布莱登汽封介绍（2010版）.ppt

1、布 莱 登 汽 封 技 术,哈尔滨布莱登汽封技术应用有限责任公司,一、布莱登汽封结构,二、布莱登汽封工作原理,三、布莱登汽封技术特性,六、哈尔滨布莱登汽封技术应用有限责任公司简介,七、布莱登汽封技术服务,四、国内典型汽轮机组布莱登汽封改造方案,五、布莱登汽封国内业绩,点击按钮查看,点击按钮查看,点击按钮查看,点击按钮查看,点击按钮查看,点击按钮查看,点击按钮查看,自由状态下的布莱登汽封,布莱登汽封结构,进汽槽,布莱登汽封的结构特征,1、取消了传统汽封背部的板式压簧,3、加大了汽封“脖颈”处与汽封槽的间隙,2、在汽封的圆周方向加装4支螺旋压缩弹簧,进汽槽,4、在汽封的进汽侧增加进汽槽,点击按钮返

2、回主目录,汽封设计工作间隙为0.350.05mm,布莱登汽封工作原理,自由状态下的布莱登汽封,布莱登汽封的工作原理及工作过程（一）,工作状态下的布莱登汽封,布莱登汽封受力分布,在汽轮机停机状态下，汽封在弹簧力的作用下，处于张 开状态。此时，汽封与转子的间隙为最大状态。,当汽轮机启动后，蒸汽进入到缸内。在汽封进汽侧及出汽 侧蒸汽压差的作用下，汽封出汽侧脖颈处与汽封槽道贴合，这 样，就在汽封的背部与汽封槽道形成一半封闭“腔室”，蒸汽顺 进汽槽进入该“腔室”。,汽封设计工作间隙为0.350.05mm,布莱登汽封工作原理,自由状态下的布莱登汽封,布莱登汽封的工作原理及工作过程（二）,工作状态下的布莱登

3、汽封,布莱登汽封受力分布,布莱登汽封圈上的受力情况如下： （1）关闭力（ F1 + F2） ：进汽侧蒸汽压力p1作用于汽封弧段背部产生 的作用力F1,出汽侧蒸汽压力p2作用于汽封弧段背部产生的作用力F2 。 （2）开启力（ F3 + F4 ）：蒸汽流过汽封齿与转子轴向间的通道时，对 汽封产生的作用力F3和汽封弧段端面间压弹簧产生的作用力F4。 （3）摩擦力：汽封弧块闭合或张开时与汽封槽道间的摩擦力F5。,汽封设计工作间隙为0.350.05mm,布莱登汽封工作原理,自由状态下的布莱登汽封,布莱登汽封的工作原理及工作过程（三）,工作状态下的布莱登汽封,布莱登汽封受力分布,随着汽轮机通流部分蒸汽进入

4、量的增加，作用于汽封弧段 背部的关闭力克服作用于汽封齿侧的开启力及摩擦力，即： F1+F2F3+F4+F5，汽封弧块在关闭力的作用下逐级关闭，并 最终实现汽封块的关闭，使汽封齿与转子的径向间隙减到最小 值，并予以保持。,汽封设计工作间隙为0.350.05mm,布莱登汽封工作原理,自由状态下的布莱登汽封,布莱登汽封的工作原理及工作过程（四）,工作状态下的布莱登汽封,布莱登汽封受力分布,当机组停机时，由于进入的蒸汽量少，相应进入汽封弧段背部的蒸汽 量也少，作用于汽封弧段背部的关闭力就小，当蒸汽流量减少到3%30%， 这时：F1+F2F3+F4-F5，汽封块在开启力的作用下，各汽封处于张开状 态，远

5、离转子，使汽封齿与转子的径向间隙保持在较大状态（最大值为汽 封退让隙与机组正常运行时的汽封径向间隙之和。汽封退让间隙1.82.0 mm）。,汽封设计工作间隙为0.350.05mm,布莱登汽封工作原理,自由状态下的布莱登汽封,工作状态下的布莱登汽封,布莱登汽封受力分布,布莱登汽封的工作原理及工作过程（五）,这样，布莱登汽封通过汽封弧段的自动开启和关闭，实现 了在机组启、停机过程中汽封与转子的径向间隙可调，避免了 由于振动产生的动静碰磨，在机组正常运行中汽封与转子的径 向间隙始终保持在较小的范围内，即设计值的下限。,布莱登汽封动画演示,点击画面播放,布莱登汽封工作原理的显著特征：,保持最小工作间隙

6、。,通过停机过程中的 和过临界转速,张开状态,闭合状态,动静碰磨,并使汽封在机组运行过程中始终与转子,后的 有效避免汽封与转子的,布莱登汽封工作原理,点击按钮返回主目录,一、安 全 性,二、经 济 性,三、持 久 性,布莱登汽封技术特性,点击按钮查看,点击按钮查看,点击按钮查看,点击按钮返回主目录,主 动 安 全,被 动 安 全,体现在机组启、停机过程中汽封在弹簧力的作用下能主动远离转子，避免与转子产生碰磨，使启停更加顺畅,体现在事故状态下能够有效避免事故的进一步恶化,抑制转子摆动振幅使转子运行更平稳,减少轴封漏汽,布 莱 登 汽 封 安 全 性,1、体现在减少轴端漏汽，导致油中含水； 2、针

7、对国产引进型300MW机组，能够有效减少高、中压平衡环漏汽量大的现象；,点击按钮返回,一、提高整机效率增加机组出力,二、一次启动成功，降低启动成本,三、大修工期缩短，无需更换汽封备品费用,1、级间汽封漏汽的减少提高级效率和整机效率 2、轴封漏汽的减少增加机组做功能力； 3、减少了漏汽对主流场的扰动从而提高机组运 行效率；,减小工作间隙，确保一次启动成功，节省燃料费用,70余台机组经过一次或两次揭缸无一台更换汽封备件,布 莱 登 汽 封 经 济 性,点击按钮返回,布莱登汽封技术不仅体现在汽封与转子之间工作间隙小，更主要是汽封在反复冷、热态启动后汽封无磨损，并始终保持较小间隙运行。,布 莱 登 汽

8、 封 持 久 性,深圳南山9机漏汽量测量结果,数据来源：深圳南山热电股份有限公司第二套联合循环机组性能试验报告,布 莱 登 汽 封 持 久 性,南山电厂9机2001年2月第一次揭缸检修,运行5800小时，165次启动，其中5次冷态启动，布莱登汽封检查结果无一磨损，无须更换一块汽封和弹簧。,布 莱 登 汽 封 持 久 性,南山电厂9机2002年12月第二次揭缸检修,机组振动停机，事故状态下恢复性抢修，布莱登汽封无需更换，至此布莱登共运行16801小时，795次启动，,布 莱 登 汽 封 持 久 性,布莱登弹簧,布 莱 登 汽 封 持 久 性,汽封张开状态,布 莱 登 汽 封 持 久 性,布莱登汽

9、封张开状态,布 莱 登 汽 封 持 久 性,布莱登汽封关闭痕迹,布 莱 登 汽 封 持 久 性,某电厂改造布莱登汽封五年后揭缸汽封齿无磨损,改造设计间隙0.350.05mm,布 莱 登 汽 封 持 久 性,点击按钮返回,国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案,一、国产引进型300MW汽轮机（哈汽73系列、上汽156系列）,二、东汽亚临界300MW汽轮机（D300系列）,三、亚临界600MW汽轮机,四、超临界600MW汽轮机,点击按钮返回主目录,国产引进型300MW汽轮机（哈汽73系列、上汽156、155系列）,高压端汽封内侧第1道 1道 高压排汽平衡环汽封 3道 高压进汽平衡环汽封 5道 中压进

10、汽平衡环汽封 2道 中压29级隔板汽封 8道 中压端汽封内侧第1道 1道 共计20道汽封采用布莱登汽封进行改造,国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案,点击按钮返回,东汽亚临界300MW汽轮机,高压后汽封 7 道 高压隔板汽封 12 道 高中压间汽封 10 道 中压隔板汽封 5 道 中压后汽封 5 道 共计39道汽封采用布莱登汽封进行改造,国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案,（D300系列）,点击按钮返回,亚临界600MW汽轮机,哈汽： 75A 75C 75D 上汽： A157 C157 东汽： D600,点击按钮查看,点击按钮查看,点击按钮查看,点击按钮查看,点击按钮查看,国内典型汽轮机组采

11、用布莱登汽封的方案,点击按钮返回,超临界600MW汽轮机,上汽： S191（600MW) S192 (66OMW) 哈汽：CH01(66OMW) 东汽：D600C D600H,国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案,点击按钮查看,点击按钮查看,点击按钮查看,点击按钮返回,哈汽75A（亚临界600MW),高压调端内汽封 3 道 高压110级隔板汽封 10道 高压进汽汽封 4 道 高压平衡环汽封 5 道 高压电端内汽封 3 道 中压隔板汽封 18道 共计43道汽封采用布莱登汽封,点击按钮返回,国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案,哈汽75C（600MW),高中压轴端内汽封（调端） 1道 高压隔板汽封

12、 8道 高中压中间汽封5道 中压隔板汽封 6道 高中压轴端内汽封（电端）1道 共计21道汽封采用布莱登汽封,国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案,点击按钮返回,哈汽75D(亚临界600MW）,高压端汽封内侧第1道 1 道 高压排汽平衡环汽封 3 道 高压210隔板汽封 9 道 高压进汽平衡环汽封 5 道 中压进汽平衡环汽封 1 道 中压26级隔板汽封 5 道 中压端汽封内侧第1道 1 道 共计25道汽封采用布莱登汽封进行改造,国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案,点击按钮返回,上汽A157(亚临界600MW）,高压调端内汽封 3道 高压进汽汽封 4道 高压平衡环汽封 5道 高压电端内汽封 3道

13、 中压隔板汽封 16道 共计31道汽封采用布莱登汽封 上汽C157（亚临界600MW） 高压调端内汽封 1道 高压喷嘴汽封 2道 高压进汽平衡环汽封 5道 中压进汽平衡环汽封 3道 高压排汽平衡环汽封 3道 高压电端内汽封 1道 中压隔板汽封 5道 共计20道汽封采用布莱登汽封,国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案,点击按钮返回,东汽D600 （亚临界、超临界600MW）,高压后汽封 2道 高压29级隔板汽封 8道 高中压间汽封 5道 中压1014隔板汽封 5道 中压后汽封 1道 共计21道汽封采用布莱登汽封进行改造,点击按钮返回,国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案,哈汽CH01(超临界60

14、0MW）,高压端汽封内侧第1道 1 道 高压排汽平衡环汽封 3 道 高压210隔板汽封 9 道 高压进汽平衡环汽封 5 道 中压进汽平衡环汽封 1 道 中压26级隔板汽封 5 道 中压端汽封内侧第1道 1 道 共计25道汽封采用布莱登汽封进行改造,国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案,点击按钮返回,上汽191、192（超临界600MW、660MW),高压调端内汽封 1 道 高压排汽平衡环汽封 3 道（出厂已配套） 高压喷嘴室汽封 2 道 高压进汽平衡环汽封 5 道（出厂已配套） 中压进汽平衡环汽封 2 道（出厂已配套） 中压隔板汽封 7 道 中压调端内汽封 1 道 共计21道汽封采用布莱登汽封

15、（其中10道汽封已出厂配套，11道汽封进行补充改造）,点击按钮返回,国内典型汽轮机组采用布莱登汽封的方案,布莱登汽封国内业绩,自1995年河南首阳山#2汽轮机成功进行布莱 登汽封改造以来，截止到2010年5月31日，国内 已有393台50MW至660MW汽轮机成功的采用布 莱登汽封，获得了理想的技术经济效果。200MW 以上机组的应用数量如下：,注：另有13台300MW、4台600MW汽轮机将于2010年 6月至12月间进行安装,点击按钮返回主目录,哈尔滨布莱登汽封技术应用有限责公司成立于1997年，1999年受美国布莱登工程公司授权，作为该公司专利技术布莱登可调式汽封中国技术服务中心，负责该项技术在中国的市场销售、加工制造、安装和技术服务事宜。 哈尔滨布莱登汽封技术应用有限责公司实行董事会领导的总经理负责制。公司设置有总经理工作部、财务部、技术设