共轨系统工作原理及控制

1、柴油机高压共轨系统的组成、工作原理和基本控制方法，共轨电控燃油系统的组成和控制技术，燃油系统：油泵、共轨、喷油器、调压器电子控制系统：传感器、线束、电子控制单元控制技术，高压共轨电控燃油系统的组成，高压共轨电控柴油机，1998年进入批量生产，当年产量18万台，1999年上升到38万台， 2000年1998年系统的注入压力为1350巴，2000年系统的注入压力达到1800-2000巴。 (1) BOSCH高压共轨系统，SAE1999-01-0191，共轨燃油系统的组成1)低压部件2)高压部件3)电子控制单元4)传感器5)执行器1)油箱：在任何工作条件下保持0.3巴的压力，带有合适的开口或安全阀2

2、)低压油管：钢管或钢编织铠装柔性油管，带有燃烧改进剂低压部分：为了给高压部分提供足够的燃油，必须定期从集水腔中排水；输油泵：为高压泵提供足够的燃油，高压泵在任何工作条件下都在必要的压力下运行整个生命周期；电子输油泵：标准类型。永磁电机驱动，仅用于汽车和轻型商用车。负责供油，在紧急情况下中断供油。在线泵：安装在箱体外；安装在箱体内的齿轮燃油泵：机械驱动，用于汽车、商用车和越野车。2 .高压部分：产生高压，燃油分配，燃油计量，3套油泵柱塞，每转供油3次，持续产生高压和低峰值驱动扭矩(16牛米，分配泵的1/9)，1350巴，90%机械效率，3.8千瓦，传动比，1: 2或2: 3，博世高压泵控制原理，

3、油截止阀：关闭泵油。降低油泵的功耗。内部压力控制阀：电控溢流阀，连续调节压力。它可以安装在泵上或单独安装。共轨压力控制的关键执行机构有内部压力控制阀(高压溢流阀原理)、两个电子控制电路：共轨中的可变平均压力控制机械控制电路：高频压力波动的快速响应补偿控制、共轨压力电磁力弹簧力电枢电流脉宽调制波占空比(1KHz，抑制共轨中的干扰运动或压力波动)、共轨的作用：存储高压以抑制供油和喷油引起的波动。内部压力控制阀和限流器可根据具体情况安装。膜上金属层的形状随压力变化(1500bar1mm)，电阻变化，电阻桥上的电压变化(070mv 0.54.5v)。精确的测量对于系统的有效运行非常重要。满量程测量精度

4、高。一旦损坏，必须根据设定值启动和更换紧急备用功能。共轨压力传感器：共轨系统中最关键的传感器，可确保共轨压力不受控制，不会出现过压。机械溢流阀的原理是1350巴可靠关闭，短时间内超过1500巴，防止注射器正常开启时(注射器失控)的保护处理。保护处理为1350巴可靠关闭，短时间内超过1500巴，通过柱塞运动的排油量补偿喷油量。喷油结束时，柱塞停止移动，但不会靠在密封面上关闭出油口。弹簧将其压回到静止位置，燃油从节流孔流出。这种设计确保了即使使用最大量的油，柱塞也能回到其原始位置。如果油量过大，将柱塞推到出油口的密封面，关闭出油口；少量泄漏阻止了柱塞返回其原始位置。几次注射后，柱塞密封出油口。BO

5、SCH高压共轨喷油器：电磁阀、液压系统、喷油器、回油管、球阀、进油口、电磁阀、插座、放油孔、进油孔、控制室、柱塞、进油槽、针阀、电枢、针阀弹簧、1)电磁阀断电：球阀关闭以控制强压力针阀弹簧压力针阀室压力针阀关闭，不喷油2)压力针阀弹簧压力针阀腔压力针阀升程、喷油、 针阀腔内，针阀升程速度取决于排油孔和进油孔之间的流量差，针阀关闭速度取决于进油流量，喷油响应电磁阀响应液压系统响应一般应为0.1ms0.3ms(喷油速率控制的要求)，工作原理，几个关键参数：共轨油压波动，共轨容积的选择，ECD-U2高压共轨系统开发于1985年，1999年输出3万台。 匈牙利建立了一家工厂，生产适用于汽车的ECD-U

6、2P共轨系统。1999年8月，欧洲市场的月产量为1500台。应用型号：J08C日野的；五十铃的6HK1TC也用于三菱和日产的柴油发动机。最大注射压力为1200巴。1985年，开发了ECDU2高压共轨系统。1999年，21世纪新一代净化柴油发动机的燃料系统年产量为3万套。日本电装公司世界著名的油泵油嘴公司ECDU2系统应用范围广。最大注射压力为150兆帕，最大注射量为250立方米/次。U2P特别适用于汽车发动机，其最大喷射量为100 m3/次。ECDU2系统在初期由三通阀结构组成，但在应用中有太多的泄漏，现已取消。现采用双通阀，ECD-U2喷油器工作原理，ECD | U2喷油器结构，喷油器信号频

7、谱，ECD-U2油泵供油控制原理图，柱塞下降：断电，电磁阀开启，油箱内油泵柱塞预行程上升：无电源，无压缩，部分燃油压力返回油箱柱塞压缩。供油控制通电提前角控制！高效率，更简单的控制，ECDU2油泵，LOCES高压共轨系统，LOCES高压油泵，LOCES高压共轨喷油器：电磁阀，液压系统，喷油器，液压平衡阀结构，减少运动质量：快速响应控制，减少喷嘴密封处的冲击应力，喷油器驱动和预喷射，喷油量计量：压力时间模式， 喷嘴开启允许的最小脉冲宽度取决于喷油器总成的液压响应滞后时间，当共轨压力为200bar1600bar时，响应滞后时间为0.4ms0.2ms，喷油量周期性变化，当共轨压力小于1200 bar时，循环供油标准差小于0.3 mm3，供油分散性较好。 共轨系统传感器、增压压力传感器、油门踏板传感器、凸轮轴速度传感器、1。共轨电子喷油器、快速响应电磁阀、液压系统研究，天津大学高压共轨喷油