典型动车组空调系统课件(PPT 57页).ppt

1、1、典型的车辆空调系统包括CRH1车辆空调系统、CRH2车辆空调系统和CRH5车辆空调系统。 其中CRH1车辆采用分离式空调系统，采用R407C载冷剂。 CRH2车辆为准集中型空调系统，空调系统为设置在车辆的地板下侧的小型轻量的地板下型空调装置2台，采用R22载冷剂。 CRH5车辆为车顶针织面料式空调系统，采用R134a载冷剂。第6节典型电力动车组空调系统、第2、第6节典型电力动车组空调系统、载冷剂的分类1 )无机化合物：水、阿摩尼亚、二氧化碳2 )饱和烃化合物： R12、R13、专业摇镜头3 )不饱和烃化合物：乙烯、甲基乙烯4 )共沸混合制冷剂一、CRH1车辆空调系统CRH1车辆每个客房独立

2、的空调系统、暖气系统驾驶室里还有一个安装在车顶上的紧凑型空调机组。 CRH1车辆空调系统采用分体式空调系统，制冷量增加至可以满足最高外界温度40C的要求，供热能力满足最低外界温度40C的要求。第4、6节典型的车辆空调系统，对各车辆设有2个单独的排风机用户针织面料，分别位于车辆两端的天花板和屋顶之间。 排出空气从卫生间、驾驶室、棒及通过台区域向排风机用户针织面料排出。 排风机单针织面料在排气侧与矩形风道连接，在排气侧与软管连接，在风道上安装消音器。 空调操纵系统的内存为闪存EPROM型，可通过车内空调服务插座连接PC直接进行通讯和软件更新。 该操纵系统可根据客房或司机室内外传感器测定的温度自动操

3、作机器。 5、第6节典型的车辆空调系统，(1)驾驶室空调系统1，整体配置驾驶室空调系统采用针织面料式空调针织面料，驾驶室区域内的空调系统具有换气功能，并在通过过滤烟嘴进入蒸发器的过程中与新鲜空气混合. 进入驾驶室区域的供风气流通过消音器、天花板和天花板之间的风路进行分配。 空调机组安装在车顶凹部，经由螺栓和针织面料的耳朵皮安装在车顶，排气瓦斯气体经由安装在乘员区域的排风机向驾驶室排出。 在驾驶室的天花板上安装气流/方向可调节的送风器。 加热和蒸发制冷通过空气传播，由天花板和地板内的风路系统分配，还安装了地板加热器。 6、第六节典型电力动车组空调系统，2、主要技术参数1驾驶室空调制冷量5kW制热

4、量4kW送风量800 m3/h新风量60 m3/h外形10001450350 mm重量175kg耗电量5kVA载冷剂R407c，7、第六节典型电力动车组空调系统，2车内残奥表夏季温度28C， RH 40-65%冬季温度20C，RH 30%最大灰尘含量1 mg/m3正压范围10-30 Pa，8，第6节典型电力动车组空调系统，3，空调系统的运行要求(1)预热(2)预热是关门，车没有司机，内部照明打开，车辆暴露于太阳9、第6节典型的车辆空调系统，(2)客房空调系统1，整体配置客房空调系统采用环保的直接膨胀载冷剂。 客房空调系统为分体式空调，压缩机和冷凝器使用针织面料安装在车下，空气处理针织面料安装在

5、车内，有两种空调机组。 乘客区的空气处理单元针织面料安装在车顶的开口处，经由螺栓和尤针织面料的耳朵皮安装在车顶。进入乘员区域的供风气流通过消音器、天花板和天花板之间的矩形风道进行分配，并通过供风终端设备吹向车辆。10、第6节典型的车辆空调系统，乘客区空调系统具有回风功能，通过过滤烟嘴进入蒸发器前与新鲜空气混合。 在各车辆两端的屋顶设置排气针织面料。 车内热供给由安装在车辆侧壁内的加热器实现，并由空调系统控制支重轮控制。 厕所和饮食区设有排风机。 空调系统的电气控制设备设置在车辆的储气罐内。11、第6节典型的车辆空调系统，配置在图4图18的空调UE针织面料(AHU )的车身顶部的示意图1空调UE

6、针织面料(AHU) 2-车身顶板，12、第6节的典型的车辆空调系统，压缩机冷凝机UE针织面料(CCU ) 的车底信息帧设备库内配置示意图1-车底信息帧2-压缩机冷凝机针织面料(CCU): 3-支架信息帧，13，第6节典型车辆空调系统，2，主要技术参数(1)客房空气处理单元针织面料的冷热量55kW制热量30kW送风量6200 m3/h外形20501450580 mm重量450kg风扇21.5kVA、14、14 (2)压缩机/冷凝机用户针织面料冷凝机蒸发制冷风量213000 m3/h外形1700840580 mm重量2275kg压缩机耗电量216 kVA冷凝机风扇耗电量41.5 kVA载冷剂R40

7、7c (3) 排风针织面料排风量21000 m3/h外形500300300 mm重量20 kg风扇耗电量20.6kVA，15，第六节典型车辆空调系统，(4)车内残奥表夏季24-28C，RH 40-65%冬季20C，RH 30%最大灰尘含量为1mg/) 车辆残奥仪表动车组速度200 km/h乘客数104照明功率2 500 W供风管道最大风速5 m/s，16，第6节典型的车辆空调系统，3，空调系统的运行要求(1)门关闭，无车内乘客，内部照明开放，车辆未预热(2)预冷是门关闭，车无乘客，内部照明打开在车辆暴露于阳光下和周围温度30C的条件下，空调系统必须具有在40分钟内将客房内部空气的温度从40C降

8、低到28C和50分钟内降低到25C的能力。17、第6节典型的车辆空调系统，二、CRH2车辆空调系统，(一)简介，安装在CRH2型车辆车底的空调装置为每辆，换气装置为每辆。 3、6号车厢内设置了空气净化设备。 驾驶室设有单独的空调装置和车内压力释放阀。 CRH2车辆的各车辆配置有独立的空调系统，厕所内设有直排车外的废排通路。 供热方式采用内置于空调系统的电热装置。18、第6节典型的车辆空调系统、1空调和通风系统(1)CRH2车辆将空调装置和通风装置安装在地板下，与设置在车身上的排气管结合。 空调装置系统的整体图如图7-1所示。 (2)在客室的棚下部设有废排风口，在通路部设有废排风口及回风口。 1

9、9、第6节典型的车辆空调系统、(3)车内通风用排气装置构成为，设置在客室座位的底座部、驾驶室、出入通路及厕所中的排气口与底板下的排气通路连通。 此外，尽量增大排气口的开口尺寸，降低了进气速度，降低了管道阻力损失和噪音。 (4)空调废气风速以以下数值为目标价值。 客房：座位上端位置的废气风速应小于0.4m/s，乘客不得有违和感。 出入通道：受客室内天花板高度的影响，废气风速在排风位置应小于2.0m/s。 头车内设有单体空调及车内压力释放阀。20、第6节典型的车辆空调系统、2电热器/电热器采用空调装置所内置的小型轻量供热方式，与冷气输送时在同一通道进行供热。 CRH2型车辆的采暖形式：完全由内置于

10、空调机组中的电热装置完成。供暖运转时，从回气管吸入空气，与新鲜的外部空气混合，通过空调装置的回风口设置的过滤烟嘴，用电热器加热，在与制冷运转时相同的通路进行加热。 没有设置其他的辅助取暖装置。21、第6节典型的车辆空调系统、3连续通风装置在车辆行驶于隧道时，随着车外气压的变化，车内气压急剧变化。 为了防止车厢外的压力变化影响车厢内，在地板下面安装有车厢通风用供排气一体的连续换气装置。 车室内通风采用了在给排气用电动鼓风器箱中连续进行，在通过隧道时能够抑制车室外压力的急剧变化的构造。 另外，为了降低停车时的噪音，根据车速的变化使装置的转速(车速160km/h以下为53Hz(3180r/min )

11、低速运转，160km/h以上为60Hz(3600r/min )高速运转)变化的第22、第6节典型的车辆空调系统，(2) 整体配置crh2车辆的试制车是川崎车辆E21000、E21000的驾驶室空调系统，与以往的车型相比，考虑到维护周期，室内机与鼓风机马达交换膨胀阀，电源箱内采用改良版的逆变器的驾驶室空调系统采用分体结构(逆变器式)。23、第六节典型电力动车组空调系统、2、主要技术参数制冷能力： 7.1kW(6 090kcal/h/台以上)。 供暖能力： 2kW/台以上。 循环风量：制冷时为5.5m3/min以上。 暖气时在2.0m3/min以上。 其他夏天：气温33、大气湿度80时，驾驶室温度

12、可保持在26以下。 冬季：气温为-15时，驾驶室温度可保持在20以上。24、第6节典型的车辆空调系统、驾驶室空调系统采用四氟乙烷(R134a )作为蒸发制冷剂。 驾驶室空调系统的主要指标如表所示。25、第6节典型的车辆空调系统、3、空调系统构成了驾驶室，在客房用空调设备的送风的基础上，还设置了驾驶室专用冷冻设备。 该制冷设备采用变频方式，输入电源为交流400V，主回路、控制回路均由转换后的直流电力驱动。 驾驶室冷冻设备由室外机、台室内机、电源箱、电压互感器、控制屏5部分构成，如图所示。 制冷是温度调节，可以用3段手动调节风量。 驾驶室空调系统的结构如图1-4-20所示。26、第6节典型车辆空调

13、系统、空调系统构成。 27、驾驶室空调系统结构图、28、驾驶室空调系统结构图、29、第六节典型的车辆空调系统、4、空调系统的运转模式，在图中表示驾驶室空调系统的控制屏。 30、第6节表示典型的车辆空调系统、驾驶室空调系统的运转模式。 运转模式和功率，31，第6节典型的车辆空调系统，(3)客房空调系统1，整体配置客房空调系统是设置在客房地板下部的两台小型轻量化的空调装置。 空调装置的外观如图所示。 在第32、第6节典型的车辆空调系统中，空调装置的送风口与设置于客室地板下部的送风管道连通，与顶板位置的送风口连通的回风口与吸入车内空气的回流管道相连。 在输送冷气时，从回气管吸入的客室内空气与从供气装

14、置通过送气管送入的新鲜外部空气混合，通过设置在空调装置的回风口上的车室过滤器，在室内热交换设备进行热交换，被冷气蒸发制冷。 该冷气从车身两侧风路吹出口吹入客室，向乘客供给冷风。 在输送暖气时，从回气管吸入空气时，同样与新鲜的外部空气混合，通过空调装置的回风口上设置的过滤烟嘴，用电热器加热，通过与冷气相同的路径，向乘客提供暖风。第三十三、第六节典型的车辆空调系统，为了提高维护性，极简化室内热交换设备，方便排泄摇镜头、排泄泵的清扫工作，扩大空调下部的检查孔，将检查孔罩和排泄摇镜头一体化设置修正，方便室内热交换设备、排泄摇镜头、排泄泵的清扫。 另外，为了防止热交换设备的污损安装了室外过滤器。室内外过

15、滤器采用了非织造布材料的过滤器。 运转及电力的控制由空调设备的自发变频器进行。34、第六节典型车辆空调系统、2、主要技术参数基本技术规格(1)型号： EU651 (2)安装方式：标准集中式、底架下安装、(3)电源主回路：单相交流、50Hz变频器1(VVVF )输出： 3相、40Hz/125V70Hz/200V (康普60Hz/200V、65Hz/215V、35、第6节典型车辆空调系统、(4)制冷控制方式：变频频率控制及压缩机运转台数控制。 (5)供暖控制方式：电热器多级控制。 (6)制冷量标准条件为以下条件时为37.21kW/台以上：室外热交换设备吸入空气33、69； 室内热交换设备吸入空气2

16、8、65。 36、第6节典型车辆空调系统，(7)供暖能力： 24kW/台。 (8)循环风量： 65m3/min(65hz运转时) 60m3/min (机外静压490pa)(60hz运转时) (9)输入功率制冷时：约20.0kW； 供暖时：约22.0kW (10 )载冷剂R22 (11 )质量约730kg、37、第6节典型的车辆空调系统、3空调装置的整体构成(1)空调用户针织面料客房空调装置的构造，在信息帧设置设备零配件，盖呼说唱乐而成为一体的空调装置分为室内部、室外部、控制部。 室外部设有压缩机、高压开关、室外热交换设备、室外鼓风器、气液分离器、交流电抗器。 车室内部分采用密封结构，室内设有室

17、内热交换设备、室内鼓风器、电热器、直流电抗器、排水泵、空气过滤网。 另外，控制部采用密封结构，在内部设置有变换器、电热器、接触盘1、接触盘2。 这个尤针织面料设置在车辆的地板下面。 38、第六节典型车辆空调系统，(2)制冷系统如图所示，制冷剂循环系统由压缩机、室外热交换设备、甩干机、毛细管、室内热交换设备、气液分离器及配管构成，各设备及配管为焊接(钎焊)连接的完全密封型，填充在R22中，39、第六节典型的车辆空调系统、压缩室外热交换设备：用从室外鼓风器送入的室外空气蒸发制冷高温高压的载冷剂瓦斯气体，做成常温(约50 )的高压载冷剂液载冷剂干燥机：吸收载冷剂液中的水分。 毛细管：利用通路面积小的阻力管，使高压载冷剂液成为低压的气液混合状态。 载冷剂在减压和云同步时温度也下降。 40、第6节典型的车辆空调系统、室