高速公路沥青路面施工质量控制.ppt

1、高速公路沥青路面施工质量控制,中交一公局厦门工程有限公司 三明长深高速B1标 2014/04,一、公路工程质量理念概述 二、高速公路沥青路面的典型病害 三、沥青路面的原材料质量控制 四、沥青混合料的配合比设计 五、沥青路面施工的过程控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,一、公路工程质量理念概述,1.质量控制的需求,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,一、公路工程质量理念概述,1.质量控制的需求,沥青路面的设计、施工是一项经验性很高的过程，应在对国内外同类公路设计和使用情况调查研究的基础上进行，并充分借鉴成功的经验，对路面进行管理与发展。 我国的高速公路建设呈

2、现出跳跃式的发展趋势，在短时间内建设里程迅速超过了许多发达国家，短时间内的突击建设，导致路面工程建设质量良莠不齐，也出现诸多质量问题，工程质量作为施工企业生存的根本保障，需要所有高速公路参建者共同努力去控制提高，因此对路面工程施工质量进行有效的控制任务迫在眉睫。,一、公路工程质量理念概述,2.质量控制的基本理念,道路结构属于层状体系，沥青路面的质量不仅取决于其本身的性能，也受其下各个层位性能的影响。 道路工程中应加强对基础工程、隐蔽工程、前期工程的质量控制，从而确保道路工程的总体质量。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,一、公路工程质量理念概述,2.质量控制的基本理念,质量检

3、验和过程控制是公路工程质量控制的核心： 1、充分发挥工地试验室的检测作用，增强其独立、客观、公正性，用数据说话，指导施工。 2、沥青路面施工是一个连续过程，从施工准备到混合料的拌合、运输、摊铺、碾压，任一环节出现问题都将对路面质量产生影响，这过程中出现的问题又是复杂多变的，需要项目精心组织施工，进行过程控制与监管。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,一、公路工程质量理念概述,2.质量控制的基本理念,通过对公路工程基础知识的全面认识，建立正确的质量控制理念，对沥青路面的施工加以控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,一、公路工程质量理念概述,3.施工单位的质量

4、理念,施工单位及一线人员是道路质量的直接创造者和毁灭者，其质量理念也直接关系到整个工程质量的好坏；项目管理者应提高自身及一线员工的质量意识，以保证路面质量为前提，清楚地认识到：工程效益来源绝不是投机取巧、偷工减料，而是来源于提高改进施工工艺、合理安排工序、避免浪费、优化配合比设计等措施。 通过制定严格的质量体系，执行严格的质量监控系统，实行层层负责制度，把质量控制落到实处。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,二、高速公路沥青路面的典型病害,三明位于亚热带季风气候区内，四季分明，温暖潮湿，雨量充沛，昼夜温差大，夏季炎热，冬天可见霜雪，随着全球变暖趋势，该地区最年高温度也在逐年上

5、升，因此该区域高速公路沥青路面较易出现高温破坏及早期水损害。 典型的病害主要有：车辙、推挤、拥包、泛油、松散、坑槽、唧浆、开裂等。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,二、高速公路沥青路面的典型病害,1. 沥青路面的高温稳定性不足,沥青路面的高温稳定性是指其在高温或荷载长时间作用下，抵抗荷载作用而不产生过大塑形变形的能力。主要包括车辙、推挤、拥抱及泛油等病害型式。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,二、高速公路沥青路面的典型病害,1. 沥青路面的高温稳定性不足,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,二、高速公路沥青路面的典型病害,1. 沥青路面的

6、高温稳定性不足,高温稳定性差（外因）： 在长上坡路段、平交路口段和收费站前路面，由于车速较低，易产生车辙病害：沥青混合料作为一种粘弹性材料，遵从流变学的一般规律, 按照流变学的波兹曼叠加原理，每次汽车荷载通过的作用可以按荷载作用时间叠加，每一辆车的荷载不同也是同样叠加的，车辆如果以100KMh的速度行驶，对沥青面层作用时间约为0.02s，如果行车速度只有20kmh,则对沥青面层作用时间约为0.1s，即以20kmh速度行驶产生的形变相当于100KMh的速度行驶5遍所产生的形变,因此，车速降低对车辙的产生带来了很大影响。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,二、高速公路沥青路面的典

7、型病害,1. 沥青路面的高温稳定性不足,高温稳定性差（外因）： 行车速度的降低增加了车轮荷载与沥青路面的作用时间，鉴于沥青这种粘弹塑性材料的“时温等效”特性，根据流变学的一般规律应用温度与时间的换算法则，长时间承受荷载与高温同效,相当于提高了路面的瞬时温度； 试验室在高温天气用红外测温检测，路表瞬间温度达到60以上，接近沥青软化点；荷载与路面作用时间加长的同时，轮胎与路面之间的摩擦热亦将增大，导致沥青混合料的劲度模量降低，加速了车辙的产生。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,二、高速公路沥青路面的典型病害,1. 沥青路面的高温稳定性不足,高温稳定性差（外因）： 客运和货运量迅

8、速增加，道路交通流量迅猛增大，特别是重载车辆的增多和高压轮胎的使用，交通流的渠化，车辙已成为高速公路沥青路面的主要病害之一。 特别应注意旧路改建路面，兼具了车辆荷载大、轮胎气压高、行车速度忙、渠化程度越高、沥青未老化等特点，大大加快沥青路面车辙的形成的风险。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,二、高速公路沥青路面的典型病害,1. 沥青路面的高温稳定性不足,二、高速公路沥青路面的典型病害,1. 沥青路面的高温稳定性不足,沥青路面的高温稳定性不足（内因）： 美国公路发展战略研究计划(SHRP)已经证明，沥青性能对于高温稳定性的贡

9、献率仅为29%；集料作为整个混合料的骨架，必须提供足够的抗剪强度来抵抗重复荷载作用，软弱混合料会把每一次车辆通过时产生的微小的而永久的变形累积起来，最终形成以混合料向下或侧向移动为表征的车辙（软弱混合料车辙）。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,二、高速公路沥青路面的典型病害,1. 沥青路面的高温稳定性不足,沥青路面的高温稳定性不足（内因）：,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,二、高速公路沥青路面的典型病害,1. 沥青路面的高温稳定性不足,沥青路面的高温稳定性不足（内因）： 混合料施工时碾压不到位，未达到混合料应有的压实度，路面通车后行车轮迹带被二次压实，轮

10、迹带凹陷，形成车辙（注意碾压重叠）。 粘层有洒布量控制得当，其仅仅起粘结作用，并不是越多越好，均为自由沥青，更加关注于减少沥青层间污染，增加粘结性。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,二、高速公路沥青路面的典型病害,2. 沥青路面的离析、松散,施工中的离析主要是由施工过程控制不科学、不严格造成的。 广义的离析是沥青路面的典型特征之一，从原材料开始、到混合料的拌和、运输、摊铺、碾压，离析贯穿于整个沥青路面施工过程。 减少离析应对整个路面施工过程进行质量控制。 （见本文五、沥青路面施工的过程控制 ）,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,二、高速公路沥青路面的典型病

11、害,2. 沥青路面的离析、松散,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,二、高速公路沥青路面的典型病害,3.沥青路面透水及坑槽,空隙率是控制沥青路面质量的重要参数，路面空隙率过大将导致大量水分深入到路面中，从而导致沥青路面出现坑槽、唧浆等病害。 碎石原材料针片状含量过大，混合料从软弱处断开裸露，水进入，导致坑槽碎，碎石含泥量过大，软落颗粒含量偏大，特别是泥块含量过大，形成破坏点。 沥青与碎石的粘附性不好，行车后出现剥落情况，产生坑槽，透水。矿粉本身的品质好坏，也与路面透水坑槽有直接的关系。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,二、高速公路沥青路面的典型病害,3.沥青

12、路面透水及坑槽,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,二、高速公路沥青路面的典型病害,4. 沥青路面的开裂,沥青路面的开裂多是由于其下承层的开裂或承载力不足造成的。 福建省路面结构形式设计优势在于在沥青面层下设置沥青碎石上基层及级配碎石下基层，该结构形式很好地避免了水泥稳定碎石带来的反射裂缝对沥青面层的影响。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,二、高速公路沥青路面的典型病害,4. 沥青路面的开裂,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,沥青路面原材料主要为碎石集料、沥青、填充料、外加物。按一定的比例掺配、加热搅拌均匀，形

13、成沥青混合料，所以原材料的各项指标控制是沥青路面质量控制的最基础部分，对原材料进行有效的控制和优选，对整个工程的效益及质量起到根本性的保障作用。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,1. 沥青路面碎石质量控制,碎石集料的数量占路面材料总量90%以上，因此如何在综合考虑成本的前提下，选择好的碎石，对路面项目的效益及质量控制起着决定性的作用（源头控制）。 碎石的质量要求包括两个方面：一是反映材料本身的资源特性，如密度、黏附性、压碎值、磨光值等，另一类是反映加工水平的加工特性，如石料的粒径与级配、针片状颖粒含量、含泥量等。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青

14、路面的原材料质量控制,碎石料场调查报告：项目前期对料场调查尤为重要,对各种岩性进行分析、了解，对该岩性是否适合做为沥青路面使用有个初步的判断，集料的酸碱性可根据岩石中SiO2含量分为酸性、中性、碱性，沥青路面优先选择碱性石料.酸性石料不宜用于沥青路面.,1.沥青路面碎石质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,1.沥青路面碎石质量控制,石灰岩,沥青路面优先选择使用的玄武岩、辉绿岩、石灰岩等碱性石料,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,1.沥青路面碎石质量控制,不宜作为沥青路面的石英岩、花岗岩、大理岩

15、等酸性石料,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,通过判断对该碎石有可能出现的物理性状进行预见，比如片岩、页岩、千枚岩等在破碎过程中有可能出现极大的针片状的风险，这涉及到配合比设计时沥青用量可能较大，路面压实功增加，且碎石易折断、压碎的风险 。,1.沥青路面碎石质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,对碎石宕口岩性初步判定后，可取样在当地地质单位对岩性进行鉴定，进行光谱分析试验，对岩石组成成分进行甄别，确定母材自身的资源特性，为后期质量保证提供措施。例如根据检出的二氧化硅含量判定该母材为中性或者酸性

16、，项目则可根据检出结果考虑在矿粉中加入消石灰或者抗剥落剂等手段来提高集料与沥青的黏附性。,1.沥青路面碎石质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,同时工地试验室可对该宕口进行集料的压碎值、磨耗值，磨光值等力学指标进行试验，综合确定集料本身的资源特性。 施工单位充分考虑该破碎场的产量、运距、综合确定其是否能够满足日后沥青路面大面积施工用集料的要求，因此项目前期的料场调查报告显得尤为重

17、要，选择一个位置合适，产量有保证且具有优质母材的碎石宕口，从源头上保证了碎石质量以及整个沥青路面施工质量的稳定。,1.沥青路面碎石质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,碎石的的加工特性控制： 碎石的粒径主要由振动筛的筛孔尺寸来保证。振动筛要筛出符合规格的碎石粒径要受到振动筛类型、筛面面积，安装角度和其它条件的限制等，一般情况下振动筛筛孔尺寸可选用比标准筛孔大一级的尺寸,1.沥青路面碎石质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的

18、原材料质量控制,碎石的级配主要通过调整破碎机的排料口尺寸（间隙）和振动筛的筛分效率来保证检验方法是做碎石的筛分试验。 振动筛类型、筛面面积，安装角度及破碎设备型号不同，以上振动筛筛网尺寸均有略微的差异，注意按照实际情况适当调整。 在实际应用中，3*4，6*7等长方形筛孔比3*3，6*6的筛孔具有不易堵塞的优势，推荐使用。,1.沥青路面碎石质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,在筛网选定后，碎石加工特性中可控的另外两项指标即集料针片状颗粒含量及0.075mm颗粒含量（含泥量）的控制 . 针片状含量控制主要受破碎设备的影响，优先选择反击式破碎机

19、，其利用冲击方法将岩石击碎，生产出的石料多呈立方，以及圆锥式破碎机，由于该设备动腭表面与水平的夹角比较大，石料在破碎腔中行经的路程比较长，得到重复破碎的的次数比较多，石料从针片状石料强度低处破碎，这样针片状石料就成不了针片状碎石而具备了晶体状石料的特性。,1.沥青路面碎石质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,碎石在生产过程中，颖板和反击破碎机板锤等的磨损以及夹角和间隙的变化，都会导致针片状的增加，试验人员及技术人员应对碎石变化进行关注，集料针片状出现增加趋势时

20、，应对锤头进行检查，对角度进行调整磨耗严重时应予以更换，必要时可增加碎石整形设备（整形后的碎石通过率会产生变化，主要最大筛孔及合成级配比例的调整）。,1.沥青路面碎石质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,0.075mm颗粒含量（含泥量）控制： 破碎之前对片石进行初选，挑选较为大块的碎石投入喂料器进行破碎。 在片石的振动喂料机下部加装筛网和横向斜皮带，使片石进入振动喂料机后较细部分漏下通过斜皮带排出，从源头减少碎料、粉尘杂质等进入破碎过程，降低了集料中的含泥量。,1.沥青路面碎石质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三

21、、沥青路面的原材料质量控制,1.沥青路面碎石质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,选用筛分面积较大，激振动力较强的振动筛进行石料筛分，由于筛分效率高，筛分干净，粗集料上的0.075mm颖粒含量相对减少，对于细集料可增加除尘设备，粗集料必要时刻增加水洗设备。（水洗设备视集料情况而定，如果是含泥最好水洗，如果是含石粉不建议水洗）,1.沥青路面碎石质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,1.沥青路面碎石质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,集

22、料的管理与堆放： 避免破碎场的堆料方式造成粗集料滚落，造成集料离析,1.沥青路面碎石质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,进场后的集料实行隔仓堆放，防止混料窜料，细集料必须加设防雨篷，防止集料过湿。,1.沥青路面碎石质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,拌合站的集料堆放场地规范合理，料仓大小布置合适，尽量远离沥青拌合站除尘口，防止碎石二次污染。,1.沥青路面碎石质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,集料的上料管理：规范铲车操作，铲车从

23、底部垂直装料应尽量均匀，应降低倒料时的高度，并控制冷料仓内料位。 在混合料生产过程中经常突然出现某一热仓等料现象，即装载机铲料不规范，使得进入拌和楼的冷料仓的集料级配发生变化导致。,1.沥青路面碎石质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,施工单位基本不参与普通沥青的生产过程，对沥青质量控制主要体现在对进场沥青的监控与检测： 试验室在施工中对每日进场的沥青的三大指标列为必检项目，建议购买旋转薄膜烘箱（75min）代替薄膜烘箱（5h）提高工地试验室的对沥青老化性能检测的效率，同时购买多套沥青试模，提高检测的覆盖面。 对每日进场的沥青进行留样封存，

24、标注沥青型号、批号、进场日期等相关信息，供日后备查。,2. 沥青路面沥青质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,2.沥青路面沥青质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,对于改性沥青应加强对生产过程进行监控，在保证用于加工改性沥青的基质沥青合格的前提下，保证改性剂及稳定剂的掺量，使改性沥青质量符合规范及设计要求。 对于改性沥青应进行离析试验（软化点差2.5度），聚合物改性沥青在停止搅拌、冷却过程中可能从沥青中离析，该试验可用于评价改性剂与基质沥青的相容性，对改性沥青的质量是否稳定做出判断。,2

25、.沥青路面沥青质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,沥青质量控制建议：除在施工单位对进场沥青常规项目进行检测外，还应按一定的检验频率到沥青厂家取样进行全套指标的外委检测，保证其它非常规指标的稳定与正常，在条件允许的情况下，参照Superpave沥青胶结料的选择 方式对沥青进行即性能分级（PG），提高沥青适用性。 在沥青进场储存过程中应加搅拌装置，使沥青循环防止离析，保持适度的加热温度，防止沥青储存温度过高，形成老化。,2.沥青路面沥青质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,矿粉作为形成沥青

26、胶结料的重要组成部分，必须采用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石经磨细得到，干燥、洁净，能自由流出。 矿粉进场前应对矿粉厂家实地考察，重点是母材、加工工艺、产能等（同碎石宕口选择）。,3. 沥青路面矿粉质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,施工过程中应加强对矿粉外观、粒度范围、含水量、塑性指数等指标进行检测，特别应关注矿粉的亲水系数，直接关系到矿粉与沥青结合料的粘附性能，矿粉指标控制不严，施工后的路面容易出现坑槽，松散等现象，在多雨地区造成水损害。,3. 沥青路面矿粉质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料

27、质量控制,沥青路面外加物主要有：化学抗剥落剂、石灰粉、水泥、木质素纤维、有机纤维、抗车辙剂、温拌剂、硅藻土等材料。,4. 沥青路面外加物质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,沥青路面外加物中，化学抗剥落剂室内试验显示改善粘附性能较好，但多数的高温稳定性差，而抗剥落剂都是在高温时加入沥青中的，可能有某种有效成分失去作用，施工后摊铺于路面的混合料中的剥落剂也有可能在自然的光照作用下有效成分产生分解，而起不到提高粘结力的作用。因此，对化学抗剥落剂的检测一定要将加有抗剥落剂的沥青按规定经过加温老化后，再做粘结力测式，满足要求才能使用。,4.沥青路面

28、外加物质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,在混合料中加入水泥或石灰粉代替部分矿粉也能提高沥青与石料的粘结力，尤其是消石灰本身为较为稳定的物质，不宜分解变化，效果较好，推荐使用，其掺量应由试验确定。 沥青混合料 掺物加入时，应特别注意加入的均匀性，添加各种纤维时，特别注意在混合料拌合时适当延长搅拌时间，保证与混合料的均匀裹附，否则不仅起不到改善性能的作用，还将起反作用，给路面质量带来隐患。,4.沥青路面外加物质量控制,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,三、沥青路面的原材料质量控制,原材料：在配合比设计过程中参考借鉴supe

29、rpave的材料选择方式，注重材料本身特性优势，对沥青路面所用原材料进行优选（见本文第三部分）。 工程设计级配：采用0.45次方的级配图，避开最大理论密度线（通常不具有适合的矿质集料间隙率（VMA），并用级配控制界限和限制区来确定设计集料结构，形成“S”形级配曲线，该级配中间档次集料较多，不易离析；且互相嵌挤，形成骨架，不易产生车辙，值得注意的是，该种级配方式在施工中较其它级配形式更难于压实，应考虑增加碾压设备或改变传统碾压方式。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,四、沥青混合料的配合比设计,控制界限：设立控制点，控制点控制了集料级配必须通过的主要范围，设在最大公称尺寸、中间

30、尺寸(4.75mm、2.36mm）以及最小尺寸（0.075mm）处，控制点值依据公称最大尺寸大小而变化。 限制区：限制区位于沿最大理论密度线，且在中间尺寸（4.75mm或2.36mm）与0.3mm尺寸间）附近。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,四、沥青混合料的配合比设计,最佳沥青用量：用较为成熟的马歇尔试验方法做为沥青混合料配合比设计过程，确定最佳沥青用量，最终使OAC位于VMA凹形曲线最小值的贫油一侧，并利用得出的VMA对整个配合比进行检验，满足规范相应的最小VMA要求。 设计检验：更加注重间隙率（VMA），因为在许多情况下，在实验室设计阶段要达到满足最小VMA要求可能是

31、很困难的，许多因素可能影响VMA，在这些因素中最重要的的因素是集料特性，如级配、表面纹理和形状。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,四、沥青混合料的配合比设计,性能验证：更加注重对所设计混合料的性能验证，区域重点关注高温稳定性（车辙试验，动稳定度）及水稳定性（浸水马歇尔、冻融劈裂，残留稳定度、残留强度比）性能验证。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,四、沥青混合料的配合比设计,性能验证建议： 车辙试验及浸水马歇尔试验试验仪器较为普遍和常规，可操作性强，两项试验又能很好地反应混合料的高温稳定性及水稳定性，在施工过程中应进行常态化检测，而不仅仅是在配合比设计验证

32、过程中进行，这样能够使混合料使用性能在施工过程中与设计性能保持一致，有效地避免了混合料因为各种原因出现性能衰减降低。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,四、沥青混合料的配合比设计,性能验证建议： 在配合比性能阶段增加旋转压实试验证:利用马歇尔设计的沥青混合料配合比得出的级配比例及最佳沥青用量配置沥青混合料，用旋转压实仪进行成型压实，更好地模拟现场压实状态，计算得出的空隙率，用于参考和预见该混合料在未来路面施工碾压状态下的空隙率状态，发现问题可及时微调级配沥青用量。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,四、沥青混合料的配合比设计,过程控制的基本理念： 过程控制（

33、process control）：为达到规定的目标而对影响过程状况的变量所进行的操纵。 过程控制的主要内容： 物资控制、可追溯性和标识。生产过程所需材料和零件的类型、数目及要求要作出相应规定，确保过程物资的质量，保持过程中产品的适用性，适型性；对过程中的物资进行标识，以确保物资标识和验证状态的可追溯性,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,五、沥青路面施工的过程控制,过程控制的主要内容： 设备的控制和维护。对影响产品质量特性的设备工具、计量器具等作出相应规定，在使用前均应验证其精确度，在两次使用间合理存放和防护，并定期验证和再校准；制定预防性设备维修计划，保证设备的精度和生产能力

34、，以确保持续的过程能力。 生产关键过程控制管理。对不易测量的产品特性，对有关设备保养和操作所需特殊技能以及特殊过程进行重点控制；及时改善和纠正过程中的不足，在生产过程中，以适当的频次监测、控制和验证过程参数，以把握所有设备及操作人员等是否能满足产品质量的需要。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,五、沥青路面施工的过程控制,过程控制的主要内容： 文件控制。保证过程策划的要求得以实现，并保证在过程中使用的与过程有关的文件都是有效版本。 过程更改控制。确保过程更改的正确性及其实施，明确规定更改职责和权限，更改后对产品进行评价，验证更改的预期效果。 验证状态的控制。采用适当的方法对过

35、程的验证状态进行标识，通过标识区别未经验证、合格或不合格的产品，并通过标识识别验证的责任。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,五、沥青路面施工的过程控制,过程控制的主要内容： 不合格产品的控制。制定和执行不合格品控制程序，及时发现不合格品，对不合格品加以明确的标识并隔离存放，决定对不合格品的处理方法并加以监督，防止顾客收到不合格品及不合格品的非预期使用，避免进一步加工不合格品而发生不必要的费用。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,五、沥青路面施工的过程控制,沥青路面施工工艺的质量控制包括几个不同阶段： 前期准备 混合料的拌和 混合料的运输 混合料的摊铺 混合

36、料的碾压 路面成品的保护及检测,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,五、沥青路面施工的过程控制,前期准备 ： 各种机械设备的调试、人员的技术交底、预案的制定等诸多内容。 各种路面原材料的进场堆放管理与质量控制（本文第3部分） 除上述内容外，沥青层下承层表面的清污也是一项重要内容。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,五、沥青路面施工的过程控制,混合料的拌和（拌和站的选择）： 在沥青路面施工过程中，影响质量的两个重要因素除了材料，另一个重要的因素即设备（主要为沥青拌和站），（详建附件沥青路面机械化施工沥青拌合站）对沥青拌和站进行关注和控制，有效地防止了混合料不合格

37、情况的发生，得到合格的混合料，意味着整个沥青路面施工成功了80% 。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,五、沥青路面施工的过程控制,混合料的拌和 （拌和站的选择）： 建议：沥青混凝土拌和站设备作为沥青路面机械化施工的关键设备，其运行状况直接影响施工进度和施工质量，对路面的质量控制以及企业的经济成本、效益起着至关重要的作用，在工程建设初期，应实行沥青拌和站准入制，对于拌和站的产量、型号、精度等软硬件设施进行调查，达不到标准的拌和站不允许进入高速路面施工。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,五、沥青路面施工的过程控制,混合料的拌和（拌和的过程控制）： 在沥青拌和

38、站选定后，混合料拌和过程应加强以下几点的控制： 1、拌和楼应该严格按试验室所下发的配合比进行混合料的生产，不得随意更改已经确定拌和时间及各种材料温度。 2、拌和楼的所有计量单元均需经过动态标定。并建议购买砝码，形成自校常态化，保证计量单元稳定。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,五、沥青路面施工的过程控制,混合料的拌和（拌和的过程控制）： 3、对冷料仓的皮带转速进行动态标定，确定转速与流量的关系，以便于控制冷料配比。 4、针对不同粒径混合料、不同类型混合料，应及时调整振动筛的筛网：确保能有效控制最大粒径；按照公称最大粒径、4.75mm、2.36mm、0.075mm等利于控制的

39、关键筛孔布置，另外公称最大粒径的一半也可作为关键筛孔进行控制。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,五、沥青路面施工的过程控制,混合料的拌和 （拌和的过程控制）： 5、加强对混合料搅拌器（磨损）、筛网（筛孔变大、破损、堵塞）等易损耗硬件的检查，必要时生产到一定量进行强制性更换。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,五、沥青路面施工的过程控制,混合料的拌和 （拌和的过程控制） ：,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,五、沥青路面施工的过程控制,混合料的拌和 （拌和的过程控制）： 6、集料加热过程中还应考虑到集料含水量和设备初始运行时的低温。 7、拌

40、和楼的出料温度应根据混合料类型、胶结料类型、运输距离、施工天气、铺筑厚度、压实机具等的不同而不同 总而言之，沥青混合料拌和过程中应做到精确计量、精准控温、拌和均匀。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,五、沥青路面施工的过程控制,混合料的运输 尽量使用大吨位自卸翻斗汽车，数量应根据拌和能力、运距、道路状况和汽车吨位综合确定，运输能力应大于拌和能力与摊铺能力 。 车厢内部清洁、无杂物，并均匀涂抹隔离剂，且不得有余液积聚车厢底。 无论远、近或冬、夏，都应用蓬布或双层蓬布夹棉毯覆盖，保温、控制温度差，防撒落污染、防雨，车身外侧应有保温措施。,中 交 一 公 局 厦 门 工 程 有 限 公 司,五、沥青路面施工的过程控制,混