毕业设计（论文）-商丘市高铁新城区特色商业中心城市设计

1、本科毕业设计（论文）题 目 商丘市高铁新城区特色商业中心城市设计 全套设计加扣 3012250582 学院名称 建筑与艺术设计学院 专业名称 城市规划 年级班级 1201 学生姓名 指导教师 2017年 6 月 河南理工大学毕业设计（论文）任务书题目名称商丘市高铁新城区特色商业中心城市设计题目来源科研课题 社会生产实际 教学实践（含实验）其它起止日期 2017年2月20日至 2017年5月26日预期成果 毕业设计 毕业论文 硬件 软件 图纸主要任务与进度要求 指导教师签名： 年 月 日摘要摘要俗话说“要想富，先修路”，亘古不变的真理，道出了道路交通对一个城市发展的重要性。正所谓“一条高铁带动一

2、座城市”，一座高铁站的建成，除了给城市带来交通上的便捷以及为周围辐射区域带来大量的人流外，它的建成，还能改变一个区域甚至一个城市的战略布局，提升一个地区的战略地位，积聚区域资源，赋予这个城市无可比拟的经济支撑与市场机遇，并通过这些作用，拉动周边地区地产和房产的潜在价值。本规划就是依托商丘高铁站，以站促城，以城强贸，以高铁站拉动高铁新城区建设，以高铁新城托举商贸繁荣，实现商丘平衡发展，创建梁园商贸新商机。关键词：高铁新城；商业中心；区位优势；资源IABSTRACTAs the saying goes, it is the unchanging truth that to be wealth, t

3、o fix the road first, which stresses the importance of road traffic to the development of a city. “A high-speed drive a city, a high-speeds built,additionally to the city to bring in traffic is convenient as well as the surrounding radiation area brings a lot of people, it is completed, can also cha

4、nge a city area and even a strategic layout, promote a regions strategic position, the accumulation of regional resources, giving the citys unparalleled economic support and market opportunities, and through these effects, pull the potential value of the real estate and real estate the surrounding a

5、reas. This planning is based on high-speed in Shangqiu, stand to promote a city, the strong trade by city, to promote high-speed high-speed new town construction, with high iron elevates the commercial prosperity of the new town, and achieve balanced development in Shangqiu, creating new business op

6、portunities.Key words: High-speed rail metro; Business center; Location advantage; ResourcesII目录1.设计任务书11.1规划背景11.2设计宗旨11.3基地概况11.4规划编制思路31.5规划设计要求31.5.1整体定位31.5.2群体规划31.5.3建筑设计31.6规划设计成果31.7进度安排41.8规划设计依据42.调研报告52.1背景分析52.2区位概述52.3现状调研分析62.3.1地块周围环境分析62.3.2道路交通组织分析72.3.3建筑高度分析82.3.4建筑质量分析82.4地块解读93

7、.思路形成11 3.1思路框架11 3.2战略分析113.2.1战略重点113.2.2战略目标113.3总体设计思想和设计特点构思123.3.1整体性123.3.2均好性123.3.3以人为本123.3.4有序性123.4总平面设计构思123.4.1设计理念和主体思想123.4.2总体空间形态构思133.5交通流线组织及停车方式构思133.6景观设计14 3.6.1绿地系统143.6.2环境设计143.7规划目标143.7.1 Lohas in City （乐活城市）143.7.2 Work in City （安居乐业）153.7.3 High in City （信息网络）153.7.4 Ri

8、vre in City （滨河景观） 153.6.5 Hub in City （TOD 模式）154.方案分析174.1区位分析和现状174.2用地布局规划184.3规划控制194.3.1建筑高度控制194.3.2开发强度控制194.4规划结构204.5景观结构204.6道路交通224.7总平面图235.图纸说明255.1公共服务设施分析255.2空间类型分析265.3停车系统分析275.4效果图展示286.结论29 6.1当前新城商业中心设计中存在的问题29 6.2对策讨论296.2.1倡导TOD发展模式 296.2.2注重新城规划的混合多样性建设 297.致谢31参考文献33设计任务书1.

9、设计任务书1.1规划背景中国经济持续高速的增长，必然会给各个城市的经济发展带来巨大的发展机遇。而高铁的兴建，对片区商业的影响无疑是无法估计的，俗话说“要想富，先修路”，亘古不变的真理，道出了道路交通对一个城市发展的重要性1。正所谓“一条高铁带动一座城市”，一座高铁站的建成，除了给城市带来交通上的便利外，它的建成还能改变一个区域甚至一个城市的战略布局，提升一个地区的地位，积聚区域资源，赋予这个城市无可比拟的经济支撑与市场机遇，并通过这些作用，拉动周边地产和房产的价值1。在这种背景下，依附于高铁而建的新城也层出不穷，其中也不乏一些成功案例，例如苏州、长沙、上海等地的高铁新城，吹响了“国际化、现代化

10、、信息化”的新号角。高铁新城引领城市建设，新城商业中心无疑成为拉动新城经济发展的重要引擎，其建设和发展影响着一个地区各个方面，但现今大部分新城严重存在着与原有城市规划、商业规划脱节等问题，既无明确的商圈规划，又无新城中心商圈发展需要的土地。部分地级市领导上任后不顾现有情况，缺乏前期充分的论证规划和民主决策，盲目上新城项目，形成一个地级市无序开发多个新城的混乱格局，因此用科学规划的思想引领新城建设已刻不容缓。1.2设计宗旨高铁新城商业中心的规划设计首先要符合高铁新城功能定位，做好新城风貌的统一协调，完善城市基础设施，改善居民住房条件，发展现代化服务业。规划设计要以人本主义为原则，创建出具有人文气

11、息和人文风貌的特色商业文化中心。规划要通过对地区结构的相应调整，彰显新城商业中心应有的气势和新城风貌，但应符合商丘市整体经济发展力度。1.3基地概况基地位于河南省商丘市梁园区，典型的城中村，地理位置较市区偏北，片区经济不发达，人口聚集较少，地块南侧紧挨建设路，西侧为人民路，北侧及东侧无城市道路，规划边界线位于林地和村庄内（见图1-1）。1 基地总用地面积约为87公顷，其中，居住用地约为28公顷，占总用地的31.8%；农林用地约为20公顷，占总用地的22.6；工业用地约为19公顷，占总用地的21.6；商业用地约为2公顷，占总用地的2.5%；地块内水域约占5公顷，占总用地的5.7%；其他用地为宗教

12、设施用地、消防设施用地、公园绿地，所占比例较小。城市主干道黄河路穿地块而过，地块内有一自然河流包河，为地块规划提供了良好的自然景观资源；基地内多为1-3层村民住房，并无统一规划，内部建筑杂乱无章，居住环境较为恶劣；地块中部及北部有部分工厂，污染较为严重，地块内北部多为林地，南部有一岸边公园和消防用地。图1-1一规划地块建筑现状及规划范围图1.4规划编制思路规划方案结合自然河流包河打造新城商业中心，并形成整个规划地块的景观核心，在提高周围市场价值的同时打造出生态、健康、可持续的自然景观生态廊道，为整个地区乃至整个新城增添一抹亮丽的风景线。围绕景观核心，建设商业及文化建筑，建设既符合商丘经济发展，

13、又能展现地区现代发展趋势、彰显商丘魅力的现代化商业中心。商业中心外围建设部分居住建筑，提供良好公共服务设施的同时又能把优美的自然景观带进生活，真正做到以人为本。1.5规划设计要求1.5.1整体定位对基地条件进行合理分析，充分利用自然水系的有利条件，打造丰富水系空间，同时融合地理区位和经济特征建成规划合理、服务设施齐全、环境优美的特色商业中心。1.5.2群体规划设计中充分考虑地区现状与环境特点，合理调整道路结构，同时使建筑的布局适宜于地形的特点，打造开放的水系空间、公共绿地、街道空间，半开放的组团空间等，创造良好的购物、游览和居住环境。1.5.3建筑设计商业和文化建筑根据道路结构和特点，布局较为

14、灵活，形式多变，大多形成点、面的布局形式；而居住建筑为了满足日照要求以及集约利用土地的要求则形成线型空间布局，使整个规划地块形成点、线、面相结合的规划布局形式。1.6规划设计成果 （1）区位分析图 （2）现状分析图（土地利用现状分析图、建筑质量分析、建筑高度分析）（3）土地使用规划图（4）规划总平面图（5）规划设计分析图（规划结构图、功能分区图、道路交通组织分析图、绿化景观分析图、公共及基础设施布局图）（6）整体鸟瞰图（7）其他分析图（自定）（8）设计说明及用地平衡表（9）A3图纸：不少于20张（10）A0图纸：3张（11）设计说明书：自定1.7进度安排1周：确定设计题目并完成开题报告，实地调

15、研，做好开题准备；2-7周：一草阶段，完成初步方案设计并由指导老师提出指导意见；8-10周：二草阶段，完成正式方案设计，结合老师意见认真修改； 11-12周：定稿，成图，编写设计说明、文献摘要等；13-14周：格式修改，布置展板，准备答辩。1.8规划设计依据（1）商丘市城乡总体规划（2015-2030）；（2）城市道路交通规划设计规范 （GB50220-95）；（3）城市居住区规划设计规范 （GB501080-93）；（4）城市用地分类与规划建设用地标准 （GB50137-2011）；（5）建筑设计防火规范 （GB 50016-2014）；（6）徐州市新城区分区规划（2004-2020）；（7

16、）商丘市规划局及相关单位提出的设计要求和基础资料。31调研报告2.调研报告为更准确的获得一手资料，做好地区规划，规划前期我去了规划地块进行实地调研并上网查阅，了解具体状况，以便对地区做出合理的规划。2.1背景分析 （1）商丘市在地域中的政治、经济和历史地位北通京津，南达穗深，东抵沪苏，西接兰新的商丘，地处华中、华北、华东三大中国最发达经济区的结合处，东南连长三角、东北通环渤海、正南接珠三角，位于东部沿海地区和中部地区的过渡地带，是中原距离沿海最近的地级市，是国家促进中部崛起的两纵两横经济带（沿京广铁路经济带、沿京九铁路经济带、沿陇海铁路经济带、沿长江经济带）的四大交汇城市（郑州、商丘、武汉、九

17、江）之一3。（2）商丘市高铁新区规划商丘高铁站选址商丘市梁园区道北老城区，拆迁数量之多、拆迁压力之大、安置群众之多创全国地市之最，商丘高铁站及附属设施占地拆迁、安置及后续配套开发建设总投资约300亿人民币，是建国后商丘中心城区投资规模最大的城建项目。道北作为建国初期商丘市的发源地，自解放初期到“文革”后期，一直是全市的经济中心，但是，进入新时期以后，道北与道南新的城区的景象相比落后了很多，高铁站在道北建设，很大程度上是为了带动道北旧城区的改造4。商丘高铁新城为数万涉迁居民的集中安置区，位于310国道以北、平原路以东、凯旋路以西、环城高速以南，占地面积约8平方公里4。高铁新城东侧为占地面积约2平

18、方公里的特色商业区，将集中安置涉迁商户，建设为梁园区特色商业区。高铁新城和特色商业区南侧与高铁站之间连同陇海铁路商丘站紧邻区域为商丘高铁商务区，占地面积约6.6平方公里，将集中开发商务楼宇经济，定位为带动道北老城区崛起的增长极4。2.2区位概述 基地位于河南省商丘市梁园区，地理位置较市区偏北，片区经济不发达，人口聚集较少，地块北侧紧挨建设路，西侧为人民路，北侧及东侧无城市道路，规划边界线位于林地和村庄内。规划总共地面积约87公顷。黄河路穿地块而过，地块内有一自然河流包河，为地块规划提供了良好的自然景观资源。2.3现状调研分析2.3.1地块周围环境分析图2-1一地块周围环境分析图基地位于商丘市梁

19、园区，北侧为农林用地；西侧为高铁商业市场和高铁汽车站，东部有光彩大市场和农贸市场，并有京九铁路干线通过；南部是人民公园和火车站、高铁站；基地内部有包河穿过（见图2-1）。2.3.2道路交通组织分析图2-2一道路交通组织分析图图2-3一道路交通实景图规划地块内除了有城市主干道黄河路斜穿而过，几乎没有城市道路，大多为顺随村庄的建设而形成村内小路。地块南部紧挨城市主干道建设路，西侧边界为城市道路人民路的延伸，但并无人民路的规模（见图2-2）。黄河路由于年久失修，加之多为大型车辆经过，路况坑坑洼洼，有必要进行进一步整修。村庄内的小路多为土路，路况较差（见图2-3）。2.3.3建筑高度分析规划地块为城中

20、村，由多个村庄共同组成，并无高层建筑，少数为5-6层，例如教堂、宾馆以及部分多层住宅建筑。其余大多为2-3层的居民用房，还有一些工厂区域的一层厂房（见图2-4）。图2-4一建筑高度分析图2.3.4建筑质量分析基地内由于没有统一规划，建筑质量参差不齐，其中有一教堂和新规划村庄（梨园新村）以及个别村民新建住房建筑质量较好，其余多为质量一般的居民用房及破旧的厂房（见图2-5）。图2-5一建筑质量分析图2.4地块解读 滨河区经过十几年的发展，在城市建设、经济发展和环境保护等方面取得了巨大的成就，但是由于滨河区在发展建设之初是作为一个开发区进行规划建设，因此产生了一些问题，严重影响了建设滨河新城的目标实

21、现。 （1）社会发展与产业发展不同步目前很多社会事业的建设未能同步，基础教育、商业文化、群众文化等公共基础设施不完善，社会公共服务体系不完善。加上人口增加，城市化和社会转型加速也加大城市管理压力。社会事业发展滞后的另一个严重后果就是不利于良好的投资环境的形成，无法聚集高层次的人才，从而造成区域持续性发展后劲不足，严重阻碍了经济的快速发展。（2）经济发展遭遇瓶颈产业结构不够合理，缺乏高新技术的引进，滨河区经济发展也随之受到影响，经济发展速度有所减缓。（3）空间发展不够紧凑从整体空间现状上看，区内仍有一些待开发的闲置用地和低密度的村庄，低水平城郊特征仍然比较明显，而且空间规划缺乏有效协调整合，缺乏

22、科学合理的城市规划。加上空间功能还不完善，公共交通体系也比较薄弱，从而不仅无法形成紧凑的城市空间，同时也影响了城市运行效率，造成了土地利用的不经济。（4）城市理性风貌缺乏特色城市风貌特色是城市的灵魂，但城市在发展过程中越来越重视城市的功利性、时效性，忽视城市中场所精神的把握与城市特色的体现，缺乏明确的整体城市空间与形态意象。实践证明，只有具有特色的城市，才是一个具有吸引力和竞争力的城市。思路形成3.思路形成3.1思路框架图3-1一思路框架3.2战略分析3.2.1战略重点高铁商业中心区本着“以站促城，以城强贸”的理念，以高铁拉动高铁新城建设，以高铁新城托举商贸繁荣。倾全区之力在商丘北部打造梁园商

23、贸战略支撑，实现商丘平衡发展，夯实梁园区作为豫鲁苏皖四省交汇处的商贸中心地位。 3.2.2战略目标宏观层面协调战略接受主城辐射，以站促城，以城强贸 空间战略完善城市功能，营建活力商业中心 交通战略梳理内外交通，突出公交导向 形象战略彰显滨水特色，打造城市形象中观层面丰富商业活动功能，由单纯的商业中心向综合文化和经济全 能中心过度，改善居住条件与居民生活，打造分区明确、尺度宜人的多样化、个性化商业空间，吸引更多创新型人才入驻商丘，打开商丘双创新局面。微观层面通过建筑、道路、景观、植被、广场等空间的创造与更新，实现其适用于人群的价值空间，使得场所充满浓厚的文化氛围，赋予人群以特思路形成有的情怀和感

24、受。3.3总体设计思想和设计特点构思3.3.1整体性规划地块内有包河穿过，利用这一良好的自然景观，沿包河规划滨水景观带，同时在河流适合位置开凿水中小岛屿及浅水滩，并与沿岸景观联系起来。在包河与黄河路交叉点，拓宽包河宽度，打造景观核心，围绕景观核心规划商业及文化建筑，各个小地块的景观节点呈放射状与核心景观相联系。3.3.2均好性合理规划调整交通组织布局，使地区内各个小地块均能达到良好的交通和优美的环境，尊重地区内每一个使用者，阳光、空气、绿地、交通为大家所共有。匀质与个性化空间的营造，使得内部形成多个景观结点，每个节点相互联系贯通，做到有趣和有序。 3.3.3以人为本建筑布局及外部空间环境规划以

25、人为本，注重景观营造。从布局形式，空间尺度，环境氛围到单体设计等各方面营造亲和感和人情味，满足人们物质和精神生活的双重需要。3.3.4有序性建筑总体布局上呈现点、线、面的布局形式：商业建筑和文化建筑体块相对较大，底层呈现“面”型布局形式；成片的低层建筑间点缀“点”式的高层建筑，使建筑层次感和立体感加强，打破单一的建筑形式感；而周围的居住建筑面宽不及商业、文化建筑，两三个单元连在一起，从而形成“线”型布局形式。设计从总体到单体，从建筑到环境，从主体到细节，处处营造“有序”的空间氛围，通过规划布局空间形式、流线设计、自然景观等各方面的配合，给各个人群带来一种既有序又有趣的感觉。3.4总平面设计构思

26、 3.4.1设计理念和主体思想根据当前高铁商业中心的发展前景，遵循生态可持续发展的原则，本设计注重了适当的先导性与超前性，体现新手法与新理念，充分满足高起点、高标准、高品位的要求。 在从“秩序体验”的概念的引导下，提出了“IN CITY”的设计理念。通过对规划地块地形地段、土地收益、开发潜力、影响因子等进行了一系列研究和探索，从复杂多变的城市商业活动中提取“体验”作为商业行为的重要线索，并与地块建筑群体形态点、线、面的“秩序”相结合，形成新颖的设计理念。从而形成“一心、两轴、一带、四片区”的规划结构，打造集商务、居住、娱乐、购物于一体的生态、健康、快乐、可持续、具有浓厚文化氛围的人性化综合性商

27、业中心，由单纯的商业中心向综合文化和经济全能中心过度。这使整个商业中心的设计摒弃了一般新型开发区商业中心建筑所常出现的“有秩序，无人情”的弊病，形成了分区明确、尺度宜人的个性化、多样化和人性化的商业空间。3.4.2总体空间形态构思规划梳理现状水系，融合周边商业、文化、绿化、交通为一体，打造核心景观节点，形成“一心、两轴、一带、四片区”的规划结构。由于现状基地的特点，设计把包河作为主要景观元素，形成景观通廊，将整个基地统一到一个构图要素之中，从而使整个结构显得通透和大气，同时提高了整个商业中心的特色和可识别性。在空间上，核心周边每个组团都与核心景观呈现放射性关联，呈现出规划布局的有序性。商业和文

28、化建筑多呈半包围形式，各自形成独特的内部空间。商业建筑和文化建筑各有一个至高点，用来平衡河流两岸的高差，同时为城市主干道黄河路增添姿色。建筑高度从核心地带向外围依次降低，增加整个地区的建筑层次感，同时“众星捧月”般的彰显出核心建筑的宏伟气势。外围的居住建筑沿核心向外围建筑层数依次增高，空间上具有层次感，平面上依据道路走势环商业文化中心呈线型布置，整体形成一个半环，既打破了线型建筑布局的枯燥感，又丰富了总体平面构图。3.5交通流线组织及停车方式构思地区内每个地块都临城市道路，保证车辆通畅和高效到达各个地块，沿包河线型公园两侧设有宽15米的小路，并限制通行，加强管理，保证在游人在公园活动的安全性。

29、线型公园内沿河岸设有人行步道，形成相对安全的慢行系统。在居住区与商业中心之间的道路（靠近居住区的一侧）设置健身步道，供周围居民活动的同时把商业与居住隔离，保证居住小区内部的相对安静。居住小区内部道路设计贯彻人车分流的设计原则，人行系统相对独立于车行系统，提高住户在社区内活动的安全性，同时与小区内部景观布置相结合、联系，为社区居民日常休闲运动提供了一个安全舒适的环境。商业中心停车采用地上地下相结合的形式，以地下为主，地面停车多设置在大型广场及其周围，占用面积较小，不形成规模。小区内停车以地下为主，在每栋楼的底层设置停车库方便居民停车，车行入口处设置少量地面停车位。停车位数量满足规划设计规范所规定

30、的设计要求。3.6景观设计3.6.1绿地系统绿地系统设计着力体现其生态性、系统性和可持续性。绿化系统主要为包河两岸线型公园及各组团中心绿地。包河与商业及文化建筑一起形成景观核心，与各个小地块成放射状联系，使绿化与各地块相融合。组团绿化与中心绿化相互渗透，形成一个完整的、层次分明的景观系统。沿居住小区靠近商业中心的一侧设置健身林荫道，结合小区内部的人行系统，并与包河相连接，形成地区一道亮丽的风景线。各个小区内部设置景观节点，结合小区的各种绿化，设置各种健身、游戏场所，供不同年龄层次的人群使用，宅间绿地丰富自然，也为居民提供了良好的游憩小环境。各住宅组群户外空间的塑造个性有趣，将小区外环境编织成一

31、首韵味十足的交响曲。3.6.2环境设计环境是整个规划地区的灵魂，规划地区以包河景观带为依托，总体气势恢宏，气韵流淌，内部设计又匠心独具，良好且具亲和力的环境设计能切实改善该地区居民及外来游客的生活、游玩质量，提高整个地区的品位。规划地区内一草一木皆清新婉约，别具风韵。3.7规划目标3.7.1 Lohas in City （乐活城市） Lohas是一种重视环境和健康，崇尚可持续发展的生活方式2。本规划设计就是要将地区打造成健康、快乐、生态、可持续的城市生活空间。创造优美的城市环境，提升市民生活品质。3.7.2 Work in City （安居乐业） 在合理规划商业、文化中心的同时，强调智慧小区的

32、建设，规划小区服务中心、开放及半开放活动空间等，在为小区居民提供良好的购物、休闲环境的同时，保证小区的独立性，不受外界嘈杂环境的干扰，增强居民归属感。3.7.3 High in City （信息网络） 合理使用现代信息网络技术，实现地区信息化管理，提高管理效率的同时为各个人群提供安全舒适的生活环境。3.7.4 Rivre in City （滨河景观） 有效利用地块内自然景观，结合商业、文化建筑将包河打造成景观核心，同时沿包河打造线型公园，形成景观廊道，挖掘自然景观的魅力，为居民及购物游览者提供良好的景观风貌。3.7.5 Hub in City （TOD 模式）构建公共交通导向开发模式，注重公共

33、交通使用的有效引导，提高城市道路运行效率及安全指数，同时减少大气污染物排放，创建安全、舒适新环境。方案分析方案分析4.方案分析4.1区位分析和现状图4-1一土地使用现状图及用地平衡表基地位于河南省商丘市梁园区，典型的城中村，地理位置较市区偏北，片区经济不发达，人口聚集较少，地块南侧紧挨建设路，西侧为人民路，北侧及东侧无城市道路，规划边界线位于林地和村庄内。基地总用地面积约为87公顷，其中，居住用地约为28公顷，占总用地的31.8%；农林用地约为20公顷，占总用地的22.6；工业用地约为19公顷，占总用地的21.6；商业用地约为2公顷，占总用地的2.5%；地块内水域约占5公顷，占总用地的5.7%

34、；其他用地为宗教设施用地、消防设施用地、公园绿地，所占比例较小（见图4-1）。城市主干道黄河路穿地块而过，地块内有一自然河流包河，为地块规划提供了良好的自然景观资源；基地内多为1-3层村民住房，并无统一规划，内部建筑杂乱无章，居住环境较为恶劣；地块中部及北部有部分工厂，污染较为严重，地块内北部多为林地，南部有一岸边公园和消防用地。4.2用地布局规划 图4-2一土地使用规划图规划梳理现状水系，融合周边商业、文化、绿化、交通为一体，打造核心景观节点。将原用地内的工业外迁，保证地区内环境的生态良好，地区内原有居民外迁往规划地块东部的居民安置地区。规划后商业用地主要分布在包河河岸西部及南部区域，面积约

35、为19公顷，占总用地的21.6%；文化用地主要分布在包河河岸东部及东北部区域，面积约为7公顷，占总用地的8.4%；居住用地主要分布在商业、文化用地外围，沿包河河岸两侧，面积约为21公顷，占总用地的24.2%，在地块南部中间包河东岸部位的消防用地保持原位置不变，面积约为0.9公顷，占总用地的1%；公园绿地面积较规划前有所增加，约为11公顷，占总用地的12.2%；因地块内道路疏通，且道路宽度有所增加，所以道路设施用地面积增幅较大，约为21公顷，占总用地的24.2%（见图4-2）。4.3规划控制4.3.1建筑高度控制图4-3一建筑高度控制分析图规划地块功能定位为集商务、居住、娱乐、购物于一体的生态、

36、健康、快乐、可持续、具有浓厚文化氛围的人性化综合性商业中心，建筑高底起伏，落差较大。其中商业建筑和文化建筑各有一个百米至高点作为区域标志，均衡包河两岸的建筑高度。包河两岸线型公园内禁止建设，但可以建不影响视线通廊的基础设施，高度不能超过5米；居住用地建设成12层的小高层，局部高度有所降低；商业建筑和文化建筑底层大多为3-5层，局部点缀点式高层（10-20层），层数从核心向外依次降低（见图4-3）。4.3.2开发强度控制容积率是一个地块开发的依据，它的高低决定了地块的土地收益，同时也决定了地块的空间环境。为了保证良好的视线通廊以及景观风貌，本规划中，包河两岸的线型公园容积率控制在0.2以下，再外

37、围的商业和文化功能地块容积率控制在2-4，居住小区的容积率控制在2以下，保证了居住小区的内部环境质量，提高整个小区的品位（见图4-4）。图4-4一开发强度控制分析图4.4规划结构规划梳理现状水系，融合周边商业、文化、绿化、交通为一体，打造核心景观节点，形成“一心、两轴、一带、四片区”的规划结构（见图4-5）。“一心”商业区、文化区与包河共同形成的景观核心，为城市居民、上班族及来往游客服务。“两轴”沿包河主要景观轴线和沿城市主干道黄河路景观轴线。“一带”居住用地和商业、文化用地之间的景观绿带，并设健身步道等慢行系统。 “四片区”商业片区、文化片区、居住片区、核心景观区。图4-5一规划结构分析图4

38、.5景观结构规划景观梳理景观资源，贯通景观廊道，细化景观节点，形成整体统一、稳定的景观系统结构（见图4-6）。景观核心：由包河和商业文化建筑共同围合而成，位于地区中央，使每个地块都能得到良好的景观效果。景观节点：每个地块设置不同形式的景观节点，并和景观廊道相联系，形成完整的景观结构系统。景观廊道：包河线型公园、居住区景观节点、黄河路防护绿带以及文化区内院景观节点形成四条景观廊道，使整个景观结构更加稳定。景观渗透：包河及其沿岸景观为整个地块提供良好的景观效应。图4-6一景观结构分析图4.6道路交通规划道路在现状道路的基础上加以调整改善，将原有城市道路拓宽，现状内的小路推翻重新规划。沿包河中间拓宽

39、外围规划环道，使每处用地和景观都可以方便快捷的到达。规划城市主干道宽60米和40米，城市次干道宽30米，城市支路宽15米（见图4-7）。图4-7一道路交通分析图4.7总平面图规划地块总用地面积871970平方米，分为四个片区：商业片区、文化片区、居住片区、核心景观区。商业文化建筑体量较大，点缀以点式高层，形成“点”、“面”布局形式，居住建筑面宽较窄，形成“线”型布局形式，加之中间包河景观视线通廊和小区外围的健身林荫廊道，使整个平面图气势恢宏，气韵流淌，既有秩序，又不会让人感到枯燥乏味（见图4-8）。图4-8一总平面图图纸说明5.图纸说明5.1公共服务设施分析规划公共服务设施有垃圾中转站站、公共

40、卫生间、公交车站、公共自行车停放站、公共医疗卫生设施等，公共服务设施的设置，结合整个地区的建设情况，以符合不同人群的活动规律和日常使用为原则。同时，所配置的内容也避免与周边地区的设施不必要的重复，兼顾其经营管理的合理性和经济性（见图5-1）。图5-1一公共服务设施分析图5.2空间类型分析规划将使用空间分为四种类型：公共空间、半公共空间、半私密空间、私密空间。包河两岸线型公园及商业文化广场为公共空间，商业文化建筑内空间及其内部院落为半公共空间，居住小区内部景观及其开放空间为半私密空间，居住建筑内部则为私密空间（见图5-2）。图5-2一空间类型分析图图纸说明5.3停车系统分析图5-3一停车系统分析

41、图为保证地块内居住人群及游览人群的活动安全，规划地块内停车考虑到了人车分流。商业文化区域采用地上地下结合停车，地上停车主要分布在商业文化前广场区域，并与城市主干道做好分流隔离措施，居住小区内主要采用地下停车，保证了小区内安全舒适的活动空间（见图5-3）。 5.4效果图展示图5-4一整体鸟瞰效果图图5-5一局部夜景效果图结论6.结论在“IN CITY”设计理念的支撑与指导下完成的商丘市高铁新城区特色商业中心城市设计，实际上是对城市新区建设进程中，如何实现对城市空间的核心人的关注的思考与探索。这其中包括了对城市空间认知的关注（宏、中、微三个层次）以及对人的交互活动的关注（规划多样化的空间区域）。城

42、市空间是城市生活的舞台，通过城市空间的塑造与引导，为丰富的城市生活的发生提供激励，正是本规划的最终目的。6.1当前新城商业中心设计中存在的问题近些来我国大城市中高铁新城商业中心规划和建设正在不断发展，虽然各个地区的成功建设案例已积累了一些经验，然而作为一种在国内刚刚兴起不久的事物。其发展中也还存在不少问题5。 就新城商业中心规划中的空间规划与建设而言，当前中国的新城区商业中心的规划主要还是采纳现代主义所推行的“功能主义城市”的理念，因此商业中心的功能也划分的比较单一。导致商业中心在建成后对人群没有吸引力，商业发展缓慢。另外新城商业中心规划往往通过拓宽道路红线、延长道路长度、新建公路等方法满足交通量不断增加的要求，强化以汽车为主导的交通模式6。因此，在建设新城商业中心时，就需要找到一种或多种合适的方法和理念作为指导，避免