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文档简介

1、1、异常列车运行组织，第一节异常下行车组织工作概述，3，异常情况类别，设备故障自然灾害人因，4，特殊组织措施列车故障结构列车运行要求和操作要点，7，设备故障，信号设备故障列车自动监控子系统故障列车自动运行子系统故障信号联锁设备故障轨道电路故障，8，设备，11，检查设备故障，通信系统故障，故障，检查通信运行组织安排，12，设备故障，屏蔽门故障处理屏蔽门故障原则和规定其他故障情况处理，第3节自然灾害，14，自然灾害地震发生后，组织检查电线设备，测试维修，确认各系统的技术状态正常后，决定恢复电线正常运行。第4节，人为因素，17，滑动人为因素，信号时，驾驶组织在列车进入信号后没有登上岔路的时候立即停车

2、，准备不能再移动列车。(威廉莎士比亚Northern Exposure，美国电视电视剧)，确认安全后，再次退步到车站。列车通过信号按投票率时的处理立即停止，不能再移动列车了。检查投票率的破坏程度，检查列车出轨，是否影响联运驾驶。做相应的处理。18、人为因素、剪辑处理剪辑处理原则列车未启动时，平台工作人员的处理点列车启动时，平台工作人员的处理点，19、人为因素、列车非法逆行处理非法逆行，意味着列车司机未经驾驶调度员许可擅自逆行。包括司机在内的司机不小心逆向行驶，恶意(如司机被绑架)逆向行驶。20、人为因素、大客流组织轨道交通一个或多个车站在一定时间内显示出大量客流和持续发展趋势，当车站或列车运输能力明显不足时，统称为大客流。21，人力因素，大型乘客流分类假日大型乘客流大型活动大型乘客流大型流大型乘客流大型流大型流突然大型乘客流，22，人力因素，大型乘客流三级控制原则控制平台乘客流控制收费区乘客流控制非收费区客流，23，人力因素，火灾处理站火灾处理列车火灾处理区隧道火灾处理，24，人力因素发生爆炸时，运行组织在车站发生爆炸时，列车的运行组织发生区间爆炸时，运行组织在区间隧道火灾处理、25、人为因素、强度、打架等刑事事件发生时，运行组织在车站发生抢劫、打架等刑事事件时，安排运行组织，在列

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