11 集装箱公路运输.ppt

1、1、第11章集装箱道路运输，第1节集装箱道路运输概述(1)集装箱运输是一种“门到门”运输，而要实现“门到门”运输，就离不开集装箱卡车运输的“末端运输”模式。集装箱卡车运输在各种集装箱运输方式中起着承上启下的作用。在大多数情况下，集装箱卡车运输在集装箱的各种运输方式中起着连接和辅助的作用，它通过陆路“短驳”将各种运输方式连接起来，最终完成一个运输过程。只有在少数情况下，集装箱道路集装箱发挥“主力军”的作用，从头到尾完成一个完整的运输过程。5，(3)表现出公路运输的共同缺点，无论是运输集装箱还是非运输集装箱，公路运输都表现出一些共同的弱点：运力和速度都低于铁路运输；能耗和成本高于铁路和水路运输，但

2、安全性低于铁路和水路运输。环境污染程度高于铁路和水路运输。因此，在一些国家和地区(如欧洲许多国家)，通过立法和税收优惠政策鼓励内河运输和铁路运输，限制集装箱的长途公路运输。集装箱道路运输的适宜距离与每个国家和地区的经济发展程度和地理环境有关。例如，在美国，由于内陆地区广阔，公路网发达，一般认为600公里是集装箱公路运输的合适距离；日本四面环海，沿海驳运十分方便，因此200公里以内的集装箱公路运输是合理的；虽然中国内陆面积很大，但公路网仍然很差，铁路网相对发达，因此一般认为公路运输应控制在300公里左右。集装箱牵引车集装箱牵引车本身不具备装载平稳性，必须与拖车一起使用。根据驾驶室类型，拖拉机可分

3、为“平头型”和“长头型”。如图所示。(1)平头卡车(2)长头卡车和集装箱牵引车(1)平头牵引车具有驾驶室短、视野好的优点；轴距和车身短，转弯半径小。缺点是发动机直接安装在驾驶员座椅下，驾驶员受到机器振动的影响，导致舒适性差。(2)长头拖拉机(也称凸头拖拉机)该拖拉机的发动机和前轮都设置在驾驶室的前面，驾驶员的舒适性更好；撞车时，司机更安全；打开发动机罩维修发动机很方便。主要缺点是驾驶室长，所以整个车身长，转弯半径大。由于国家对道路、桥梁和涵洞的尺寸有严格的规定，短体平头拖拉机的应用越来越多。10，拖车，11，12，2，集装箱牵引车牵引拖车，(1)半牵引模式，使用牵引车牵引装载有集装箱的拖车。这

4、种集装箱的重量由牵引车和拖车的车轴分担，因此车轴压力很小；此外，由于后桥承受了一些集装箱的重量，它可以获得更大的驱动力；该拖车总长短，倒车和转向方便，安全可靠；拖车前端底部设有支腿，便于投掷和悬挂运输。13、14、(2)全挂车模式，挂车的前端连接到牵引车的后端，牵引车仅提供向前的拉力将挂车拖走，但不承担挂车的向下重量，这称为全挂车。15、16、3高速公路集装箱运输要求1。我国公路的分类和设计速度，我国公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。2.公路技术规范对集装箱运输的要求20英尺和40英尺集装箱的运输，公路必须满足以下要求：(1)车道宽度为3m；(2)路面最小宽度

5、为30m；(3)最大坡度为1:10；(4)停车视线最短距离为25米；(5)最小通行高度为4米。17，第2节集装箱道路运输的运营管理1。集装箱道路运输的形式道路运输代理或配载中心统一接收集装箱卡车运输的货物在港口进行进出口，然后根据各集装箱卡车公司的车型、运力和运营特点统一分配运力。合同运输这是计划分配运输的补充形式。在某些情况下，航运公司、货运代理和托运人直接与集装箱卡车公司签订合同，以确定特定时间和区域的运输任务。3.临时托运集装箱卡车公司也接受短期和临时客户小批量托运的集装箱。这是对计划分配和合同运输的必要补充。2.集装箱道路运输运营管理(1)进口货运业务1。准备进口集装箱运输计划。接受寄

6、售3。申请全集装箱放行计划4。安排运输作业。申请机械、理货和健康检查如果要运输的集装箱在码头或公路转运站，应提前向码头和公路转运站申请装载机械和相应的人力。如需开箱，收货人还应向相关部门申请理货、健康检查等特殊需要。20，6。拿起沉重的箱子。货柜车将沉重的箱子运送给收货人。业主验收货物后，应在交接表上签字。8.退回空容器的空容器应在规定的时间和地点退回。归还空箱时，货柜车应在码头大门检查站检查，取得进场设备交换收据，然后到堆场办理空箱交接。(2)出口货物业务：1 .接受寄售2。安排运营计划3。获取空集装箱卡车运输公司应在指定地点提取空集装箱，并将其与货运代理签发的发货单和托运单一起发送给托运人

7、进行包装。4.集装箱运输公司在将重集装箱交付包装后，将重集装箱连同装箱单和设备移交单一起交付至指定码头进行交付，并办理集装箱设备移交。第三节集装箱道路运输中转站的组织1。集装箱道路运输转运站的功能集装箱道路运输转运站是指位于港口或铁路装卸站附近的基地和枢纽，用于水运和铁路运输，以延伸内陆和经济腹地。它是集装箱内陆腹地运输的重要作业点之一。23，1集装箱道路运输中转站的分类根据我国国家标准GB/T 12419-90集装箱道路运输中转站的分类和设备的规定，集装箱道路运输中转站有两种分类方法。(1)根据集装箱道路运输中转站的年集装箱运量、年储存量和地理位置，可分为四级：一级站、二级站、三级站和四级站

8、。其分类标准见下表。24，25，(2)根据运输的箱子类型，可分为国际集装箱中转站和国内集装箱中转站。对于既经营国际集装箱又经营国内集装箱的中转站，如果国际集装箱的年集装箱量达到年集装箱总量的70%以上，则被视为国际集装箱中转站。集装箱道路运输转运站的主要功能是：(1)承担集装箱水路运输目的港、集装箱铁路装卸站码头和收货人之间的集装箱道路转运任务，完成“门到门”运输。或实现内地集装箱交接模式，组织内地干线支线、长短途运输或“水运与公共交通”的衔接与合作，创造有利条件。(2)相当于一种内陆集装箱货运站(CFS)，处理LCL集装箱的拆箱和LCL作业，同时起着集货、仓储、提货和发货的作用。靠近大型集装

9、箱港口和铁路集装箱装卸站的地方可以作为集装箱运输、集装箱堆场或集装箱集散地的缓冲区。(4)进行物料的装卸和堆放(1)集装箱道路运输中转站初步示范目前，我国规模的集装箱道路运输中转站很少，这与我国集装箱内陆多式联运发展不足，以及我国公路网建设不足和公路水平低下有关。同时，我国部分地区城市化程度低，消费能力有限，自然经济条件在一定程度上仍然存在，客观上制约了现代化程度高的集装箱道路运输的发展。此外，由于我国部分高等级公路由市县自筹资金修建，为收回建设资金，在国家政策允许的范围内分段设卡，并对过往车辆收费。这大大增加了公路集装箱卡车的运输成本。据统计，一个40英尺的集装箱从上海经公路运输到成都，单收

10、费就高达2000元，这大大抵消了集装箱运输的优势，制约了这种高效运输模式在公路运输中的应用。但是，随着我国经济的进一步增长和公路建设的发展，特别是西部大开发，以前经济落后地区的交通状况得到了迅速改善，内陆地区的公路集装箱运输将会得到很好的发展。这将刺激大量集装箱道路运输中转站的投资和建设。一般来说，集装箱道路运输中转站的设置应进行以下几个方面的论证：31，1货源论证，这是最重要的论证。只有当货源充足时，才有可能形成集装箱道路运输中转站。商品来源论证应从以下几个方面进行考察：(1)周边地区经济考察主要考察周边地区的经济总量；经济增长；各种原材料和商品的进出口和储存。(2)调查周边地区物流发展水平

11、，是否有大型物流中心和配送中心；物流的主要流向；主要运输企业，运输企业的能力，特别是道路运输企业的能力。对周边地区集装箱运输发展情况进行调查的主要目的是了解周边地区是否有大型集装箱海港、集装箱河港、集装箱铁路货运站、其他集装箱道路运输中转站和大型内陆集装箱堆场。了解这些集装箱运输配送点的年吞吐量和主要业务操作流程；集装箱流向，包括公路运输集装箱的体积和流向；主要货主、年需求量、未来产量增长趋势等。33、2交通状况论证，这也是建立集装箱运输公路中转站的重要前提条件之一。即使周边地区有足够的集装箱供应，没有充分开发的道路资源，也不可能很好地开展集装箱道路运输。交通状况论证包括以下内容：(1)选定集

12、装箱主要集散地的路况。(2)道路开通至主要集装箱运输需求地时，是否可以送货上门。34，(3)在路网中，你能找到合适的地方来设立集装箱道路运输中转站吗？这个合适的地方的条件是：有一定面积的平面区域；位于主干道或高等级公路旁，可以尽快进入高等级公路网，最好是无障碍公路(公路)网；有现成的供水和供电条件；当地环境保护政策和布局允许。地质条件是否能满足需要。集装箱道路运输中转站站区地基土允许承载力应大于5t/，地下水最高水位应低于土壤冻结温度深度，并应避免断层、滑坡和塌方。35，3经济论证，如果前两个论证认为有建立集装箱运输公路中转站的可能性，就可以进入经济论证阶段。归根结底，集装箱运输公路转运站(2

13、)工程运行费用中转站投入运行后，预计一年的运行费用，包括人员工资；机械设备和住房建筑折旧；各种管理费用；利息和税收。项目运营收入中转站投入运营后，预计一年的运营收入包括中转装卸收入、仓储收入、拆箱收入、代理收入、修箱收入和其他收入。(4)在项目可行性分析中对总投资、收益和成本进行估算后，可以根据项目可行性分析程序采用一些方法计算相关指标。如投资回收期、净现值、净现值指数、内部收益率等。以充分论证项目的经济可行性。如果项目经经济分析后具有良好的经济前景，可以通过论证确定融资渠道、融资结构、融资成本和债务偿还方式。集装箱道路运输转运站总平面图集装箱道路运输转运站总平面图如图所示(采用叉车技术)。集

14、装箱道路运输中转站一般由以下几个部分组成。39，40，(1)集装箱堆场，在此完成集装箱卡车卸载和包装的整个过程；同时，在该区域进行日常集装箱堆放。集装箱堆场可根据空箱和重箱划分区域；如果航运机构和集装箱租赁公司充当内陆集装箱收集点，集装箱堆放区也可以根据集装箱所有者进行划分。在堆放区，国内箱(小箱)应与国际标准箱分开。一般来说，国内集装箱区应放在外部位置，而国际标准集装箱应放在内部位置。集装箱堆场的地面必须经过特殊处理以承受荷载，满足相关荷载要求。场地地面必须符合规范，以免损坏场地。41、(2)集装箱拆装仓库，在该区域内，主要完成集装箱拆箱和装箱作业、集装箱装箱货物的收集、集装箱拆箱货物的分拣和临时存放，以及部分中转货物的中转存放。仓库的规模应能满足拆箱和拆箱的需求，一般在仓库的一侧设置一个“平台”，供货柜车在不卸货的情况下拆箱和拆箱。应该有一个适合组装和拆包的开放区域，便于货物集中、分拣和叉车操作。根据需要，可以设置用于分拣货物的带式输送机系统。同时，应有适当大小的货物储存区。从现代物流中各种运输和物流环节的“一体化”来看，集装箱道路运输中转站还可以根据其集装箱拆解和包装作业仓库的需求和可能性，发展一些配送加工业务和配送业务，并在一定程度上发挥“第三方物流”的功能，进一步拓展其业务范围。43，2。辅助作业区，(1)门检站主要负责设备检查和入站集装箱交接，以分