3--玉柴国Ⅲ电控柴油机故障案例汇总.ppt

1、1、故障情况总结玉柴客户服务中心，2、实例13:在送车途中熄火，不能启动，车型：BJ5191TNFHN发动机：YC6G240-30故障现象3360卡车批量10台，从北京牌送至广东佛山，第一台无力在服务站前检测不出问题后，玉柴在广州的服务工程师赶到现场查看： 1、打开钥匙，故障指示灯亮，发动机无法启动。 2 .连接诊断装置，读出几乎所有的故障查询密码。 3 .检查增压压力传感器，测定线路正负极通电正常，信号线断电，ECU未通到传感器连接器端，说明发动机线束存在问题。 4 .登上车底检查后发动机线束经过风扇叶片旁边，中间被风扇叶片刮掉，发现一半线束断裂。 4，5，实例2 :宇通客车厂的新车6台不能

2、启动，启动机型号： YC6G240-30故障现象： 1，不能启动。 2 .连接诊断装置，电脑显示无法连接。 3 .检查电路，向ECU输电，可吸附主继电器。 6、检查内容1、排水温度传感器和油温传感器测定其电压，电压显示分别为0.37V、0.4V (正常值为5V) 2，寻找能够正常启动的车辆，卸下ECU更换为不能启动的发动机。 可以顺利启动。 判定ECU的烧损。 结论线束连接错误时启动发动机可能会烧毁ECU。 7、正常16大头针接口，错误16大头针接口，8、实例3 :引擎不能加速，车型： XML6112UE5引擎类型： YC6G240-30用户：上海培兴男低音故障背景：刚下大雨。 故障现象：速度

3、不快。 9、检查内容1、怀疑线束组装16大头针连接器浸水。 2 .检查发动机16大头针连接器和ECU。 3、ECU安装在齿轮离合器旁边大梁的边缘，位置低，没有任何遮蔽，水和泥尘等污物容易进入。 ECU脏了，线束中有水(参照下图)。 找了十、四、十六大头针接头，被绑在汽车变速器旁边的大梁上，发现了线束上有很多水。 打开连接器，发现里面也有很多水，很多大头针都是绿色的。 说明这个连接器的密封性差容易进水，另一方面安装位置错误，下雨天容易接触水。 如果连接器进水了，怎么办？ 11、实施例4 :引擎发动不起来，车型： KLQ6856引擎： YC4G180-30用户：北京牌天地大酒店背景：旅游团来青岛旅

4、游，离开青岛去莱西途中，汽车停车10分钟，全车旅游者下车休息，上车后发动不起来。 12、检查内容1、服务站前检查油路，排出空气，一边输送泵油一边启动。 好像有车的征兆，但不能启动。 2 .故障指示灯不亮。 3 .连接诊断装置发现发动机同步信号在1和0之间跳动。 说明到曲轴的抢先版轴的信号不同步。 4 .检查抢先版轴传感器和信号圆盘的间隙也没有问题。 另外检查曲轴传感器的时候，传感器的一部分被烧毁了。 5 .切断曲柄传感器连接器，尝试启动也没有成功。 更换新的东西的话会顺利启动。13、实施例5 :发动机可能会停机，亚星男低音发动机类型： YC6G240-30用户：义乌男低音故障现象：怠速正常，运

5、行后，开机时停机，有会儿停机后，重启正常，这一现象已有一个月，间歇故障14 读取故障查询密码： 0113，进气温度传感器值过高，1次0016，同步信号错误，7次0181，燃料温度不合理，172次0336，曲柄信号射频波错误，9次2 .怀疑曲柄位置和抢先版轴位置传感器有脏污，影响传感器信号，双3 .燃料温度过高，ECU采取保护措施，更换水温传感器和燃料温度传感器，起动后，没有故障查询密码，和车一周(约20公里)，没有故障发生，测试油温，水温正常，所以燃料温度传感器判断没有故障。、15、4、再次收集数据时，实际油量比阿克赛油量小很多，而且空车踩阿克赛时的油温较快，发动机以最高转速运行10分钟时的油

6、温达到93度，认为油路堵塞，也使男低音更换柴火过滤烟嘴。 再次与车试验，灭火现象未复发，一切正常。 之后，服务站跟踪这辆车没有问题了。 16、实例6:启动正常，运行有会儿后熄火，历史背景：该车可改装发动机类型： YC6J220-30用户：杭州男低音故障现象：启动时正常，阿克赛运转增大2分钟后熄火。 17、检查内容1、诊断装置接通后，履历故障查询密码： P1011导轨压闭环控制模式故障0-导轨压低于目标价值2，检查油路，未出现折扣、堵塞现象。 3、发现：油管管内径约为5mm，在要求男低音公司更换管径超过8mm的油管后进行故障排除。 18、实施例7 :发动机无力，用户：发动机型号： YC6J220

7、-30故障现象：故障指示灯长时间点亮，发动机最高转速只有1800转/分，发动机无力。 经过检查，车辆批量故障查询密码： P1011-超高限制：履历故障-轨压闭环控制模式故障0-轨压低于目标价值，19，检查内容，1，找到检查油路，有因不干净的燃料造成的过滤烟嘴堵塞。 (关于导轨压力模式0故障的错误条件，实际的导轨压力低于目标导轨压力200bar以上) 2，检查油的比较。 20、21、上图共有2个紫色圆，分别在发动机急加速和急减速的情况下，实际的轨压(黄线)和目标轨压(红线)有很大的偏差(超过800bar )，急加速时由于喷射量的增大和油堵塞而故障的车油22、实施例8 :发动机启动空调怠速无法升级

8、，发动机： YC6J220-30男低音制造商07年10下旬装备的新车故障现象：空调启动，发动机无怠速升级，看技术协议，本来这辆车不需要空调， 后来认为男低音厂家没有增加空调怠速升级功能，23、检测内容、1、新车的一些功能，玉柴根据客户的需要开通，即根据客车厂装车时的协议要求开通。 2 .有些功能有若干条件限制，只有满足条件才能使用。 例如，打开空调，自动提升功能有木有，就是看水温是否在40度以上。 水温在40度以下，即使打开空调也不反映的是空调特罗尔政策的设定。 24、实施例9 :发动机限速1700转，故障灯亮灯，客车：宇通ZK6107HA发动机型号： YC6J245-30事故地点：湖北襄樊玉

9、柴服务站历史背景：发动机行驶保证结束后发生故障现象：故障灯亮灯，发动机转速只有1700转连接诊断装置，读取了相关信息：静态读取故障的是轨压信号为超高限制的运转中读取的故障，是轨压信号为超高限制，溢流阀被冲走的转速限制在1700rpm以内，阿克赛定状态正常的2 .轨压传感器轨压检测传感器： 212号轨压传感器地线与整车大梁相连的213号轨压传感器的高端电压为5V。在放松轨压传感器连接器之前，将214号轨压传感器信号线的电压测量为4.82V (异常范围内的电压)，松开后，将电压测量为4.97V 测定的26、3，可以初步确定造成故障的2个可能原因：214号信号线和其他线路，轨压传感器损坏的4 .共轨

10、管的更换，发动机全部正常，判定传感器有问题。或用飞线方法进行实验：飞线方式的实验方法(将故障车的轨压传感器的3条线与另一台车的轨压传感器连接)飞线后，测定214号轨压传感器的信号线电压为0.52V。 27、实例10 :发动机冒黑烟，客车工厂：发动机型号： YC6J220-30故障现象：发动机加油门冒黑烟的现象。28、检查内容、1、与诊断装置连接检查，空车发动机最高运转时的实际的轨压和轨压设定值最高为200bar、29、2不同，怠速时的燃料修正量阀电流和轨压控制积分值也不正常。 (正常为2000 )、30、3，一定是油路问题引起的喷油器问题。 4 .现场没有分解条件(想看喷油器的关门油的状况)，软件不能进行断筒测试，不能判断每个汽缸的工