《交通信号控制基础》PPT课件

1、交通信号控制基础,第一节 交通信号基础,世界各国交通管理的经验表明，道路交叉口交通管理的最有效方法之一就是交通信号控制。因此，信号灯控制也是道路交叉口最普遍的交通管理形式。,交通信号,在道路上用来传送具有法定意义指挥交通流通行或停止的光、声、手势等，都是交通信号。,交通信号的法律基础,中华人民共和国道路交通安全法（2004.5.1）,中华人民共和国道路交通管理条例（1988）,道路交通标志和标线、交通警察手势信号规则、交通指挥棒式样和使用办法、各省市道路交通管理条例等。,交通信号,不同位置的 信号灯,人行横道 信号灯,交叉口交通 信号灯,车道信号灯,信号灯种类,红绿黄 三色 信号灯,箭头 信号

2、灯,闪烁灯,信号灯含义,黄 灯,绿 灯,红 灯,不许车辆通行，面对红灯的车辆不能超过停车线。,即将亮红灯，车辆应该停止。,车辆可以通行。转弯车辆应让合法通行的其他车辆和人行横道线内的行人先行。,1非闪灯,信号灯含义,闪 黄 灯,闪 红 灯,警告车辆不准通行。,车辆可以通行，但必须特别小心。,2闪灯,信号灯含义,黄色箭头灯,绿色箭头灯,红色箭头灯,仅对箭头所指的方向起红灯作用。,仅对箭头所指的方向起红灯作用。,车辆只允许沿箭头所指的方向通行。,3箭头灯,信号灯排列布置,信号灯的次序安排分竖式和横式两种。,1、竖式,（1）普通信号灯的次序，自上而下为红、黄、绿灯。,（2）箭头灯，安排次序如下： 单

3、排式：自上而下，一般为红、黄、绿、直行箭头、左转箭头、右转箭头灯，中间可省掉不必要的箭头灯。 双排式：一般在普通信号灯的靠近路边缘的一侧加装左转弯灯头，或左传和右转箭头灯，或左、直、右三个箭头灯。,信号灯排列布置,2、横式,（1）普通信号灯的次序，自靠近路中心线向路边缘为红、黄、绿灯。,（2）箭头灯，安排次序如下： 单排式：自靠近路中心线向路边缘，一般为红、黄、左箭头、直箭头、右箭头灯；或红、黄、左箭头、绿灯；或红、黄、绿、右箭头灯。 双排式：自靠近路中心线向路边缘，为左箭头、直箭头、右箭头灯，中间可省掉不必要的箭头灯。,注：横排时，左、右箭头灯所处位置，原则上同左、右车道的位置一致。,交通信

4、号灯,第二节 交通信号灯设置依据的理论分析,一、利弊权衡,考虑交叉口的 通行能力与延误,交通方面,技术方面,经济方面,第二节 交通信号灯设置依据的理论分析,二、理论分析方法,Qmax：次要道路可通过的最大交通量（辆/h）Q ：主要道路交通量（辆/h）q : Q/3600(辆/s): 次要道路可以穿过主路车流的临界空当时距（s）h : 次要道路车辆连续通行时的车头时距（s）,注：“”是公式中的关键参数。小轿车的临界空当时距在4.5 - 10s之间取值。 “ h”按小轿车一般取 2 - 3s,1、次要道路可通过最大交通量公式：,第二节 交通信号灯设置依据的理论分析,二、理论分析方法 2、T型交叉口

5、的流量-延误曲线,第二节 交通信号灯设置依据的理论分析,三 、各国的经验总结 1资料调查,2有关数据和原则,车辆与行人的交通流量,1,2,交叉口的平面布置图,3,4,可穿越临界空当,5,6,8h车流量,1,2,3,4,5,6,7,8,进口道上的车辆行驶速度,交通事故及冲突记录图,延误,4h车流量,行人流量,学童过街,联动信号系统,事故记录,道路网络,高峰小时,第三节 交通信号控制设备简介,一、交通检测器,被动声波交通检测器,视频交通检测器,第三节 交通信号控制设备简介,二、信号灯与信号控制机,功能 调度,时基,时段相位阶段划分,配时方案,人工控制,电源,监测,数据通信,车辆检测,信号输出与反馈

6、,信号控制机的一般结构,信号控制机性能指标,信号控制机 性能指标,基本电气性能,安全措施，工作环境与其他物理指标,交通控制方式,交通信号控制参数的 调查范围,三、主控制机,主控制机也叫中心控制机，是在线控制或面控制系统中，用来操纵其他交叉口控制机的控制机。只在信号控制系统中，才需要主控制机。 在主控制机同由它操纵的控制机之间必须有通信联系，把各个交叉口的交通数据传送到主控制机，主控制机接收到数据作出控制决定后把控制指令再下达到各个交叉口控制机。所以也把这种控制机叫上位机，而受它操纵的控制机叫下位机。,三、主控制机,感应式交通信号控制机 ,三、主控制机,UTC100A智能型交通信号控制机 ,作业,请推荐