汽车保险与理赔第七章 机动车定损实务2.ppt

1、第七章机动车正手实务，第三节汽车碰撞的正手，机动车保险责任中碰撞造成的损失最常见，损失最大的项目。因此，调查人员必须熟悉汽车保险的相关保险，了解汽车的基本结构，了解碰撞造成的损失，熟悉一般的维修方法，熟悉汽车部件维修和更换标准，准确评估修理各部位所需的工作时间标准，正确评估第三节汽车碰撞的情况，就必须正确诊断碰撞损坏情况。也就是说，要准确评估汽车损坏的严重性、范围、损坏的零件。确认这一点后，才能确定维修工艺，维修方案。一辆没有经过正确诊断的汽车在维修过程中会发现新的损坏情况，因此一定会引起维修工艺及方案的政变，导致维修费用的变化。由于要控制维修费用，经常造成维修质量的不满意，甚至留下质量风险，

2、对碰撞进行准确诊断，是衡量一个汽车评价者水平的重要标志。一般的汽车评估人员可以诊断直接发生在碰撞部位的部件损坏，但是这些损坏对相关部件的影响以及在碰撞部位附近发生的损坏往往被忽略。因此，对于现代汽车来说，大碰撞损伤仅仅通过视觉测试来识别损坏是不够的，还需要使用相应的工具和设备来识别汽车的损坏。在进行第三次汽车碰撞的固定损失、碰撞损伤鉴定评估之前，要注意的安全事项1，在调查碰撞损坏的汽车之前，首先要确认汽车是否有破损的玻璃边缘，是否有锋利的刀和锯齿状的金属边缘。为了安全，最好在危险部位发出安全警告或处理。2.如果有汽油泄漏的味道，将渡边杏使用火焰和开关传记设备。如果事故很大，可以考虑切断蓄电池电

3、源，以确保汽车的安全。3、如果有机油或齿轮油泄漏，请小心不要滑倒。4.检查电气设备状态时，注意不要造成新的设备和部件损坏。如果车门变形，如车窗玻璃升降器，检查电动车窗玻璃上升功能时，绝对禁止盲目的电梯车窗玻璃。5.需要在光线好的地方进行碰撞诊断。如果损坏与底盘相关，或在车身下需要仔细检查，必须通过使用汽车升降机提高评价者的安全。了解第三次汽车碰撞的固定损失，基本汽车碰撞损伤识别步骤1，车身结构类型。2、视觉确定碰撞部位。3.直观确认碰撞的方向和碰撞力的大小，以及可能的损伤。4、确保损坏仅限于车身范围，还包括功能部件或部件(如蟑螂、悬挂、发动机和附件等)。5.这是沿着碰撞路径系统地检查零件损坏情

4、况，完全没有损坏痕迹的位置。例如，可以通过检查门的对正状态来检查柱的损坏情况。6、测量汽车的主要部件，通过维修手册的车体尺寸图表校准尺寸及实际汽车的尺寸比较，检查车身的变形量。7.用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损坏。第三次汽车碰撞的固定损失，(1)碰撞对徐璐其他车身结构的影响现代汽车车体必须承受行驶中的震动，碰撞时可以为乘员提供安全。现代汽车车体旨在在碰撞时最大限度地吸收能量，减少对乘员的影响。因此，现代轿车相撞时，前后车身形成吸引能量的结构，在一定程度上容易碰撞，车身中部形成相对安全地带，汽车以48kmh的速度撞上坚固的障碍物时，发动机舱的长度压缩为3040，但驾驶室的长度压缩为12

5、。，1，车身固定损耗分析，3节汽车碰撞固定损耗，(1)碰撞对徐璐其他车身结构的影响汽车车身结构有两种茄子基本类型：负载式和非负载式。未承载的车身碰撞会导致搁板损坏，车身损坏，车架和车身都损坏，车架和车身都损坏，通过更换架可以达到蟑螂位置和主要装配位置。负载式车体碰撞通常会损坏车身结构。一般来说，非重型汽车的车体修理只需要满足形状要求，承重汽车的车体修理必须满足形状要求，还需要满足蟑螂位置和主要的总成位置。因此，碰撞对车身结构车的影响不同，维修工艺和方法不同，最终产生了维修费用差异。这是汽车评价者必须掌握的基本知识。1、主体固定损失分析、第三次汽车碰撞的固定损失、(1)碰撞对徐璐其它主体结构的影

6、响1、碰撞引起的非重型主体变形类型非重型主体由框架及其周围包围的可拆卸零件组成，如图所示。1，主体固定损失分析，图中框架包围的部分是框架刚度较小的部分。但是这里需要注意的是，当有强烈的震动时，橡胶垫上的螺栓会弯曲，架子和车身之间会出现缝隙。此外，由于震动的大小和方向，搁板可能损坏，没有身体。第三次汽车碰撞的固定损失，1，碰撞引起的非重型车身变形种类(1)左右弯曲。第一，车身固定损耗分析，如图所示，由于来自一侧的碰撞冲击力，框架的左右弯曲或一侧弯曲的情况较多。第三次汽车碰撞的固定损失，1，碰撞引起的非重型车身变形种类(1)左右弯曲。第一，车身固定损耗分析，左右弯通常发生在汽车前面或后面，通常可以

7、通过观察钢梁内部和相应钢梁外部是否有褶皱来确认。此外，还可以通过发动机罩、行李厢盖和车门的间隙、误差等识别左右弯曲变形。第三次汽车碰撞的固定损失，1，碰撞引起的非重型车身变形种类(2)上下弯曲。第一，汽车碰撞后发生弯曲变形后，车身外壳表面高于或低于正常位置，结构上也存在向前、向后倾斜现象。、第三次汽车碰撞的固定损失，1，碰撞引起的非重型车身变形种类(2)上下弯曲。第一，车身固定损耗分析，上下弯曲通常是由前后直接碰撞引起的。可能发生在汽车的一侧或两侧，如图所示。通过识别上下弯曲变形，可以确定翼板和门之间的间隙是否从上变窄，从下变宽。也可以检查碰撞后门是否下垂。上下弯曲的变形是碰撞中最常见的损伤，

8、是车祸中常见的受损汽车。严重的上下弯曲变形会导致匾额的弯曲变形损伤。第三次汽车碰撞的固定损失，1，碰撞引起的非重型车身变形种类(3)褶皱和断裂的损伤。1，车身静修分析，如图所示，汽车碰撞后车床或部分部件的尺寸可能与工厂牙齿提供的技术资料不一致，破损损坏通常表示发动机盖前进和侧移、行李厢盖后移动和侧移。有时车门看起来与周围很吻合，但架子已经受到了褶皱或断裂的损伤，这是非承式结构与载重式车身结构不同的特点之一。第三次汽车碰撞的固定损失，1，碰撞引起的非重型车身变形种类，(2)褶皱和断裂的损伤。第一，车身固定损耗分析、褶皱或破损通常发生在应力集中，车床通常在相应的翼板上发生向上变形，如图所示。，第三

9、次汽车碰撞的固定损失，1，碰撞引起的非重型车身变形类型，3，从平行四边形变形，1，车身固定损失分析的视觉上看，发动机罩和行李厢盖的错位，一般平行四边形变形伴随着许多断裂和弯曲变形损伤的组合损伤。第三种汽车碰撞的固定损失，1，碰撞引起的非重型车身变形类型(3)扭曲变形，1，车身固定损失分析，如图所示，扭曲变形是车架损伤的另一种类型，汽车高速撞击类似车架高度的障碍时经常发生。另外，汽车尾部侧撞时也经常发生这种变形。如果牙齿受损，汽车角高于正常，另一侧低于正常。应力集中往往伴随着皱纹或破损。第三次汽车碰撞的固定损失、(1)碰撞对徐璐其他车身结构的影响1、碰撞引起的非重型汽车变形类型车床产生各种变形时

10、的维修和修改阶段大部分碰撞损坏是上述损坏类型的混合。维修和修改步骤如下：(1)解决扭曲变形。(2)解决平行四边形变形。(3)解决皱纹和破损。(4)解决上下弯曲变形。(5)解决左右弯曲变形。1，车身固定损耗分析，3节汽车碰撞固定损耗，(1)碰撞对徐璐其他车身结构的影响2，徐璐其他碰撞部位对负载式车身的影响碰撞，可以用图中所示的锥形体方法分析负载式车身结构汽车的影响碰撞引起的整体式汽车的损坏。1，车身静修分析，第三节汽车碰撞的静修，(1)碰撞对徐璐其他车身结构的影响2，徐璐其他碰撞部位对载重式车体的影响载重式车身结构汽车一般设计为能很好地吸收碰撞。这样碰撞后，汽车车身吸收冲击能量变形，冲击能量通过

11、车身扩散，车身结构在撞击点依次吸收冲击能量，冲击能量主要被车身吸收。肉眼碰撞点是圆锥体的顶点，圆锥体的中心线表示碰撞力的方向，高度和范围表示碰撞力通过车身外壳扩散的区域。圆锥顶点附近通常是主要受损区域。整个车身外壳由许多薄钢板连接而成，因此碰撞引起的震动大部分被车身外壳吸收(见图)。1，车身固定损耗分析，第三次汽车碰撞的固定损耗，(1)碰撞对徐璐其他车身结构的影响2，徐璐其他碰撞部位对负载式车身的影响，1，车身固定损耗分析，但是振动波的影响被称为“二次损伤”，通常牙齿损坏影响整体式车身内部部件和另一侧。负载式车身结构的汽车设计了前后碰撞应力吸收区，如图所示。碰撞时根据设计要求形成屈曲，传递到车

12、身结构的振动波进来时大大减少。第三次汽车碰撞的固定损失，(1)碰撞对徐璐其他车身结构的影响2，徐璐其他碰撞部位对负载式车体的影响，1，车体固定损失分析，即前面的碰撞应力被前车身吸收(见图)。背面的碰撞应力被背面的身体吸收。前碰撞应力被前翼板和前大梁吸收，中间碰撞应力被侧梁、柱和门吸收，后侧碰撞应力被后翼板和后横梁吸收。第三次汽车碰撞的固定损失；(1)碰撞对徐璐其他车身结构的影响2；徐璐其他碰撞部位对负载式车体的影响；(1)；汽车前部受到正面碰撞损伤时，汽车在碰撞事故中主要是主要动物。碰撞的冲击力主要取决于被评估汽车的重量、速度、碰撞范围和碰撞源。碰撞较轻时，缓冲器向后推，前横梁和内部蟑螂外壳、

13、前翼板、前横梁和散热器框架变形。随着碰撞程度的增加，前翼板弯曲，接触门，发动机盖铰链向上弯曲，接触前盖，前纵梁变形加剧，从而加重了辅助梁的变形。碰撞程度更严重会导致前柱变形，门开关困难，甚至发生门变形。如果前面的碰撞来自侧面，由于前面梁的作用，前面纵梁发生变形，前面的碰撞经常伴随着前面灯具和围栏破损、冷凝器、散热器和引擎附件损坏、车轮移动等。1，车身固定损耗分析，第三节汽车碰撞固定损耗，(1)碰撞对徐璐其他车身结构的影响2，徐璐其他碰撞部位对负载式车体的影响(2)后端碰撞。汽车后部遭受正面碰撞损伤时，损坏更严重的往往是汽车在碰撞事故中被动物。汽车在后端受到碰撞损伤时，碰撞的冲击主要取决于撞击物

14、的重量、速度以及评估的汽车碰撞部位、角度和范围。如果碰撞较轻，后保险杠、后挡板和后底板通常会压缩并弯曲。碰撞严重时，D柱底部向前移动，D柱顶部在屋顶连接处折叠，后门开关困难，后玻璃可能从D柱分离或破碎。如果碰撞进一步加剧，则B柱底部可能向前移动，从而导致屋顶B柱发生凹面变形。后端冲突往往伴随着后灯的损坏等。1，车身固定损耗分析，第三节汽车碰撞固定损耗，(1)碰撞对徐璐其他车身结构的影响2，徐璐其他碰撞部位对载重式车体的影响(3)侧面碰撞。在决定汽车侧面碰撞时，分析汽车的结构尤为重要。一般来说。在严重碰撞的情况下，门A、B、C柱和车身底板变形。汽车侧向力大时，惯性会使另一侧的车身变形。目前，后翼

15、板中部发生严重碰撞可能会损坏前、后弦部件，前翼板后部严重碰撞可能会损坏转向系统的拉杆、转向齿轮机架。1，车身固定损耗分析，第三节汽车碰撞固定损耗，(1)碰撞对徐璐其他车身结构的影响2，徐璐其他碰撞部位对载重式车身的影响(4)地板碰撞。地面碰撞通常是在行驶过程中路面凹凸不平，路面上的异物(如石头)导致车身底部与路面或异物碰撞，从而导致汽车底部零件和车身底板受损。常见的损坏包括前横梁、发动机下板、发动机油底部、变速箱油底部、悬臂、辅助梁、后腿、车身底板等。(5)顶部碰撞。上部单独碰撞的汽车发生概率较低，单独上部损坏主要由空中坠落物引起，以顶部面板和骨骼变形为主。(David asels，North

16、ern Exposure，美国电视电视剧，Northern Exposure)汽车翻车是造成顶部损伤的常见现象，汽车翻车造成的顶部损坏往往是由于车体支柱、翼板、车门变形和车窗破损造成的。1，车体静修分析，第三节汽车碰撞的静修，(2)车体碰撞损坏的视觉，在大多数情况下，碰撞部位可能出现结构变形或断裂的迹象。肉眼检查时，首先要后退，离开车，进行整体观察。估计碰撞位置处碰撞范围的大小和方向，并确定碰撞扩散的方式。再看一下汽车是否有扭转、弯曲变形，看看损坏的位置和所有损坏是否是同一事故造成的。碰撞力沿着车身扩散，使汽车的很多部位变形。碰撞力具有通过车身坚硬部位最终到达并损坏薄弱部件，最终扩散并深入车身

17、部件的特性。David aser，Northern Exposure(美国电视电视剧)，因此，要找到汽车受损，就必须沿着碰撞力扩散的路径找到车身的薄弱环节(碰撞力形成应力集中的位置)。沿着碰撞力的扩散方向逐处检查，确认损伤和损伤程度。具体可以从以下方面识别：1，车身固定损耗分析，第三次汽车碰撞固定损耗，(2)车身碰撞损坏的视觉测量，1，车身固定损耗分析，1，钣金截面突然变形碰撞引起的钣金截面变形不同于钣金本身的设计结构变形。在钣金本身的设计结构变形中，表面油漆未受损，碰撞引起的钣金截面变形保持不变，设计车身时，碰撞产生的能量必须沿规定路径传递，并在指定位置吸收。第三次汽车碰撞的固定损失、(2)车身碰