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ZS670 低速 载货 汽车 驱动 设计

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毕业实习报告专 业 机械设计制造及其自动化 学 生 姓 名 谢 新 班 级 B机制021班 学 号 0210110107 指 导 教 师 李书伟 日 期 2006.3.19 实习报告一、 概述本次实习的主要目的是利用书本上所学的知识，来观察各个企业的生产工艺过程和机械各部件的生产过程.了解车辆上各部件的作用、生产过程.结合自己的专业和毕业设计课题,仔细观察各企业,望对自己独立设计有所帮助.二、 实习过程 3月9日 江苏江淮动力股份有限公司3月10日 江苏悦达盐城拖拉机制造有限公司和江苏悦达专用车有限公司3月11日 东风悦达起亚汽车有限公司3月13日 盐城市机床有限公司三、 实习内容3月9号,我们来到了江苏江淮动力股份有限公司.江苏江淮动力股份有限公司是高科技民营企业重庆东银集团旗下专业生产中、小功率发动机的大型企业，位居中国企业500强、中国农机行业上市公司之列. 公司历史悠久，创建于1945年，1959年开始生产发动机.现有员工3000人，年销售收入21亿元. 公司长期注重技术创新，投资亿元建成省级企业技术中心和国家级博士后科研工作站，建有具有国际先进水平的CAD/CAM/CAT（计算机辅助设计、制造、测试）网络，拥有行业首家以三维激光实体扫描仪、三维激光成型机等先进设备和计算机软件为代表的RP技术，积极引进应用同步开发、虚拟设计、快速原型制造、反求工程等高新技术改造传统产业和传统产品，确立了企业在行业技术进步方面的领先地位。产品创新着着领先同行，逐步形成了具有自主版权和江动特色的轻型多缸机、节能单缸机、小型汽油机、小马力单缸机和发电机组（柴、汽油）五大系列，400多个品种的优化产品结构。“江动”产品以其严格的合乎国际规范的质量管理体系和成熟完善的服务保证体系，通过了ISO9000和2000版ISO9001国际质量标准认证，在国内外市场享有很高的声誉，产品覆盖全国30个省、市和自治区，同时远销欧美亚非等30多个国家和地区，年产销各类发动机近100万台，位居同行业前茅。“江动”产品曾荣获国家质量金质奖，被确定为江苏省重点名牌产品，“JD”商标为江苏省著名商标。他们以“真情成就未来”，江动将以更好产品、更优服务，全心全意满足客户需求，争做行业领导者，实现“国内领先、世界一流”为战略发展目标.建立了一整套工艺生产留水线.有完整的加工工艺过程.3月10日,我们来到了江苏悦达盐城拖拉机制造有限公司和江苏悦达专用车有限公司.江苏悦达盐城拖拉机制造有限公司创建于1959年，是中国中、小马力拖拉机的重点企业之一，为上市公司江苏悦达投资股份有限公司的骨干企业。公司拥有资产5.08亿元人民币，职工1500余人，。2003年公司出口创汇额超过3000万美元，出口交货值位居全国同行业前茅。“黄海”牌、“黄海金马”牌拖拉机深受国内外用户的喜爱。具备年产8万台手扶拖拉机和3万台轮式拖拉机的能力。主要产品有：黄海牌-12型、151型、81型系列手扶拖拉机和黄海金马-180、200、220、250、300、350、400、450、500、550、700、720、750系列及四轮驱动系列轮式拖拉机。“黄海”牌和“黄海金马”牌拖拉机畅销国内20多个省市自治区，并远销到美国、英国、法国、东南亚、中东等60多个国家和地区，曾多次承担国家援外经济项目. 江苏悦达盐城拖拉机制造有限公司技术力量雄厚，生产设备精良，加工工艺先进，测试手段齐全，质量保证体系完善，具有较强的产品开发与制造能力.江苏悦达专用车有限公司系江苏悦达集团和世界500强企业日本富士重工业株式会社合作，全面引进国际领先的垃圾车生产、制造和管理的专业生产后压缩式垃圾车的制造企业。注册资本5000万元，投资总额1.8亿元.现有冲压、焊接、总装、涂装、检测等先进设备工艺。公司秉承“挑战自我，追求卓越”的企业精神和“为客户创造价值；为员工创造收益；为合作商创造利润；为股东创造回报；为政府创造税收”的经营哲学。在各位领导和同仁的支持下，以日本垃圾车第一品牌的富士重工50年的生产历史和97项专利技术为支撑，专一制造中国压缩式垃圾车精品.最大限度地满足中国城市环保发展和用户不断变化的需求.该公司技术先进,采用先进高效的液压系统设计，提高作业效率;采用可靠的PLC电控系统，机电液一体化控制，自动化程度高; 专有的反R装载轨迹，双向压缩，装载效率高（专利技术）; 上装部分采用专用高强度防腐钢板，提高了车辆使用寿命; 驾驶室内增设工作指示灯，操作方便;刮板的动态化设计,推刮料流畅轻松.另外,该公司也有先进的工艺.全面引进日本富士重工的垃圾车生产、制造和管理技术先进的质量保证;采用了日本富士重工高精度的检测仪器.3月11日,我们来到了东风悦达起亚汽车有限公司进行参观.东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社按25、25、50的股权结构共同组建的中外合资轿车制造企业，注册资本7000万美元. 现已建成冲压、焊装、涂装、总装、检测等先进工艺生产线，具备年产5万辆经济型车的生产能力. 主产品普莱特、千里马系列经济型轿车均引进韩国起亚先进技术精心打造而成，以其新颖独特的创意、优美流畅的造型、舒适宽敞的乘坐空间以及强劲的动力、过硬的质量和优异的性能价格比，将在国内经济型轿车市场呈现出更强的竞争力.公司在实施强强联合战略重组后，有效聚集合作各方优势资源，导入世界先进的经营理念和管理系统，全面推进企业业务流程再造，在采购供应、生产组织、技术创新、营销管理、质量保障和人力资源开发等方面实现科学化、精益化管理，具有一定核心竞争力的东风悦达起亚价值链已初步形成.3月13日,我们到盐城市机床有限公司进行参观.该公司专业从事机床的研制、开发、生产有30年历史,现年生产各类普通车床、高速精密车床、数控车床、钻床及各类专用机床3000多台套. 机床销售覆盖全国十四个省，并与南京第二机床厂合作生产、研制新产品，生产规模不断扩大四、 主减速器结构设计的分析根据以上参观所看到的所学到的，再结合自己的设计课题.对汽车主减速器结构作如下分析:主减速器的结构形式主要是根据齿轮类型、减速器形式不同而不同.主减速器的齿轮主要有螺旋锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式.1 螺旋锥齿轮传动螺旋锥齿轮传动的主、从动齿轮轴线垂直相交于一点，齿轮并不同时在全长上啮合，而是逐渐从一端连续平稳地转向另一端.另外，由于轮齿端面重叠的影响，至少有两对以上的轮齿同时啮合，所以它工作平稳、能承受较大的负荷、制造也简单.但是在工作中噪声大，对啮合精度很敏感，齿轮副锥顶稍有不吻合便会使工作条件急剧变坏，并伴随磨损增大和噪声增大.为保证齿轮副的正确啮合，必须将支承轴承预紧，提高支承刚度，增大壳体刚度.2 双曲面齿轮传动双曲面齿轮传动的主、从动齿轮的轴线相互垂直而不相交，主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线在空间偏移一距离,此距离称为偏移距. 由于偏移距正的存在，使主动齿轮螺旋角大于从动齿轮螺旋角. 根据啮合面上法向力相等，可求出主、从动齿轮圆周力之比.主减速器的减速形式可分为单级减速、双级减速、双速减速、单双级贯通、单双级减速配以轮边减速等.1单级主减速器单级主减速器可由一对圆锥齿轮、一对圆柱齿轮或由蜗轮蜗杆组成，具有结构简单、质量小、成本低、使用简单等优点.2.双级主减速器双级主减速器与单级相比，在保证离地间隙相同时可得到大的传动比,但是尺寸、质量均较大，成本较高。整体式双级主减速器有多种结构方案：第一级为锥齿轮，第二级为圆柱齿轮；第一级为锥齿轮，第二级为行星齿轮；第一级为行星齿轮，第二级为锥齿；第一级为圆柱齿轮，第二级为锥齿轮.3 双速主减速器双速主减速器内由齿轮的不同组合可获得两种传动比。它与普通变速器相配合，可得到双倍于变速器的挡位。双速主减速器的高低挡减速比是根据汽车的使用条件、发动机功率及变速器各挡速比的大小来选定的。大的主减速比用于汽车满载行驶或在困难道路上行驶，以克服较大的行驶阻力并减少变速器中间挡位的变换次数；小的主减速比则用于汽车空载、半载行驶或在良好路面上行驶，以改善汽车的燃料经济性和提高平均车速。五、 实习感想这次的毕业实习一直让我有个感觉,那就是我们在大学四年的课程中学习到了很多理论上的东西,而这些理论对于业界来说是大都用不上的,大多业界所需要的人才都是一些有一份专业技能的人才,尤其在我们这个机