CIR技术资料20110706

1、天津七一二通信广播有限公司 ,您的满意，我们永远的承诺和追求,CIR组成 GSM-R主要功能 CIR主要技术规格 主要应用实例 CIR研发历程和资质 公司简介,CIR的组成,主机(包括A、B子架及机柜） MMI（操作显示终端） 送受话器、打印机、扬声器 天线及天线电缆（两个GSM-R天线、一个GPS天线、一个450MHz天线） 各种连接电缆,CIR的组成,CIR的组成 -主机,CIR的主机分为标准型CIR主机和小型化CIR主机 标准型主机主要应用于新型新造机车 小型化主机主要应用于既有机车无线设备升级换代 标准型主机和小型化主机的基本单元可以互换,CIR的组成 -标准型CIR主机,CIR的组成

2、 -标准型CIR主机,电源单元 电池单元 高速数据单元 GSM-R语音单元 GSM-R数据单元 GPS单元,记录单元 主控单元 450MHz机车电台单元 800MHz车载电台单元 数据接口单元,CIR的组成 -小型化CIR主机,CIR的组成 -小型化CIR主机,电源单元 电池单元 GSM-R语音单元 GSM-R数据单元 GPS单元,记录单元 主控单元 450MHz机车电台单元 数据接口单元,CIR的组成 -MMI,CIR的组成 -送受话器,紧凑型送受话器 通用型送受话器 送话器,CIR的组成 -打印机,GSM-R主要功能 -调度通信,点对点呼叫 司机调度 单键呼叫 司机前站 单键呼叫 司机本站

3、 单键呼叫 司机后站 单键呼叫 司机车长 单键呼叫 司机固定台 输入ISDN号码（或功能号）呼叫 司机移动台 输入MSISDN号码（或功能号）呼叫,GSM-R主要功能 -调度通信,组呼(VGCS) 发起（或加入）站内组呼 单键呼叫 发起（或加入）邻站组呼 单键呼叫 发起紧急组呼 单键呼叫 广播(VBS) 可以进入广播组呼状态。 注册与注销 具有GSM-R网络注册/注销和功能号注册/注销功能。 具有电源软关机功能，完成主机关电后的GSM-R网络注销和功能号注销,GSM-R主要功能 -数据通信（无线车次号）,通信方式 数据传输采用GPRS方式(UDP协议)。 系统功能 机车数据采集编码器每200m

4、s向CIR发送一次车次号信息。 CIR判断车次号是否符合发送时机，是，则发送车次号信息。 LKJ工作在监控状态下，列车进入新的闭塞分区、进站、出站； LKJ工作在非监控状态下，列车运行速度从0Km变为5Km； LKJ工作状态由非监控状态转为监控状态； 列车停稳时发一次列车停稳信息； 列车启动时发一次列车启动信息； CIR由450MHz工作模式转为GSM-R工作模式，在获取机车IP地址成功时如果CIR有车次号则发一次（3帧）车次号信息，发送间隔为随机3-5秒，如果CIR的车次号为未知，则不发送； CIR已经工作在GSM-R模式，重新获得新的车次号时发送一次车次号校核信息； 补充说明： 1、如果C

5、IR能获取到LKJ或列控设备输出的车次号数据，列车速度不为0，LKJ或列控设备工作在监控状态下，如果30秒不具备车次号校核信息发送的条件，在30秒到时CIR则发送一次车次号校核信息，数据内容为LKJ或列控设备当前输出的内容。 2、如果CIR在30秒内无法获取到LKJ或列控设备输出的车次号数据，在获得司机输入的车次号数据后，每隔30秒发送一次车次号校核信息,GSM-R主要功能 -数据通信（调度命令）,通信方式 数据传输采用GPRS方式(UDP协议)。 系统功能 调度员向辖区内的运行列车发送调度命令等信息，在CTC区段并能发送行车凭证、调车作业通知单等信息。 车站值班员向辖区内的运行列车发送行车凭

6、证、调车作业通知单等信息。 自动向辖区内的运行列车发送列车接车进路预告信息。 机车设备向车站发送调车请求信息。 机车设备能向发送人终端发送自动确认和签收信息。 TDCS设备和机车设备能存储调度命令并记录操作过程。 系统中各终端具有文字提示功能，机车设备还具有语音提示功能。,GSM-R主要功能 -数据通信（列尾风压）,通信方式 数据传输采用GPRS方式(UDP协议)。 系统功能 与列尾主机之间建立和拆除唯一对应关系。 提供司机查询尾部风压的功能。 能接收并显示列尾主机发送的尾部风压数值。 风压数值在规定时间内没有更新时，机车综合通信设备告警。 具有控制列尾主机排风制动的功能。 能接收列尾主机发送

7、的电池欠压、主风管风压不正常告警信息，并进行声光告警。 具有语音和数字显示的提示功能。,GSM-R主要功能 -数据通信（调车监控）,通信方式 点对点电路连接(CSD)。 系统功能 提供调车机车信号和监控信息传输通道。 实现地面设备和多台车载设备间的数据传输。 存储进入和退出调车模式的有关信息。 多台调机同时作业时，地面设备使用连选功能，与每台车载设备分别建立电路连接。,主要应用实例 -CRH1型动车组,主要应用实例 -HXD1大功率机车,主要应用实例 -HXD3大功率机车,主要应用实例 -其他机车,HXN3大功率机车 HXN5大功率机车,主要应用实例 -既有机车（安徽）,主要应用实例 -既有机

8、车（上海）,主要应用实例 -既有机车（重庆）,主要应用实例 -目前应用的路局,目前我公司CIR在上海局、广铁集团、兰州局、成都局、郑州局、武汉局、哈尔滨局、沈阳局、南昌局、太原局、西安局、北京局等各铁路均有应用 市场份额占国内CIR市场30%以上,研发过程,CIR标准编写组成员 2004年 西安华为实验室测试 2004年 北电广州实验室测试 20042005年 青藏线全过程测试（3个阶段） 2005年 交大实验室测试（西门子网络） 2005年 标准型首批通过铁道部技术审查 2008年 小型化首批通过铁道部生产厂家资质审查， 具备批量生产资质。,研发过程,CIR设备电磁兼容检测合格报告,CIR设

9、备铁道部质量监督检测中心检测合格报告,CIR设备铁道部GSM-R实验室检测合格报告,铁道部行政许可证,通广集团介绍 TIANJIN COMMUNICATION 是中国第一条彩电生产线的所在地;是中国铁道列车调度通信电台的先驱，是中国航空无线电台的摇篮。近七十年来，公司一直致力于开发生产军用、民用通信设备是我国航空机载电台、陆军战术电台、铁路列调电台等通信设备开发、研制、生产的基地。1999年通过ISO9000标准的认证（国、军标）。,1936年：湖南电器厂 1945年：中央无线电器材厂天津厂 1949年：中央无线电器材厂第二制造厂 1953年：国营天津无线电厂（国营第712厂） 1985年：天

10、津通信广播公司 2000年：天津通信广播集团有限公司,集团公司发展历程,1956年 研制生产我国第一台超短波航空电台CT-1 1958年 研制生产我国第一台“北京”牌电视机 1959年 研制生产我国第一代铁路列调通信设备TW-4型 1960年 研制生产超短波侦察接收机 1967年 研制生产铁路通信设备TW-8型电台 1971年 研制生产第一台彩色电视机 1979年 建成我国第一条彩电生产线 1981年 研制生产铁路通信设备TW-12型电台 1984年 研制生产彩色录像机,集团公司发展历程（一） 国营天津无线电厂（国营第712厂 1953-1984）,1986年 获得国家质量管理奖 1987年

11、北京牌彩色电视机同时获得国内、国际金奖 1988年 获外贸进出口自营权 1990年 晋升国家一级企业 1991年 研制生产铁路通信设备TW-42型电台 1997年 研制生产铁路通信设备TW-43 型电台 1999年 通过ISO9001质量体系认证,集团公司发展历程（二） 天津通信广播公司（1985-1999）,2000年 研制生产车次号无线校核系统设备 （DMIS数据采集编码器和DMIS数据接收解码器） 2002年 研制生产应用于地铁项目的常规无线通信系统 2003年 DMIS调度命令无线传送系统 通过铁道部技术审查 2004年 通用式列车无线调度机车电台 通过铁道部技术审查 2005年 机车

12、综合无线通信设备(CIR) 通过铁道部技术审查 2008年 小型化机车综合无线通信设备(CIR) 通过铁道部产品定型评估审查,集团公司发展历程（三） 天津通信广播集团有限公司（2000年至今）,辉煌业绩,国家一级企业 “华夏第一屏” 铁道列车调度通信电台的先驱 航空无线电台的摇篮,1999年通过 GB/T9001-2000（ idt ISO9001:2000) 质量管理体系认证,通 广 集 团 组 织 结 构,集 团 公 司,天津七一二通信广播有限公司,全资子公司,控股公司,参股公司,天津七一二通信广播有限公司介绍,天津七一二通信广播有限公司是天津通广集团下属的最大控股公司，成立于2004年11月，注册资金10,200万元 。 目前主要从事军用通信设备、