汽车构造拆装实习报告

1、。汽车制造、拆卸和装配实践同济大学汽车学院05年级5班童梦莹052211自我实践评价态度，认真实践和评分出勤是全职的拆卸和组装实践的目的1.通过物理拆装，对汽车零部件的名称、结构、功能、工作原理和传动路线有实际的了解。2.熟悉各种常用工具和特殊工具的拆装实践，并能正确使用这些工具。3.了解拆卸和组装过程中应注意的安全和工艺要求，尤其是每次组装的拆卸和组装过程。4.学会充分利用制造商的技术数据和相关型号，如车辆手册、维护手册和零件目录。5.不仅要掌握一些特定零件的拆装过程，还要培养良好的操作习惯。拆卸和装配实践的基本要求1.基本步骤是：先外，后内，先配件，再主要部分；组装时，应先拆卸后组装。必须

2、拆除的要拆除，不能拆除的尽量拆除。拆卸和组装时，尽可能不要中断。2.清洁度是正常实践评估的保证。在拆卸和组装过程中，确保场地、零件和工具清洁。拆卸前，清洁外壳，排出外壳中的油或水。3.合理选择和正确使用工具，遵守安全规定。所有具有规定拧紧力矩和拧紧顺序的螺栓和螺母应根据规定的拧紧力矩和顺序用扭矩扳手拧紧。4.对于一些有装配要求的不可互换零件，如主轴承盖、连杆轴承盖、离合器和传动轴，在拆卸时应做好安装标记，以防错位或安装错误。标记未标记的；拆卸某些调整垫片时，应进行标记并分组存放。5.拆下的零件应正确存放或根据安装关系进行分组，以避免丢失并便于清洁。用原螺母更换螺母，并用布盖住或塞住露出的空腔。

3、技术体验一、发动机1.阀门拆卸和组装过程在拆卸气门之前，应进行发动机的初步拆卸。首先，应排空发动机的润滑油和冷却水，并拆下三角带、护罩、齿轮和发动机起动马达等外围附件。然后拆下阀盖，取出挡油板、密封垫和半圆塞。只有这样，才能拆下活塞连杆总成。1)拆卸和组装过程中应注意几个方面：1.凸轮轴支撑盖：拆卸凸轮轴支撑盖之前，必须注意每个支撑盖从正时齿轮端开始都有1、2、3、4和5号，每个支撑盖的一侧都有一个凸角。拆卸前，应注意支撑盖和气缸盖之间的对准方向。在安装过程中，不得移除错误的顺序或相反的方向。安装时，注意螺母的拧紧顺序，按照从中间向两边对角交叉的原则分别拧紧，防止凸轮轴安装不均匀。2.液压挺杆

4、：液压挺杆容易拆卸，所以学生容易忽略一些细节。实际上，液压挺杆不是圆形的，而是椭圆形的。安装过程中，必须注意其方向。必须注意液压挺杆上的液压油孔与气缸体上的油孔相对，否则不会工作。3.阀门、阀门弹簧和阀门锁板：拆卸和组装该组件需要专用工具，以便压紧阀门弹簧和拆卸阀门锁板。使用工具时注意安全，夹紧工具，防止弹簧弹起伤人。如有必要，两人应配合拆卸。拆下的阀板很小，所以要小心保管。安装过程中，由于阀门体积小，很难安装，必须配合镊子。应该注意的是，锁紧件分为大锁头和小锁头，不能倒置安装。安装前半部分时，很容易4.拆下液压挺杆小组件，并标记以便就地安装。5.用专用工具拆下气门锁定板、弹簧座圈、气门内外弹

5、簧、气门油封和气门。同时，在卸载阀门之前，必须清除阀杆锁定槽的毛刺，以避免刮伤阀门导管。拆除的每个阀门都应做好标记，以确保其放回原位。3)配气机构的组装1.将气门油封压在气门导管上，将其压到位，然后安装气门弹簧和气门弹簧座圈，并用专用工具安装气门锁定板。2.安装气门液压挺杆，注意液压挺杆必须安装在原来的安装孔中。3.安装凸轮轴，在轴承座和轴颈上涂上润滑油，将凸轮轴放入轴承孔，使第一个气缸的两个齿轮朝上。注意：在气缸盖安装到气缸体上后，当旋转凸轮轴时，曲轴不应放置在任何活塞的上止点位置。4.依次安装轴承盖，首先沿对角线方向交替拧紧第二和第五个轴承盖，然后以20牛米的拧紧力矩对角拧紧第一和第三个轴

6、承盖。5.安装凸轮轴油封，不能压到底，否则回油孔会堵塞。6.安装凸轮轴正时齿轮。首先安装半圆键，然后按下正时齿轮，用80牛米的扭矩拧紧固定螺钉。2.活塞环的拆装方法，安装活塞环时的上下内切割问题1)活塞环的拆卸步骤如下：1.用活塞环钳拆下活塞环。2.拆下活塞销卡环，然后拆下活塞销。3.拆下活塞。4.拆下连杆下头的衬套。2)活塞环的安装步骤如下：1.检查活塞的磨损情况，检查并匹配活塞环，并检查连杆衬套和销。2.清洗选定的活塞环后，按气环和油环进行分类，并注意截面结构和安装顺序。桑塔纳轿车标有“TOP”的活塞环必须朝上安装。3.首先安装油环。如果是组合油环，应先安装衬环，然后安装雨刮片。4.安装空

7、气环。根据安装要求和方向，用专用活塞环扩口钳将气环安装到环槽中，镀铬环应安装在第一条线上。5.三个环的开口应错开120，四个环的开口应错开90。组合油环的上下刮油口应错开180，衬环的开口应错开45 90。在安装过程中，所有环开口应在活塞销孔和活塞最大侧压力的方向上错开。3)注意事项：1.当气环为横截面为矩形的扭环时，应注意正扭环和反扭环的安装位置。2.扭曲环的边缘与环槽的上部和下部接触，这改善了表面接触应力，防止活塞环在环槽中上下移动，并改善了密封性能。扭环也易于磨合，并具有向下刮油的功能。3.安装正扭环和反扭环时，必须注意环的横截面形状和方向，使内切口朝上，外切口朝下，但不要反过来。3.活

8、塞的拆卸和安装方法1)活塞连杆组的拆卸步骤：1.将气缸体固定在倒置的工作台上，翻转180度进行固定。2.拆卸活塞连杆组前，检查活塞和连杆上的方向标记以及相应的气缸号是否完整清晰。如果标记不清楚，重新标记(用于安装)。3.转动曲轴，将活塞连杆组转动到下止点，拆下连杆螺母，拆下连杆盖，从气缸中取出活塞连杆组。观察连杆轴瓦的结构和位置，活塞和连杆的连接和安装方向，活塞环的形状和安装方向。4.连杆盖和连杆按标记配对连接。5.拆下飞轮紧固螺栓，并拆下飞轮，中间支撑p1.组装成组件前，应对清洁过的活塞连杆进行检查。检查内容包括：活塞磨损检查、活塞环检查及匹配、连杆衬套及销检查、连杆及连杆轴瓦检查等。2.清

9、洁选定的活塞、活塞销和连杆衬套。3.安装全浮动活塞销时，应将活塞在水中预热至80度，然后取出进行安装；安装半浮动活塞销时，应将连杆的小端加热至230度，然后将活塞销压入专用工具中。4.用干净的润滑油涂抹连杆小头衬套，然后将连杆小头放入活塞的两个销孔中，将小头衬套与销孔对准，迅速将活塞销推入活塞的一端座孔中，然后将其放在连杆小头(衬套涂有一层机油)和两个活塞座孔之间(安装标记应一致)，最后将活塞销推入连杆衬套中，直到活塞的另一个孔端。小心不要用锤子敲进去。5.清洗选定的活塞环后，按气环和油环进行分类，并注意截面结构和安装顺序。桑塔纳轿车标有“TOP”的活塞环必须朝上安装。6.首先安装油环。如果是

10、组合油环，应先安装衬环，然后安装雨刮片。7.安装空气环。根据安装要求和方向，用专用活塞环扩口钳将气环安装到环槽中，镀铬环应安装在第一条线上。8.三个环的开口应错开120，四个环的开口应错开90。组合油环的上下刮油口应错开180，衬环的开口应错开45 90。在安装过程中，所有环开口应在活塞销孔和活塞最大侧压力的方向上错开。3)注意事项：1.不要用力撬动或敲打以免损坏钢瓶。2.当连杆轴承未更换为新轴承时，上下轴承不能互换。3.应注意止推板的定位，开启方向必须朝向轴瓦。4.只有安装在轴承盖中的4号轴瓦有油槽，而安装在缸体上的轴瓦有油槽。如果连续使用，原轴瓦应就地安装，位置不能互换。5.安装活塞时，注

11、意活塞和成对气缸的标记位置，活塞裙上的箭头必须朝向发动机前方。4.废气涡轮增压的工作原理1)涡轮增压的结构涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器。涡轮室的入口与排气歧管相连，出口与排气管相连。增压器的进气口与空气滤清器管相连，出气口与进气歧管相连。涡轮和叶轮分别安装在涡轮室和增压器中，它们同轴刚性连接。2)废气涡轮增压的工作原理：废气涡轮增压是利用发动机排出的废气能量推动涡轮增压器实现增压。排气管排出的废气通过废气入口进入涡轮壳体，具有一定压力的高温废气通过涡轮壳体进入喷嘴环。由于喷嘴环的通道面积由大到小做成一个喷嘴，废气的压力和温度降低，但速度迅速增加。这种高温和高速废气流在一定方向上冲击涡

12、轮轴上的涡轮，导致涡轮高速旋转。废气的压力、温度和速度越高，涡轮的速度就越高。通过涡轮机的废气最终被排放到大气中。此时，固定在与涡轮机相同的转子轴上的压缩机叶轮也以相同的速度旋转，以将通过过滤器的空气吸入压缩机壳体。高速旋转的压缩机叶轮将空气抛向叶轮的外缘，这增加了叶轮的速度和压力，并通过一个小入口和一个大出口进入扩散器，因此气流速度降低，压力增加1.将气门油封压在气门导管上，将其压到位，然后安装气门弹簧和气门弹簧座圈，并用专用工具安装气门锁定板。2.安装气门液压挺杆。3.安装凸轮轴。用润滑油涂抹轴承座和轴颈，并将凸轮轴放在轴承孔上，使第一个气缸的两个凸轮朝上。4.依次安装轴承盖，首先沿对角线

13、方向交替拧紧第二和第五个轴承盖，然后对角拧紧第一和第三个轴承盖。拧紧力矩为20。5.安装凸轮轴油封。6.安装凸轮轴正时齿轮。先安装半圆键，然后按下正时齿轮，拧紧固定螺钉，拧紧力矩为80。7.拉直气缸体，将第一个气缸的活塞置于上止点，安装气缸垫，然后安装气缸盖。然后严格按照要求拧紧气缸盖螺栓，并拧紧气缸盖螺栓：四次。第一个拧紧力矩是40，第二个拧紧例子是60，第三个拧紧例子是75，第四个拧紧例子是继续使用扳手1/4圈。2)注意事项：1.安装液压挺杆时，液压挺杆必须安装在原来的安装孔中。如果需要更换，应更换一套。2.在气缸盖上安装气缸体后安装凸轮轴时，曲轴不应位于任何活塞的上止点位置。3.不要将油

14、封压到底，否则回油孔会被堵塞。4.气缸盖螺栓拧在气缸体上的盲孔中不应有机油或冷却液。5.小心使用密封垫。如果损坏，将导致密封松动。6.加注冷却液6.单缸发动机的限速装置单缸发动机曲轴的上座圈上有一个凹槽，凹槽内有滚珠。滚珠通过凹槽和凹槽上方的动圈固定，动圈与小拨叉啮合。当发动机转速过高时，滚珠在离心力的作用下沿凹槽向外滑动，推动动圈向外运动，动圈带动拨叉运动，可使节气门变小，从而减少进气量，进而控制活塞的运行和发动机转速。第二，变速器/离合器1.双轴传动的动力传递路线1.一档(T1向右移动):动力传递路线为12Z1Z2T13(Z9Z10)。2.二档(T1向左移动):动力传递路线为12Z3Z4T

15、13(Z9Z10)。3.三档(T2向右移动):动力传递路线为12T2Z5Z63(Z9Z10)。4.四档(T2向左移动):动力传递路线为12T2Z7Z83(Z9Z10)。5.倒档(移动倒档轴上的倒档，图中未显示，同时与Z11和Z12啮合)动力传输路线为12Z11ZR(倒档)T13(Z9Z10)。2.同步器的拆卸和组装1)拆卸输入轴同步器1.拆下输入轴，依次拆下挡圈(卡圈)，取出垫圈。2.拆下4档齿轮的带齿锁环。拆下4档齿轮、同步环、滚针轴承和卡环。3.拆下同步器锁环。4.拆下第三和第四同步器。同步三档齿圈和齿轮，拆下三档滚针轴承。5.拆下输入轴中间轴承的内圈。2)输出轴同步器的拆卸1.拆下输出轴，依次拆下圆锥滚子轴承、垫圈和调整垫圈。2.拆下输出轴的内后轴承和第一齿轮，并拆下滚针轴承和第一同步环。3.拆下滚动外轴承内圈、同步器和二档，拆下二档滚针轴承和挡圈(卡簧)。4.拆下三档和三档的锁环。5.拆下4档和4档的锁环。1档、2档、3档和4档与输出轴过盈配合，因此拆卸时需要压具。6.拆下输出轴的前轴承。3)输入轴同步器的安装