第三章 路线交叉.ppt

1、第三章路线交叉，第一节平面道路交叉口交通分析第二节道路平面交叉第三节立体交叉，道路交叉大致分为平面道路交叉口和立体交叉路口两大类，高速公路采用立体交叉，其他各级道路一般采用平面交叉。 第三章路线交叉，一、道路交叉口交通分析第一节平面道路交叉口的交通分析，一、道路交叉口的交通分析第一节平面道路交叉口的交通分析，分流点：同一行驶方向的车辆沿不同方向分离行驶的地点，3种交错点共同可能相互追尾、撞车、影响道路交叉口行驶速度、通行能力、交通事故产生的因素和一、道路交叉口交通分析第一节平面道路交叉口交通分析，一、道路交叉口交通分析第一节平面道路交叉口交通分析，结论：1)平面交叉均存在碰撞点，随路线交叉条数

2、增加急剧增加。 2 )冲击点最多的是左转车辆。 消除碰撞点的方法有三种，(1)实施交通控制(2)实施凉爽交通(3)设置立体交叉，1 .道路交叉口交通分析第1节平面道路交叉口的交通分析，1 .在确保道路交叉口上所有车辆和行人的安全的基础上，将车流和人流交通控制在最小限度。 2 .正确修订道路交叉口立面图，保证回转车辆的行驶稳定，排水顺畅。 二、平面道路交叉口的基本要求第一节平面道路交叉口的交通分析，1 .设置修订速度2 .道路交叉口的形式3 .道路交叉口的选择4 .道路交叉口的垂直布置，一、平面交叉的一般要求第二节道路平面交叉，1 .简单的道路交叉口是指在平面相交中，对相交部位不作特别处理的交点

3、。 十字形、x字形、t字形、y字形及多重复合交叉等。 二、平面道路交叉口形式第二节道路平面交叉，二、平面道路交叉口形式第二节道路平面交叉，二、拓宽道路交叉口的式道路交叉口交通量大、转弯车辆多、简单道路交叉口的通行能力不能满足交通量需求的情况下，在简单道路交叉口的基础上增设待机车道和变速车道。 二、平面道路交叉口的形式推广第二节道路平面交叉、道路交叉口式道路交叉口，二、平面道路交叉口的形式推广第二节道路平面交叉，二、平面道路交叉口的形式推广第二节道路平面交叉，三.圆十字路口为减少车辆阻塞，在十字路口中心设置圆形交通岛，使各种车辆绕向反时针方向单向行驶。 基本要素有中心岛、交络角、交络长度、环路宽

4、度、进出口回转半径等。 二、平面道路交叉口形式第二节道路平面交叉，立体交叉两条道路在不同标高相交，两条道路上车流互不干扰作用，各保持原车速通过道路交叉口。 道路立交，(一)高速公路或者一次道路与其他各级道路交叉时采用。 (2)其他各级道路通过道路交叉口的交通量超过1000台/小时以上。 (3)当地形状和环境适宜、各级道路以3m以上的挖方段与其他道路相交或高桥头导轨与滨河路相交。第三节立体交叉、一、立体交叉主要组成第三节立体交叉、立体交叉组成部分：道岔结构物、正线、匝道、出入口、变速车道、集散车道等。 一、立体交叉的主要组成是第三节立体交叉，1、道桥以桥梁形式，道岔为过渡式。 以隧道形式横穿交叉

5、路线为内衣式。 一、立体交叉的主要组成部分是第三节立体交叉，2、匝道在互操作式立体交叉上、下道路连接，车辆形式的道路向左和向右转弯。一、立体交叉的主要组成第三节立体交叉，一、立体交叉的主要组成第三节立体交叉，三.变速车道定义：灯与正线相连的网络链接，为了满足车辆变速行驶的需要，将不影响正线交通设置的附加车道称为变速车道。 减速通道：车辆从正线进入斜坡时减速所需的追加通道称为减速通道：车辆从斜坡进入正线时加速所需的追加通道称为加速通道。 一、立体交叉的主要组成第三节立体交叉，变速车道的形式：1)平行式：平行于正线外侧增设的附加车道。 一、立体交叉的主要组成第三节立体交叉，2 )直接式：不设置平行

6、网络链接，从正线斜方向逐渐扩展，形成与灯相连的附加车道。 分离式立体交叉因其结构形式而异，可分为隧道式和横断式两种。 分离式立体交叉的上下道路没有更换道路(匝道)连接。二、立体交叉基本型第三节立体交叉，二、立体交叉基本型第三节立体交叉，二.联歌舞剧立体交叉1 )部分联歌舞剧立体交叉： (1)菱形立体交叉的形式只有右旋匝道，左旋车辆只能在次公路上运行。 优点：形状简单，用地少，工程费用少的缺点：左转车辆必须在次要道路上平面交叉，干扰作用大，降低了通行能力。 (a )三路立交，(b )四路立交，二、立体交叉基本型第三节立体交叉，(2)环状立体交叉保证主路直行方向快速通过，主路另一方向及副路通过环路

7、平面交叉。 特点：占地面积小，通行能力受环道交错能力限制，行驶速度受中心岛直径的影响，通行能力低。 重庆新牌坊立交桥、广州区庄立交桥层旋转式立交、二、立体交叉基本类型第三节立体交叉；2 )完全互联互通式立体交叉；1 )苜蓿叶式立体交叉苜蓿叶式立交通过4个对称的环路式左转灯实现各方面的左旋车辆运行。 特点：占地面积大，左转车辆迂回距离长，成本高。 但通行能力强，造型美观，适合高速公路间立体交叉。 二、立体交叉基本类型第三节立体交叉、二、立体交叉基本类型第三节立体交叉、重庆渝北松桥立交桥、2 )完全定向立体交叉的特点：立交占地面积大、技术复杂、成本高，但其行驶路线清晰、转向明确、行驶路线短、通行能力大。 适合高速公路多重交叉的交通中心。 二、立体交叉基本类型第三节立体交叉、广佛高速和广