，偿债能力指标有还债期、资产债权率、流动比率、速动比率等。 投入其中资本回收期、财务内部收益率和固定资产投资借款偿还期是主要指标，其他则是辅助指标。(1)财务内部收益率(FIRR):反映项目工程占有资金的回报率，其中每一年度的净高速缓存区流在计算期间累计为零。 公式是：(2)投资回收期：是项目工程净收益补偿所有投资所需的时间，它是考察项目工程财务投资回报能力的主要静态评估指标。 投资回收期(年表示)一般从建

14、设开始年开始。赛浦校区新建停车区的净收益补偿全部投资所需时间为1.46年。 投资回收期比较短(3)固定资产投资国内借入资金还款期(Pd):是指，在国家财政规定和项目工程的具体财务条件下，生产项目工程后用可用于偿还的资金偿还固定资产投资借款本金和建设期利息所需的时间。 另外，在上述指标的实际计算中，必须根据实际发生制的原则，只计入企业实际发生的支出和收入。2 .停车区项目工程国民经济评价指标国民经济评价是遵循资源合理配置的原则，以影子价格为工具，以国家残奥仪表为标准，站在国家立场上进行的盈利性分析。 其指标有经济内部收益率、项目工程建设周期、单位投资形成实物的能力等，其中经济内部收益率是主要指标

15、，其他是辅助指标。(1)经济内部收益率(EIRR):反映了项目工程对国民经济作出贡献的相对指标，其是计算期间内每年的经济收益产水量现值等于0的贴现率。(2)从项目工程建设周期：正式开工到完成运营所需的时间。 在一般的社会停车区中，由于其建设周期短，没有考虑这个指标。(3)提高动态交通效率该指标做评估了停车区项目工程建设对区域交通网络系统整体效率的影响效果。地区运输网的效率提高效果，项目工程地区运输网总交通运输费的有无(或旅行时间的差)，由于投资该项目工程的指标在计算上非常困难，采用抽样调查的方法，最后可以进行必要的修正，也可以在计算机上完成。 此外，可以采用定性分析的进步分析评价。 定性分析纲

16、要是三千三百六十该停车区的位置和服务范围内汽车停车汽车停车意向一致停车区的设置是否会引起附近的道路网络交通拥挤根据城市交通综合管理要求，做评估；估计城市现状的汽车停车难以改善的程度度城市交通快捷、安全、舒适服务的改善程度高质量眼睛的质量水平。(4)汽车停车服务等级所谓汽车停车服务等级，是指汽车停车者从汽车停车由设施、汽车停车状态、汽车停车方式等构成所获得的服务等级可用于汽车停车服务等级一个f列指标反映：汽车停车服务所需时间停车区的利用率是吸引汽车停车量和停车区容量量之比停车区的服务状况反映了停止职场为了实现舒适的服务而采取的措施、停车费水平。在得到_L所述各方面的情况后，再次扎根根据情况进行了

17、化学基评价，得到了一个最终的评价值(得分)是调查汽车停车者调查评价是汽车停车服务等级的评估价值。(5)生态环境影响效应生态环境影响评价项目工程实施环境影响的结果，其定性评价方法面是：环境污染物(排放瓦斯气体、噪音等)的种类、污染范围和程度；排水对水质的影响程度。 用定性分析识别后，可以设定环境影响的量化指标，计算分析项目产生的污染物达到国家和地方规定标准的程度。 公式如下I=i=0nQii式中：Qi:第I种有害物质排放量关于i:第I种有害物质排放量的计算系数当环境指标I超过规定标准I0时，必须采取相应的措施。(6)交通安全效果从网络交通事故减少率的角度反映地域交通状况的改善和运输网交通事故的减少。 交通事故降低率没有项目交通事故率差异的项目交通事故率(7)对城市景观的影响包括停车区的建筑形式、停车区的位置、布局、绿化情况对城市景观的影响，以及停车区与邻近各种建筑集团和公共设施的有机配合。 这一要求是在停车区项目满足交通基本要求和性质的前提下，为给城市居民带来清洁、舒适、美观、元气感，需要一定的综合造型艺术要求可以接受。(八)文教、科卫、旅游效果；该项目主要针对某些特定功能要求的停车区，评价内容有以下几点：促进文化教