海商法 第十一章 海事赔偿责任限制.ppt

1、第十一章海事赔偿责任限制,海事赔偿责任限制概述 海事赔偿责任限制制度的内容 海事赔偿责任限制的国际公约,2020/8/6,第十一章 海事赔偿责任限制,2,第一节 概述,一、海事赔偿责任限制的概念 是指当当船舶在因航行事故或船长、船员的行为产生重大民事责任时，船舶所有人在自身无过错、不知情或未参与的情况下，可将其承担的损害赔偿责任限制在法律规定的限度之内的制度。船舶所有人不必对因此而造成的损害承担实际的全额赔偿责任，而只是在法律规定的限额之内承担责任。 “海事赔偿责任限制”与“单位责任限制” 分别计算，以较小者为准 一次限制/二次限制,2020/8/6,第十一章 海事赔偿责任限制,3,二、海事赔

2、偿责任限制的种类 （一）各国立法 1.法国委付制度 委付后，物的有限责任（船舶、运费） 财产归与债权人（余额） 2.德国执行制度 物的有限责任 海上财产的执行 3.美国 船价制度（事故发生后的实际船舶价值）金额制度 物的有限责任人的有限责任 并用制度 4.英国 吨位金额制（登记时的船舶价值为限）金额制度 船舶吨位 x 每一吨的限额,2020/8/6,第十一章 海事赔偿责任限制,4,第二节 内容,一、适用的船舶（CMC.Art.210,211） 1. 300总吨以上的“海船” 2. 总吨位不满300吨的船舶，从事沿海运输和作业的船舶，以及从事沿海旅客运输的船舶，其赔偿限额由国务院交通主管部门制定

3、，报国务院批准后施行。 3、20总吨以下-全额赔偿 二、权利主体（CMC.Art.204,205,206） 1. 船舶所有人（1957LLMC） 船舶承租人、船舶经营人（概念不明确，应包括船舶管理人） 2. 救助人 - The Tojo Maru（1976LLMC） 范围不好界定-雇佣救助的救助人是否包括在内,2020/8/6,第十一章 海事赔偿责任限制,5,第204条：船舶所有人、救助人 ，对本法第207条所列海事赔偿请求，可以依照本章规定限制赔偿责任。 前款所称的船舶所有人，包括船舶承租人和船舶经营人。 3. 船长、船员和其他受雇人 第205条：本法第207条所列海事赔偿请求，不是向船舶所

4、有人、救助人本人提出，而是向他们对其行为、过失负有责任的人员提出的，这些人员可以依照本章规定限制赔偿责任。 4. 责任保险人（保险公司，船东互保协会） 第206条：被保险人依照本章规定可以限制赔偿责任的，对该海事赔偿请求承担责任的保险人，有权依照本章规定享受相同的赔偿责任限制。,2020/8/6,第十一章 海事赔偿责任限制,6,三、限制责任的条件（CMC.Art.209） 丧失责任限制的条件故意或轻率的行为 由索赔人负举证责任 问题：受雇人、代理人丧失责任限制是否导致其雇佣人丧失？ 四、限制性债权-法定 1、不限于船上发生的（人身、财产、港航设施的实际损害） 2、迟延交付（需要承担迟延交付的赔

5、偿责任为前提/灭失、损坏和经济损失） 3、侵权索赔 4、不包括责任人本人 案例：“春木一号”297页,2020/8/6,第十一章 海事赔偿责任限制,7,五、非限制性债权 救助款项 有限责任 - 财产获救价值；鼓励救助 共同海损 有限责任 - 受益的财产价值；公平（货方已经分摊） 危害巨大 - 专门立法约束（CLC公约中专门的责任限制） 核能-未参加公约，仍适用海商法 核动力船舶-保障受害者利益 劳务合同 - 保护弱势劳动者/目前法律没有关于责任限额的规定，约定无效,2020/8/6,第十一章 海事赔偿责任限制,8,六、责任限额 1. 计算方法 例：10万吨船舶的人身限额和财产限额 1）人身伤亡

6、：333000；2500 * 500 = 1250000； 27000 * 333 = 8991000；40000 * 250 = 10000000； 30000 * 167 = 5010000；SUM = 25584000 SDR 2）财产损害：167000；29500 * 167 = 4926500； 40000 * 125 = 5000000；30000 * 83 = 2490000； SUM = 12583500 SDR,2020/8/6,第十一章 海事赔偿责任限制,9,2. 小型船舶和沿海船舶（交通部规章） 3. 救助人 救助船 - 实际吨位 无船/在被救助船上作业 333000 +

7、 1000 * 500 = 833000 SDR 167000 + 1000 * 167 = 334000 SDR 4. 旅客人身伤亡：46666 * 536 25000000 SDR 6. 事故制度 - 特定场合发生的事故 区分各次事故 - 造成各项请求权产生的原因,2020/8/6,第十一章 海事赔偿责任限制,10,七、责任基金的分配 责任限制基金与油污基金的区别 人身基金/财产基金 人身基金的优先性 特殊财产的优先性 设立基金对责任人其它财产的保障 八、相互索赔的冲抵 1. 交叉责任制 - 先限制，后冲抵 2. 单一责任制 - 先冲抵，后限制（我国） 第215条：享受本章规定的责任限制的

8、人，就同一事故向请求人提出反请求的，双方的请求金额应当相互抵销，本章规定的赔偿限额仅适用于两个请求金额之间的差额。,2020/8/6,第十一章 海事赔偿责任限制,11,九、责任限制的程序 1. 责任人向法院提出申请-管辖法院：事故发生地、合同履行地、船舶扣押地（诉前申请） 2. 法院审查，接受申请（异议） 3. 发出公告，债权登记 4. 责任限制基金的分配 仅赔付能够援引责任限制的索赔 第213条：责任人要求依照本法规定限制赔偿责任的，可以在有管辖权的法院设立责任限制基金。基金数额分别为本法第210条、第211条规定的限额，加上自责任产生之日起至基金设立之日止的相应利息。,2020/8/6,第

9、十一章 海事赔偿责任限制,12, 1924年关于统一船舶所有人责任限制若干规定的国际公约-未生效 - 并用制度（船价制度/金额制度） 1957年船舶所有人责任限制公约 - 金额制度：以船舶吨位为计算责任限额的依据 -事故制度：一次事故，一个限额（航次制度） 1976年海事赔偿责任限制公约-“东城丸”事件 - 超额递减的金额制度 - 增加责任主体 - 提高责任限额 CMC Chapter 11-主要参照1976年公约,（二）相关国际公约的发展,2020/8/6,第十一章 海事赔偿责任限制,13,案例分析,某船总吨位为100000吨，在一次海损事故中同时造成人身伤亡和财产损害，其中实际发生的人身伤亡索赔总额为29 778 500 SDR（分属若干人），实际发生的财产损害索赔总额为16 778