桥梁毕业设计方案比选参考

1、2011土木工程(桥梁)毕业设计1第1章基本信息基本信息1.1基本信息1.1.1设计标准设计标准荷载：公路-一级人群作用；桥面宽度：双向双车道人行道，宽度3.5m，其他详细结构尺寸按规范设计。地震荷载：按六度设防；桥面纵坡：2%，对称设置，用圆弧线或缓和曲线连接，曲线设置应符合相关规范要求；桥面横坡：1.5%。1.1.2地质条件表1.1里程桩号和地面高程地面线点编号里程桩号(m)地面高程地面线点编号里程桩号(m)地面高程(m)1 80.2 8.6 11 164.0-0.6 2 116.3 9.4 12 174.0 1.0 3 131.9 9.4 13 179.0 2.6 4 131.9 7.9

2、 14 188.0 4.3 5 134.1月平均最高气温为32.5度；月平均低温为10.6度；最高温度是42，最低温度是3。林熙娣：黑竹林大桥1.1.4通航要求为V级航道，净宽38m，净高5.0m，航道断面为矩形。最高通航水位为6.94米1.2设计基准设计基准1。公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004) 2。公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004) 3。公路工程抗震设计规范(JTG/T B02-01-2008) 4。公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTG D61-2005) 5。公路桥涵设计规范(JTG D63-2005) 6。公路桥涵地基与基础设计规范(J

3、TG 61-2005)2011年土木工程(桥梁)毕业设计3第2章方案比较2.1方案制定2.1.1设计原则(1)满足当地复杂的地质条件和交通功能的需要。(2)设计方案力求结构安全可靠、有特色，并确保结构受力合理、施工方便可行、工程总造价经济。(3)桥梁结构简单轻巧，能体现地域风格，与周围环境相协调。2.1.2方案介绍方案介绍根据当地的地形地质条件、水文条件和技术标准，由于桥梁有通航要求，桥墩的位置在跨中布置时不会影响通航，因此提出以下六个主要方案：1 .方案1: 45m 70m 45m连续梁桥；2.方案二：45m 70m 45mT刚架；3.方案3:35m90m(拱桥)35m钢管混凝土拱桥；4.方

4、案四：独塔斜拉桥，主跨50m 80m，边跨50m；5.方案五：35m、90m和35m双塔悬索桥；6.方案6: 50m 110m独塔悬索桥。综合考虑总体布局、环境协调、先进技术、施工可能性、景观要求、技术经济等因素，在老师的指导下，我们选择方案1、方案2和方案3进行工程量计算，以供进一步比较。2.2方案2.2.1预应力混凝土连续箱梁桥方案1的比较。本方案主桥为45m 70m 45m连续梁桥。跨桥河流为V级航道，必须考虑满足通航净空和与海峡两岸连接道路的衔接要求。采用预应力连续梁桥能很好地满足上述空间限制的要求，且施工方便、经济实用。2.桥跨结构采用三跨预应力混凝土连续梁，中跨Lmax=70m，边

5、跨与中跨之比为0.64，即林西堤：L1黑竹林大桥=45m。主梁采用变截面箱梁，制成单箱单室。根梁高4米，中跨梁高2米，桥面宽18米。两侧挂3.5m的法兰，箱形梁底部宽11m。满足结构和经济要求。3.下部结构侧墩采用双柱；主墩采用空心墩。侧墩基础采用摩擦桩，主墩基础采用钻孔灌注桩，配有桥墩4.施工方法三跨连续梁桥采用悬臂浇筑法施工，可节省大型吊装设备，施工过程中不受航道通航和水位变化的影响；边跨现浇段采用满堂支架施工；墩身采用翻模法施工。图2.1连续箱梁立面图2.2.2丁字刚架桥1设计方案。孔口布置本方案采用三跨预应力混凝土T形刚构桥，孔口布置为：45m 70m 45m，全桥长160m。2.该桥

6、跨结构主梁采用变高度箱梁，截面形式为单箱单室；梁高：支座根部H=4m，中跨梁h=2m，t梁为吊梁，lg=20m长。3.侧墩采用双柱；主墩采用空心墩。侧墩基础采用摩擦桩，主墩基础采用钻孔灌注桩，桩长分别为10m和20m。4.施工方案本方案的丁字部分采用悬臂浇筑施工；吊梁是预制的。先进行主梁悬臂浇筑和施工，然后吊装合拢边跨和中跨的丁字梁。桥墩和桥台采用钢筋混凝土现浇；钻孔桩基础用于基础挖掘。2.2.3穿越钢管混凝土拱桥设计方案1。本桥采用一座主跨90M、边跨35m的钢管混凝土拱桥，简支梁桥全长160米。土木工程(桥梁)2011年毕业设计5 2。主跨结构主拱肋采用哑铃形截面，肋高1.8m，肋宽0.7

7、5m，主跨肋矢跨比1/5，矢高18m。纵向加劲梁采用200cmX180cm钢筋混凝土工字形截面。拱肋仅与加劲梁连接，在连接处设置一根强梁。梁采用丁字截面，梁上方浇筑混凝土桥面。预应力梁加强了纵梁，使得横梁和纵梁形成一个整体框架。预应力钢绞线用于吊杆，波纹钢管涂层，混凝土浇注在它们之间。3.墩基础采用双柱，基础采用钻孔灌注桩。4.施工方案中，首先浇筑墩台，同时预制主跨纵梁和横梁；架设支架，留下导航孔；先安装拱肋、横梁和纵梁的湿接缝混凝土；纵梁预应力梁的受拉部分；安装吊杆、泵送混凝土、张拉吊杆、浇筑桥面，最后施工桥面系统。图2.2下承式钢管混凝土拱桥正视图2.3方案的制定从结构受力的角度来看，梁桥

8、是一种在竖向荷载作用下没有任何恢复力的结构。由于外力的方向几乎垂直于承重结构的轴向，因此梁桥的弯矩相对于其他相同跨度的结构体系最大；拱桥的主要承重结构是拱圈。在竖向荷载作用下，拱结构的墩台将承受水平反力，这将大大抵消拱圈荷载产生的弯矩。因此，与相同跨度的梁相比，拱的弯矩、剪力和变形要小得多。方案一，有支点负弯矩，减小了跨中弯矩，使梁受力更加均匀，受力性能好，变形小，行驶平稳舒适，外形简单美观，抗震能力强；方案二，是一个受力简单的静定系统，施工阶段的受力与结构使用状态下的受力一致，但上梁的连接处容易发生疲劳破坏，不利于桥梁的整体安全性和连续性；方案三外形美观，充分利用了地形条件，也是一个很好的方

9、案。1.从材料消耗来看：第一个方案最少，其次是第二个方案，最多的是第三个方案。如果林熙娣：黑竹林桥只考虑材料成本，第一个方案是最经济的；2.从施工角度看：在这三个方案的施工中，拱桥的施工工序多，工期长，其次是连续梁桥，施工工序少丁字钢刚架桥吊梁连接处易发生疲劳破坏，影响桥梁使用寿命，需要大型吊装设备，不宜选用；预应力钢筋混凝土连续梁桥属于超静定结构，受力良好，桥面连续，无伸缩缝，行车条件好，维修方便，箱形截面整体性好，结构刚度高。箱梁的顶底板可以提供足够的面积铺设预应力筋来承受正、负弯矩，而箱形截面可以提供较大的顶翼缘悬臂，箱梁底板宽度较窄，可以大大减少下部结构的工程量。拱桥和梁桥形状不同，力学性能也不同。拱