船舶电源与天线.ppt

1、湖北交通职业技术学院,GMDSS通信业务,港口与航运系 王峰,13 船用电源与天线,船用电源概述,船舶备用电源,GMDSS对备用电源的要求和规定,船用天线,4,1,2,3,13.1 船用电源概述,一、船用电源的分类与作用 分为主电源、应急电源与备用电源。,船舶发电机,船用蓄电池,船舶应急 发电机,1、船舶主电源：由船舶辅机发出的电源，供船舶日常用电。 2、船舶的应急电源：分为大应急电源和小应急电源； 3、船舶通信用备用电源:主要为船舶通信设备供电。,13.1 船用电源概述,二、船用电源之间的关系,主电源,应急电源,蓄电池 （备用电源）,蓄电池 充电器,INMARSAT移动站,VHF设备,MF/

2、HF设备,13.2 船舶备用电源,船舶备用电源蓄电池通常分为三类： 酸性蓄电池、碱性蓄电池和免维护蓄电池。 酸性蓄电池：历史悠久,用途广泛,价格低廉,船上多用,外壳不带电。 碱性蓄电池：工作电压平稳,可大电流放电,机械强度高,使用寿命长, 但价格较高。 一、铅酸蓄电池构造 主要由正（负）极板、隔离板、电解液和电池槽等部件组成。,13.2 船舶备用电源,13.2 船舶备用电源,13.2 船舶备用电源,1容器 又称电池槽，用来储盛腐蚀性很强的电解液和支撑板组的，有玻璃、硬橡胶和塑料等几种。 2极板 正极板：涂有过氧化物，呈棕色； 负极板：涂有银白色海绵状铅； 蓄电池充放电是靠正负极板上活性物质和电

3、解液之间的化学反应来实现的。 3隔离板 作用：（1）将正负极板隔离，防止接触造成短路； （2）在电流的作用下，通过电解液的传导，使电 子在隔离板的微孔内往来畅通； （3）在电极间的空间储有必要数量的电解液，以 保证较高的导电性。,13.2 船舶备用电源,二、铅酸蓄电池的工作原理 把电能变成化学能存储起来，当需要时再把化学能转变成为电能。 电解液的密度是判断放电程度和充电终期的标志。,13.2 船舶备用电源,三、碱性蓄电池 由于极性板的活性物质材料不同，可分为铁鎳碱性蓄电池、鎘鎳碱性蓄电池和银锌碱性蓄电池。 1组成 容器、板极和活性物质等。 2工作原理（以鎘鎳碱性蓄电池为例）,13.2 船舶备用

4、电源,四、充电 1.充电种类: 1)初充电:新的和长期库存的蓄电池充电; 2)经常充电:正常充电; 3)过充电:补充经常充电的不足、极板硫化 原因:长时间充电不足,过放电; 措施:按时过充电,定期全容量放 电.,13.2 船舶备用电源,2.充电方法: 1)充放电制:恒流充电法(碱性常用),恒压充 电法,分段恒流充电法(酸性常用,可延长 寿命). 2)浮充电法:整流充电设备处于经常工作, 电源,蓄电池,负载保持接通,一可为负载 供电,还可为蓄电池充电.,13.2 船舶备用电源,五、比重（酸性） 充电毕比重(大):1.2751.300,极限电压2.4V(正常额定2V) 放电毕比重:1.1501.1

5、80,极限电压1.7V(约为90%额定电压) 电压:E=0.84+d(d为比重),13.2 船舶备用电源,六、维护保养 1.酸性蓄电池液面下降的原因是产生气体和蒸发,应加蒸馏水. 2.保持铅蓄电池通气孔畅通和蓄电池室通风是为防爆. 3.1h放电,酸性蓄电池不可,碱性蓄电池可以.后者过充电,过放电能力强. 4.未加LiOH的碱性蓄电池温度不得超过30.,13.2 船舶备用电源,5.建立蓄电池充放电记录本，认真记录各组电池工作情况。 6.电池使用中要保持各部分表面清洁。 7.注意盖子要拧紧，但盖子上的通气孔必须畅通。 8.每周检查一次液体密度，若密度降至 1.245，应立即充电，以防老化。 9.若

6、液面因蒸发而低落，只能加蒸馏水，不能加硫酸，液面应高出极板1015毫米。若电解液面降低较多，则必须加进电池中同样浓度的电解液。,13.2 船舶备用电源,10.船用电池一般可每月进行一次全充全放操作。 11.蓄电池安放间的室内温度不得超过45OC。 12.电池接线柱如发现白色硫化物时，可用棉纱蘸苏打溶液揩去，将各接部分刮亮，涂上一薄层凡士林油。 13.为了避免蓄电池发生短路，金属工具以及其他易导电的物件切不可放置在电池盖上。 14.电池在寒冷地区使用时，不能使电池完全放电，以免电解液冻结，损坏电池。在寒冷地区使用的电池电解液浓度可适当增加。,13.3 GMDSS对备用电源的要求和规定,一、对船用

7、主电源的要求 1、正常航行时，船用主电源应当向所有的无线电设备及其附属设备供电； 2、必须向其备用电源组成部分的任何蓄电池供电。 3、备用电源独立与船舶动力推进系统和船舶电力系统。,13.3 GMDSS对备用电源的要求和规定,4、除VHF设备外，如果备用电源还与其它无线电设备相连，其供电时间和容量应当符合上述要求。当同时只能与一台设备相连接时，按功率最大的计算。 5、备用电源应向电器照明设备供电。 6、对充电设备的要求：备用电源的充电设备应当在10个小时之内通过充电使备用电源达到最小的容量。,13.3 GMDSS对备用电源的要求和规定,二、对船用备用电源的要求 1、船舶配备应急电源，且完全符合

8、国际公约的要求，备用电源的供电时间的具体要求是1小时。 2、船舶配备应急电源，但是不完全符合国际公约的要求，对备用电源的供电时间的具体要求是6小时。,13.3 GMDSS对备用电源的要求和规定,三、对于备用电源容量的检查 1当船舶不出海时，应在不超过12个月的间隔期内，使用适当的办法检查蓄电池组的容量，检查蓄电池容量的一种办法是用通常工作电流和时间（如10h）对蓄电池彻底充电和放电。 2、对充电情况的评定可以在任何时候进行，但是当船舶在海上时，不应进行大量放电。,13.4 船用天线,一、天线的作用 天线是辐射或接收电磁波的装置。一般分为发射天线和接收天线。发射天线的作用是把已调高频电流的能量转

9、换成电磁波能量向空间辐射出去；接收天线的作用是将来自空间的电磁波能量转换为高频电流能量。因此，发射天线与接收天线都是一种能量转换装置，并且可以证明它们具有互易性，即收发天线可以互换使用，其参数基本不变。,13.4 船用天线,二、天线的分类 1、地面系统天线 2、卫星系统天线,13.4 船用天线,三、地面系统天线 1、鞭状天线：目前地面通信系统中的主用天线，天线没有方向性，天线的功率容量比较小，一般使用在300瓦以下的组合电台，但是安装简单，抗风力强，带宽比较宽，是目前主要的地面系统天线。同时也作为其他无线电设备的接收天线。,13.4 船用天线,2、加顶天线 功率容量比较大，但是架设比较困难，占用的空间比较大，影响船舶的装卸货，过去在船舶上主要作为组合电台的发射天线，目前在船舶上已经被淘汰。,13.4 船用天线,13.4 船用天线,3、棒状天线 是一种甚高频天线，主要用于船舶VHF收发信机。,13.4 船用天线,四、卫星通信天线 1.Inmarsat-C天线 使用全向性天线，能够接收所有方向来的无线电波，不需要伺服装置调整天线指向。 目前收发单元也做在天线里面,13.4 船用天线,2.Inmarsat-A/B/M 使用的是抛物面天线，主要特点是获得较大的天线增益，但是需要伺服 系统。 一般里面只包含频率变换单元,13.4 船用