神神区间盾构穿越成雅立交施工前条件验收幻灯片.ppt

1、参与成都地铁7号线7标施工的全体员工热烈欢迎各级领导的视察和指导！成都地铁7号线申申段盾构穿越大建路和成雅立交桥施工前条件验收会议，报告大纲，三。盾构穿越成亚高速公路六号立交桥施工前条件的落实。成都地铁7号线土建工程7标申贤书西站盾构区间位于成都市武侯区。该路段位于紫瑞大道沿线，东起神仙树南路与紫瑞大道交叉口(神仙树站)，西至科苑大道与高鹏大道交叉口(神仙树西站)。该段采用EPB盾构，从神仙树西站吊装至神仙树站。1.项目位置；2.设计概述；2.1盾构隧道、大建路立交桥和成雅高速公路立交桥的相互位置；2.1.1平面关系区间隧道在YDK23 780840里程范围内近距离通过大建路立交桥和成雅高速公

2、路高架桥。桥梁上部为连续梁结构，桥面宽度约为48米。基础为钢筋混凝土桩基，桩径1.5m，桩长33m，桩间距25m。桥桩底部标高比隧道底标高9.2m。桥桩底部位于中风化泥岩地层中。盾构区间与高速立交的交叉口桩号分别为LK1 464.60、LK1 489.60，交角为88。右线隧道边缘至立交桥桥墩最近距离为L-5-2墩，最小净距约为3.14米；左线隧道边缘至跨线墩群最近的桩基为F-17，最小净距约为2.07米。设计概述：2.3.2隧道纵剖面在穿越大建路高架桥和成亚高速公路立交桥前后均为直线段，覆盖深度约19.5米。成亚高速公路高架桥盾构隧道与桩基剖面关系如下：2。设计概述、地下通道断面地质概况；2

3、.设计概况、隧道位置及墩距参数表(m)、专家评审会议意见落实情况；1.桥墩桩基周围注浆范围不对称，可能会对桩基产生不平衡侧压力。建议修改灌浆范围，使从地面到岩石桩基周围的桩径增加一倍(3m)。建议灌浆前后只对卵石层进行灌浆，不要对泥岩层进行灌浆。2.需要补充灌浆孔的布置、灌浆顺序、压力、灌浆量、维持灌浆压力的时间和确保灌浆效果的措施等。3.桩周注浆时，此时有必要加密桩基变形监测。4.建议优化桥墩位移监测方法，以满足监测精度要求。专家意见回复：现场加固措施和施工方案已根据专家意见进行了补充和完善。专家意见：施工条件验收的实施，根据成都地铁公司印发的关于印发成都地铁建设工程重特大危险源施工条件验收

4、管理暂行规定的通知(成苏威建2013137号)的要求，盾构始发及穿越建筑物施工条件验收主要包括以下内容：工程安全质量保证体系和体系建设是否完善。工程安全、质量保证体系(见下页附图)和体系建设得到完善，体系建设主要包括：盾构出渣管理制度、监测测量管理制度、技术交底制度、隐蔽工程检查制度、工程质量奖罚制度、施工测量管理、检查复核制度等管理制度。1、施工条件验收内容的落实情况。工程安全质量保证体系和体系建设是否完善。工程安全、质量保证体系(见下页附图)和体系建设已经完善、项目部的各项管理制度和制度，开工条件验收内容的落实情况，2。人员配备是否满足盾构施工要求(包括劳动力)，项目部主要管理人员，19号

5、盾构队伍人员名单，开工条件验收内容落实情况，2。人员编制是否能满足盾构施工的要求(包括劳动力)、盾构掘进队成员、日班、夜班、开工条件验收内容的落实。2.人员配备是否满足盾构施工的要求(包括劳动力)，配套班组成员、日班和夜班是否满足，开工条件验收内容的落实情况；3.盾构穿越建(构)筑物方案是否已编制并批准。跨建(构)筑物方案已审批通过，开工条件验收内容已落实。4.盾构穿越要求范围内的监测方案、监测点布置、初始值采集是否按要求完成。监测测量方案已批准，检查点记录，开工条件验收内容落实，5。建筑物预加固是否完成并通过监理验收。钻孔施工记录单、灌浆施工记录单、开工条件验收内容的落实情况，5。建(构)筑

6、物预加固是否完成并通过监理验收。灌浆施工试验报告，开工条件验收内容的实施，6。降水井和降水的布置是否符合要求。在这种情况下的施工不需要降水井施工。7、实施验收内容的开工条件。法律设计、地质勘探文件和联合审查记录是否齐全。设计文件的说明，开工条件验收内容的实施，8。重大危险源方案是否通过专家评审，并根据专家意见实施。已根据专家评审意见，编制、修订并实施了神仙树站神仙树西站盾构风险评估及安全专项施工方案，并获得监理批准。专家对专项方案、开工条件验收内容落实情况的意见。对存在结构安全隐患的建(构)筑物现状进行调查或评估。(如有)对盾构下建(构)筑物现状的调查已经完成，并得到监理的批准。建筑物和构筑物

7、调查报告，咨询审查报告，安全技术评估报告，开工条件验收内容实施情况，10。如果施工跨越地铁、铁路、公路、高架桥等既有线路，是否按照产权单位的要求编制专项施工方案，完成相关的深度推广和专家论证，并完成与产权单位签订安全生产协议。(如有)，高架桥穿越大建路产权单位意见，开工条件验收内容落实，10。如果施工跨越现有线路，如地铁、铁路、公路、高架桥等。是否按照产权单位的要求编制专项施工方案，完成相关的深度推广和专家论证，完成与产权单位签订安全生产协议。(如有)，穿越成亚高速公路产权单位意见，施工方案及异常情况处理措施，1。施工方案、施工安排及异常情况处理措施，2。应急和异常情况处理措施、应急处理联系单

8、、施工安排和异常情况处理措施。盾构隧道施工过程中可能导致漏水、漏浆甚至渗水的紧急和异常情况处理措施。盾构机盾尾密封失效、隧道不均匀上浮变形以及后续盾构掘进引起的已建隧道管片位移等。当上述事故严重时，盾构机设备将被淹没，甚至隧道也将被淹没。严格、周到、可靠的预防措施2、当高水位导致刀盘前方水土压力上升时，应先停止掘进施工，增加盾尾密封处的油脂供应，防止盾尾密封处泥水泄漏。2.1盾构隧道漏水、漏浆及渗水处理方案、施工安排及异常情况处理措施、2 .紧急及异常情况处理措施、2.2桥桩变形应急措施1)预防措施针对成亚高速公路大桥桩基最大允许沉降量10mm，墩身位移30 mm，施工中应从以下几个方面防止桥

9、桩变形：(1)设置合理的土压力，保证支撑面土压力的平衡。它能有效地减少盾构掘进对土体的扰动，从而减少桥桩的沉降和变形。根据计算，盾构过桥时的土压力可达0.080.09兆帕。(2)盾构通过桥梁时，必须降低掘进速度；传球前要严格控制护盾姿势，以免传球时纠正错误，尤其是必须避免大量的纠正错误。(3)穿越时，采用膨润土水泥浆同步注浆技术，保证注浆量，必要时进行二次加固注浆。(4)加强桥梁桩基监测，及时反馈，指导施工。2、施工安排和异常情况处理措施。紧急和异常情况的处理措施。桥梁桩基变形应急措施2)应急措施如果盾构下穿期间的监测数据显示桥梁桩基变形超过控制标准，应及时采取措施，确保桥梁施工和盾构施工的安

10、全。(1)停止掘进，分析原因：盾构下穿过程中，当桥桩变形超标或监测速率变化较大时，立即停止掘进，确保土仓压力和工作面的稳定。开挖过程中及时获取相关施工资料，并立即组织四方会议，分析原因，征求专家意见，紧急情况下启动应急预案。(2)根据分析结论，及时采取相应措施，增加监测频率，及时分析和反馈，加大地面巡查力度，最大限度地降低盾构掘进对桥梁的影响。投资、监理预验收、投资、监理预验收会议、投资、监理预验收结论、投资、监理预验收内容、投资、监理预验收实施、预验收会议实施1。补充盾构穿越方案；答复：已按要求提交。2.完成省交通厅的行政审批手续；答复：审批程序应在盾构掘进前向监理报告。3、根据沉降观测井的要求设置；回复：现场已经布置了地面沉降孔。4.完成安全技术交底；答复：已按要求向管理人员和作业班组进行了安全技术交底。根据成都市地铁建设项目重大危险源施工条件验收管理暂行规定(成苏威建20131