四显示ZPW-2000区段机车信号信息图解

1、四显示器zpw-2000机车信号信息图，2010年7月12日，合肥电力服务段信号技术部，1。tb/t3060-2002中机车信号信息的定义和分配以及客运专线2号高速铁路p1 18号线以上道岔的低频配置。25.7锁频/频率解码逻辑及机车主信号系统技术条件(暂行)(科运函2004114号)3规定的载频排列思路及载频自动切换要求。驾驶室信号信息和接地信号之间的关系4。铁路客运专线典型信息图。tb/t3060-2002客运专线高速铁路段p1/18以上道岔的机车信号信息和低频配置的定义和分配，轨道电路信息的定义(1)，(1)l6码(保留):表示运行前有8个或8个以上的闭塞分区空闲。(2)l5代码：表示操

2、作前有7个或7个以上的块分区空闲。(3)代码3)l4:表示6个或更多块分区在运行前处于空闲状态。(4)l3代码：表示操作前有5个或更多块分区空闲。(5)l2代码：表示四个或更多块分区在运行前处于空闲状态。(6)l代码：表示三个或三个以上的块分区在运行前处于空闲状态。(7)lu代码：表示操作前的两个块分区是空闲的。(8)lu2代码：表示运行前的两个块分区空闲。(9)u码：表示一个块分区在运行前是空闲的。(10)u2s代码：要求列车以限速运行，预测列车前方的闭塞分区为uus代码。(11)代码u2:要求列车限速运行，预测列车前方的闭塞分区为代码uu。轨道电路信息定义(2)、(12)uus代码：要求列

3、车以限速运行(默认道岔横向允许速度为80公里/小时)，这意味着列车附近的地面信号通过18号及以上道岔的横向位置开通，下一个信号通过18号及以上道岔直接或横向开通；或者指示列车通过分岔道接近火车站的地面信号通过18号道岔及以上的横向位置开通。(13)uu代码：要求列车以限速运行(道岔侧的默认允许速度为45公里/小时)，这意味着列车附近的地面信号打开了通过道岔侧位置的路线。(14)hb代码：表示列车进入或接收列车的接近信号打开，以引导信号或通过信号显示允许信号。(15)hu代码：需要及时采取停车措施。(16)代码h:需要立即采取紧急停止措施。低频信息分配表，zpw-2000a机车信号低频信息分配表

4、，26.8，24.6，18，19.1，14.7，20.2，16.9，13.6，11.4，频率hz，hu红黄，hus红黄闪烁，uu双黄闪烁，uu双黄闪烁，u2黄闪烁。hb码、uu码、uus码、u2码、u2s码、u码、lu码、l码、信息名、9、8、7、6、5、4、3、2、1、序号、客运专线高速在进出(横向通过18号道岔及以上)通过该路线时，uus码将被发放到第一段进站信号机和接收轨道之外。当直行进出时(横向通过18号道岔及以上)，uus码将被发送到轨道，u2s码将被发送到入口信号外的第一段。当处理横向出发路线时(横向通过18号道岔及以上)，将向轨道发出uus代码。注意：如果在接收路线(包括轨道)或

5、出发路线(包括1lq)上有限速，在保护该路线的入站信号点的usu时，显示器必须降级，限速前路段的低频信息应降级一级。二是载频布局思路，25.7锁频/解码逻辑载频布局思路和25.7锁频/解码逻辑载频自动切换要求，载频布局思路，间隔载频配置：1。下行间隔：1700赫兹，2300赫兹(点-1，-2)，按17-1-2。上游间隔：2000赫兹，2600赫兹(-1，-2)；按20-1，26-1，20-2，26-2，20-1的顺序设置。3.区间配置原则是结合站内与出发口相连的载频，从两个站的入口(包括反向入口)进行配置无论是站码还是区间自闭轨道电路，载频的选择完全符合邻线干扰防护的要求，载频的选择不再受上下

6、行交通组织的限制。这是一个彻底的信号载频安排方案。为实现上述载频安排，所有机车信号必须更新为jt ct2000系列设备。站内编码载波频率布置方案、x、x、ii、i、xi、xii、3、x3、4 2600hz、2300hz、2000-2、1700-2、1700-1、2600-1、2000-1、1700-1、2000-1、2300-1、5g、3g、ig、iig、4g、6g防止入口处钢轨绝缘损坏、下行载频、上行载频、区间线路载频锁定逻辑是指机车信号设备进入区间时自动匹配区间载频的方法。当以25.7赫兹接收1700赫兹或2300赫兹的2系列载频时，机车信号自动切换到只接收1700/2300赫兹载频的低频

7、信息的状态。当接收到2000或2600赫兹两个系列载频中的25.7赫兹时，机车信号自动切换到只接收2000/2600赫兹载频的低频信息的状态。无论是侧轨发车还是主轨发车，当列车驶入发车路线的最后一段时，该段发送载频为2的25.7赫兹的变频码，列车离开该段后，停止发送2个25.7赫兹的变频码信息。自动锁频逻辑，站内线路轨道载频锁定：25.7赫兹的第一系列载频；线间载频的载频锁定：25.7赫兹是二线载频(站内主线也是如此)。在指定区间，利用轨道继电器跌落的情况，要求地码发送设备发送锁频信息的时间不小于2s。对于jt-cz2000系列机车信号设备，规定当接收到1700-1 25.7时，机车信号将自动

8、切换到只接收1700低频信息。当接收到2300-1 25.7时，机车信号自动切换到仅接收2300低频信息。当接收到25.7，2000-1时，机车信号自动切换到只接收2000的低频信息。当接收到2600-1 25.7时，机车信号自动切换到仅接收2600低频信息。载波频率根据机车主信号系统的技术条件(暂定)自动切换，车载设备满足以下要求：1 .当车载设备在地面提供载频切换信息码时，应自动实现载频锁定或切换。如果任何信息丢失超过10秒，只能接收到载频切换信息码(25和7hz)，其他信息将被停止。如果在收到uu/uus代码后没有收到任何信息，则在点亮白光之前，将只收到hu/hus代码。打开白光后，只能

9、接收到载波频率切换信息码(25，7hz)，其他信息将停止接收。注：机车信号载频切换时，除17/23和20/26自动切换外，当出站zpw-2000a/um71段进入移频段时，同时切换接收到的550/750和650/850载频，机车主信号系统技术条件(暂行)规定的载频自动切换，车载设备满足以下要求： 在主机上电或故障复位后，有必要操作载波频率切换装置进行手动干预(四种类型之一); 连接机车后启动；接收到载频切换信息后失败；主机上电或故障复位后，非自动切换部分的载频指示灯显示红灯；手动操作后，用稳定灯指示载频组的切换结果，自动切换载频后用闪光灯指示切换结果。操作结束指示灯：只有以下之一驾驶室信号，3。机车信号信息与地面信号的关系、基本代码序列、满足200公里/小时以下列车安全运行的基本停止序列：l-lu-u-hu l-lu-lu-lu 2-u-hu(不推荐)(默认限速为45公里/小时):l-lu-u2-uu l-lu-lu-u2-uu(默认限速为80:l-lu-u2s-uu