中国汽车市场预测分析.ppt

1、2008-2009年汽车市场形势分析与预测，徐长明，国家信息中心经济咨询中心，鲍家诚，黄，丁燕，2008年12月13日，北京，一. 2008年汽车市场评价，汽车市场增长率已降至十年来最低水平，这主要是由于第二季度以来的市场下滑，月度同比增长率和月度汽车内需走势。乘用车市场的下滑幅度远远超过了2004年。从阶段性来看，自第二季度以来，市场经历了大幅下滑，乘用车国内需求逐月同比增长，乘用车国内需求逐月趋势，乘用车国内需求逐月下降。国内乘用车的国内销量有不同程度的增长，其中A级车的增幅最大，但增速也明显下降。国内乘用车2008年的增长率和2008年的下降率都是全面下降，这是购买力和消费者信心叠加的结

2、果。总的来说，消费者信心的恢复是必要的。从某种意义上说，至少在2009年第一季度，乘用车市场并不乐观。从累计增长率来看，商用车一直保持着适度的增长水平，但从动态来看，商用车市场的形势已经非常严峻，商用车市场已经越陷越深。11月份，它已经达到了一个非常严重的水平。统计数据与SIC市场调查数据(东莞、宁波、石家庄、郑州、大同)高度一致，环比增速、1-11月不同类型商用车累计销售情况、不同车型变化情况(同比增速)、季度GDP增速(环比增速)，关键影响因素：经济发展速度大幅下降，特别是10月份之后，增速明显高于预期。工业增加值逐月同比增长率()，工业增加值逐月同比增长率()，2008年铁路货运量逐月同

3、比增长率，以1亿吨计，2008年铁路货运量逐月同比增长率，以1亿公里计，财政收入逐月增长率()，规模以上工业企业累计利润增长率()，股票和住房市场萧条等。带来了财富效应的下降，70个大中城市的房价指数逐月上升，上证综指。企业家信心指数，数据来源：中国人民银行，消费者信心指数，数据来源：国家统计局，经济放缓原因，关键因素1:宏观调控(上半年)，关键因素2:国际金融危机(下半年)，次要因素：系列因素叠加(上半年)，低温雨雪冰冻藏独扰乱奥运三鹿奶粉，法定存款准备金率(%)，关键因素1:宏观调控(上半年)，人民币升值，美元/人民币，出口退税率下调；关键因素2:国际金融危机(下半年)，人民币出口同比增速

4、，数据来源：商务部进出口统计，金融危机，世界经济放缓，影响中国出口，出口导向型省份向内地扩散，影响国内汽车需求。次贷危机导致发达国家股市大幅下跌，流动性紧张，逐渐演变成金融危机(股票、银行和货币)。欧洲股市、日本股市的收盘价格和外资的撤出导致新兴市场经济体的资本货物价格下跌，货币迅速贬值。日益加剧的国际金融动荡对世界主要发达经济体的经济运行产生了普遍影响。世界主要新兴市场的增长率也有所下降。最近几个月，一些亚洲国家和地区的工业生产同比有所增长()，2008年一些省份的工业增加值增长率发生了变化()。目前，中国汽车市场的决定性因素是购买力，所以这种区域经济的变化直接反映在汽车市场上。汽车市场，发

5、展规律，经济，特殊因素，2009年中国汽车市场预测，2020年前，中国仍将处于工业化和城市化同步加速阶段资源分布越不均衡，运输强度越高，但中国是一个资源分布不均衡的国家，三大产业在国民经济中所占的比重，不同运输方式运输的货物，卡车、航空、价值/数量、限时服务、公路承担的货运量、7918公路发展规划、铁路/水路/管道、国家高速公路网建设，平均起来，东部高速需要半个小时，中部高速需要一个小时，西部高速需要两个小时。货运中转站、自行车运输效率、正负抵消、基本不变、增加因素、油价等成本增加、减少因素、国家和省级道路计重收费以及国际汽车市场的发展历史表明，一个国家乘用车市场的中长期发展趋势主要取决于R值

6、。汽车价格，人均国内生产总值，R值=，2020年前，乘用车市场仍将处于快速发展区间，增长率相当于国内生产总值增长率的1.5倍左右，乘用车，A .汽车领先国家R值的变化与汽车市场发展的关系，汽车领先国家的发展经验表明，当R值达到2-3时，汽车普及率迅速提高。在日韩汽车普及过程中，深圳、北京、广州和上海的R值接近3。注：平均汽车价格来自对53个城市私家车家庭的调查。中国主要汽车消费领域的市场发展也遵循价值规律。北京、上海、广州、深圳，中国的R值将在未来10年内保持接近。从2006年到2020年，汽车价格和人均国内生产总值每年增长9%，但仍有下降的空间和压力。大量汽车进入家庭(中等收入家庭有能力购买

7、汽车)的时代即将到来。从发展规律来看，2009年汽车市场仍有快速增长的基础，这是一种内生增长机制，是刚性需求，也是不同于发达国家的重要原因。(2)经济环境，国内生产总值=投资，消费，政府，出口，出口：2009年将受到很大影响，不能通过提高自身竞争力来完全弥补，主要是由于国际需求下降。到目前为止，世界各国的经济都没有好转的迹象，金融危机已经开始影响实体经济。美国的许可量逐年增加(10，000台)，欧洲主要国家的许可量逐年增加(10，000台)，日本的许可量逐年增加(10，000台)。虽然金融危机最近有所缓解，但主流观点认为还没有结束的迹象，这是悲观和乐观的。国际货币基金组织11月份的最新预测大幅

8、降低了对世界经济(实际经济增长率)的预测。中国的商品出口及其在全球商品出口中所占的比重(十亿美元)，国内生产总值增长率的三大组成部分是33，360国内投资净出口，而中国对外贸和出口的依存度多年来也发生了变化(%)。2009年，外贸出口形势极其严峻，外贸对经济的拉动作用将明显减弱。负面影响已经迅速传播：东部沿海地区，内陆地区，外向型企业，内向型企业，中小企业，大型企业，加工业，上游产业，很明显，仅靠市场机制扩大内需的动力不足，所以国家出台了10项政策来刺激内需。中央经济工作会议确认，国家将在2009年实施积极的财政政策。2009年经济增长的驱动力必须更多地依靠扩大内需。水利部11日召开加快水利基

9、础设施建设会议，明确今年第四季度增加中央水利建设投资200亿元的任务，预计春节前完成。优先安排50亿元用于农村饮水安全工程；30亿元用于粮食主产区208个大型灌区的续建和节水改造中西部地区公路、铁路、机场干线和支线建设：贵州、江西的水利工程、行政体制(各级政府注重经济)和政策行动机制，环境保护政策将逐步变得更加严格，地方政府将积极主动。中央政府是积极的，积极的和不积极的，环境保护刺激国内需求，小排量宏观调控，总交通限制控制，中央政府的4万亿投资已扩大到18，但毕竟，金融危机的影响太大，2009年的国内生产总值增长率将低于今年，尤其是第一季度。从经济环境来看，2009年的市场不如2008年，国内

10、生产总值增速将继续下降，但与其他国家相比仍相当快，因此我们不会错过战略机遇期。(3)特殊因素：油价、燃油税、车辆购置税、或根据消费税的差别税率，或在规定时间内对小排量车辆适当减免车辆购置税，对大多数用户来说，是购车成本。一般来说，这项燃油税政策出台后，养路费等费用将被取消。此外，含税油价可能会在目前的基础上下调，用户的使用成本将会降低，这有利于近期的汽车需求。可以肯定的是，2009年中国汽车市场仍将是世界上的亮点和最有希望的市场。汽车总需求仍能保持正增长。综上所述，从时间上看，2009年上半年，尤其是第一季度，将是最困难的时期，下半年有望好转。刺激国内需求需要时间。2008年，1000亿元的投资仍然严格按照程序进行，这影响了速度。基本上，它要到200