软通物流快运部承运商采购及管理培训课件.ppt

1、,承运采购及管理培训课件,深圳市软通供应链股份有限公司,快运部 2010年4月29日,目 录,第一篇：组织架构及职能 第二篇：自有资源管理 第三篇：外采资源管理 第四篇：调度管理,目 录,第一篇：组织架构及职能,组织架构,快运部承运管理,操作部调度中心,区域HVB调度,城市HVB调度,标准站,调度职能,快运承运管理标准制定及推行部门,第一篇：组织架构及职能,区域HVB,城市HVB,标准站调度职能,区域HVB,城市HVB,操作点,收货方客户,提货,干线调度,一级支线调度,环线调度,二级支线调度,区域HVB,路由及调度架构,第一篇：组织架构及职能,承运管理的职能,1、负责制定承运资源管理制度（含承

2、运商管理制度、车辆管理制度、调度管理制度），并进行修改、推行及监督执行； 2、负责制定快运承运管理（外采资源及自有资源）各项工作标准； 3、负责快运承运管理各项标准在实施过程中的检查，监督与修正完善； 4、根据公司快运业务发展要求，研究、提出、修订承运线路规划方案，主导实施，并在运作中监督、指导； 5、负责公司快运方面调度、业务相关部门人员的承运知识及标准培训； 6、负责公司快运方面调查处理各种重大调度工作失职、违规操作事件；调查处理调度投诉；调查处理车辆租赁、承运商等纠纷；,第一篇：组织架构及职能,城市HVB调度,区域HVB调度,标准站点调度,归属管理地 负责那些工作？,归属操作部调度组管理

3、，负责干线自有资源及外采资源的工作，保障干线运输安全、及时、准确。,归属城市HVB所在地分公司管理，负责一二级支线自有资源的工作，保障二级支线运输的安全、及时、准确。,由标准站点人员兼任，负责站点所属车辆管理及保障环线运作安全、及时、准确、高效；,调度归属管理及职能,目 录 一、自有资源的静态管理 二、自有资源的动态管理,第二篇：自有资源管理,一、自有资源的静态管理,第二篇：自有资源管理,什么是静态管理？,自有车辆资源的动态、静态管理是相对而言的，车辆在场站内管理就属于静态管理，静态管理可分类为，车辆购置指引、车辆维修保养，车辆的日常管理，车辆的费用核销均属于自有资源的静态管理（场站内管理）,

4、一、自有资源的静态管理 1、车辆购置指引 A、车辆选购的要求 B、车辆购置的审批流程,第二篇：自有资源管理,流程详见购置指引,车辆使用定位的要求,车辆节油的要求,车辆环保的要求,车辆经销商的要求,一、自有资源的静态管理 2、车辆维修保养,第二篇：自有资源管理,A、车辆的正常维护保养,B、车辆运用故障维修,C、维修保养车辆的送修,D、车辆维修质量的检验,E、费用核销及车辆档案,一、自有资源的静态管理 3、车辆的日常管理,第二篇：自有资源管理,车辆档案建立与完善,车辆行车日志的填写,车辆的使用与停放,一、自有资源的静态管理 3、车辆的费用核销,第二篇：自有资源管理,路桥费的核 定与核销,油费的核定

5、 与核销,维修保养费 用的核定与 核销,二、自有资源的动态管理,第二篇：自有资源管理,自有车辆资源的动态管理是指：车辆在场站外的管理可分类为，车辆在途的实时监控、车辆动态中的调配，车辆在途异常情况处理，车辆事故处理流程均属于自有资源的动态管理（场站外管理）,什么是动态管理呢？,二、自有资源的动态管理 1、车辆在途的实时监控,第二篇：自有资源管理,车辆GPS的系统查询管理,驾驶员在途主动信息反馈,车辆在途安全行驶的注意事项,二、自有资源的动态管理 2、车辆动态中的调配,第二篇：自有资源管理,在指车辆空载或不满载的情况，根据客户及站点临时增加货流量的情况进行动态调配,运行中车辆 所在的位置,运行中

6、车辆 可再次配载 的空间 （容载率）,车辆再次配 载是否影响 整体运作时 效,动态中的调配原则上只适应于支线及环线,二、自有资源的动态管理 3、车辆在途异常情况处理,第二篇：自有资源管理,在指车辆在途过程中，因为突发事件及不可预见性的原因造成无法安全、准时的到达指定目地的，将整体影响货物配送时效；,车辆自身故障的 异常处理流程,道路、桥梁堵塞的 异常处理流程,车辆交通事故的 异常处理流程,二、自有资源的动态管理 4、车辆事故处理流程,第二篇：自有资源管理,在指车辆在行进过程中，出现车辆与辆之间的磨擦碰撞以及车辆与公路护栏，桥梁、行人等发生的碰撞引发的交通事故,A、查看人员受伤情况，拨打120急

7、救电话及报警电话，设置路障牌,B、查验车辆、货物受损情况，拨打保险公司电话报险,C、报公司调度交通事故情况，并保护事故现场,D、调整心态、等待救援及处理；,目 录 一、承运商管理 二、承运商类型 三、承运商采购管理 四、承运商考核要求,第三篇：外采资源管理,一、承运商管理 1、承运商概念：,已与软通供应链签订合作协议的干支运输、铁路运输、航空 运输以及多式联运等合作单位；,与软通供应链已进行物流合作，但暂未签订合作协议的干支 运输、铁路运输、航空运输以及多式联运等合作单位,与软通供应链有合作意向的干支运输、铁路运输、航空运输 以及多式联运等合作单位；,合作单位可以是具备有独立法人资格，具有一定

8、营运管理能 力的公司，也可以是证件齐全，车况良好的车主；,第三篇：外采资源管理,一、承运商管理 2、承运商采购管理步骤 3、承运商使用调度原则,受理需求信息采集-承运商筛选评估-承运商使用-承运商考核,A、安全第一、质量第二、成本第三，三者之间有效平衡。达到资源最大的使用效益；,B、我司及下属机构具备班车线路运力的，须无条件执行我司资源首选；,C、承运资源以其提供干线服务为主，目的地我司具备自有机构的，须无条件执行终端服务；,D、临时性资源采购的，采购部门（机构）须安排跟车人员；,第三篇：外采资源管理,第三方物流 资产分类,轻资产型,重资产型,主要运力为社会资源,具备很强的信息资源及资源整合管

9、理能 力服务的项目及领域广但不深；,主要运力为自有资源，服务的项目及领域不广但很深；,二、承运商类型,第三篇：外采资源管理,干线（公路）物流,A、货运信息部,B、专线物流,C、区域物流,D、网络物流,无自有专线，以货运中介信息为主，三一公司（一张桌子、一台电话、一间办公室）,一条或两条专线进行运营，目地的均是自己的分公司，有接货 配送的车辆；有一定业务操作场地（装卸货）无信息查询系统、无专职的客服查询人员；,区域有多条专线，多家分公司，有专属的车队。具有区域的分拨中心；具有一定的信息查询系统，专职的客服务人员；,覆盖国内多个区域、每个区域均有分拨中心。区域与区域之间有线路进行连接，有完善的信息

10、查询系统，客服体系、质控体系；,二、承运商类型,第三篇：外采资源管理,铁路运输,客运小行李车厢,行邮专列线路,行包专列线路,特点,时效快、根据车次一天可安排 多次装运；价格较贵；,专线直达，时效性强、稳 定性好，性价比较高；,专线直达、时效慢、成本低；,二、承运商类型,第三篇：外采资源管理,航空运输,协议包机,销售货代,航空公司承运,协议包舱,全年固定价格，固定航线；,固定价格固定舱位，浮动价格固定舱位；,按航空公司颁布的运价销售，有返点,航空货运开设的营业部及营业点;,二、承运商类型,第三篇：外采资源管理,受 理 需 求,信息采集,筛选评估,考核汰换,承运商使用,考 核 评 估,三、承运商采

11、购管理的步骤,第三篇：外采资源管理,1、承运商之信息采集,基础信息,价格及时效,干线车型,其它信息,真实 准确 及时,三、承运商采购管理的步骤,第三篇：外采资源管理,2、承运商之筛选评估,A、资质评估,B、管理评估,A、价格评估,A、服务评估,评估说明： 对于承运商的甄 选评估按照百分制，90分(含 90分)为A级，80-90(含80分) 为B级，70-80分为C级，70 分以下为D级。D级取消其承 运资格；C级要求改善； A、B级可进入协商签约。,三、承运商采购管理的步骤,第三篇：外采资源管理,3、承运商考核表,B、信息反馈方面考核,A、货物运输方面,C、运价及财务结算考核,D、货物交接工作

12、人员配合考核,三、承运商采购管理的步骤,第三篇：外采资源管理,1、对承运商每月进行一次考核；,2、承运商的考核依照承运商考核表进行，逐项打分；,3、承运商月度考核分数连续二个月低于80分的，应限期进行改进；,四、承运商的考核要求,第三篇：外采资源管理,4、承运商出现下列情况之一者应立即停止合作 ； A、一个月内出现两次丢货情况的； B、出现丢货、货损、货差情况，并无理赔能力的； C、一个月内出现客户重大投诉三次的； D、连续三个月考核分低于80分的,附：承运商物流合同,四、承运商考核要求,第三篇：外采资源管理,目 录 一、调度管理的原则性 二、调度管理IT信息系统的功能 三、调度管理的权限,第四篇：调度管理,一、调度管理的基本原则,第四篇：调度管理,A、有班车运输的线路，首选班车运输线路,B、目地的有自有机构，无条件执行自有机构终端派送,C、外采资源运作必须符合