铂锐车型车身电器系统培训.ppt

1、课程名称: 铂锐车身电器系统培训,BBDC技术培训中心 2007.8,2,卢五波 010-6782-2248,第四课 铂锐车身电器系统,9:00,3,学习目标 了解所有主要控制模块的功能及位置； 理解和掌握TIPM的功能和作用； 理解和掌握LIN总线系统和部件； 理解和掌握LIN总线的诊断方法；,第四课 铂锐车身电器系统,9:00,4,主要控制模块的功能及位置 发动机控制模块（GPEC） GPEC发动机支持燃油、点火和可变正时系统。它有两个大小不等的插接器，其中一个插接器是58针，另一个插接器是96针； GPEC对发动机进行管理，并通过区域网络控制器（CAN C）数据总线与其他模块通讯； 发动

2、机控制模块位于发动机机舱左后位置； 铂锐装备2.0L / 2.4L / 2.7L发动机；配备VLP 41TE四速自动变速器，其发动机控制模块PCM和变速器控制模块TCM集成在一起。,第四课 铂锐车身电器系统,9:00,5,主要控制模块的功能及位置 发动机控制模块（GPEC）,第四课 铂锐车身电器系统,9:00,6,主要控制模块的功能及位置 集成电源模块（TIPM） 集成电源模块（TIPM）将前控制模块（FCM）和电源分配中心（PDC）的功能集成到一起，TIPM作为车辆网关，提供车辆模块之间以及和诊断仪StarSCAN之间的通讯，TIPM集成了内部机械继电器； 集成电源模块（TIPM）位于发动机

3、机舱左后部，靠近左翼子板位置。,第四课 铂锐车身电气系统,9:00,7,主要控制模块的功能及位置 集成电源模块（TIPM）,第四课 铂锐车身电气系统,9:00,8,主要控制模块的功能及位置 防抱死制动模块（ABM） 防抱死制动模块ABM和液压控制单元（HCU）安装位于发动机舱右侧靠近滑柱座的车 身车架导轨上；四路ABS系统是标准装备； ABM通过CAN C数据总线传送车速信息； 牵引控制（ABM - TC） 带牵引力控制（TC）的四路ABS系统是铂锐的标准功能，是防抱死制动系统的一个功能；在行驶中，系统以车速信号比较各轮速信号，根据空转限值，制动空转的车轮，维持牵引力；牵引控制还能通过CAN

4、C总线使PCM减小发动机扭矩；,第四课 铂锐车身电气系统,9:00,9,主要控制模块的功能及位置 防抱死制动模块（ABM）,第四课 铂锐车身电气系统,9:00,10,主要控制模块的功能及位置 电子稳定程序（ABM - ESP） ESP程序具有辅助制动功能；铂锐装备了ESP； ESP通过转向角度传感器感应驾驶员的预定路线，通过车ESP传感器测定车辆是否沿正确的轨迹行驶；系统可以分车轮进行制动控制，将车修正到预定的形式轨迹上； 驾驶员可以手动关闭ESP功能； ESP可通过动力系统控制修正动力传输，减少发动机扭矩；,第四课 铂锐车身电气系统,11,主要控制模块的功能及位置 偏航和横向加速度传感器（E

5、SP） 偏航和横向加速度传感器组合成电子稳程序ESP传感器模块，安装在仪表板中控台内；偏航传感器检测车辆绕其垂直中心线运动或旋转的强度数据，横向加速度传感器监视车辆的侧向运动；如果车辆的偏航检测值，或者旋转速度，与转向盘角度和车速显示值不一致，ESP系统将施加制动力，并且必要时关闭节气门恢复控制；,第四课 铂锐车身电气系统,12,主要控制模块的功能及位置 辅助制动系统（ABM - BAS） 辅助制动系统（BAS）或主动助力制动（BAB）功能附属于ESP系统；在紧急停车时，它能够更快地启动制动助力； 标准真空助力器、制动踏板行程/踏板力传感器和真空助力器电磁阀，三者促动BAS功能； 功能，其主要

6、输入通道是行程传感器，它安装在真空助力器上，与制动主缸相邻或集成在液压控制单元里面，这个传感器感知驾驶员施加在制动踏板上的加速度，当超过极限值时，真空助力器上的阀门打开，施加最大的有效助力；一旦驾驶员释放制动踏板，BAS就回到预备模式；,第四课 铂锐车身电气系统,13,维修总结,2005年型和2006年型ABS系统对比分析 ：,关于ABS/ESP/BAS故障灯点亮的诊断与分析,14,维修总结,2005年型和2006年型ABS系统对比分析 ：,关于ABS/ESP/BAS故障灯点亮的诊断与分析,15,主要控制模块的功能及位置 车厢节点（CCN） 车厢节点CCN为仪表和信息中心（EVIC）提供驱动显

7、示，其支持许多电气装置，比如门锁系统和内部灯光，其通过CAN B和其他车辆模块通讯。,第四课 铂锐车身电气系统,16,主要控制模块的功能及位置 无线控制模块（WCM） 无线控制模块支持防盗系统，遥控无钥匙进入系统（RKE），胎压监测触发器（TPM）和MUX点火开关，它位于点火开关位置。它通过CAN B和其他模块通讯；,第四课 铂锐车身电气系统,17,主要控制模块的功能及位置 指南针模块（Compass Module） 指南针模块给EVIC提供方向信息，此模块位于仪表板里，其通过LIN总线和CCN模块通讯。,第四课 铂锐车身电气系统,18,主要控制模块的功能及位置 多功能开关和转向角度传感器（M

8、ultifunction Switches & SAS） 转向管柱上多功能开关控制灯光和雨刮器功能，雨刮器开关给灯光开关提供输入信号，然后灯光开关将此信号输入到CCN，灯光开关通过LIN总线和CCN通讯。 所有开关连接到时钟弹簧总成上，时钟弹簧总成包括安全气囊爆破、速度控制、喇叭、远程收音机等过境线。 如果车辆装备ESP，时钟弹簧也包括SAS传感器，此传感器提供转向角度数据，此数据通过CAN C总线传输。,第四课 铂锐车身电气系统,19,主要控制模块的功能及位置 转向管柱锁止模块（Steering Column Lock Module） 转向管柱锁止模块是高级版防盗系统的一部分，此模块和防盗控

9、制模块WCM一起工作从而控制转向轴中的锁止螺栓，以防止插入无效点火钥匙时转向轴转动，此模块不能调整或维修，一旦损坏，整个模块必须更换； 此模块位于转向管柱下端的支架上（如图）；,第四课 铂锐车身电气系统,20,主要控制模块的功能及位置 转向管柱锁止模块（Steering Column Lock Module）,第四课 铂锐车身电气系统,21,主要控制模块的功能及位置 转向管柱锁止模块（Steering Column Lock Module） 模块采用串行数据总线与WCM模块进行通讯，若模块检测到一个锁止螺栓的位置或运转故障，它会向WCM模块发送一个错误信息，WCM存储此故障码，并且将此错误信息

10、发动到CCN模块，EVIC会显示“service column lock”信息； 此模块不断监控来自WCM模块的输入，并且给电机供电，电机根据输入来移动锁止螺栓到锁止位置或解锁位置，若WCM检测到当前的点火钥匙是无效的，锁止螺栓停留在锁止位置，若WCM检测到当前的点火钥匙是有效的，电机移动锁止螺栓到解锁位置，但是，为了车辆运行时车辆由于出现故障造成转向管柱意外锁止，只要点火钥匙保留在点火锁芯里，模块就不能将锁止螺栓从解锁位置移动到锁止位置； 更换WCM模块时，必须更换转向管柱锁止模块和转向管柱；,第四课 铂锐车身电气系统,22,主要控制模块的功能及位置 IP开关板（IP Switch Bank

11、） IP开关板包括EVIC功能菜单按钮、危险警告灯开关、加热座椅开关/指示灯、ESP取消 按钮； IP开关板和CCN模块通过LIN总线通讯； 座椅加热模块（Seat Heater Module） 座椅加热模块给座椅加热部件提供预先加热的脉冲电流，模块支持前排座椅； 此模块位于驾驶员座椅底下； 此模块通过LIN总线从CCN接受数据信号；,第四课 铂锐车身电气系统,23,第四课 铂锐车身电气系统,车辆通讯 铂锐采用CAN C和CAN B总线系统，动力总成相关的系统使用实时CAN C总线，车身和仪表系统使用CAN B总线，为了诊断的目的，采用诊断CAN C实现车辆和诊断仪StarSCAN之间的通讯。

12、位于集成电源模块(TIPM)的网关实现这些数据总线之间的通讯； 除了CAN总线系统之外，铂锐有些系统也采用LIN总线，这些系统以前采用MUX开关和专用电路；,24,第四课 铂锐车身电气系统,25,第四课 铂锐车身电气系统,集成电源模块(TIPM) 背景 集成电源模块(TIPM)由电源分布中心(PDC)和前控制模块(FCM)组成，控制车辆电源分配的前控制模块(FCM) 允许其他车辆模块遥控一些系统的运行比如：外部灯光和雨刮器。 前控制模块(FCM)也允许其他车辆模块接受硬线连接到FCM的传感器信号。前控制模块(FCM)和其他模块之间的通讯通过数据总线完成。 为了控制车辆电源分布，FCM使用固态驱

13、动器直接开关电源，接地或控制继电器以控制电源电路。通过使用驱动器，FCM能脉冲控制驱动器输出，比如：通过限制大灯电压或调节大灯电压提供日间行车灯功能（铂锐不装备），FCM和PDC集成为一体，此部件作为整体维修。,26,第四课 铂锐车身电器系统,集成电源模块 TIPM包括中央网关功能，它支持CAN C、诊断CAN C和CAN B总线，其传输速度分别为500kbps和83.3kbps，TIPM保存着车辆配置数据；,27,第四课 铂锐车身电器系统,集成电源模块 描述 与其他的IPM相比，06型IPM最大的不同功能是继电器。高低端驱动器允许TIPM支持以前由继电器控制运行的电路，比如：起动机电机电磁阀

14、和燃油泵继电器。 TIPM接受相同的输入信号，在其他的上，这些信号控制运行继电器，但铂锐上使用微处理器控制驱动器支持相同的功能。这允许TIPM支持附加功能，比如：遥控起动 对于要求使用继电器的电路，比如：ASD或冷却风扇继电器，附加的继电器盒提供此功能。TIPM使用传统的继电器驱动器控制继电器。,28,第四课 铂锐车身电器系统,集成电源模块 TIPM由两个电路板组成：控制板和电源板。对于所有的，控制板都是相同的，但电源板是不同的。两个板结合到一起。一个螺栓连接到电源板允许TIPM连接到蓄电池主电源。,TIPM控制板和电源板,29,第四课 铂锐车身电器系统,集成电源模块 电路保护 电路保护由迷你

15、型和弹药筒型保险丝提供，内部保护由电路驱动器完成； 如果达到了预先设定的电流极限值，驱动器将断路。每个驱动器都自我保护。比如：燃油泵驱动器在13.5V时提供7A持续的电流。如果系统电压升高，这个电流允许轻微的增加。如果检测到15A或更高的电流，驱动器将在155毫秒里断路；如果检测到75A直接短路电流，驱动器将在20微秒里断路； 为了检测断路电路，驱动器采用低电流诊断电压（如果这样配备），当电路完成一个回路时，诊断电压就低，当电路断路时，诊断电压就高，当电路断路或短路，TIPM将设定故障码；,30,第四课 铂锐车身电器系统,集成电源模块 TIPM运行 和以前使用普通运转起动电路的相比，铂锐使用H

16、SD控制运转起动电路； 使用多种电路允许有选择地控制部件，这些部件根据车辆起动方式接受电源，当车辆遥控起动时（目前铂锐不装备），有些Run/Start部件就不工作。 TIPM使用HSD给下列模块提供电源： OCM（铂锐不装备） ORC PCM,31,第四课 铂锐车身电器系统,集成电源模块 TIPM采用HSDs给下列部件提供电源： 倒车灯； 电子后灯后除雾器； 雾灯； 前雨刮器电机； 燃油泵电机； 远光灯； 加热后视镜； 喇叭； HVAC鼓风机电机； 驻车灯/尾灯； 起动机电磁阀； 转向信号； 转向信号转发器；,32,第四课 铂锐车身电器系统,集成电源模块 TIPM使用HSDs给下列电路提供电源

17、： PCM/TCM点火供给； 点火运行； 点火/运行/启动； 解锁/运行/起动； 开关电源； TIPM使用HSDs/LSDs给下列部件提供电源： 喷淋器泵电机； TIPM使用继电器驱动器控制下列继电器: 冷却风扇高/低继电器； 冷却风扇中/高和串联/并联继电器；,33,第四课 铂锐车身电器系统,集成电源模块 TIPM监控下列传感器： 大气温度； A/C压力； 轮速； TIPM监控下列开关： 制动液液位； 机罩/防盗； 前雨刮电机驻车开关；,34,第四课 铂锐车身电器系统,35,第四课 铂锐车身电器系统,36,第四课 铂锐车身电器系统,继电器盒 继电器盒位于TIPM模块附近，它包括ASD继电器和

18、冷却风扇继电器；,37,第四课 铂锐车身电器系统,集成电源模块 外部灯光组成： 远光灯； 尾灯； 转向信号灯； 制动灯； 危险警报灯； 多功能开关通过LIN总线将信号输入到CCN，然后CCN通过CAN B总线将信号传输到TIPM，最后TIPM通过HSDs给远光灯，尾灯，转向信号灯提供电源； 对于制动灯的操作，制动灯开关直接提供电源给CHIMSL，并将专用制动灯信号输入到TIPM和CCN，TIPM采用HSDs给其余的制动灯灯泡提供电源，CCN监测制动灯信号输入以控制BTSI的操作； 对于危险警告灯，IP开关扳通过LIN总线给CCN提供输入信号，CCN通过CAN B总线将输入信号传给TIPM，TI

19、PM采用HSDs给危险警告灯提供电源；,38,第四课 铂锐车身电器系统,集成电源模块 雨刮器和喷淋器的组成： 前雨刮器； 玻璃喷淋器； 多功能开关通过LIN总线给CCN传输信号，然后CCN通过CAN B总线将信号传输给TIPM，TIPM采用HSDs给高低速前雨刮器电机提供电源，TIPM为驻车和延迟功能监测雨刮器电机驻车开关；TIPM采用高/低驱动器给喷淋器电机提供电源。 喇叭操作 喇叭开关通过专用喇叭电路给CCN输入喇叭请求信号，CCN通过CAN B总线将信号输入到TIPM，TIPM采用HSDs给喇叭提供电源。,39,背景介绍 局部接口网络（简称LIN）通讯总线是A类数据通讯总线。A类数据通讯

20、总线要求，即要有一个与车上标准通讯总线连接的主控节点模块（ECU），又有一个附件节点模块或从属的节点模块、作为主控模块的扩展模块，以专用的电路连接起来通讯。 在LIN通讯总线系统中，数据是在主控模块和从属模块之间的专用电路传输的，属于多路传输通讯技术，与MUX电路有可比性。与MUX不同的是，LIN使用的是串行数字信号（见图27），而MUX使用的是阶梯电压信号。,第四课 铂锐车身电器系统,40,图27 典型的LIN通讯总线信号,第四课 铂锐车身电器系统,41,电路说明 主控节点 在LIN系统中主控节点与车上的标准数据通讯总线连接，使数据得以与其他模块交换。典型的LIN通讯总线由主节点提供参考电压

21、和专用地线给从属节点模块。 从属节点模块 从属节点模块内部有微处理器，通过将参考电压拉高或拉低，与主控节点通讯。LIN通讯总线的例子有，LX车方向盘开关与转向管柱模块（SCM）之间的通讯 （见图28），以及WCM与轮胎压力监测器高级系统中的位置收发器之间的通讯。,第四课 铂锐车身电器系统,42,图28 方向盘上的开关,第四课 铂锐车身电器系统,功能选择,上下移动,收音机音量,罗盘/温度,收音机模式,菜单,43,系统介绍 方向盘开关包括左右两组开关，左边MUX的开关信号先传输给右边的开关模块，右边的开关模块是一个LIN通讯总线的从属节点，内置微处理器（见图29）。 按下开关按钮时，输入请求信号将

22、LIN通讯总线电压拉低，将数字信号传输给主节点模块。主节点模块将LIN的数字信号转换成标准通讯总线（CAN）信号，通过CAN通讯总线发给其他模块。 主节点模块也可以通过将参考电压拉低，向从属节点模块发信息。例如，LX的SCM提供内部照明信号给从属模块，从属模块用来控制方向盘开关的背光照明。,第四课 铂锐车身电器系统,44,图28-1 转向管柱模块的LIN通讯总线（LX）,第四课 铂锐车身电器系统,喇叭开关,方向盘右侧开关,喇叭开关,基本型 不带方向盘开关,方向盘左侧开关,安全气囊发火线1+ 安全气囊发火线1- 安全气囊发火线2+ 安全气囊发火线2-,参考电源,回路地线,安全气囊,45,第四课

23、铂锐车身电器系统,LIN总线 概述 LIN总线取代了MUX电路或硬线专用电路，LIN总线应用在如下模块上： 多功能开关（灯光雨刮器）； 加热座椅系统； 指南针模块； IP开关板（包括危险警告灯开关）； 注意：装备高级胎压监测器的车辆也采用LIN总线网络,46,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 电路描述 LIN总线允许主模块和一个或多个附属模块之间通讯（最多15个）；每个LIN总线附属模块要求有如下电路： LIN总线信号 电源（蓄电池电源或点火电源） 接地 LIN总线附属模块的供给电源由其功能确定，如果附属模块必须在点火开关关闭的状况下工作，必须提供蓄电池电源。比如：支持危险警告灯功能，IP

24、开关板是蓄电池电源。 如果LIN总线模块仅仅在点火开关打开时工作，比如：指南针模块，供给电源仅仅是点火电源。灯光和雨刮器多功能开关同时要求这两种供给电源，这允许灯光功能独立于点火开关状态，然而雨刮器的操作要求点火电源供给（如图）,47,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线,48,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 电路描述 在铂锐上，CCN是其中一个LIN总线网络上的主模块，另一个LIN总线网络上的主模块是WCM，这个LIN总线网络支持通过LIN总线连接WCM模块上的高级TPM触发器； 主模块给LIN总线信号提供大约9-10.5V的偏置电压。为了主附模块之间通讯，拉低信号电压产生一个数字序列

25、信息，LIN总线的传输速度为9.6kbps； 主模块连接到车辆数据总线上，这允许数据从车辆其他模块传输到LIN总线模块，比如：开关板上的PADL的操作，OCM模块通过CAN B总线传输指示灯信号到CCN模块，CCN模块通过LIN总线传输数据到开关板； 所有的LIN总线附属模块的输出必须通过主模块接受处理，如果来自附属模块的输出（开关板）将传输到另一个LIN总线附属模块，这个信息必须被主模块接受，然后传输到将要接受的附属模块。附属模块之间的通讯必须通过主模块。,49,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 电路描述 由于LIN总线主模块在车辆数据总线上，这允许使用诊断工具通过观察主模块的输入信号检

26、测和诊断LIN总线； 如果LIN总线附属模块从点火电路接受电源供给，当点火电源关闭时，LIN总线附属模块进入睡眠模式；如果LIN总线附属模块接受直接的蓄电池供给，当车辆数据总线进入睡眠模式时，其接受到睡眠信号。对于LIN总线模块由蓄电池供给的电路，主模块和附属模块能相互唤醒，如果附属模块唤醒主模块，车辆总线也会唤醒。,50,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 LIN总线诊断 任何诊断必须以确定用户的抱怨开始，确认主模块的输入LIN总线信号，使用诊断工具检查故障代码，有些LIN总线模块和电路故障可能在主模块里设置故障代码。 如果LIN总线系统操作没有反应，LIN总线可能断路或短路。确认LIN总

27、线电路电压，如果电压低，（0V）检查电路短路，如有必要，断开附属模块确认是否由于附属模块短路引起的故障。如果电压高，-10.5并且没有波动，检查主附模块之间是否断路。 如果LIN总线系统操作部分有反应，比如有些附属模块工作而其他附属模块不工作，确认失效模块LIN总线信号线，电源线和地线，如果所有的必要电路都存在，剩余的LIN总线工作，此故障可能是模块本身失效。,51,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 多功能开关 LIN总线多功能开关参考转向管柱控制模块，左操作杆或灯光开关的内部是一个微处理器，其监视着开关位置。每个开关包含一系列的触点，随着开关位置的改变，触点打开或关闭，微处理器监视着触点

28、的打开或关闭，对每个开关位置，都有一个触点的矩阵。尽管大部分开关的功能由打开或关闭的开关决定，但前雨刮器/前除雾开关使用有电阻值的MUX开关。然后微处理通过LIN总线电路将开关功能信息发送到CCN。,52,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 多功能开关,53,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 多功能开关,54,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 多功能开关 在SCCM的底部是一个四针的插头，它连接着车辆线束，此插头包含如下电路：点火运行启动 蓄电池IOD LIN总线电路 接地 SCCM使用两种电源供给方式支持灯光和雨刮器功能。蓄电池直接供给允许灯光功能独立于点火开关状态，点火供给仅仅允

29、许雨刮器在点火开关处于ON时工作 右操作杆或雨刮器开关仅仅包含开关和触点，其通过跳线连接到左部分。这些开关可以分开拆卸和维修。,55,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 多功能开关,56,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 多功能开关 驾驶员安全气囊时钟弹簧集成到SCCM。时钟弹簧包含了四个爆破电路外加喇叭，速度控制，遥控收音机的六个附加电路，如果装备。这些电路通过SCCM。连接到安全气囊的爆破电路的插头连接到时钟弹簧。这些爆破电路通过SCCM底部的四针插头连接到车辆线束。这些插头可以通过端子附近的短路母线的存在确认； 时钟弹簧前面的六针插头接受喇叭、速度控制和遥控收音机连接。喇叭、速度控

30、制和遥控收音机的电路通过SCCM底部的六针插头连接到车辆线束。,57,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 多功能开关,58,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 转向角度传感器 如果车辆装备ESP，SCCM将包含SAS。SAS使用数据盘，它随着方向盘的运动而转动，电路板上的处理器通过读取窗口的大小和先后次序决定方向盘的位置。 装备ESP和SAS的车辆在SCCM底部有一个附加的四针插头。这个插头包括如下电路： 点火运行启动 接地 CAN C（） CAN C（）,59,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 转向角度传感器 SCCM模块使用三个螺丝钉固定到转向管柱上，当安装到车辆上，如果要维修，操

31、作杆可从SCCM上拆除而不需要拆除方向盘或时钟弹簧。每个操作杆杆通过一个螺丝钉固定到SCCM上，通过断开操作杆之间的线束，每个开关可单独拆卸。 在安装的位置，SCCM右边的操作杆遮挡着WCM的固定螺丝。通过拆卸安全气囊，方向盘或时钟弹簧到达WCM固定螺丝没必要，在SCCM右操作杆的下面有个开口可以到达WCM固定螺丝。通过拆卸右操作杆固定螺丝，右操作杆可以滑出，就可到达WCM固定螺丝。,60,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线,61,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 转向管柱控制模块 维修零件在运输过程中带有锁止装置，其插入六针插头里防止时钟弹簧转动，无论什么时候更换SCCM时钟弹簧时，当

32、车轮正直时，方向盘必须对正。在锁止装置拆卸之前，SCCM/时钟弹簧和方向盘必须都安装好。如果SCCM/时钟弹簧必须拆卸和重复使用，在拆卸时钟弹簧之前，车辆车轮正直的情况下方向盘必须对中。通过胶带或维修零件锁止装置防止时钟弹簧旋转。,62,第四课 铂锐车身电器系统,63,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 IP开关板 概述 IP 开关板通过LIN总线向CCN提供数据。开关板包括加热座椅控制，ESP取消开关、危险警告灯，EVIC 菜单和选择键，指南针等等。和装备水平不同，IP 开关板也会不同。,64,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 IP开关板 电路描述 以前IP开关板使用MUX电路开关和专

33、用硬线电路的指示灯和背景灯。LIN总线的IP开关板仅要求三个电路提供所有的功能，这些电路如下： LIN总线信号 IOD电源（直接电源） 接地 直接电源提供给IP开关板确保双闪灯的操作独立于点火开关状态。 IP开关板是LIN总线附属模块，CCN是LIN总线主节点，主节点给LIN总线信号提供大约-10.5V偏置电压，为了通讯，附属节点或主节点里处理器拉低信号电压以产生数字信息。 当按下IP开关，触点闭合给IP开关板里处理器提供输入信号。此处理器给CCN发送数字信号，如果要求确认功能，比如加热座椅水平指示灯，CCN将会发送数字信号给IP开关板点亮LED，IP处理器接受这个数据，然后点亮对应的指示灯。

34、所有IP开关板指示灯功能的控制都是通过LIN总线完成。,65,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 IP开关板 电路描述 由于主节点模块连接到车辆数据线，车辆其他模块的数据能发送到IP开关板，比如IP开关板上PADL，OCM模块通过CAN B总线发送指示灯状态信息到CCN,然后CCN通过LIN总线发送数据到IP开关板。 IP开关板所有输出通过主节点模块接受处理，如果开关板输出信号需要传输到其他LIN总线附属模块（加热座椅模块），此信号必须被主节点模块接受，然后再发送到接受的附属模块，附属模块之间的通讯通过主节点模块。 由于LIN总线主节点模块在车辆数据总线上，这允许通过观察主节点模块的输入信号

35、检测和诊断LIN总线。 由于IP开关板是直接电源输入，主节点或附属节点模块能相互唤醒，如果附属节点模块唤醒主节点模块，车辆总线也能唤醒。,66,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 IP开关板 电路诊断 任何诊断都应该从确认用户的抱怨开始，确认通过LIN总线输入到主节点的信号，检查故障代码，有些LIN总线模块和电路故障可能会在主节点模块里设置故障代码。 如果没有IP开关板，开关或指示灯功能，确认IP开关板电源，地线和LIN总线信号线。确认LIN总线电路电压，如果电压低（0伏），检查是否短路，如果有必要，断开其他LIN总线附属节点模块以确认故障是否由附属节点模块短路引起，如果电压高，9-10.5

36、V，使用万用表检查时没有波动，检查主节点和失效附属节点模块之间是否开路。 如果IP开关板只有部分功能，而其他部分没有故障，LIN总线失效。确认支持失效功能的模块操作，如果他们也在LIN总线上，确认LIN总线信号电路，电源和接地，如果所有必需电路都在线和所有其他LIN总线系统也工作，IP开关板模块可能有故障。,67,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 座椅加热器模块 概述 根据IP开关板上座椅加热器开关信号，模块给前座椅加热器提供电源，模块和CCN通过LIN总线通讯。 此模块通过圣诞树和推进固定器连接到驾驶员座椅底部，不需要固定以提供座椅下沉重量。 模块通过十针插头连接到车辆上，在所有的装置中

37、，只需要5个电路： 点火运行 底盘地线 LIN总线 加热器输出（左） 加热气输出（右）,68,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 座椅加热器模块 概述,69,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 座椅加热器模块 概述 模块包括2个HSD，每个座椅加热器一个驱动器。,70,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 座椅加热器模块 操作 HSD给座椅加热部件提供脉冲电压 第一次按下开关，高加热 第二次按下开关，低加热 第三次按下开关，系统关闭 每个点火钥匙循环里，如果座椅加热器第一次按下开关，模块将会提供如下操作： 预热-95%占空比操作4分钟； 高热-25%占空比操作26分钟； 低热-7%的占空比

38、操作30分钟； 系统关闭； 每个点火钥匙循环只有一个预热时间段，4分钟预热时间用完后或如果高热档通过了，通过选择低热档，预热不会有效直到下个点火循环。,71,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 座椅加热器模块 座椅加热器开关,72,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 座椅加热器模块 座椅加热器开关 加热座椅开关位于IP开关板上； IP开关板通过LIN总线给CCN提供输入信号，它和座椅加热模块同时连接到相同的LIN总线电路。IP开关板通过8针插头连接到车辆线束，然而在绝大数情况下，只要求3个电路： 蓄电池电源（IOD） LIN总线 接地（CCN提供） 每个开关包括两个加热级别指示灯LEDS，

39、根据LIN总线传输的CCN数据，IP开关板里微处理器控制LEDS的操作，第一次按下开关点亮两个LEDS，指示高热，第二次按下开关点亮一个LEDS，指示低热，第三次按下开关，系统关闭，两个指示灯关闭。,73,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 座椅加热器模块 座椅加热器模块诊断 座椅加热模块或IP开关板的诊断都是通过StarSCAN进入CCN模块进行，CCN是主节点模块。如果怀疑开关的操作问题，需要确认开关操作的瞬时接触。 座椅加热模块能检测座椅加热元件故障条件，如果断路或短路，将会产生故障码，如果检测到故障条件，座椅加热模块将会关闭加热器驱动器，当故障产生时，指示灯可能一直点亮直到解决故障。

40、 如果发生间歇性故障，比如座椅加热元件断路，如果断路故障解决，加热器可能重新工作；比如座椅加热元件短路，如果短路故障解决，加热器不能再工作直到下个点火钥匙循环。 正常条件下操作，座椅加热模块给座椅加热器元件提供7-8A电流，电流超过15-16A认为是短路。,74,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 座椅加热器模块 负载屏蔽 基于TIPM的输入信号，模块决定是否负载屏蔽。如果车辆进入负载屏蔽1，加热器将不工作，但指示灯点亮，如果车辆离开负载屏蔽1，进入负载屏蔽0，加热器工作，如果车辆进入负载屏蔽2，加热器和指示灯均不工作。,75,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线总线 指南针模块 概述 这个

41、模块通过LIN总线电路给CCN提供磁场方向坐标，CCN在EVIC的燃油表和温度表下部显示方向和环境温度信息。,76,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 指南针模块 概述 在燃油温度表附近有一个类似行程重新设置的按钮，指南针功能比如时差和校对都可通过此按钮进入到EVIC菜单里。 新的LIN总线指南针模块比以前的指南针模块小，由于其大小，指南针模块可安装在IP罩下面或中央板里，安装在此位置减少顶置模块里安装指南针接收器的必要。,77,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 指南针模块 概述 指南针模块使用永磁技术半导体芯片感应磁场。,78,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 指南针模块 概述 指

42、南针模块电路如下： 点火电源供给 底盘接地 LIN总线电路 LIN总线指南针模块通过LIN总线连接到CCN，此LIN总线和多功能开关和IP开关板一样。,79,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 指南针模块 概述,LIN总线电路,80,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 指南针模块 概述 无论什么时候点火开关打开，此模块就工作。指南针模块通过LIN总线发送方向信息到CCN，CCN处理这些信息，然后把它作为方向显示。CCN也通过LIN总线向指南针模块发送信息，比如罗盘偏离值调整或进入校对模式。如果指南针信号不存在，CCN会设置DTC，如果故障发生了，首先应该确认LIN总线的信号线、电源线和地线

43、故障。 以前版本的模块，零件号以AD结尾，当他们初始安装时，需要手动校对，这要求驾驶车辆在远离磁性干扰的空旷场地上完成一圈或多圈的循环，后来的版本，零件号以AE或更高结尾，将会自动校对，也要求两圈的匹配循环。如果在一个循环中接受的数据和另一循环匹配，指南针将自动校对而不需要手动介入，即使自动校对，如果指南针的方向不准确，手动校对也是有效的。,81,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总线 无线控制模块（WCM） 概述 点火开关上安装的WCM模块支持防盗，遥控和轮胎胎压监测功能。WCM模块也支持MUX形式点火开关； MUX点火开关 WCM给点火开关提供MUX感应电压和监控MUX电压。当WCM监测到MUX电压的改变，它发送一个信息，即将点火钥匙位置信息通过CAN B总线发送到TIPM，基于接受到的位置信息，TIPM识别点火钥匙位置并提供合适的输出，TIPM也通过CAN B总线发送点火钥匙状态信息到其他模块。,82,第四课 铂锐车身电器系统,LIN总