船舶贸易与经营5(第四章).ppt

1、第四章 二手船及废船交易,第一节 二手船及废船简论,1,4-1-1 二手船和废船的概念,二手船指经过一段时间营运使用后，由原船东将其转手出售给新船东，继续投入运营使用的旧船。 废船指经过长时间营运使用后，接近和超过船使用年限，由船东将其报废出售给拆船长拆解的旧船。 二手船和废船没有明显的区别和界限，主要由船东根据市场行情和前景预测本身的经营状况决定。,2,4-1-2 二手船的价格因素,购船目的 经营 改装胡作完全不同的用途（储油船、水上酒店、航母展览。） 在交易过程中，买主首先考虑的就是船龄、技术性能和状态，因此二手船的价格受以下各点影响： 1.船舶基本性能要素和主要设备状况,3,船类型和尺度

2、的影响：类型多用途船适应的货物种类、航线较宽 尺寸：吃水限制、航道。1600总吨为分界线，超过将承担额外费用，出现1599总吨价1600总吨情况 设备状况：主辅机、起货设备备件、居住舱室、通风设备、货舱布局 2.船龄 即二手船剩余使用年限的长短。二手船船价按船龄可分为几类：,4,5,船龄越长，其营运收益与支出的矛盾越尖锐，会出现以下几个问题： 保险费用增加 维修保养费用增加 燃烧费用 经济航速降低 可靠性，和在航保证率降低,卖家出售船原因： 公司经营不良，急需资金周转 租约合同将到期而又不准备续租 船龄老化，维修保养费用增加，获得租金不理想 预测该船型市场走势不如其他船型，需建造一批新船型,6

3、,买家购买二手船原因： 新船建造成本台高或一时资金筹集困难 市场有需求，尽快购进有利于经营（2003年-2008年，航运市场呈牛市，船航运一年可赚两年钱。南沙租船） 在二手船价处于低谷买进，在船价上升时再出手，有利可图 出售船龄较长船，购进船龄较短的船，降低船队航龄、以利经营,7,购买二手船优点： 成本低（是新船价的1/2-1/3）对资本缺失企业由成本低，造成资金的时间价值损失及风险相对小而造新船面临市场恶化和延迟交船风险 即买即用 易于掌握船舶性能,8,3.船舶特检证的有效期限 为符合国际海事组织各项法规和有关国家和当局的规定和标准，营运中的船每隔4-5年，必须进行全面的检修，以取得有关船级

4、社验发的专门检验证书。 买二手船看专检证书的时间，以免先花一大笔经费去检修或在船价讨论中提出,9,4.营运条件 （航区、航区的气候条件、货物种类、航行率对船状态影响） 航行热带、亚热带作业频繁，装腐蚀性货物 航行寒带，温带，作业相对较少，装普通货物 技术状态不一样价格相对要高，必须了解清楚，权衡考虑 二手船技术状态和售价的关系是买主作出购船决定前必须了解清楚，并权衡考虑。,10,5.船舶的营运管理水平 以营运管理水平高，船员训练有素的欧美航运公司和国际石油公司的船价格高于一般航运公司的二手船价格，但仍是买主争夺的“热门货”。 相反，一些发展中国家或挂“方便旗”又经多次转手的二手船，大都处于较差

5、的技术状态，其成交价都比较便宜。,11,6.世界市场运量与运力之间平衡关系 世界海运的运量和运力之间的平衡关系是影响国际船舶市场二手船价的主要因素，运量与运力平衡关系决定运费高低，而运费高低决定船租金和海运公司租船是否有利可图。 运量与运力之间的平衡则是通过海运市场运费价格调解。 当运量大于运力，运费上升，旧船市场二手船价上升 当运量小于运力，运费下降，旧船市场二手船价下降 当船价继续下降，会找不到买主，当船价与废钢价格相差无几，只能按废船出售。,12,就船本身来说，二手船和废船之间无明显的区别和界限，运量与运力之间平衡关系，影响二手船价主要因素该平衡关系，决定运费高低。 如旧船在二手船市场出

6、售取得回收净金额作为废船金额，则船东把船投入二手船市场。 如果出现出售船价为二手船废船价，船东往往会以长期和全局考虑，把旧船报废，做废船出售拆解以减少二手船转手投入营运会给船东本身造成新的潜在竞争对手，从这点考虑： 在废船合同中列入“废船销售目的只限于拆解”保证条款 有些船东要求买方向卖方提出“开始拆解和全部拆解完毕证明文件” 或在拆解过程，派代表监督实船拆解，并把这些要求列入合同条款,13,4-1-3 影响废船的价格因素,1.废船的实际重量“轻吨”的概念 轻吨（LDT）船舶的空船重量（包括固定压载的重量） LW=-DWT 夏季海水满载吃水下排水量,14,国际市场惯例： 废船交易按轻吨计算船价

7、 废船轻吨要说明不包括任何固定压载重量 习惯使用长吨（英吨）作为计量单位 1长吨=1.016047吨 1吨=0.9842064长吨,15,影响废船的价格因素,（一）废船自身特征对价格影响 1）滚装船、集装箱船、工程船价散货船、杂货船 1985成交105艘： 散货船最低价50美元/轻吨 滚装船 123美元/轻吨 2）船完整程度对废船市场价格的影响： 根据损坏程度、价格不同,16,3）船体腐蚀程度 4）船舱洁净 在拆解中欧冠，油污处理极重要（污染、安全、回收率） 废船待售时洗舱比没洗舱价格高10-15% 85年台湾购半洗舱价格75美元/轻吨 同期西班牙购没洗舱65美元/轻吨 5）装备对价格影响 装

8、备关系系列设备及材料的利用即经济价值,17,6）船上屋子对废船市场价格的影响 钢、铜、铝所占比例不同，其价也不同 油船管材货船， 液化气船铝合金、化学品船其他船 例子：1986年购液化天然气船、价格155美元/轻吨 类似船115美元/轻吨 原因：废船中有2800吨铝材,18,（二）船舶市场提供的废船数量 （三）钢铁工业及建筑业对拆船钢材需求 炼钢回炉废钢（6mm以下板材） 直接再轧钢板（轧钢厂，6mm以上钢板） DW20万吨油船可提供3.3万-3.5万吨废钢 （四）地区因素 亚洲价高，欧洲价低 （五）季节因素 拆船业最发达的东南亚和南亚地区（台风区） 3-5月大量采购（旺季），船价高 7-8月

9、台风频繁，而欧美是休假季节，价低,19,二、废船轻吨数的证明和核实,废船交易是按轻吨数来计算价格，因此卖方如实地提供废船准确轻吨数，并由买方核实和确认，是保证废船交易公平合理的基本前提。 1）卖方提供的文件： 盖有船级社认可印章的造船厂原始完工图纸文件 一份该船轻吨数并说明无任何固定压载的造船厂证明信原件或船舶入级证书正本,20,如该船及你先拿过影响其轻吨数据的修理、改装工程，买方还要提供船厂有关改装项目相应图纸文件，轻吨证明信或船舶证书正本。 2）买方应做的工作： 买方对卖方提供的图纸文件证书进行核实 必要时，委托船舶咨询公司专业人员对实船勘验核实，最后由买方予以确认。 废船交易由此轻吨数据

10、计算几个，洽谈和成交。,21,3）废船拆解物质回收率和各类拆解物质的比例 回收率=X100% 船类型、船龄和状况不同，回收率也不同 油船85-95% 散伙船80-90% 杂货船80-85%,22,回收物质重量,废船轻吨,各类拆解物质比例： 可轧钢材：包括板厚6mm以上钢板、型钢 废钢：作为回炉废钢的边角板材和6mm以下钢板 铸锻钢 有色金属：舷窗，备用桨（铸钢、铸铜）、阀、轴套、扶手、铝门、窗、水柜 可利用设备,23,4）废船船体钢材腐蚀率 影响钢材腐蚀因素：船龄、航行区域、环境条件、维护保养状况、大修次数、钢材的化学成分有直接关系 据有关统计资料，营运船舶钢板的腐蚀量为 欧美国家建造的船，航

11、行在西欧、北美区域，保养正常情况下：钢腐量每10年0.7-0.9mm 亚太地区建造船，航行在亚太，中美洲区域，保养正常情况下：钢腐量每10年1.3-1.5mm 如果保养状况较差，则腐蚀量还要增加,24,钢板腐蚀度=X船龄 （mm） 因为船在平时根据腐蚀情况随时更换外壳板 废船钢腐蚀率=X100% （%）,25,平均10年腐蚀量,10年,钢板腐蚀厚度,钢板原始厚度h,第二节 二手船及废船价格估算 4-2-1 二手船价格估算,1.按船龄估算二手船价格（估价） 以上价格参考同期国际市场成交二手船价格进行修正就可得出符合市场实际情况的参考船价,26,2.按载重吨单价指标估算二手船的价格 在取得近期国际

12、市场二手船价水平和动向基础上，按照船型、船龄和载重吨位相近成交船（美元/吨）指标，可按下式估算出已知DWT的二手船价格，即 需估船的船价P2=DWT2XP0/DWT0 式中：P0已知二手船价格（美元） P2需估算二手船价格（美元） DWT0已知二手船载重量 DWT2需估算船价船的载重量 把P2再参照市场价水平变动动向，予以修正,27,4-2-2 废船价格估算,1.废船轻吨的估算（两种方法） 1）按船舶分项重量估算废船轻吨 LW=WS+WM+W0+WB 空重 钢材 机电 舾装 固定压载 最后把空船重量LW按国际管理换算为长吨，则得出废船请段数据 2）按船载重吨或总吨估算废船轻吨 表6-3列出各型

13、船的总吨/载重吨和轻吨/载重吨系数，换算系数可方便从“载重吨”或“总吨”换算出轻吨的值。,28,2.按轻吨估算废船的价格 需估算废船价P2=LDT2XP0/LDT0 P0已成交的废船价格（美元） LDT0已成交的轻吨数（长吨） LDT2需估算船轻吨数（长吨） 把P2参照国际市场价水平变化动向予以修正,29,第三节 二手船及废船交易 4-3-1 船东出售旧船的决策,船东拥有的商船在经过长时间营运使用后，会因船龄日益老化而引起的技术状况逐步恶化，经济效益下降，对此船东会有几种抉择： 降低经济指标，继续营运一段时间 暂时闲置停泊，待运费升高后再投入营运 作为二手船转手出售 作为废船出售给拆船厂,30

14、,对第一种抉择，把营运指标下降到毛收入小于营运支出费用，承担亏损风险 对第二种抉择，船长期停泊，无收入，但要支付客观的闲置费，主要包括：封存保养费、泊位费、守船费、保险费）在市场运费升高后再付修复启动费、检发证费、船东应进行经济分析、作出决策。 第三、四抉择，一般使用下列公式帮助决定是否出售旧船：,31,出售价格P0Pt+(YK-CK) P0出售净价格（已扣除手续费，佣金，回扣，税金，杂费后） Pt船在剩余使用年限内，预计可取得剩余价值限值 Yk年船次毛收入 Ck年船次营运支出费用 (YK-CK)船在剩余使用年限内，各航次净收入净现值总和 出售船净价格P0右式，即可做出出售该旧船的决策,32,

15、mt,K=1,mt,K=1,4-3-2 二手船及废船的交易方式,1.上市交易（主要交易方式） 在国际船舶市场（主要是伦敦和纽约船舶市场）公开放盘出售 欧入市的船舶经济经人该船资料向全球的潜在买家散发，并充当中间人恶化联系人，经过多次出盘、还盘，最后达成交易 按国际惯例：废船、二手船大都通过中间商船舶经济人来进行。一家经纪人只能接受一家买主出价，作为该买主的经纪人,33,2.不上市交易 船东将旧船委托一家船舶经济作为独家代理 不在国船市场公开放盘出售，而是该代理与一家或数家潜在买主私下放盘 这种交易方式对成交价格和交易条件予以保密 采用这种交易方式，在经过一段时间仍销售不出，收回，再按第一种交易

16、方式上市出售,34,3.公开拍卖出售 采取公开拍卖的旧船往往都是 船东破产倒闭清盘，由债权人、银行或股东组成的清盘委员会将旧船公开拍卖 或是商务纠纷，海事纠纷或海事仲裁无效，提交法律审判，由法庭将旧船予以公开拍卖 前者：在船舶交易市场公开进行 后者：在法院的法庭上进行公开拍卖 旧船公开拍卖，由拍卖人在报纸、电台或电视上，同时在船舶市场上公布旧船资料，拍卖条件，时间，地点。届时在拍卖场所以一定起叫底价，按叫价的最低幅度，举手口头叫价,35,4.公开招标出售 采用这种方式的旧船一般属于，国家政府、军队和国营机构所有，世界著名的石油公司或集团也采用这种方式出售旧油船 由招标发标书投标 开标 确定中标

17、人,36,4-3-3 船东、买主、船舶经纪人作用,1.船东方面：一般通过经纪人处理交易中的日常洽谈和业务工作，船东应做的工作 准备全部销售文件：必须清理好旧船的一切财务、债务、海事、法律以及产权问题，准备好没有以上问题和纠纷的有效证明书和有关文件，船舶产权证书和卖契，以保证交易顺利进行。 核实旧船文件与买船一致性：保证销售合同文件与旧船实际情况一致（设施、设备、器械、备件），以免买家爱在验船式产生误会，影响成交，或在交船提出索赔并对信誉产生不良影响,37,明确旧船销售范围以外的项目：向买家如实提交不包括销售范围内的清单（如租赁放在船上使用的设备、仪表和器材等），并准备好有关证明文件，租赁合同副

18、本等 遣返船员的准备：准备好应支付给船员的路费，遣散费及有关的证明文件和手续，理清船员的工资，福利费等财务问题 为准时交船做好准备和安排 尽量安排旧船的单程出租 2.买方方面 准备好购船和进口有关文件： 购船和用汇批文，进口许可证，港监部门的进港（大船，特种船）批文 联系船检机构验船，并取得正式或临时航行证书,38,对旧船进行实船检验： 做好接受旧船的准备： 对自行返回的旧船，应安排好全套船员到达接船港口 对拖航返回的旧船，应安排好拖船到达接船港口，及时接船离港 节省港口费用，和因延期接船被索赔造成不必要的损失 尽量安排旧船的单程载货 3.船舶经济作用 船舶市场习惯做法，通过船舶经济作为中间商来进行成为沟通买卖双方的桥梁和促成交易的催化剂，其主要工作如下：,39,对上市或不上市的旧船，一经获得信息或船东委托后，将尽快将船资料条件转达给买主 在交易洽谈中，尽量缩小买家和卖家的差距。上市的旧船往往几天就成交，经确认后在签合同，一般采用特快专递邮寄合同原件的方式，买卖双方异地签字 在确认成交后，船舶经济人利用国际通用标准二手船合同文本进行修改和补充，并取得买卖双方确认，并打印正本签字。 协助买方对旧船做实船检验 安排旧船的交接，协助旧船进出港业务工作，遣返船员，协调交接中的矛盾与纠纷，解决争端等。按国际市场惯例，经济手续费为旧船成交价的1-2%,