工程质量管理办法

1、目 录一、总则1二、工程概况2三、重点、难点工程4大用隧道 4大用特大桥7大用跨线桥9四、机构及其职责 15五、控制程序 25六、质量事故处理29七、质量奖罚 30质量管理办法第一部分：总则一、 编制依据：1、根据国家建设部及交通部有关工程质量的法律法规，文件纲要等为准则；2、 依据业主对工程质量的要求中所应遵守的质量规范，质量标准设计文件及监理程序；3、 总队ISO9000质量体系2000版标准中，体系文件的要求为依据。二、 质量管理机构的建立：项目部总工程师对项目施工技术及工程质量负全部责任，下属工程计划（技术科、质检科、实验室、计量组、测量组）、物装科等为质量控制职能部门，施工现场负责人

2、为质量控制执行层的质量管理体系。体系为两级管理体系，在工程质量的控制过程中，各职能部门负责人履行好自己的职责，并向项目经理负责。施工现场负责人按施工规范、规程执行质量控制的具体工艺、环节，就其工作向项目部负责。第二部分：工程概况 贵州省六盘水至镇宁高速公路六枝至镇宁段高速公路是贵州省高速公路网规划中的“第七联”组成部分，是我贵州近期重点建设的项目之一，路线主线起于六枝特区西侧那玉村，从六枝县城北侧绕行，经青龙村、后鱼塘、上波帕、湾寨、抵耳、青杠林、经平寨，大地田坝，终点于和尚庄接已建成的沪昆高速公路（镇宁服务区与镇宁互通之间），龙宫连接线二级改建公路起于大山哨S102省道与贵黄路的交叉点，利用

3、沪昆高速公路的大山互通和贵黄公路一段，改造省道S102,经西苗坝、消水洞、深冲、马头寨至龙宫景区。本项目主线全长43.718KM，路基宽24.5M。本合同段起于六枝特区平寨镇后鱼塘村，接第二合同段，路线在懒板凳设六枝东互通、经大用矿、杨家祖坟北侧，在大用车站东面上跨贵昆铁路和株六复线，经大用特大桥、大用隧道，在湾寨村口跨S102接第四合同段，我合同段里程范围为K109+100K116+479.21路线长7.公里，全线采用双向四车道高速公路标准。设计速度为80km/h, 主线路基宽度为24.5米，桥涵与路基同宽。桥涵设计荷载采用公路-I级。合同段基本情况表合同号起讫桩号路线长度备注第三合同段K1

4、09+100K116+479.21高速公路长7.Km含六枝东互通设计标准主要技术标准表技术指标名称单位第三合同段公路等级高速公路设计速度km/h80路基宽度m24.5行车道宽度m223.75桥梁宽度m212汽车荷载等级公路I级设计洪水频率特大桥1/300，其他1/100本工程主要工程量有路基挖方m3，填方m3，挖淤泥43681m3；路基换填、结构物台背回填砂砾、碎石等透水性材料m3。路基处理主要有换填及铺设双向土工格栅71340m2。特大桥1032米/1座、大桥76米/1座、大桥75米/1座、中桥40米/1座，连拱隧道270米/1座，互通式立交1处，涵洞（拱涵、管涵）31道，通道16处（其中1

5、0道为涵洞兼）。第三部分：重点难点工程控制本合同段的重点工程是大用隧道、大用特大桥和大用跨线桥：一、大用隧道：1、隧道起点桩号K114+185，终点桩号K114+455。全长270米,隧道位于贵州省西部地势总体由西北逐渐向东南倾斜,处于乌蒙山脉至苗岭山脉中段,山恋叠嶂,峡谷幽深,地形地貌受地层岩性及构造控制明显,属于岩溶剥蚀峰丛低山地貌。隧道区高程约为13201400m，相对高差80m左右，省道102从隧道进口上部通过，距出口水平距离31m，路面高程1041.3m，与隧道顶面垂直高差约68m。隧址区无地表水。隧道进口位于大用岩溶洼地内，洼地内分布较多的大小不等的落水洞，洼地四周地表水通过洼地内

6、落水洞排泄，工作区境内属于亚热带季风气候，具有雨热同季的特点，气候温和，雨量充沛。年平均气温15.3。无霜期279天,年均日照1253小时。年降水量1260毫米，是全省少雨和暴雨中心地区之一，灾难性天气有春旱、洪涝、冰雹等，只要是干旱。该隧道为岩质隧道，隧道围岩由三叠系中统关岭组第二段（T2g2）灰岩、泥质灰岩组成，岩石较硬，强度较大，抗风化能力较强，工程地质稳定性较好。进场后我部将安排1个隧道施工队进行进行施工，施工过程中严格按隧道施工技术规范进行。2、隧道工程施工方案选定原则选定原则:在满足安全、质量、施工进度的前提下，讲求经济效益，尽量采用低造价的施工方法。3、隧道工程施工方案大用隧道衬

7、砌类型为复合式衬砌设计，按新奥法施工。按照“随开挖、随支护、早封闭、快衬砌”的原则组织施工。施工过程中采用超前预报系统进行超前地质勘探，对不同围岩类别采用不同钻爆设计。总体实施掘进（钻爆、无轨运输出碴）、支护（导管、拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。V级浅埋围岩采用环向开挖，保留核心土的开挖方法，V级洞身及IV（浅埋）级软弱围岩采用台阶法开挖，III及II级围岩采用非电毫秒雷管光面爆破全断面开挖。超前支护采用液压钻孔台车及CZJ-30C注浆机施作超前小导管预注浆，初期支护采用H518 及JMZ-150型锚杆钻孔机打注浆锚杆，SPREYMEC9150机械喷射手及PZ-9

8、湿式混凝土喷射机喷射混凝土，人工架立钢支撑，出碴运输采用PC220-6挖掘机及50型装载机装碴， 20T自卸车、解放自卸车完成无轨运输施工。衬砌混凝土采用商品砼，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵，大模板整体液压衬砌台车完成全断面衬砌一次成型。仰拱采用跳槽开挖，施工时采用自制的仰拱作业防干扰平台，减少出碴与仰拱的工序干扰，洞内路面采用小型机具作业，混凝土采用输送车运输、泵送入模；施工通风采用大功率通风机，大口径软管，压入式长大隧道供风技术；洞内反坡排水采用二级泵站接力排水至洞外；施工用电采用洞口变电的方式；施工用水采用高山水池供水方式；施工用高压风采用空压机供风方式。车行、人行横洞与正洞同时进行开

9、挖与衬砌。路面混凝土和其它附属工程采用集中时间，机械化流水作业，一次施工，一次成优。二、大用特大桥：大用特大桥桩基地质比较复杂，地层溶洞较多，最深桩基66m，考虑到施工难度较大，因此桩基施工是至关重要的。（一）、挖孔桩施工1）、桩位经复测确定正确后，开始孔桩开挖，当孔桩地质为软土，可按孔桩周边用混凝土锁口，然后进行开挖；当掘进到80cm左右时，浇筑第一节护壁混凝土，保证第一节护壁和井圈高于原地面30cm。2）、第一节护壁混凝土达到设计强度后，测量复核桩位，将护桩各轴线引至护壁上口，用4颗铁钉钉出标准轴线，并用红油漆做上记号，便于查找。在护壁或井圈上固定一点，测出其标高，用于控制桩的掘进深度。3

10、）、开始进行下一节开挖，开挖面积的范围为设计桩径加护壁厚度，每节段开挖高度以0.8-1.0m为宜。然后支护壁模板，浇筑护壁混凝土，待护壁混凝土达到设计强度后，开始开挖下一节段，重复以上工序直至达到孔底设计标高。 4），桩孔护壁采用C20钢筋混凝土厚度20cm，主筋采用16mm螺纹钢间距20cm，箍筋采用8mm圆钢间距20cm。施工时采用空压机凿除桩孔基岩，带制动小型摇头扒杆运输弃渣，不得使用人力轱辘提升弃渣。为避免施工对既有线造成影响，施工中不得采用爆破施工。在施工前在既有线坡壁平台采取防护措施，在台帽、盖梁施工时，采取同样的防护措施，避免小型施工机具、混凝土等杂物掉进井桩内，造成安全隐患。桩

11、基挖孔施工时，需要注意以下事项： 1）孔下作业人员，须戴安全帽、防护面罩和手套等； 2）井口四周近处严禁堆放机具，孔口四周设置围栏； 3）孔内设置爬梯，供施工人员上下，不得借用出渣料斗上下； 4）每次交接班时，要认真检查起吊设备和架子是否安全可靠，下一班下井前，必须先进行通风排气，并检查孔底下是否有有毒、有害气体； 5）对井下的电器设备、如水泵、风扇、照明灯等，要保证线路绝缘良好并充分接地。 6）在施工部位5m以外，用安全绳、木桩设置安全警界线，严禁行人车辆进入安全线以内，设立醒目的安全标志牌，写明“深挖孔，危险！严禁入内！”等警示内容。7）根据大用特大桥桩基的特点：最深桩基为66m要做好良好

12、的通风设备，随时对井下人员进行身体检查，并在每天下井之前讲述安全教育，做到“预防为主，安全第一”。钻孔资料表明，桥墩处发现多数溶洞，特别是12#墩，从地表至地下11.7m为粘土，下伏完整灰岩，其余溶洞大小不等，地质情况比较复杂，施工前必须要熟悉图纸，了解地质情况。三、大用跨线桥（一）、大用跨线桥位于贵昆铁路和株六复线电气化铁路上空, 贵昆铁路属国家级铁路、繁忙干线，施工时要确保车辆通行和人员安全：。施工中存在较大的安全风险，尤其是T梁架设，直接威胁到运营铁路的运输安全，施工过程中的安全卡控，落实安全职责，是整个施工过程中的重中之重。 1、安全组织机构 施工中，成立三级安全管理领导小组，对整个跨

13、线桥施工特别是架梁施工的安全生产进行全面管理、卡控。公司成立由负责生产的公司分管领导担任组长，工程科、物装科等相关部门人员为组员的一级安全生产管理指挥小组；项目经理任组长，项目总工等为组员的二级施工安全管理小组。施工期间公司指挥组及项目管理组必须全部到场，加强施工中关键工序的过程控制及监督，从制度上、措施上保证施工的绝对安全。施工现场所有指令有项目副经理陈安立发出并负责施工现场的指挥和总体协调。2、安全管理制度1）施工安全技术交底制度严格执行安全技术交底制度，施工前由项目经理组织有关人员参加，项目安全总监主讲的施工安全技术交底。安全员对安全技术交底情况进行检查、督促、落实，并做好记录。2）施工

14、安全的教育制度认真组织员工进行安全生产基本知识和技能学习，重点学习既有线施工安全管理细则等铁路施工安全规章、制度，避免出现思想上的麻痹大意，提高员工既有线施工安全意识，使所有参建人员意识到安全生产人人有责。通过安全教育，增强员工安全意识，树立“安全第一、预防为主的”思想，提高员工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行各项安全操作规程，做到不违章指挥、不违章操作，不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保施工安全和既有线安全。（二）安全管理措施针对本工程施工具体特点，施工时采取以下措施：1、施工前，将施工方案及施工计划报送路局总工办审批。2、施工方案和施工计划经审批同意以后，与路局行车组织部门、设备

15、管理部门签订施工安全配合监督协议。3、签订施工安全配合监督协议后，按照路局批准的施工方案和施工计划办理施工日志、登记、清点等相关手续。4、提前72小时行车组织部门、设备管理部门到现场开施工协调会议，同时请相关部门派员到现场进行配合、监督。5、驻站联络员和防护员是经路局有关部门培训、考试合格的持证上岗人员；驻站联络员、工地防护员、巡视员、施工负责人之间按照规定保证联络。6、严格执行调度命令，根据当日路局调度下达的施工命令，认真组织施工，做到不顶点，不延时。7、请点、消点制度在施工开始前40分钟，有施工负责人到车站行车设备施工登记薄上登记，施工完成后，经施工、设备单位检查达到列车放行条件，由施工负

16、责人、设备单位、检查人员办理开通登记。根据本工程特点，施工中应注意以下事项： （1）线路封锁以后，在施工作业地段以前、后50米由防护员设置移动停车信号牌，带接触网工区配合人员宣布已停电并打好两端接地线后，方可作业；若在给定的封锁时间内发生意外，应及时告知配合单位，申请延长封锁时间，无法延长封锁时间则应在封锁前8分钟停止一切施工作业，并做好梁体的临时支撑和加固，保证行车安全；（2）梁体横移工程中，吊车采用慢速档对T梁进行提升、横移；（3）施工前，由专人对起吊系统、预制梁体、防电板系统、千斤顶、钢丝绳等设备进行检查，落实操作前的检查、验收工序并相互签认； （4）横移、起吊由领工员统一协调、指挥，所

17、有施工人员必须服从指挥并严格指令操作；施工前明确各操作工人、管理人员的安全职责，使每个人对自己的安全职责心中有数，杜绝对各个环节“人人都在抓，人人都没有抓”的现象，项目经理、安全防护人员、质检人员等施工人员均持证上岗； （5）梁体横移操作等工序因在既有线上方施工，必须按照高空作业标准进行作业：施工人员必须戴安全帽、系好安全带，型钢、支撑架等较重物件移动前必须用有可靠固定点的绳子拴好后才可以搬动，避免物件滑落既有线造成事故。 （6）实施工程中，对支架系统、吊升系统等的变形、位移进行检测；同时专人对检测数据进行统计分析，当数据与理论值出现较大的差异时，应立即分析原因及时整改；（7）施工前，做好各项

18、安全准备工作以及事故应急救援的前期准备，做好设备、物资、人员、技术的保障预备，确保万一发生事故时能在第一时间启动并实施应急救援；（8）非作业时，任何人不得在架桥机、梁上行走；（9）T梁架设以后，特别是第一片T梁，必须用葫芦通过吊装孔将梁体固定，并用四根长为2.5米，截面尺寸为1212cm的方木支撑，确保梁体的稳定性。在多片梁体吊装后，立即对梁体的横隔板钢筋焊接，让多片梁体形成整体，避免梁体倾覆。湿接头、湿接缝、防撞护栏混凝土施工时，必须采取防护措施，避免施工废水与接触网连线。混凝土养护采用喷雾器多次喷雾养护，避免形成水流，不得使用人工直接浇水养护。（10）施工中坚持统一指挥，严格执行技术标准、

19、作业标准、工艺流程和卡控措施，严格按照规定标准及批准的范围设置防护标志，坚持标准化作业，按计划掌握施工进度，确保施工质量和行车安全；（11）雨季进行既有线施工采取可靠措施，保持既有线排水系统畅通，防止积水成线造成事故隐患。（12）主动与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工的安全问题。（13）架桥机作业时严格按照HDJ50/150I型架桥机使用说明书及架桥机安全操作规程的有关规定进行，确保作业安全。（14）按照成都铁路局及业主单位的要求，及时提报影响既有线正常运营工程的施工方案，待管理单位审查批准后，向施工人员交底。施

20、工时，请管理单位派员进行现场指导、配合；要点施工或限期完成的工程项目，施工前要对设备进行检修，对施工组织及劳力安排进行必要的演练，确保施工按期完成。施工完成后，根据施工等级，由施工负责人会同管理单位人员或现场施工领导小组专业组对工程进行检查确认，合格后消点开通。（15）按照成都铁路局批准的月度施工计划，将施工安排送交有关站、段，根据施工等级，召开有关部门参加的施工预备会，确定关键部位负责人、联系人，确保施工顺利进行。（16）施工期间，为保证既有线行车安全，队伍进场后，及时完成无线网络，确保全天候通讯畅通。在铁路既有线及既有道路交叉处等必要地点，设置相应的照明、防护和警告信号，并派专人看守。（1

21、7）不得将施工用的工具、材料及其他物品放在已架设T梁及架桥机上，以及其他任何妨碍行车安全的地点。人离开时，将料具等物品同时撤离已架设T梁外，不得侵入、接近铁路限界。（18）施工完毕，准备开通时，做好对施工现场的清理工作，并设专人进行全面检查，撤出所有临时设施，保证设备开通后的稳定。（19）加强教育，提高认识，牢固树立既有线施工必须确保行车安全的思想，把“确保既有线行车安全，消灭一切行车责任事故”放在首位。从项目经理部到各施工队，在开工前均首先进行保证既有线行车安全的教育，把保证行车安全作为施工管理人员和每个职工的重要职责。在计划、布置、检查生产的同时，计划、布置、检查保证既有线行车安全的工作。

22、施工队应针对所管工程的特点，根据铁路行车线上施工技术安全规则的规定及甲方、监理单位和运营管理部门要求，制定出具体措施，落实到人。并认真执行铁道部和成都局有关既有线施工作业安全管理制度，加强对管理人员、施工人员的安全技术教育，提高素质，持证上岗。（20）实行安全责任制，层层签定安全责任状。甲方与乙方按合同约定执行。项目经理部同工程队签定施工安全责任状。工程队同工班、职工签定安全责任状，作业人员按照各自职责坚守工作岗位。对于不按施工程序和操作规程作业，危及行车安全的人和事，发现一起，处理一起，直至清理出施工现场，决不姑息迁就，真正做到安全设防，责任到人。(21)项目经理部会同管理单位进行定期检查，

23、防患于未然。施工前进行一次集中检查，每日对既有线防护进行检查。对存在的隐患及时发出整改通知书，限期改正。重点部位未设防护的责令停工，采取措施并检查合格后再施工。（三） 防护原则（1）施工必须按公路工程施工安全技术规范中规定设置防护，未设好防护禁止开工。不得擅自变更防护办法。作业未完，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。（2）防护员必须由责任心强、视听能力良好，并熟悉地形和列车运行情况，熟知防护知识，经培训考试合格且有两年以上工龄的职工担任。（3）凡防护使用的信号备品、通讯设备，要保证在使用时性能良好。（4）施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。（5） 防护员标准化作业：1、防

24、护员必须按规定身着防护服装，带齐防护信号备品，坚守岗位、精神集中、注意瞭望，持证按章防护。如因事暂时离开岗位，应有防护合格人员代替。2、驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与车站运转室校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号备品。3、驻站联络员必须在与车站值班员核对确认封锁命令的令号、区间、里程、起止时间及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工的通知。4、驻站联络员必须随时询问车站值班员，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车的运行情况，及时准确地把列车车次及开车时分通知工地防护员。工地防护员要随时将人员、机械上道时分通知驻站联络员。通话内容双方均须及时登记在施工防护记录簿内。5、防护员必须

25、严格执行复诵、定时通话（每35min一次）和通话确认制度（确认对方姓名、确认对方听清等）。6、工地防护员必须及时准确地转达施工负责人的指示命令和驻站联络员的通知。在上述工作未完成前，不得撤除停车信号防护。7、防护员必须在施工前或机具下道后的时间内，经施工负责人同意才能转移和拆除电话。第四部分：机构及其职责一、机构职责：项目部质量管理领导小组组 长：项目经理卢生全 项目部教导员沈小能副组长：项目副经理李征宇 项目总工张晓新成员：舒坦 谭荆 刘勇 汤俊杰 印斌 王艳平 龙小社二、项目经理：1、项目经理是本项目安全生产第一责任者，负责整个项目的安全生产工作，要坚持安全生产“五同时”（ 在计划、布置、

26、检查、总结、评比生产建设工作的同时，计划、布置、检查、总结，评比安全工作。认真贯彻国家安全生产方针、政策和法规。2、做到一事一交底，事事指派专人负责，不违章指挥，认真监督分部分项安全交底制度，随时随地检查纠正和处理违章作业人员，根据不同情节给予批评教育或实施经济罚款。3、组织每周星期一安全活动日，总结上周安全工作，提出本周安全要求或传达上级有关安全文件会议精神，做好记录。4、每周组织有关人员对施工现场进行一次安全自检。对检查出的隐患问题定人员、定时间、定措施整改落实，并做好记录。5、负责组织落实所管辖施工队伍的安全教育，培训和持证上岗的管理工作，并做好记录。6、发生人身伤亡和未遂事故时，立即停

27、止施工，保护现场和向上级报告，接受检查和配合查清事故原因和责任。提出整改措施，经上级主管部门验收合格后方准恢复施工，不得擅自撤除现场保护，强行复工。7、按建设部检查标准，组织项目部人员认真落实安全生产责任制。制定项目部安全管理目标，对安全责任目标进行分解，落实到人，并定期考核。8、负责组织对现场使用的脚手架和机械设备等的安全防护设施的检查验收，不合格者不能使用，并经常检查其安全使用运行状况，随时解决存在的问题。 三、 项目总工：1、参与制定项目部施工组织设计、重大施工技术措施或施工方案，对施工组织设计、重大项目安全施工技术措施或施工方案的审察批准。2 、组织参与重大质量、安全事故调查和质量、安

28、全大检查工作，抓好雨季、冬季施工的各项工作。3、深入现场检查安全施工情况，掌握安全施工动态，协助解决问题。有权制止和处罚违章作业及违章指挥行为。遇有特别紧急的不安全情况时，有权指令先行停止施工，并报上级部门及时处理。4、监督检查安全、健康与环境管理工作状况和现场安全文明施工状况，发现问题，及时督促整改5、参加重伤、死亡事故的调查、处理工作，参加重大施工机械、火灾、交通事故的调查分析。负责人身伤亡事故的统计、分析和上报。6、协调好与建设单位（业主）、设计单位、监理部门、地方主管部门、总包和分包单位等方面的关系，做好合理调配与供应，深入现场，及时解决施工中出现的问题。7、对工程项目施工进行有效控制

29、，执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术，确保工程质量和工期，实现安全、文明生产，努力提高经济效益。8、负责组织安监人员的培训、考核、取证和项目经理部领导干部的岗前安全培训工作。9、加强各类经济技术资料的管理,及时办理各种签证。（1）、 合同管理：建立工程合同台帐、了解合同条款、搞好合同交底工作、签订公司内部施工协议。（2）、 开工报告：按图纸会审记录、编制施工组织设计、市场部备案、工程部备案、主管负责人签字，办理开工报告。（3）、 图纸会审：建设方组织、监理单位、施工单位、设计单位共同会审，做好会审记录，签字盖章。存档并上交公司计划科。（4）、 编制预算：了解合同各种条款、熟悉图纸、核算

30、工程量、了解材料价格、了解工资标准、了解取费标准、套用合适定额、上机、编制预算造价。（5）、 施工组织编制：工程概况、图纸会审记录、图纸变更、图纸与现实情况，人、机、物、料、法规、现场环境编制有针对性的施工组织设计。（6）、 技术交底：根据图纸变更情况和技术要求、操作规范进行书面形式逐级交底。（7）、 工期管理：按签订的合同工期安排足够的人、财、物、进行施工，如有特殊原因写出书面报告，甲方签字认可后方可延期，确保工期顺利完成。（8）、 核报当月工程量：根据当月完成实际工作量，核算出产值一式两份上报公司计划科和甲方。（9）、 上报项目部管理人员工资：根据管理人员考勤表，造工资报表上交劳工科，领导

31、审批，转公司财务科发放工资。（10）、上报工人工资：根据施工队当月完成实际工程量，核报工资逐级签字，一式两份报公司财务科、计划科，按工人出勤，本人领取。(11)、核报机械台班费：根据当月机械台班清单，核算后上报机械费用，绝不能超公司规定该费用总价50%。(12)、竣工资料整理：施工管理技术资料、原材料成品、半成品合格证试验报告、施工试验记录、施工记录与隐蔽工程检查验收记录、施工质量验收记录、竣工验收文件、竣工图、开工报告、竣工报告、预算、结算书。(13)、图纸变更：有设计部门、甲方、乙方、监理方、签证后施工、图纸变更，并上报计划科。(14)、零活签证：凡甲方零活必须由甲方领导签证，后施工并存档

32、，上报计划科，以备结算作为依据，(15)、组织竣工验收：建设单位、设计单位、质检单位、监理部门、施工方，填写工程竣工报告单。(16)、编制竣工结算：了解合同各种条款、熟悉图纸、核算工程量、确保材料价格、了解工资标准、了解取费标准、现场签证、图纸变更、零活签证、套用核实定额、上机、编制结算造价、并上报甲方核公司计划科，(17)、需给各科室提供材料：1)要向档案室提供合同、图纸、结算书、预算书、竣工资料、施工日志。2)要向计划科提供工程变更签证等竣工资料，提供公司与项目部的内部合同，主要是单项工程工人工资结算方式（如：单价/吨、单价/平方或定额人工单价/工日，并附有详细的取费程序）。3)财务科提供

33、内部施工协议，人工、材料、机械费用成本分析表，台班析旧摊销，并写明机械价格，使用时间，退库时间。4)工程科提供完成施工总进度及月施工进度工程量，内部施工协议。(18)、组织职工培训学习：工地在任务量较好时或晚上组织工人培训学习，学习内容：视图、工艺要求、技术规范、操作规程、公司指定的各种管理办法，以及项目部和科室职责范围和工作程序。(19)、开竣工报告：开工时及时办理开工报告，工程竣工时及时办理竣工报告，并存档上报。(20)、信誉：要树立以质量求信，以质量求发展，在施工现场要搞好文明生产，搞好竣工工程回访维修工作，要讲奉献、讲信誉，提高公司在社会的知名度。四、项目部和各科室相互关系：项目部和公

34、司各科室是相互配合、相互支持、相互理解、相互沟通、共同努力，完成公司各项指标而共同携手并肩前进，争取从工期、质量、安全、产值、利润有较好成绩。五、需给各科室提供资料有：1、需给档案室提供合同、图纸、结算书、预算书、竣工资料、施工日志。2、需向计划科提供图纸变更、现场签证、合同、内部协议书、月完成产值、零活签证、竣工资料。3、需向财务科提供：机械台班费、设备析旧摊销费用、费用报销凭证、工人工资报表。4、需向劳工科提供：项目部管理人员工资、工人工资、劳保用品消耗。5、需向材料科提供：工程进度用料、工具、机械、计划报表五、工程计划科： 工程计划科负责组织图纸绘审及技术交底工作，负责各项工程开工前的测

35、设，放样及开工报告，制定施工技术方案及质量保证措施，并随时监控实施过程的附合性；对工程提出变更在报经总工同意后履行变更手续；制定项目工程月、季、年度计划，并定期对计划的实施情况作出数据的收集统计、分析，向项目经理汇报；及时作好工程内外部计量，且保证其准确性。负责全段工程实施过程中各个环节的质量检验，督促检查各现场负责人的质量控制工作，随时掌握工程质量状况，并向经理、总工汇报；检查收集各种自检资料，并及时进行整理归档，及时对已完工程分项进行评定。 试验室及时为工程施工提供可靠的配合比、干密度等各种试验数据；及时通过试验选定合格材料料源报送材料科；对进场原材料及施工过程的试验工作按规范要求频率进行

36、抽查，提供准确数据指导施工；对工程内在质量进行准确判定，做好经常性仪器维护保养工作，确保试验数据的真实可靠。六、物装科：1、物装科是负责生产、生活用品的采购供应，应遵循及时、优质低价，保障和服务生产的原则，降低采购成本，维护公司利益。2、采购工作中，认真做好市场调研，做到信息渠道畅通，产品质量明确，价格准确无误。实行货比三家、择优进厂、廉价采购三步骤。进行横向和纵向的评比，确保公司工程及生产、生活的需要。 3、采购工作人员必须建立供货客商的信息、档案，包括单位名称、电话、联系人、物资名称、单价、含税等情况，了解市场行情、高质、低价采购物资。4、每笔物资在确保质量、价格等认可条件无误后，方可签订

37、买卖合同。具体程序为：先由使用部门提出申请，然后由使用部门负责人签字，经库房查实物质无库存时，方可进行采购，尽量减少库存积压，盘活资金，增加资金利用率。5、与信誉度好的单位和供货厂家直接合作减少中间环节，节省费用。6、发生的每笔业务做到日清月结，未结算的票据应妥善保管，防止丢失，避免与供货厂家之间由此造成的纠纷。7、采购工作人员必须抵制社会不良风气的影响，严禁收受供货客户的贿赂七、现场负责人： 现场负责人对施工现场的质量控制负主要责任，认真执行项目部有关质量的各种规定、要求、指示及监理程序；按工程科制订的施工方案、工艺，科学合理组织施工；及时对工作进行自检后，请监理抽检并填写自检资料，及时签认

38、上报；随时将现场质量状况向质检科反馈。要做到先自检，待自检合格后再报监理工程检查。第五部分：控制程序一、图纸汇审： 工程开工前，由总工组织工程技术人员对施工图纸进行汇审，发现问题上报监理及业主单位答复，并形成汇审记录，业主回复存档并执行。二、施工组织设计： 施工组织设计按照业主提出的要求，以及设计文件的规定，具体体现在以下几个方面：（一）、认真阅读并核对技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。（三）、遵循公路施工技术规范和质量评定标准的原则，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。（四）、在编制施工

39、组织设计时，根据工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。（五）、遵循科技是第一生产力的原则，充分应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。（六）、遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。（七）、遵循贯彻投标机制的原则，确保ISO9002质量标准体系在本项目中自始至终得到有效运行。（八）、充分发挥我公司军事化施工企业的优势和“项目法”施工的原则。（九）、施组编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相

40、结合、特殊技术和普通技术相结合，总体上使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。（十）、隧道工程采用大型机械化配套快速施工技术，针对不良地质及断层破碎带，建立以地质超前预报为先导，以监控量测为依据的信息化施工管理体系。（十一）、做到依靠科技，精心组织，合理安排，突破难点。确保优质、安全、快速建成贵州省六盘水至镇宁高速公路六枝至镇宁第三合同段项目。三、开工： 由工程计划科按工程开工所需要的人员、机械、材料、试验、测量等各项条件，组织进行检查后于开工前14d上报开工报告，经批复后开工，按方案确定的方法组织施工。（一）、技术交底： 由工程计划科在开工前，组织对现场负责人及施工主要人员，对工程的质量要求、技术要点、重点环节、检验程序等进行技术交底，并形成交底记录；重点工程、重点工序及特殊工程，如软基处理、大梁预制及安装、钻孔灌注桩等重点工作必须由总工亲自组织进行技术交